Kaikki näyttää olevan kiinnostuneita tuosta rengaskoosta. Mitenkäs tuon väännön kanssa pitäs sitten menetellä? Tuo sallittu +20 prosenttia ei ole kovinkaan iso jos laittaa ahtimen ja sitä ei ennen ole ollut.

Kuulemma eivät halua konttorilla hyväksyä alle 0.4 ahdoilla otettuja lukemia.

Renkaan vaihto on se jonka melkein jokainen automies osaa itse tehdä.

Taitaa käytännössä nuo "oikeat muutokset" ja "oikeat ajoneuvon rakentamisasiat" mennä jatkossa lupamenettelyn kautta jos tuota ehdotusta sovelletaan suoraan :(

Tyhmänä kyselen kun puhelin surffaus v*ttuttaa että gr patrol saako 33/12.5 otteeseen? Nyt 31/10.5

Riippuu konttorista. GR:n vertailurengas on 10r15 joka löytyy manuaalista. Osaa konttoreista on kielletty hyväksymästä AKEn 53mm myönnytystä, osaa ei.

33.set GR.ään
 

Katsastettu 33/12,5-15. ja sillä AKE.n lapulla. Ei ongelmia.
GR.ä -97 Y60.

Ok. Oma on siis edellis koppanen versio. Täytyy kahlata jostain mikä on vertailu rinkula.

Kannattaisko odotella muutama viikko niin sais luultavasti ilman mitään selittelyjä korkeemmatkin renkaat otteelle? 77 mm/10 % alkuperäiseen kun oli määräysluonnoksessa.

mut se ei riitä silti 35/12,5 nii liekkö väliä? vai onko joku yleinen millikoko välissä?

Patrolliin riittää :)

Juu niin riittää:D y60

löytyykö Y60:seenkin 7.50-16 vertailurenkaaksi? Mie luulin jotta se on vaan 160:ssa?

On 265x75x15 renkaat otteessa mikä ON normaalikoko 31,33 otteessa ja 35 kohta.

Voiskos joku fiksumpi kertoo, et kui isot kumekset kinkyyn voi laillisesti saaha uusien pykälien mukaan? Ottees 255/70R16. Nyt 33/12.5 katsastettuna alla. Onko 35" mahottomuus ja jos on, ni mikä on maks. koko?

HJ Toitskuun ei vieläkään saa 35" paperille mikäli oikeen oon käsittäny?
34" pitäs varmaan saaha paperille mutta kovin rajotetusti näyttäs olevan tarjontaa, mikähä mahtas olla vastaava (yleinen) milli koko??

Eli gr.ään saa kohta 35" katsastettua?

265/75-15 on 779mm korkea ja 35/12,5-15 on 877mm korkea. Eli eroa on 98mm.

Eli ei ainakaan tuolla rengaskoolla onnistu 35"

265x75x16 näppi härö onnistuu kyllä

Juuei. 34" vastaava olis 295/75R16 (∅ 748 mm). Toi menis. Ainakin Cooperin STT:nä löytyy yleisesti.

Itekki kattelin että 15" ei riitä mutta tuolla 16" vanteella riittäis.. eli leimalle siis 35" alle. :cool:

Tänks, tuo Cooperin STT onkin mainio vaihtoehto. ;)

Eihä tähä nissanin perkeleeseen mitään 35:sia saa.. ei ees 34" ku hiukan laskeskelin :D Vaan mennään sit näillä stana!!

Mistä Cooper stt 295/75-16 ?
Muutenkin aika niukasti tarjolla tätä kokoa.

siis 7,50x16 orkkiskoko taittuu 35x12,5 kokoon???? taitaa HJ-45:sen otteelta löytyä tuollainen merkintä. vaan tuollaiset vanhat 7,50x16 track edget on paljon paremmat ajaa kuin esim. 32x11,5 km2:set....saati jos tökkäis alle 35"

Tietäiskö kukaan L-R Defendereistä mikä on suurin rengaskoko minkä saa muutoskatsastettua alle?

7.50x16 on 802mm korkea, eli riittää hyvin 35" mutta se leveys ei sitten 12,5" renkaalle riitä. Joutuu kaivamaan leveyden puolesta H78 -renkaan, ja sit pitäs kai olla jo levyt edessä...

jokos nämä on voimassa että voi lyödä kaupat lukkoon uudesta moottorista...???

Ilman poikkeuslupaa tällähetkellä 255/85r16 taikka 33x12.5r15

Ääh
 

Taitaa jäädä projekti tekemättä...:mad:
N13 koppaseen Nissan Sunnyyn ois pitäny vaihtaa ca18det moottori...
vertailumoottorissa ca18de moottorissa 131hp ja 159Nm tähän plus 20% ois 157,2hp ja 190.8hp
ca18det vakiona 169hp ja 228Nm... Oon mie suuri rikollinen:D

Kaverilla oli vuosia sitten moinen ihan leimattunakin. En vaan kuollaksenikaan muista että miten se tehtiin.

Eipä tuossa kummosia
 

GTi:n jarrut, laatikko ja moottorin kiinnikkeet vaihtaa mitkä jo löytyykin. Eli aika bolt on homma. Katalysaattorin kun joutuu lisäämään niin syöhän se tehoakin:rolleyes:... Puuttus vaan se ca18det kone:D No huonompana vara vaihtoehtona olisi turbottaa 1.6 GTi:n kone joten siitä tulisi ca16det.

Ei koneen tyyppi turbottamalla muutu turbolliseksi, se on silloin omavalmiste ja penkkilapulla läpi, kunhan et ota liian isoilla numeroilla sitä lappua...

Onko tästä uudistuksesta kuulunut mitään ?

Eiköhän sieltä jossain vaiheessa tietoa tupsahda.. kunhan nyt ensin Trafin virkamiehet palaavat 7 viikon kesälomaltaan :D Taisi tässä ketjussa jossain olla, että heinäkuun loppu <-> elokuun aikana varmaan selviää :)

Sitä odotellessa, kun pikkuhiljaa pitäisi mennä vanne- ja rengaskaupoille :cool:

Minä otin jo etunojaa ja hankin XJ:lle 32" kumit, saa sitten leimaan tai ei :)

Laita isommat jarrut... Velillä GTI:hin meni sen kokoset, että ei enään voi orkkis vanteist haaveilla ku ei mahdu ympärille. 15":set mahtuu piilottaan jarrut.

Ainut huono puoli täs yksilössä on et tekniikka tallin lattialla ja mietinnäs et kasataanko vai mitä tehdään... Boxi modattu ahdin käyttöön, ja VAG:N puolat laitettu jne...

Enköhän näillä laita...
 

Kun on jo hommattuna joka nurkkaan uudet levyt... Jarrusylintereiden uudet tiivisteet... Käsijarruvaijerit... Kaikki uudet puslat tukivarsiin...:D

minkähän vuoden kesällä tämä oli tarkoitus käsitellä...:D jos kiireellinen ni luultavasti v.2017,jos ei niin kiireellinen ni sit varmaan v.2025...:D:D

No kuinkahan monennen kerran, kesä 2015 oli puhe. Tarkoittanee heinä-elokuuta, tod.näk. elokuuta koska virkamieskoneisto tapaa olla juhannuksesta eteenpäin koko heinäkuun lomilla..

Hiukan täs kiire ois ite kullakin, jos meinaa aihion ensi talvelle hommata :D Odotetaan kuin kuuta nousevaa tuota litra rajan vapautusta. Nimim. 5.9L cummins odottaa jenkkilässä lupaa lähteä suomeen päin jos tämä menee läpi :D

Mihin sinä cumminssia laitat?

En tiedä ihan vielä. Tuo vakiona oleva 160kW hiukan rajottaa tuota aihiovalikoimaa. Patrollia mietin näin alkuun.

Anna mennä, anna mennä, et uskalla, et kuitenkaan :D ;)

Näillä samoilla sanoilla tuli Suomeen tuplaturbo remmiahdettu GR, eli ei saa yllyttää hullua :D

ootko kaatonu paljo paino eroa on koneilla?

Patrol TD4.2T1 450kg ja toi 5.9 498kg ilmeisesti?

cumminssi ilmeisesti tuon verran. ilman turboo ja mittää.

painaako nissanin kone muka nuin paljo?

Joo se 4.2l antaa tommosen lukeman kuulemma. Varmistanut en ole mistään vielä, mutta tälläisen tiedon joskus googlettelin.

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

1100lbs dry http://cumminshub.com/12v.html eli 499kg

no jokaista tätä seuraavaa varmasti kiinnostaa sen verran tällänen projekti ettei haittaa jos hetkeksi hairahtuu :D

mahtava tatsuni ois kyllä :D

Väliaikatietoa Trafista
 

Sähköpostiin saatu vastaus Kärkkäiseltä Trafista:

Tuo vääntömomenttirajoituksen poisto kuulostaisi todelliselta järjen riemuvoitolta tässä.

Positiivista olisi tuo vääntömomenttirajoituksen poisto.

Mitä sitten tarkoittaa nämä "joitain muokkauksia" muuten, uskaltaako/ pystyykö kertoa vielä? Koskeeko rengasasioita, rakennemuutoksia yms., vai mihin liittyvää?

Vois kerrankin yllättyä positiivisesti, jos näin kävis.

Mistähän saisi STRO:n mukaiset taulukko mitat renkaille 205/70r15 ja 235/75r15? Suoralla laskennalla halkaisijan ero jäisi alle 10%. Vaikka eihän tuo pykälien muutosten voimaantulo taida vielä varmaa olla.

palstalta :)

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936

No niinpä tietysti... Muistelin joskus haulla yrittäneeni, onnistumatta siinä.
Kiitokset.

Kuulostaa kevyeltä...
 

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....

Itse suunnitellu joskus samaa, laillisuus on vaan aina tyrmänny idean ja se on jääny ajatus asteelle. Jos tuon kohta kuitenkin saa tehdä laillisesti, ni eiku tekemään vaan! Onko siinä mitää järkee, en tiä kannattaako sitä edes siltä kantilta miettii? :D :rolleyes:

https://www.youtube.com/watch?v=2CwYKIl_ur4

https://www.youtube.com/watch?v=-n8KE2Gh0L8

Monessa paikkaa Dodgen 6BT:n painoksi ilmoitetaan noin 1100lb, eli 500 kg on aika lähelle, sisältäen apulaitteet.

12H-T 362 kg Toyotan leimaaman paperin mukaan.

Muuttuuko moottoreissa vertailukohdat vai mennäänkö niiden osalta kuten ennenkin käyttäen mallisarjan tehokkainta/painavina?
Muilla foorumeilla vastaan tuli huhu jonka mukaan vertailumoottorina käytettäisiin sitä joka kyseiseen yksilöön on tehtaalla asennettu.

Ainahan niitä huhuja ja tulkintoja on. Ootellaan sitä virallista tietoa ni ei tarvi arpoa ja vääntää.

kuulostaa kyllä uskomattomalta.
korit/rungot jos on samoja niin luulis alustan päivittämällä vastaavaksi myös pystyvän vertailu moottorin ottamaan painavimman ja tehokkaimman mukaan

Ollaan kuitenkin suomessa missä virkamies on aina oikeassa ja virheitä ei tule.
Saas nähdä mikä vuoden lokakuussa saadaan sitä virallista tietoa.

Ja tunnetusti autoilun viraston uskollinen renki Katsastaja tulkitsee asian eri puolella maata ihan eri tavalla. Nyt on jo kuultu soraääniä kattopitkistä.

????
 

Auttakaas tyhmää. Hoojiin papereissa lukee Renkaat: 205R16 REINFORCED ja seuraavalla sivulla renkaat vaihtoehtoisesti 10R15LT,31x10,50r15lt ja 33x12,5r15.
Kummatko luetaan vakio renkaiks,205r16 vai 10r15lt?!?

Ja kummassako on isompi halkasia kun ei samppasung suostu aukasemaan tuota stroota tai nuita kuvia.... prkl...

Vakiorenkaiks luetaan ne 205 kumit. 10r15 on muutaman millin pienempi ku 31" stron manuaalissa. 205r16 sitten aika paljonki pienempi.

Toisekseen, facebookissa tuli vastaan autoharrastajien postaus, et uudet säännöt tulee voimaan 1.10.2015. Uudet pyklälät myös julkaistaan varmaan sit just sillon.

https://twitter.com/Autoharrastajat?ref_src=twsrc%5Etfw

Juu-u 1.10 joko taivas aukenee tai helvetti repee auki :D :D

No melkein pitää Patrollin viereen jo 35" set viedä...mut jos ei nyt kuitenkaan vielä :rolleyes:

Tätä sitä on ootettu! Sormi on liipasimella projektin suhteen ja nyt on enää auki mihin se piippu suunnataan päätöksen johdosta :D Joko kajahtaa lähtölaukaus tai sitten omaan nilkkaan :D

Kiitti. Ja ne 35" ei edelleenkään taitu hoojiin alle leimalle ilman erikoislupia..?

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434...13_maarays.pdf


Tuolta lukemaan uudet ohjeistukset. Ei hyvä

Rengaskoko saa maasto luokassa kasvaa kuitenkin 77mm, mitäs huonoa siinä on??

Muutenhan ei juuri mikään sitten muuttunutkaan...

No on siellä ainakin se kaivattu 77mm/10% lisää renkaan kokoon! ZJ:hin saa 33" kumit 31":sten tilalle (alkup. 245x75R15 STRO:ssa 749mm ja 33x10.5R15 826mm)

https://www.dropbox.com/s/rjclos2e8m...95457.jpg?dl=1

Ja näköjään kokonaiskorotus 100mm, eli renkaiden lisäksi 1 tuuma muuta???

Ja taitaa helpottua myös tuo euro 3 päästöluokkaa lievempien turbotus yms.

Eli se ois sit vissiin alettava etsimään tohon -97 king cabiin terraanon pakosarjaa ja turboa :D

Eikös 150mm eli entisellään
 

maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 77
mm. Ajoneuvon kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden
muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 150 mm.

Tuolleen tuolla lukee eli pysyy entisellään ?

Eikös se ollut noissa maastoautoissa sama 150mm mikä ennenkin, eli eihän siellä ole ennekään saanut esim. renkaita kasvattaa yhtään jos on sen 75mm koria ja 75m jousia korottanut. Ja lisäksi renkaiden korkeuden muutoksestahan vain puolet lasketaan tuohon auton kokonaiskorotukseen, eli jos tuon maksimin 77mm kasvattaa renkaita (korottaa autoa vain 38,5mm), niin on vielä varaa jousilla ja korinkorotuksella nostaa autoa 111,5mm

tuolta löytyi uudesta ohjeistuksesta seuraava että sama 150mm koskee
4.8 D) Kohta
"d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta ajoneuvon kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;"

Mutta onkos tuohon tullut 100mm lisää?
"4.5 Korimuutokset
Ajoneuvon korin leveyden suurentaminen enintään 200 mm:llä on sallittu. "

Myös turvakaari osiossa on hieman sekavasti HA/PA osiossa sanotaan että pitää olla vähintään 2mm vahva/ 50mm halkaisijaltaan mutta ylempänä sanotaan että voi asentaa myös autourheilujärjestön mukaiset kaaret

Toihan tosiaan vaikuttaa siltä että 100mm tullut lisää, eli nyt sais olla ihan laillisesti 10cm /puoli levittävät levikkeet :)

Ihan hyvältähän tuo uusi säädöskokoelma pääosin vaikuttaa.

Sopivasti on Grand Cherokeessa renkaat jo melkein loppu, tilalle siis 33 x 12.50. Harmillisesti katu- ja talvirenkaiksi ei voi laillisesti laittaa 285/75 r16 kumeja, kun ovat reilun 10mm liian suuret.

Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?

Jos tulkitsin STRO:n lukuja oikein, niin Xj:ssä jää 33/12,5/15 papereihin saaminen 5mm kiinni.
225/75/16 vertailuna. Eikös se tuosta STRO:n "normaali" luvusta lasketa, eli ei max lukemasta?

Mielestäni ei saa. Aika sekavasti tuo on kyllä kirjoitettu taas.
Hyvä puoli tuossa on uudemman auton omistajalle että enää ei ilmeisesti vaadita TUV- tai vastaavaa hyväksyntää korotusjousille.

Eipä tullut kerralla valmista - Ei tietenkään.

Ehdottoman hyvänä puolena on runollisuus! :D :D :D

"Ohjausvaihteen vaihtaminen tyyppiinkuulumattomaan on seuraavin edellytyksin sallittu"

Muuten joko lujari on hallussa?
"e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta."

Minusta nuo vaatimukset pitäisi esittää esimerkin omaisesti niin, että rakennelmasa on varmuutta jottei autoharrastuksesta tule harvojen harrastus.

Joo, tiedänhän minä ettei Trafi osaa :(
-Epäilen tämän vaatimuksen tulleen kun joku Trafissa on kuullut hitsauksesta-

Ei se kyllä minua haittaa, mutta...

No tuota samaa mietin, jos ton tekstin nyt ymmärtää oikein niin ei se kielläkään akselistotyypin vaihtoa. Minusta jopa Pajeroon pitäis pystyä vaihtaa

" akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos: "

Tiedä sitte... kuka on eka (uhka)rohkee :)

Mitäs me saatiin leimata gr patun alle nyt rengasta?

Millä verrokki rattaalla tuon 33":sen saa katsastettua? Oman jeepin otteessa on rengaskokona 225/75 r16 ja sillä kait ei saa kuin 32" leimattua?

tällä

Ei saatana ne saaneet tuota moottorin vaihtoa helpotettua,siellä se perkeleen 25% tilavuusraja on vieläkin....:@ kiitos tyhjästä mun kohdalla....

Vaikuttaako nämä uudet määräykset hilux 170sen 33" leimalle saamiseen? :o http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...en_muuttaminen

Miu tanunnan mukkaa 170een hiluksii ei saa 33" vieläkää!
Taitaa maksimi koko olla 32" tai millisinä ainakii 235/85R16 ja 265/75R16!!:-)

Moottorimuutosten kannalta homma meni hiukan vihkoon ja ainut saavutettu hyöty on uudempien aihioiden vapautuminen virityskäyttöön. Fiksu tapa kyllä uudistaa autokantaa harrastajapiireissä, ei siinä.
Mutta mites tämä:

e) muutoskatsastuksessa on esitettävä
selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?

joutunee perjantaina muutoskatastaa barbieen nuo mehtäkumet laillisiksi ja vissii GR käytettävä kanssa konttorilla 35" alla, ni ei tartte ens vuonna vempata kumeksien kansa :D

Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.

Tätä on ootettu! Nyt saa laittaa ln170 -01 hiluxiinki moottorin! :) mukava kun voi nyt rakentaa ja virittää uudemmastaki autosta eikä noitte ruoste kasojen kans pehertää!

Eli 35" kumpparit sai siis? Aikasemminkin oli höpinää jo mutta tietäs että hommaako jostain 35 leimalle..

Hyvä tietää, että ei ennenkään ole vaikuttanut. Ei se ainevahvuuden lisäys mikään ongelma olekkaan vaan sen hitsisauman vahvuuden todistus. Laskeminenkin tuottaa välillä tuskaa, niin sitten kun puhutaan monen palikan hitsaamisesta yhdeksi kokonaisuudeksi ja sen lujuuden todentamisesta, niin ahistaa alkaa ilman mitään ohjelmaa :D Onneks on Cad näitä varten....