Woe helevata että tulee hyvä😊

Oikein hyvännäköinen jälki, ja raptorin pinta on erittäin kulutuskestäväkin mikä ei nyt pahenna asiaa. Kyllä sun RC nyt kelpaa ajella kun valmiiksi tulee. Innolla odotamme seuraava askel. ;)

Hyvältähän tuo näyttää, ei millään malttas odottaa että pääsee omaan projektiin tekeen saman :)

Perkules että tulee komeeta!!! Asiallista!

Hyvältä näyttää!

Mullakin on Chevyn lavalla Raptoria. Siistinä on pysynyt jo jokusen vuoden, mutta varsinaisesta kulutuksenkestävyydestä en osaa sanoa kun ei tule juuri romppeita kuljeteltua.

Päivitelläänpä välillä tätäkin... Bensatankit sain mallailtua paikoilleen. Tankit on tehty 1mm alumiinista ja ovat noin 35litraa/per kappale. Tankkien väliin tulee hana ja kuljettajan puolen tankissa otetaan bensaa pumpulle. Sisustaankin tuli kasattua koelauta, rattiakseli, lämmityslaite, polkimet ja penkit paikoilleen. Penkit tosin saattavat vielä vaihtua nahkaisiin, mut sen näkee sit ku saan koelaudan verhoilijalta takas. Jarruputket olis kans etuakselin kahta putkea vaille valmiit. Jarruletkut kävin teettään teräspunosletkusta. Kardaanijarru hommaakin sain tänään etiäpäin. Jakolaatikon ja kardaanin väliin sorvautin 14mm vahvan sovitelaipan. Jarrulevy on peugeot 205gti:stä ja jarrusatula vw passatista. Huomenna pitäs tulla korin kannakekumisarja niin pääsee pulttaan kopan rungolle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186315
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186316
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186317
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186318
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186319

Komian näkööstä ku maalit oikee kiiltää :cool: Pari kysymystä: Onko tuo pinnoote mitä verit tavaratilan pohjaan pintatuntumaltaan kovaa vai pehmiää? rypyläästä vai karhiaa?
Jaaa sitten mistä toi kartaanikäkkärin satula on perääsin?

Äijjän näköönen kampe, jos mullois pennosia ja tarvittavat tairot niin olis aika karhia rakennella tuollaanen häristin missä on vinkkelikiuas ja RENKAAT :D :cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool:

Tuo raptor liner pinnote on pinnaltaan vähän niinku muivisen oloinen ja pitäs olla kulutus kestävyydeltä erittäin hyvä. Täällä oli paikallisessa varaosamyymälässä näytepaloja tehty peltiin jossa myös näki miltä näytti livenä erivärisinä. tuo jarrusatula on vw passat vm98 1.9tdi:stä. Ja mitä tuota sun (lähetään vaikka nollasta) projektia on tullu seurailtua niin sulla ei näytä mikään jäävän tekemättä ainakaan taitojen puolesta... Todella komeaa toimintaa👍😃😃😃

Hämääkö kuva vai osoittaako toisen satulan ilmaruuvi alaviistoon?

Kyllä oikein katsoit. Edessä etummainen jarrusatula on "väärinpäin". Joutunee ilmaus vaiheessa käyttään irti ja kääntään irrallaan toisinpäin että saa ilmat pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186326

Nohnoh... mutta tosiaan kuvissakin näyttää mielnkiintoselta pinnotteelta, pitää painaa tuo mieleen. En jaksa selata koko ketjua uudestaan läpi mutta mikäs pääsylkky tähän oli tulossa? Varmaan saa aika isomäntäinen olla ku on tuplasatulat, menee varmaan hyvin nestettä ennenku alkaa painetta syntymään. Tosi asiallisen näköset jarruttimet, luultavasti paljon turvallisemmat kun mitkään yhden patrollisatulan viritykset, ja saakin olla tehokkaat tollasilla mouhugummeilla. :)

Pääsylinteriksi tulee chevy astrovanin hydroboosteri. Viimekesänä kaveri laitto samanlaisen tehostimen cj jeeppiin ja tulihan siihen ihan eriluokan jarrut mitä alkuperäset ja siinäkin pyörii alla 39,5 boggerit😃

Miten passaako vasen ja oikea päittäin? Eikös ne vaihtamalla nipat käänny oikeaan suuntaan?

Eli satulat ois vasen+vasen sijaan oikea+vasen

Kokeilin ensin kasata oikeinpäin noita satuloita mutta ottaa tuo jarruputken kiinnityspultti kiinni raidetangon korvalliseen eikä mahdu satula tuleen sisällepäin jarrupalojen kuluessa...

Eihän se tosin vaadi kun kaks poranterää ja kierresatsin niin on yläpuolellakin ilmausruuvi :)

Totta. Tuossa satulassa on jo näköjään valmiiks tommonen tasanen kohta yläpuolella mihin se olis helppo tehä.

Kelpaako tuplasatulat suikkalakille ?

Se selviää sit ku yritän tän katsastaa😄

Jos yhellä voima riittää rullille, niin saa satuloita kait olla vaikka viisi, tuskin katsurikaan löytää pykälää joka kieltää ylimääräiset jarrusatulat tai vaihtaa asemaa

x2, ei lisättävää :D:eek:

Eilen sain värkkäiltyä jarrusatulan kiinnikkeen valmiiks. Huomenna pitäs tulla jarrusatulan korjaus sarja niin sais sit senki nippuun ja paikoilleen. Ensimmäinen jarrusatula minkä hain paikalliselta autopurkaamolta oli oikean puolen ja kävin sen vaihtaan vasemmanpuoleiseen. Siinä passas tuo vaijeri lähtö paremmin jakolaatikon kylkeen ja saan vaijerin nyt kulkeen korin pohjaa myöten. Eilen tuli myös uspartsin lähetys missä tuli uudet korinkannakekumit +muita pikku hilppeitä. Tänään nostin (toivottavasti viimeisen kerran) kopan rungolle ja nyt pääsis seuraavaks tekeen pakoputket, bensalinjat ym...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186406
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186407

tuplasatulat kelpas mun hojossa hyväksyttävään leimaan :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62228

Muistan vaan keskustelut samaran tuplasatuloista / volvon portaalit.

Minkä satuloita nää on ?

Eiks pykälien mukaan "uudet" jarrut pidä olla akselimassaltaan vähintään yhtä raskaasta pelistä kuin mihin autoon ne tulee?

No ne on niitä Gaz Gaxellen satuloita ;)

Jep. Sittenhän pohdskelu on aiheeton.

Onko nää jarrut missä autossa ja minkälainen on jarruteho? Ja onko satulat kestäneet hyvin?

Mul oli tollanen setti ensin patrollissa. Lj 70 levy 2x gaz gazella lada samara satula. Jarruteho ihan ok, vaihdoin pois ja laitoin nää 303 volvoon jos pelas hyvin yhteen volvon omien pääsylkkyjen kanssa. Suurin ongelma oli että jarrupaloja meni aivan hitosti vaikka vaihdoin jotkut hiton kalliin race kaupan palat sama ongelma.

No lähinnä tuo kestävyys/jarruteho tässä on ainut huolen aihe. Eli jos vaan pelkällä palojen tiheällä vaihtovälillä nää on toimivat niin ajan näillä... Tosin varmaan joutuu rengaskoon vaihtaan mikäli tähän suunnittelis jotkut "hillo" jarrut ja sekin ei välttämättä olis hullumpi homma. Vai olisko kellään tietoa/kokemusta mahtuuko noiden 15" vanteiden sisälle parempi osia?

Kyllä jos joku onnistuu survomaan volvon akselissa levyjarrut 15" vanteen sisään, niin oon enemmän ku kiinnostunu!

Onko siihen erityistä syytä miksi ne vanteet pitää olla 15" miksei vaikka 18"?
Tai jopa 22,5" 385;selle tarkoitetut vanteet, niin mahtuu akselin päälle kestää olkalaakerit paremmin ja luulisi, et mahtuu riittävät jarrut vanteen sisälle

Vai onko noin "pieniin" vanteisiin sit joku erityinen syy miksei isommat käy :confused:

Kaikki oikeat maastorenkaat tahtovat olla 15" reiällä. Koko ajan toki tulee uusia kokoja, isommalla vanteella. 20" maastokuorma-auton renkaita on tietysti, mutta ne on pirun painavia...

No yks n ainakin hinta. Pitkään kattelin hodariin maastorenkaita 18-22 reijällä, hinnat oli kolminkertaiset normi 15 verrattuna. Se nyt tuskin tässä rojektissa on esteenä. Toki voi olla hankala löytää noin suuria peltivanteita ja kuviovalikoima kaventuu aika paljon, en suko että löytyy tuon kokoisia boggereitakaan kovin isolle vanteelle.

Boggeria saa 20" vanteelle 35" lähtien.

jotain sinnepäin :D

HJ 60 turbokoneella ja 80 :sen jarrupääsylinteri ja patrollin levy
kyllä hyvin toimii
renkaat 38,5X14,4X16 volvon vanteilla.
Pylkön Pekka teki kiinnitys hilkkeet :) ei tarvinnu napoja sorvata
hiukan ahasta vanteen ja satulan välissä mut mahtuu pyöriin
takana mulla on volvon rumpujarrut
Ja kun katsastin ei kysytty jarrusatuloiden alkuperää.
Otteessa lukee levyjarru edessä rumpujarru takana

Eikös tää tml jarrusetti ollut 15" suunniteltu, wilwoodin satuloilla tosin mua ei näitten jarruteho oikeen vakuuttanut isommasaa ja painavammassa autossa.

Jep. Mutta vaatii oikeanlaisen vanteen silti, kaikki ei mene ilman spaceria. Mutta Wilwood kin on "off road use only" tehtaan mukaan ...

Minkämallin patrollin levyllä tehty?

Hmmmmm öööööö itseasiassa en tiedä :(:(
jäähdytys rivoilla se tais olla

T Rohmo

Tuntuu tosiaan olevan vähänlaisesti tarjolla suomenmaalla noita renkaita isoille vanteille. Tääkin sarja tais olla viiminen mitä kotimaasta löyty ja olisin kyllä ottanu isommalle vanteelle jos olis ollu tarjolla. Työkone puolella tietenki löytys todella härskin kokosia ja levysiä rattaita mut paino iso miinus. Tulipa sekuvain punnittua nää boggeritkin ja 89,3kg näytti vaaka painoks vanteen kans. Joulu menikin kinkkua syödessä niin ei oo paljoa kerenny pajotteleen mut eilen piti sit jotain kuitenki suunnitella etiäpäin. etuakselin jarruputket sain tehtyä loppuun ja hydroboosterin heppailtua paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186681

Ny olis öljysuodattimen siirtosarja ja letkut paikoillaan. Suodattimen ja kiinnitysjalan väliin laitoin ryöstölaipan jossa on 70ast termostaatti lauhdutin kierrolle. Suodatinjalassa on myös öljynlämpömittarin anturille soppeli paikka valmiina. Näkee sit seurailla toimiiko tuo systeemi oikein.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186873
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186874
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186875

Hittolainen.. Tää on ihan täyttä pornoa.:cool::cool::cool: ...puolijäykkänä joutuu näitä sun postauksia katteleen.:D:p

X2

:D:D:D Tuota samaa se on rouvasenikin useaan kertaan ääneen ajatellu et melko porno tuon vanhan dodgen häätyy olla kun kuulemma liiankin hyvin oon tallissa viihtyny😂😂😂 Kuulemma vähän toista tuhatta tuntia tällekkin vuodelle 😃😃😃

Sulla on kävelevä kellokortti...kätevää :)

melko ohkasesta alumiinista olet tankit tehnyt :eek: hiukan herää kysymys että miksi?

taitaa olla aika hyvässä suojassa tuolla,tämä on jo taideteos hieno.:)

Näköjään olin kiireessä mitannut ainevahvuuden väärin ku kävin asian tarkistaan. Ovatkin näköjään 1,5mm alumiinista ja olivat tässä autossa jo mulle tullessa. Painoa näytti olevan 3,7kg/ kappale. Myös noissa olevat loiskelevyt mukavasti jäykistää rakennetta😃

Päivitelläänpä välillä tätäkin. Aikalailla vuosi alkaa olla kulunu siitä kun tän projektin alottelin ja nyt alkaa olla hommat jo voitonpuolella😃 Ihan näin laajaa muutosta en alunperin suunnitellu tekeväni mut tuo rangaskoon kasvattaminen sit johti tähän eikä kyllä näin jälkikäteen harmita😄 Pakoputket sain väsäiltyä valmiiks. Putket tuli tehtyä pariin kertaan ku ekan version tein kulkeen tuon kolmiotuen kiinnitys palkin alapuolelta mutta tuskin olis siinä kauaa ehjinä pysyneet. Ei tullu heti huomioitua et edellinen tukipalkki oli paljon ylempänä ja siksi mahtuivat ennen kulkeen siitä hyvin. Vänkärin puolella meinas tulla vähän ahdasta viedä putki jakolaatikon ohi mut yhden jäykisteraudan madalluksella tuli tilaa riittävästi. Flektit sain kans paikoilleen ja aivan jumalainen tuo SPAL:in 14" puhallusteho. Kytkin kokeeksi kuljettajan puolen flektin akulla pyöriin ja hyvin näyttää a4 lappunen pysyvän tuossa laatikkoöljyn lauhduttajan reunalla kiinni ilmavirrasta😃 Myös jarruhommat sain tehtyä käsijarruvaijeria vaille valmiiks.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187295
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187296
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187297
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187298

Aivan hemmetin hieno!

Viikonpäivät meni sairastaessa oikeen kunnon "miesflunssaa" eikä tallissa oo päässy käymään olleskaan. Nyt kuitenkin parin neuvoa antavan "KARHUN" tölkin voimin kävin askarteleen pahvista keskikonsolin mallia ja joku ton näkönen siitä pitäs sit tehä. Tuohon olis tarkotus sijottaa melkein kaikki katkaisijat,shifteri,jakolaatikon keppihässäkkä, lukkojen kytkimet,akku ja vähän säilytys lokeroita.
[IMG]http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187538[/IMG]

Alumiinistako teet??

En oo vielä suunnitelmaa lyöny lukkoon... Mut ehkä ohuesta pellistä tuo helpoin olis tehdä ja pinnottaa sit tuolla raptor linerilla.

On muuten ehkä huikein projekti koko offipalstan historian aikana!!!😀

Alumiinista tulisi hiljaisempi...ohut pelti saattaa rämistä helpommin.

Kiitos kommentista😃 Tuo konsoli olis tarkotus toteuttaa niin että kyljet ja välijäykisteet tulis 1mm tai 1,2mm pellistä ja useampaan kohtaan pokkauksia, sikkauksia, yläreunaan semmonen jäykistävä profiili ja päälle pulttikiinnitylsellä hiilikuitulevy. Mut katotaas mitä tästä tulee ku saan sitä vähän etiäpäin väsäiltyä.

Mitenkäs tämä jaksaa?

Aikalailla kuukauden tauko on ollu tän projektin kans ku ollu perhepiirissä ikävä sairastumis juttu päällänsä. Mut nyt kuiten ne hommat toivottavasti hyvällä mallilla ja tallissakin olis tarkotus taas jatkaa dodgen kimpussa. Keskikonsolin osat alkaa olla nyt pokattuina ja pitäs vaan alkaa hitsuutteleen niitä nippuun. Myös kaikenlaisia sähköosia on tullu hommailtua valmiiks ku se olis sit seuraava vaihe keskikonsolin jälkeen.

Vähän oon taas päässy projektin kans etiäpäin. Bensalinjan tein 10mm alumiiniputkesta runkopalkin sisälle suojaan ja letku on ihan normi teräspunospäällysteista bensaletkua. Bensapumpuksi tuli Holley ja bensasuodatin on gb billetin jossa vaihdettava suodatinpatruuna. Vaihteistoöljy kierron letkut ja termostaatin sain kans paikoilleen. Suurinosa sähkötarvikkeista alkas oleen hommattuna ja jonkinmoiset piirroksetkin niistä väsäilin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189679
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189678
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189677

Tätä on kyllä ilo kattella 👍

Viikonloppuna sain väsäiltyä "Sähköpääkeskuksen". Biltemasta löyty tähän hommaan soppeli vesitiivis rasia.Pohjalle tein messinki latasta virta ja maadotus kiskot josta on sit helppo ottaa virtaa vinssille ja jne.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189923
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189921
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189922

Sähköhommat sain värkkäiltyä pääsiäisen aikana hyvälle mallille. Enää muutama johto tinata niin "keskusyksikkö" olis valmis. Uutukaiset penkit ja kojelaudan sain kans asennettua. Keskikonsoli pitäs palautua tälläviikolla maalarilta ja sit pääsee kytkeen akun,katkasijat,shifterit ja lukkojen alipaine joustikit. Kiinanpoika lähetti katolle tommosen 52" curved ledbaarin ja hyvin näyttää kaarevuus passaavan dodgen kattolinjoihin. Lähiviikkojen aikana olis tarkotus ottaa moottorista ensisavut:)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190399
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190400
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190401

Mistä oot löytänyt tommosen sulakerasian:confused:

Tuon rasian ja relepohjat hommasin biltemasta ja nuo 10 gm sulakkeen rasia on tilattu www.tyovalot.net

Muistaakseni myös motonetin venevalikoimasta löytyy noita sulakerasioita.

Jep, sieltä löytyy sulakerasioita, samoin kuin nuita relepohjiakin.

Löytyy Biltemastakin mutta vaan kuuden sulakkeen voimalla 😉

Mitäpä tuumaisit jos ekalla pikku metsäreissulla "helpossa" paikassa kippais pari kertaa ympäri?
Katoin nuita eka sivunki kuvia ni aika suora sillonki.
Mut hienoo työtä ja pinna riittää edelleen rakentaa samaa rataa. Jatkakaa.

:D Meikäläinen onneks ajaa aina niin rauhallisesti ettei oo koskaan kaatumisen vaaraa:D:D:D

Viikonloppu tuli vietettyä ahkerasti tallissa. Kaveri sorvaili tolppien jousien väliin ja päihin tulevat holkit sopiviksi offroadtarvikkeelta tulleille jousille. Lähetyksessä tuli neljää erin jäykkyyksistä jousta ja parin kokeilukerran jälkeen löyty soppelin löysät jouset ja korkeus alkaa oleen aika lähellä. Yllätys oli että etu ja takatolpat asettu samaan korkoon samanlaisilla jousipaketeilla (tolpan mukana tullut 16" arviolta 200lbs Ja 12" 200lbs) kun auto on ennen ollu keulasta lähes 500kg painavampi. Konehuoneeseen täytys vielä värkätä kaasuvaijeri, kickdown systeemi , öljynlämpö, öljynpaine ja vedenlämpö anturat paikoilleen. Moottoriöljyiksi laitoin valvoline vr1 racing 20w-50 ja pyörittellin porakoneella öljyt lauhduttajalle/suodattimelle ettei tarvi sit sulattaa starttia kun ensi käynnistysyrityksen aika tulee:D Grantin ratin sain kans vihdoin ja viimein paikoilleen ku meinas teettää löytää sopiva asennus sarja sille. En tiedä onko tuohon joskus vaihdettu rattiakseli kun mikään moparin asennussarja siihen ei passannu. Viimein löytyi sopivalla rihlamäärällä oleva adapteri Ford mustangista ja sitäkin joutui sievästi koneistaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190642

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190643

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190644

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190645

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190647

Paljonko jää ulosjoustoja?

Ulosjoustoa näyttäs jäävän noin 20cm. Uskosin noiden jousien menevän hieman kasaan muutaman ajelukerran jälkeen et varmaan tipahtaa tuosta vielä vähän alemmas.

jousien väliholkki
 

tuo jousien väliholkki on yleensä muovia ja kun siinä putken päälle se liikkuu ja sinne väliin menee ainakin offroadissa mutaa,niin kannataa tarkkailla kumpi alkaa häviämään ensin iskarin putki vai holkki.

ite tein pomista noi. tai saa niitä valmiinakin

Juu tuota samaa mietinkin et miksiköhän noi on alumiinista kun ei varmasti kauaa kestä iskariputki tuolla hinkkaamista. Tuo mukana tullut holkki on parimilliä väljä tuohon iskarin runkoon ja näyttää menevän myös linkkuun kun jousi kuitenki pyrkii vähän banaanille johonki suuntaan. Kuinka tiukalla sovitteella teit omat väliholkit? Ja onko kokemuksia semmosista iskaripusseista miten toimivat offikäytössä?

Pitkän odottelun jälkeen tuli speedhut:ilta mittari lähetys:D Nopeusmittari toimii GPS paikantimen avulla ja taisi siinä olla kaikenlaisia kiihtyvyyden, yms mittailu ominaisuuksia. Myös muissa mittareista oli säädettävät varoitus valot. Mittareiden taustalevyn tein alumiinista ja päälle sit "hiilikuitu look" teippi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191062

Hyvännäköinen paneli! Mitä kaikkea tulee valvottu mittarilla nyt kun tullut muutama lisää alkuperäisestä.

Näkyis olevan ylärivissä vasemmalta öljypaine sen alla öljylämpö
kierrosluku ja nopeus. Sit on laatikon lämpö ja vedenlämpö
niiden alla polttoaine ja volttimittari

Tieto lisää tuskaa vai miten se meni :D

Mä en oo tota sanontaa kyllä tässä yhteydessä ikinä tajunnut, jos tietää miten laitteet toimii, mitkä on normaalit arvot ja mitä se voi tarkottaa jos ne on jotain muuta niin huolettomampaahan se on ku tietää missä mennään :)
Vielä jos saa varoitusvalot säädettyä ite nii ei tarvi ees tiirailla koko ajan niitä mittareita, muutako polettaa menemään.

Samoilla linjoilla tietoa ei voi olla liikaa, se että huomaa helpata polkimesta ennen kolinaa voi säästää pitkänmarkan remontilta

Tai kuten yhellä asensi lootanlämpöjen mittarin ja kaikki vaan sano, että on normaalia lämpöjen nouseminen pitkässä vedossa, ei uskonut ja loota pöydälle, mitään ei ollut hajonnut vielä, mutta kaikki oli niin loppu kuin vain voi, korjaaja oli maininnut täystuhon olleen muutaman tuhannen kilsan päässä :eek:

Mulle on riittänyt pa-mittari ja öljynpaineen/latauksen merkkivalot 8 vuotta :D
Kun laitteet on kunnossa niin mitäpä sitä muulla ;)

Lämpötiedon saa korvakuulolla sähköflektistä, jos se ei sammu tai käynnisty niin jossain on vikaa :)

Mutta paljonko maksoi nopeusmittari ja pikkumittarit kappaleelta?

Olen itsekkin haaveillut lämpömittarista niin ei tarvis hapetuksien välissä odottaa flektin sammumista ja nopeusmittarikin ois jees :)

Kyllähän mittareita on hyvä olla vaikka olis vehkeet hyvästäkin tikissä:) Koskaan ei tiedä jos käy joku trallalaa ja sit helposti on liian myöhästä. Näiden mittareiden lisäksi laitan vielä FMI seosmittarin. Itellä kävi läheltäpiti tilanne joskus 2010. Kesähelteellä jängällä automaattia luistattamalla lämpeni laatikkoöljyt liikaa ja sylki ne mittatikun putkesta kuumille palosarjoille ja sekunnissa oli tulessa konehuone. Onneks oli riittävän kokoinen jauhesammutin mukana ja ei palanu koko hökötys. Nopeusmittari oli jotain 300€ luokkaa ja pikkumittarit jotain 60€-135€. Kaikkissa mittareissa tulee tarvittavat anturat ja johdotukset mukana.

Keskikonsolin sain asennettua paikoilleen. Hurstin räikkäshifterin oon jo aikasemmin muokannu mukavammin käytettäväksi. Räikkätoiminto on poistettu joten nyt on helpompi ja nopeampi vekslata ees taas ku ei tarvi 1 vaihteelta pakille vaihtaessa räikätä keppiä neljästi. Samoten vaijeri lähtö täyty muokata lähteväksi shifteriltä taaksepäin. Alkuperäsesti lähtee eteenpäin ja vaijeri teki pahimmoilleen lenkin lähellä peltisarjoja ja muutaman ajokerran jälkeen oli vaijeri aina sulanu pilalle. Jakolaatikkojen shifteri on omateko mallia. Virtapuolta ruokkii 75ah optima. Akun päälle tulee välikansi johon jää jonkinlainen säilytys lokero. Päävirta kaapeloinnit tein 70mm kaapeleilla. Keskikonsolin peitelevyistä tulee samanlaiset ku mittaritaulusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191232

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191233

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191234

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191235

On kyllä pro jälkeä ja toteutusta!

Miten toi shifteri nytten sit toimii ja onko räikissä paljon eroja?

Mulla ollu käsitys, et kahvasta ja kepistä niin menisi suoraan pakille ilman muiden kohtien läpi käymistä

Tässä Hurstin mallissa ei oo mitään lukkokahvaa niinku monissa muissa ruukaa olla. Eli tällä pystyy alunperin vaihtaan vaan yhden vaihteen kerralla "räikkäämällä" ja nyt menee suoraa se pykälä päälle mihin kepin siirtää. Parkkijarrun ku kytkee niin joutuu keppiä vähän nostaan. Vaihteiston oon peruskorjannu muutamia vuosia takapäin ku kitkalevyistä tuli loppu. Samalla muutin venttiilikoneiston transcon shiftkitillä manuaali toimiseks. Myös turbiinin teetin sillon uusiks. Löytypä muutama kuvakin laatikkoremontista arkistojen kätköistä. Talli oli sillon juuri valmistu ku kuvissakin seinät niin puhtaan valkoset vaan eivätpä oo enää:D Olisko kellään hyvää vinkkiä minkälaisilla anturilla rakentelisin tasauspyörästön lukoille merkkivalot. Eli jonkinlaiset anturat tarvis löytää jotka tunnistaa alipaineen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191237

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191236

Mikäs laatikko tuossa on, 727?

Tuliko manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla?

Juu 727:han tässä on. Vaihdekaavio on edelleen alkuperäinen p-r-n-d-2-1.

Volvon alkup. anturit jos sellaset jostain löytää? Olis ainakin rajat oikein.

Minkäslaiset ne volvon alkuperäiset anturit on?

Nyt on ramchargerista otettu ensisavut ja myös pientä koeajoa tullu suoritettua. Moottori vaikuttas mukavan pirteältä ja tuntus pelaavan hyvin. Pientä säätöä täytyy vielä tehä et saa seokset kohdalleen. Seuraava homma olis sit kopan maalaus ja toivottavasti sitä pääsis touhuileen ensviikolla:) Tässä pari lyhkästä videoo:D

koomeeta toimintaa

Mitkä renkaat tähän in tulossa alle?

44" boggerit...

Eipä siinä kauaa menny et pääsi ekan remontin tekeen. Muutaman koeajokilometrin jälkeen alko automaatti kettuileen. Lähti liikkeelle vain kun kierrokset nousi yli 1500. Syyksi selvisi läysälle jääneet vetolevyn pultit ja näinollen oli turbiini kiilautunut laatikon öljypumppua vasten ja syönyt pumpun väljäksi. Ei jaksanut kehittää tyhjäkäynnillä öljynpainetta ja siksi liikkuikin vain kierroksia nostamalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=192081

tästä ei paljon käsityön jälki parane parasta mitä olen tällä palstalla ikinä nähny rojekti samalla tyylillä loppuun niin tulee komia peli

Päivitelläänpä välillä tätäkin topikkia. Kiitosta vaan kannustavista kommenteista:) Vaihteisto olis taas kasassa uusilla osilla. Pariviikkoa on tullu nyt hierottua pohjia koppaan. Avuksi hommaan tuli maalarimestari Marko Prusila. Kymmenkunta kiloa alkaa oleen levitettynä lasikuitu kittä ja useempi kilo polyesteriä. Kyllä vaan on melkonen operaatio tehdä vanhasta mettävehkeestä siloposkista mut pikkuhiljaa se siitä oikenee. Nyt olis enää muutama pikku hifistely homma tehä ja päästään ruiskuttaan hiontapohjaväriä päälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193352

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193353

Jaa eikö se ollutkaan vielä pintaväreissään?

hienoa jälkeä, lt ajamaan?

Kyllä se lapland trophy on ollu semmonen tavote mihin pitäs olla ajokunnossa. Ei ehkä ihan täysin valmiiks kerkee kaikilta osin mut kuhan kuiten ajaan pääsis. Kyllä pintavärit viimeks maalailtiin mut sattuvat perhana tarttuun väärälle puolelle pelteihin:D:D:D