No eihän se miellyttänyt silmää enää yhtään ku talliin pääsin :D Pikkusen piti tuota toista muuttaa eri paikkaan.

Liite 57933Liite 57934Liite 57935

Samoten osa saumoista tuli jo hitsattua läpi, huomenna jos ehtis hitsata loput saumat ja viritellä kiinnikkeet niin
sitä vois vaikka nesteet tuupata sisälle ja testata kuinka monta reikää saumoista löytyy :p

Vinssin malli päätetty, tuommonen tuli tilattua :eek:



Saa nähä kuinka vikkelä tuo tulee olemaan sitten meikällä. Vielä pitäs päättää se pumppu, jne. Mutta mielenkiinnolla odotan
millanen tuosta tulee :D

Aika joutusaa kelaa :D

Asiaa!
 

Ai kun on namu. Vähän oon kade.
Meneekös toisen runkoplakin vieressä pakari kun et ylä vesi putkea sitä kautta vetänyt?

t. Ismo Ämmä

Jep, kaikki lämmölle arka pistetään kuskin puolelle. Vänkärin puolen runkopalkissa kulkee sisällä turvassa
jarru- ja polttoaineputket, ei muuta.

Niinhän tuo näyttäs :D Tosin videosta ei käy selville mikä pumppu tuossa on jne. Lupailevat hitaalla puolella eli 6:1 30m/min
köyden nopeuksia kuormasta riippumatta, nopealla puolella 1:1 onkin sitten jo aika hurja vauhti :eek: Tuo on englantilaisen firman
tekemä oma competition versio Milemarkerista, ovat vaihtaneet moottorin, jne. ja alumiinirunko on korvattu teräksisellä.

Isolla rummulla, pitäs mennä 38m 12mm narua kelalle.

Jos olen oikein ymmärtänyt niin nuilla vakiopumppuna on 26cm3 pumppu eli 28cm3 tai 32cm3 pitäs toimia mulla mainiosti.

Sinällään asiallisen olonen firma, kun laitoin tilauksen sisään tuli heti kyselyä minkä kokoista pumppua aion käyttää, jne.
Katotaan mikä tuosta nyt tulee sitten...

Samalla goooglettelulla bongasin tämänkin mielenkiintoisen systeemin jolla ei narun häntä pääse lipsahtamaan pois rummulta:

Liite 57984Liite 57985

Tuommosta pitää testata...

Narujarru!
 

Oho? Ompas näppärä ja yksinkertainen.
t. Ismo Ämmä

Itellä on ollu tuommonen narussa alusta asti. Kankulilta vinssikaupasta saa noita.

No niinpä onkin, kappas ku ei ole sattunu aiemmin silmään:
http://www.vinssikauppa.fi/product/273/plasma-lukko

Lines speeds of up 30metres per minute in the low speed are possible when used with a 100cc hydraulic motor.

Noin sanoo tuolla FF:n sivuilla

http://m.firstfour.co.uk/item/217029...-type-r-winch-

Juu, vinssin moottori on 100cc, mutta pumppu on ollu minusta vakiona noissa niitten versioissa 26cm3.

Netin syövereistä:
Type R uses 26cc/rev pump and a 100cc/rev motor (MS100)

Eihän sitä malttanu tehdä jäähdytystä kokonaan loppuun ennen kuin piti päästä testaamaan :o Hitsailin saumat loppuun
ja kirrasin liitokset. Sitten vain vedet sisälle ja ilmaamaan piiri. Jonnin aikaa meni ihmetellessä mutta sitten rupes kierto
toimimaan ja nyt kestää konetta käytellä pitempäänkin :)



Jos käyttäs putsausaineet nyt sekä öljyissä että jäähdytyksessä ja samalla kun vaihtaa uudet ölpät ja nesteet
tekasis putkien kiinnikkeet ja muut loppuun.

Niin just. Unohdin että tuo hydraulisysteemi onkin noin monimutkainen :)

Vois kuvitella ettei heti tule lämpöongelmia suolällissä mönkiessä kun on ylimääräinen vesi / vesi jäähdytys tuon normi jäähdyttimen lisäksi. (Siis nuo putket)

Tuli tuossa vinssin valmistajan kans poristua ja tuo 30m/min hitaalla puolella on mitotettu 50cm3 pumpulle :eek:

Se tuli ostettua sitten tuo hytikkapumppu tyylillä "go big or go home" :D

Eli tuollanen paketti tuli tänään kuriirin tuomana pihaan + venttiili:

Liite 58361Liite 58362

Meinas vinssin valmistaja että ei pitäs olla ongelmia pyörittää tuon kokoluokan pumppua nokalta. Katotaan miten pelaa
ja jos ei pelaa niin pitänee hommata pienempi.

Tuon jos sais asemoitua sopivasti vaikka kardaanilla tuohon keulalle niin hyvä.

Vinssi + ovc on tosiaan jo tilattu, samoten paineenrajoitusventtiili ja imupuolen suodatin. Mitotuksena oon käyttäny
max 120L/min virtauksia kun osia hommannu eli pitäs toivottavasti riittää.

Tommonen kuva tuli jossain vastaan:

Liite 58369

Ja kaikki nuo osat löytyy eli puuttuuko multa nyt enää muuta kuin hytikka putkea/letkua?

Työt ja muu touhu meinaa haittaa harrastamista mutta pikkusen on taas näperretty etiäppäin. Eli jarruputket ja letkut
uusittu koko autoon koppaa lukuunottamatta ja samalla niputettu polttoainelinja ja jarruputket runkoon kiinni.

Liite 58363Liite 58364Liite 58365Liite 58366

Samoten jäähdytysjärjestelmän putkille on nyt yhtä vaille kiinnikkeet tekastu, tommoset niistä tuli:

Liite 58367Liite 58368

Niin ja se pumpun koko on tällä hetkellä 44cm3...

Niin ja tulihan se vanin pitkäkaulanen simpukkakin tilattua jos kattelis että saisko tuohon tekastua samalla tavalla tehostetun ohjauksen
kuin ovat volvoihinkin laittaneet.

Kannattaa varmaan tuolla offsetilla päivittää spindlen pultit pinnapulteiksi....
Itse just laitoin Dana 25:een muutaman huonokuntoisen kierteen tilalle CJ-5/7:n Dana 30:n pinnapultit.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172338
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172339

Kun tälleen voi käydä:
http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=161770

Kappas mikä pieni suunnittelukäpy tuossa rankenteessa... Hyvä vinkki pitääpä
vaihtaa ite kans noita D30 pinnapultteja
tilalle kun niitä pitäs tuolla tallin nurkissa vielä pyöriä.

Meinannut unohtua seurata....
 

Mitenkähän pysyy, jos tuo navan pohja on noin epätasainen?

Ja ongelmahan on siinä, että pikkasen työläs jäkikiristää useampaan kertaan; toki tuo rasitus tulee siitä huolimatta vain osaan pinnapultin kantaa.

Olisko syytä koneistaa tuo pinnapultin pohja edes osalta tasaiseksi?

p.s Lueskelin tuota hydraulivinssin asennusta/ mitoitusta, ja jäin miettimään tuota hydraulipumppua: Paljonko se kestää kierroksia? (kestääkö imupuoli ylipainetta/ -vinssin paluupuoli vastapainetta: siis jos joskus "pakko" kierrättää esim tuplat maximista, niin onko riskiä että pumppu kavitoisi tms.? ja sitä vois EHKÄ estää tekemällä paineilmalla ylipainetta tankkiin, 0,5 kg/cm2 vois auttaa paljon...
Ja paljonko tuo maksimipaine on: n. 50cm3 pumppu ottaa aika miehekkäästi vääntöä, kun paine on esim. 180 kg/cm2... siis kannattasko laittaa jonkin sortin varaus hytikkalohkoon painonapille tms. jolla saa lisää kaasua, jos jalat on toisilla polkimilla... (-80--90 luvun tarvike vakionopessäätimessä on toimiyksikkönä alipaineella toimiva "kello", joka vetää vaijerilla kaasua isommalle, ja alipainetta ohjataan sähköventtiileillä)

Mitäs tommosessa kiukaassa on tehoa?

44cc pumpulla on tuottoa 3000 rpm jo 132 litraa ja 150 baarilla se pyytää jo n.33 kilowottia eli 45 kaakkia tehoa.

Eli raju laite tulossa jos vertaa mihinkään sähövirveleihin. Ja toki ne paineet voi rukata niin että kone kestää käynnissä.

Nuo pinnapultit pittää kattoa tarkemmin kun käy etuakselin kimppuun, jos tuo pohja näyttää epä tasaselta pittää
vaikka pirralla sitä vähän tasotella kantojen osalta.

Pumppu kestää kierroksia 3000, kytkin 2500. Asennus olis tarkotus tehä sekä imu- että paluupuolelle 1" putkilla ja letkuilla,
katotaan miten pelaa.

Maksimipaine pitää sovittaa tuon vinssin moottorin mukaan kunhan se selviää tarkemmin, käsikaasun ajattelinkin
jo tuohon laittaa juurikin tuon pumpun tehotarpeen takia. Kytkimen speksien mukaan sen pitäisi voida kytkeä
päälle/pois vielä 1800rpm, joten ihan tyhjäkäynnillä tuota ei ole pakko pyörittää.

Eihän tuossa ole kuin 115hepoa, tuo pumpun vaatima teho tässä vähän huolettaakin, mutta kokeillaan ja katotaan
miten käy. Pittää vaihtaa pienempää tilalle jos ei pelaa tai on hankala käyttää jos vaatii esim ylettömästi kierroksia.

Ajatus olis kuitenkin ajella tuo max 2000-2500rpm, kone on kuitenkin sen verran matalakierroksinen ja -vääntöinen.
Maksimi vääntö aika alhaalla jo: 258Nm / 1400rpm.

Ja tosiaan jos kaikki menee nappiin niin vinssin pitäs olla kohtuu hyvä verrattuna sähkökeloihin :D

Jotain pientä ehtiny tuhertamaan, jäähdytysjärjestelmän osaset purettu erilleen, hipistelty loppuun ja maalia pintaan:

Liite 58645Liite 58646Liite 58647Liite 58648

Hytikkasäiliökin pitäs olla valmis pikku hiljaa, ei pitäs puuttua enää kuin itse säiliöstä maali pinnasta. Kanteen tehty
paikat paluusuodattimelle ja huohotukselle ja vetästy punanen hammeri pintaan. Eiköhän tuo ite säiliökin saa värin
pintaan huomenna. Lähdölle tekasin paikan pohjaan niin että sisäpuolelle saa imupuolen suodattimen ruuvattua sopivasti
paikoilleen. Paineenrajoitusventtiilikin tuli postissa.

Liite 58649Liite 58650Liite 58651Liite 58652Liite 58653Liite 58654Liite 58655

Etuakselille saapu tuollanen, katotaan miten rupeaa tikkuja katkomaan :D

Liite 58656

Simpukka tulee ens viikon alussa niin pääsee sitäkin suunnittelemaan, kunhan vinssi ilmestyy niin hytikkakompponentitkin
alkaa haeskelemaan paikkojaan. Jos sitä huomenna jatkas vaikka noiden hytikkasäiliön kiinnikkeiden parissa.

Aamusta talliin ja huomasin että maalatut osaset on kuivuneet eli ei auttanut kuin koota jäähdytysjärjestelmä, pistää
nesteet sisään ja ilmata systeemi. Nyt on sekin tehtynä eikä siihenkään pitäs enää tarttea palata ihan heti.

Liite 58685Liite 58686

Sitten pikasesti pulttasin hytikkasäiliön kannen osat paikolleen tiivisteliiman kera, luulis pitävän.

Liite 58687Liite 58688

Katotaan joskos sitä vielä illasta tulis inspis tallissa pyörähtää...

tuleeko tähän sellanen pieni ilmaus letku syylärin yläosasta koneen ylimpään vesitilaan?

Ei mikään huono idea, jotain tuollasta vois miettiäkkin...

Tuli sen verran inspiraatiota nyt illasta että käväsin suunnittelemassa tuon hytikkasäiliön kiinnikkeet. Tällaista niinku
mukaillen tuota bensatankkia:

Liite 58696Liite 58695

Hytikkasäiliö sai reilusti maalia pintaan samalla kun suunnittelin tuota postipojan tuoman vanin simpukan
asentamista orkkis tehostamattoman simpukan tilalle. On se vain aika iso simpukka :eek: Luulis voimaa riittävän.

Liite 58724Liite 58725Liite 58726

Aika ahdasta tulee olemaan, runkopalkkia joutunee muokkaamaan sen verran että saa simpukan laskeutumaan alemmas
ja varmaan kytkinpolinta joutuu muokkaamaan.

Liite 58729Liite 58728

Joku näpäkkä pumppu pitää löytää vielä tuolle, sais sopia tuohon hihnan rullan tilalle:

Liite 58730

Iltahommina taas pikku näperrystä saanu aikaseks, hytikkasäiliön kiinnikkeet olis suunniteltu ja rälläköity, tällä kertaa
tuli tuollasta hevosenkenkä tyylistä kiinnikettä. Jos sitä huomenna niputtas nuo valmiiks niin vois purkaa maalia varten.

Liite 58771Liite 58772Liite 58773

Postipoika toi kierroslukumittarinkin, ei meinannu millään löytyä soppelia jossa tarpeeks matalat max kiekat ja musta taustanen
että sopii noihin muihin vakiomittareihin.

Liite 58774

Toivottavasti tuo on kunnossa vaikka mittarissa on reilut 1000rpm jo valmiina :confused:

Katotaan mitä sitä pääsiäisenä saa aikaseks, pitäs alkaa katella simpukalle paikkaa tai sitten vois käydä jomman kumman
akselin kimppuun.

Hytikkavinssi tarvikkeineenkin oli pistetty valmistajalta tulemaan :)

Viisari kyllä napsahtaa nollaan kun kytket virrat mittariin, omassa mittarissa ainakin teki näin kun kokeilin. On tosiaan aika kehno tarjonta tuollaisille selkeänäyttöisille kiekkamittareille joissa ei huiput ole kymppitonnissa.

Näyttää tyylisuunta löytyvän hiljalleen, liekkö tuolla nimeä kuiten :)

Veikkaan, että remmi sutii rajusti, jos meinaat tehostimen pumpun tuohon kiristin rullan tilalle. Remmihän ottaa silloin niin lyhyeltä matkaa pumpun hihnapyörään, että ei taida kulkee voimaa riittävästi???

Totta, pitää kattoa kuinka paljon pumppua sais tuotua sivulle ja alas jolloin pidemmällä remmillä tuohon sais enemmän pinta-alaa.

Hytikkasäiliön kiinnityksen sain tehtyä tänään loppuun ja maalit pintaan. Kunhan kuivuu niin pitää säiliö putsata,
kasata ja pultata paikoilleen.

Liite 58886Liite 58887Liite 58888

Illasta ehti uudemman kerran talliin niin nostin etupään pukeille eli seuraavaks alkaa etuakselin läpikäynti. Renkaat pulttasin
irti ja beadlockit auki -> teräsharja rälläkkään ja irtonainen maali ja ruoste pois. Huomenna jos vanteisiin ja kehiin sutasis
uudet maalit pintaan ja alkais purkamaan tuon etuakselin osiin. Akseliin pitäs olla osat valmiina perän panssaria lukuunottamatta
joten ei pitäs olla kuin purkua, putsausta, muutoksia, joitain uusia osia ja uutta maalia pintaan. Perän panssari pitää joko
tehä ite tai tilata joku soppeli...

Liite 58889Liite 58890Liite 58891Liite 58892Liite 58893

Samalla pitäs ottaa ja putsata ja maalata ohjauksen osat että voi niitäkin ruveta sitten jossain vaiheessa tuon vanin
simpukan kans sovittelemaan paikoilleen.

Pitihän se käydä pääsiäisen kunniaks sipasemassa keltasta väriä vanteisiin ja beadlockkeihin :D Samoten hytikkasäiliö on nyt
valmis ja paikoillaan. Suodatin sisällä ja kumitiiviste kannessa.

Liite 58921Liite 58922Liite 58923Liite 58924Liite 58925

Jos sitä huomenna jatkas purkamalla ja putsaamalla tuota etuakselia.

No nyt olis etuakseli purettuna osiin, löytöjä purkamisen jäljiltä:
- jarrusylinterit on täysin moro, hapettuneet pilalle
- jarrukengät on myös moro, halkeilleet ja pinnat irronneet
- jossain vaiheessa ristikko rikottu kuskin puolelta -> mäiskänny mukavat jäljet putkeen ja kääntöpään sisälle.
Vetarin kun tarkastin kaikki oli ok eli joku vaihtanut hilut uusiin, oli tosin jättänyt sokan pätkän ja neuloja kääntöpään pohjalle
- vetarit näyttää aika lapsellisilta, veikkaan että ei tuu kauaa kestämään :o Dana 30:senkin vetarit on paksummat...
- kääntöpäissä ei ollu ollenkaan vaseliinia sisällä?

Liite 58967Liite 58968Liite 58969Liite 58970Liite 58971Liite 58972Liite 58973Liite 58974Liite 58975Liite 58976Liite 58977Liite 58978Liite 58979Liite 58980Liite 58981Liite 58982Liite 58983

Kääntöpäät näyttää melko hepposilta, jos aikoo laittaa ne pinnapultit spindlen kiinnitykseen pitää löytää
melko pienet jostain... Oisko max 8mm...

Jarrujen osalta pitää tilata uudet jarrusylinterit ja jarrukengät, muut pistetään vanhasta takaisin.

Perämurikan nappasin myös irti, purin ja asensin Spartanin paikoilleen.

Liite 58984Liite 58985

Murikan vois oikeastaan putsauksen jälkeen asentaakkin takas. Jos sitä seuraavaks putsais akseliputken ja vetasis
maalit pintaan. Samoten vois ruveta putsaileen ja maalaileen noita muitakin osia.

Hytikkavinssi saapui muiden puuttuvien hytikkaosien kanssa, nyt pääsee jossain vaiheessa sovittelemaan komponentteja
kohilleen.

Liite 59019

jakenbj:ltä tuli ostettua painepesurin kestävät jakkarat, ei pitäs tarttea kosteutta pelätä penkkien osalta kabiinissa.

Liite 59020

Pikasesti käväsin tallissa putsaamassa ja maalaamassa etuperän kuoret. Kunhan tuo kuivuu pääsee putsaamaan
ja maalaamaan akseliputken ja jousenlatit.

Liite 59021

Huomenna pitää pakata kamppeet loppuviikon reissua varten mutta jos sitä pikasesti käväsis tallissa perämurikan
kasaamassa loppuun ja pulttaamassa takas paikoilleen.

Piperrystä...
 

Koko tämä viikko aina töitten jälkeen pitänyt puoli tuntia käydä pipertämässä tallissa noita putsaus ja maalaus hommia, nyt
alakas olemaan etuakselin osat maalattuna ja murikka lukkoineen takas paikoillaan.

Liite 59279Liite 59280Liite 59281Liite 59282

Postipoika toi eilen ensin etuperän panssarin ja sitten uuden kompuran talliin, ilta menikin sitten niiden parissa. Katotaan
joskos tuossa kompurassa riittäs tuotto tuon hiekkapuhalluskaapin ja ilmatyökalujen käyttöön. Valmistaja lupaa 6bar
vastapaineella reilun kuution tuottoa, katotaan miten riittää... Poison Spyderin tekemään panssariin tuli jo sutastua värit
pintaan, katotaan kauanko on tuon näkönen :D Ainakin paksuutta riittää eli lienee hyvä panssari. Takaperää varten postissa
tuli käytetty D53 perän koppa, pitää siihen ruveta panssaria hahmottelemaan jossain vaiheessa.

Liite 59285Liite 59283Liite 59284

Eturenkaatkin sain kasattua takas nippuun:

Liite 59286

Ens viikolla jos tulis läpipultit kääntöpäihin ja uudet jarruosat niin vois etuakselin kasata ja siirtyä seuraavaan kohteeseen.
Pitää kattoa onko se seuraavaks taka-akseli vai hydrauliikka vai molemmat sitten.

Ei tänään paljoa talliin ehtiny kuorkin huollon ja muitten hommien takia mutta panssarin ehdin kuitenkin pulttaamaan paikoilleen:

Liite 59358

Jarrujen osia odotellessa rupesin työstämään kääntöpäiden muutokset valmiiks. Saukin kanssa aihetta pähkäillessä
tulimma siihen tulokseen että ainoat pultit mitkä mahtuu kääntöpäässä olemaan on kuusiokolopultit. Näin ollen hommasin
nykykoosta seuraavat millikoon eli M10 12.9 kuusiokolopultit, väänsin millikoon kierteet vanhojen tilalle, pirralla pikkasen tasottelin paikkoja
että kannat istui hyvin ja pultit extra lockilla kiinni.

Tollanen tuosta ekasta tuli:

Liite 59440Liite 59441

Ei ainakaan kahlaa kierteistä nu pultit läpi, menee kerralla sitten koko kääntöpää jos on mennäkseen :D

Huomenna tekasis tuon toisen kääntöpään niin vois perjantaina pultata kääntöpäät paikoilleen. Jos vielä jarruosat
ehtis perjantaina tontille vois koko etuakselin kasata viikonloppuna ja purkaa taka-akselin.

Korinkin tuli raivattua tallista ulos ja vietyä odottelemaan hiekkakylpyä, saa nähä paljonko jää korista jäljelle :D

Liite 59442

Ekat kuvat puhalletusta korista, onhan tuossa vähän hitsattavaa mutta näyttäs kuitenkin pysyvän koossa :D

Liite 59498Liite 59499Liite 59500Liite 59501Liite 59502

Sunnuntaina pääsee tutkimaan tarkemmin kun haen korin kotio...

Jarrujenkin osat tuli tänään tontille, joten viikonlopun aikana olis tarkotus saada etuakseli takas nippuun.

Tänään ehti vasta illasta tallissa pyörähtämään joten ei ehtinyt saada kuin kuskin puolen kasattua etuakselista.
Nyt olis muut jarruosat uusia paitsi rumpu ja jopa bling blingiä lisätty eli uus kromikuppi vetarinlaipalle :D
Vähän piti muutaman kuusiokolopultin kantaa hiasta matalammaks että mahtui kääntymäään kunnolla mutta muuten helppo homma.

Liite 59533Liite 59534Liite 59535Liite 59536

Huomenna muokkais ja kasais toisen puolen vielä ja hakis korin kotia puhalluksesta niin näkee miten paljon
sitä peltiä pitää ostaa lisää :D

No nyt tuli haettua kori puhalluksesta kotio, hieman korroosiokärpänen päässy purasemaan mutta ei kuitenkaan kovin pahasti.
Uutta peltiä ja miggiliimaa niin kyllä se tästä :)

Liite 59549Liite 59550Liite 59551Liite 59552Liite 59553Liite 59554Liite 59555Liite 59556Liite 59557Liite 59558Liite 59559Liite 59560Liite 59561Liite 59562Liite 59563Liite 59564Liite 59565Liite 59566Liite 59567Liite 59568Liite 59569Liite 59570Liite 59571

On siinä vähän käsitöitä. Eiku tsemppiä projektiin.

POSSU!!!
 

Toi puhallettu koppa näyttää söpöltä possulta vaan karkiat Boggerit varmaan karistaa possumaisuuden jahka löytävät toisensa.

HIENO!

Mitenkä riittää joustoissa jerruletku, kun näyttää aika piukeelta jo nyt?
Vai hämääkö kuvakulma?

t. Ismo Ämmä

Samaa miettiny itekkin, nuo on jo normia pitemmät letkut mutta aika nafteilta näyttää varsinkin kun kääntöä ei ainakaan
vielä tartte rajottaa mitenkään. Pittää kattoa kesemmällä jos tuossa pihalla taljalla hiissailee ristiriipuntaan että miten riittää.

Vänkärin puolen kääntöpää muokattu ja uudet jarruhilppeet asennettu. Peräöljyt sisällä ja raidetanko paikoillaan
eli etuakseli valmis. Piti oikein ulkona käyttää pitkästä aikaa että sai vähän paremmin tallin siivota. Pitäs tulla aika metkan
näkönen laitos kun tuon korin tuohon rungolle jossain vaiheessa saa nostettua :)

Liite 59579Liite 59580Liite 59581Liite 59582

Jos sitä seuraavaks kävis tosiaan tuon taka-akselin läpi niin ei olis vanteet niin eri paria :D

Vesi herahti kielelle.:P Aika härki prli tulee, täytyy kyllä todeta että boggerit tekee auton.:D

vetarit näyttää aika lapsellisilta, veikkaan että ei tuu kauaa kestämään Dana 30:senkin vetarit on paksummat...
Tarjoaako d 30 19 spoorista vetaria? D44:ssä on ainakin ja 44:ssen murikka istuu ymmärtääkseni mitään suurempia muutoksia tekemättä banjo koppaan, joskus mittailin niin samat mitat mitkä on valpissa ainoo on että stemmaako vetareiden pituus lähinnä sillon jos vetarit on saman pituisia pääsis laittamaan tiuha spooriset d44 kromot, mulla on samanlaiset akselit 4.88 välityksellä valpin alla ja mietin jo aikanaan niitä hentojen vetareiden kestävyyttä ja mitä tilalle, saan projektin kotiin kesällä kun nyt toi toinen valmistuis ensin niin pääsis ihmettelemään, hieno projekti tämä sinun jepulis:D

Tässä pikku hiljaa katellu jenkkipalstoja ja vois ilmeisesti olla että tuohon vois lukon vaihtamalla saada hyvällä tuurilla
jopa 30 spooriset d44:sen tikut passaamaan. Ainakin jossain CJ:ssä olivat vaihdelleet ameriikassa. Tosin sitten ongelmaks tais tulla
että tässä vanhassa perässä poskilaakerit pienemmät eli heikommat kuin uudemmassa. Lukkovaihtoehdot kasvais huomattavasti
joka tapauksessa mutta katellaan kun ehitään...

Kyllähän nuo boggerit vaikka pienet, näyttäs passaavan tähän :)

No nyt alkaa vajaa viikon mittanen flunssa olemaan ohi, niin pääsi varovasti käväsemään tallissa. Ei kestänyt vielä
kauheasti riehua ettei iske tauti takas mutta sain kuitenkin taka-akselin purettua ja tarkastettua. Pyöränlaakerit
näyttäs olevan hyvin rasvassa, jarrut muuten ihan ok kunnossa paitti sylinterit taas täysin umpeen hapettuneet.

Liite 59742Liite 59743Liite 59744

Kattelin tuota kitkalukkoa ja päätin että ei vielä pureta vaan katotaan ensin miten pelaa käytännössä, eihän tuolla ole
ajettu kuin vajaa 50tkm. Ameriikasta näytti saavan vielä jopa uuden kitkapakan tuohon lukkoon eli katellaan.

Sitten illemmasta maalia osaan osista pintaan.

Liite 59745Liite 59746Liite 59747Liite 59748

Taka-akselin työlistaa:
- akseliputken ja jousien maalaus
- jarrukilpien putsaus ja maalaus
- uudet jarrusylinterit ja -kengät paikoilleen
- perälle pitää tekasta panssari
- vanteiden putsaus ja maalaus
- uusi käsijarruvaijeri paikoilleen
- murikkaan huohotinletkulle liitin
- öljyt ja vaseliinit sisälle kun kaikki muu valmista

Osien kuivumista odotellessa pitänee alotella tuota ohjauksen muutosta keulan puolella. Putsailis ja maalailis kaikki tangot
ja rupeais suunnittelemaan sitä vanin simpukan kiinnitystä ja sijoittelua.

Etuakselin kuskinpuolen stefa vuotaa, pistin uudet tilaukseen Rockautosta.

Harvalla jätkällä projekti etenee terveenäkään näin nopeasti. :)

Välillä vain tuntuu että tää ei etene yhtään mihinkään :)

Tänään näpräilin vähän lisää ja putsailin raidetangon, jarrukilvet, taka-akselin putken ja jouset + ohjauksen tangot. Sitten vain
uutta maalia pintaan...

Liite 59779Liite 59780Liite 59781Liite 59782Liite 59783Liite 59784Liite 59785

Nyt pitäs olla taka-akselin kaikki vanhat osat paitsi vanteet putsattu ja maalattu. Kunhan kuivuvat niin ei puutu
enää kuin perän panssari joka pitänee alkaa tekemään seuraavaks että saa akselin taas kasaan. Niin ja ne vanteet
ja beadlockit pittää putsata ja maalata joku ilta.

Viikolla sain lopultakin myös nuo takavanteet ja beadlockit putsattua ja maalattua.

Liite 59972

Tänään sitten niputin taka-akselin peräkoppaa lukuunottamatta takas nippuun uusilla jarruosilla eli sylkyt, kengät,
putket ja käsijarruvaijeri vaihtu uuteen. Jokus noilla sais tuon pysähtymään säätämisen jälkeen :) Samoten tuli
tekastua huohotukselle paikka perän päälle.

Liite 59973Liite 59974Liite 59975

Tänään jos vielä sais ainakin aloteltua tuon takaperän panssarin niin vois olla tyytyväinen.

Ohjauksen tehostuksen suunnitelmat muuttuivat, ei tuukkaan vanin simpukka vaan ameriikasta löytyi firma joka
tekee toijotan simpukasta versiota FC-jeeppien tehostamiseen eli sellanen meni tilaukseen eilen. Passaa hyvin pienillä
muutoksilla orkkispaikalle. Pumppu, letkut, jne. pittää kattoa mitkä hommaa, voi olla että tulee toijotan alkuperästä
tehokkaampi pumppu niin vois laittaa assarin sitten joskus jos tuntuu siltä.

Pitihän se kävästä 'panssari' perälle tekemässä, ensin 5mm levystä sopiva pala, sitten vain 10mm tankoa ristiin rastiin :D
Lopuksi perinteistä hammera pintaan.

Liite 59980Liite 59981Liite 59982Liite 59988Liite 59983Liite 59984

Eiköhän tuo kestä sen mitä tähän vehkeeseen tarttee. Tuo kun kuivuu saa perän kannen paikoilleen ja sittenpä se
odottelee enää öljyjä.

On mukavaa kun kaikki on vielä niin kiiltävää ja puhdasta alustassa :D

Liite 59985Liite 59986Liite 59987

Tuli kopan ja rungon korkeus mitattua, vielä mahtuu kuorkin konttiin, varaakin jää ainakin 10-15cm kattoon.

Eli huomenna olis viimosetkin osat taka-akselissa paikoillaan, sitten pitänee ruveta tuota hydrauliikan sijoittelua kattelemaan...

Siistiä jälkeä, mutta raaskitko ottaa se maastoon ollenkaan tämän läpikäynnin jälkeen. On se vaan hyvännäköinen, pitäisi tehdä sama oman pirssin kohdalla mutta... saahan se kelvata kun on veläkin :D

Eiköhän se kurassa ryynääminen ala heti kun saan tämän vain rekisteröityä ja kilpiin :D Luulis että ainakin alussa kun
maalit on vielä tallessa ja kiiltävät puhdistuukin helpommin letkuttamalla.

Taka-akseli oottelee enää öljyjä, muuten kaikki nipussa.

Liite 60013Liite 60014Liite 60015

Pikkusen tuli mallattua hytikkapumppukytkin-yhistelmää ja vinssiä keulille, jotenkin näin ne varmaan tulee sijoittumaan:

Liite 60018Liite 60016Liite 60017Liite 60019Liite 60021Liite 60020Liite 60022Liite 60023

Vinssipeti saa samalla toimia panssarina/liukuna keulalle. Tuo vinssin sijoittuminen rungon alapuolelle ei pitäs haitata,
kun nuo korin alakulmat tulee kuitenkin vielä alemmas:

Liite 60024

Rungon yläreuna on tuon hieman pitsisen alueen tasalla.

No nyt on suunniteltu etuvinssin ja hytikkapumpun kiinnitys alustavasti. Eli hytikkapumppu tulee tuohon paikalleen
pulttaamalla 5mm levyyn joka hitsataan kiinni tuohon pyöreään poikkipalkkiin. Pumpun kytkin tulee sopivalla, liu'ullisella kardaanilla
kiinni koneeseen kampiakselin päähän. Ei varmaankaan tartte kumitassuja tuon pumpun alle kun kardaanilla erotettu koneesta?

Vinssi sitten kiinnitetään etupuolelta eli vinssin etupuolelle, ylä- ja alareunaan tulee 50x50x5 palkista runkoaisojen
väliin 'vinssipeti' johon vinssi kiinni holkitettujen reikien läpi kunnon pulteilla ylä- ja alakulman kiinnityspisteistä.
Tämä 'peti' tuetaan 5mm levystä tehdyillä kiinnikkeillä ja n kpl pulteilla kiinni runkoaisoihin. Vinssin alle / takapuolelle lisätään tukea myös jos mahtuu
sektorivarresta riippuen. Koko komeuden alle tulee rei'itetty panssari 3mm levystä joka pultataan runkoon ja 'vinssipetiin' kiinni.
Tätä sävelletään sitä mukaan kun homma etenee, luulis riittävän...

Postipoika toi uudet stefat etuakseliiin ja varuille myös taka-akseliiin, pitänee nyppästä etuakseli auki tässä viimeistään
viikonloppuna.

Tuli myös sovittua jenkkifirman kanssa että tekasevat doublerin tuon jakolaatikon eteen niin saa 2,4 tarvittaessa lisää
kokonaisvälitykseen. Pojilla oli suunnitelmat valmiina muttei vielä yhtään tehtynä. Minä rahotan eka prototyyppi
niin saan sen 30% halvemmalla :D Kokonaisvälitys nousee tuon ansiosta reiluun 80 eli eiköhän tuolla jo sitten pärjää.
Pituutta tuo ei lisää kuin 5" eli aika vähän tarttee paikkoja muokata. Tekasevat tuon Ford Explorerin välityksellä,
luulis kestävän.

Jokin aika sitten oli Ruotsin puolella kaupan FC:n T-98 vaihteisto.....Eli 6.39:1 ykkösvaihteella. Sekin olisi jo auttanut aikalailla välityksiin. Siitä puuttui kytkinkopan ja lootan välinen adapteri (T-90:n koppa kun ei käy siihen suoraan)

Yritin tuota aiemmin katella mutten löytänyt mistään tuota ilmoa?

Se oli tuolla: https://www.facebook.com/groups/117235165092489/ (Suljettu ryhmä, Mutta eiköhän joku sut sinne lisää)

Laita hakukohtaan: T98

Noukin kuvan ilmosta, Vasen loota.... Siinä olis FC:n siirtäjäsysteemikin.
2500kr oli pyynti silloin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175565

Pittääpä ottaa tuosta selvää, tack.

Tais tulla kaupat tästä tehtyä, tuossa on myös PTO mukana. Tämä on 'divorced' versio mutta pitäs onnistua suht helpolla muuttaa
'married' jakikselle. Jos menee vaikeaks niin AA:lta pitäs löytyä tuohon adapterisetti.Pitää kattoa joskos tuon adapterilevyn
tuohon kytkinkopan ja laatikon väliin sais ite tehtyä, ei näytä kovin monimutkaselta. Tosin löytyyhän noita jenkeistä valmiinakin...

Liite 60109

Vaihteiden tangot ja muut menee uusiks, katotaan miten ne saa hoidettua. Samoten tuo laatikko on 4-5" pitempi, reilusti
painavampi, jne. mutta tuleehan siinä neljäs vaihde kaupan päälle pikku ykkösen lisäks :D

Vähän näyttäisi että on tuossa lootassa "texas-pulttijako" tallessa, Eli jakiksen pitäisi käydä suoraan jollei pääakselia ole lyhennetty.

Pulttijako pitäs passata tuon adapterin kanssa mikä siinä on paikoillaan kunhan ottaa tuon häntäkapppaleen pois
mutta ulos tulevan akselin sopivuuden näkee vasta sitten kun pääsee purkamaan... Noita oli vissiin 10 ja 6 boorisia, jne.

Perjantai-illan iloksi tuli kävästyä vaihtamassa etuakselin perän puolen stefat, näpäkkä homma kun kaikki osat on
puhtaita ja maalattuja :) Pikkasen oli jo mankeloitunut nuo alkuperäiset stefat:

Liite 60130

Tänään sain myös hytikkapumpun kytkimen laippaa varten pari ehdokasta, toinen olis tuo hammasratas, hampaat pois
ja kardaaninlaipalle reiät tai kierteet, toinen tuo hihnapyörä, josta vaikka sorvissa osa kehältä pois ja pultinreiät tai kierteet
kardaaninlaipalle. Katotaan kummasta tulee tehtyä.

Liite 60131Liite 60132Liite 60133Liite 60134

Pari tallituntia tuli tänään vietettyä ja tekastua hytikkapumppu-kytkin yhistelmälle kiinnitys. 5mm teräslevyä
hitsattuna rungon poikkipalkkiin, luulis kestävän.

Liite 60170Liite 60171Liite 60172Liite 60173Liite 60174Liite 60175Liite 60176Liite 60177Liite 60178Liite 60179Liite 60180Liite 60181Liite 60182Liite 60183Liite 60184

Seuraavaks hytikkavinssille peti keulaan ja sitten voiskin jo siirtyä korin kimppuun vähäksi aikaa.

No nih, tuosta T98 vaihdelaatikosta ois kaupat tehty ja laatikko lähtee huomenna Luleå:ta kohti mistä se sitten
jossain vaiheessa eksyy tännekkin :) Jossain vaiheessa Jeepulassa olis sitten 4-vaihdetta kolmen sijaan,
ns."granny" ykkönen (6,32:1) ja doubleri. Noilla päästään kokonaisvälitykseen luokkaa 182:1 :D

Mutta tuo T98:n paikalle laittaminen voi olla vähän isompi projekti eli ensin laitetaan doubleri ja yritetään pärjätä
sillä sen aikaa että saa kaikki tarpeelliset hilppeet kerättyä ja suunniteltua. Mutta jossain vaiheessa...

Vielä kiitokset Jeeperille vinkistä :cool:

Kohtuu hyvin kaveri tuon laatikon pakkas, kuvissa näkyy myös tuo eteenpäin oleva PTO jolle vois jotain käyttöä keksiä myös...

Liite 60361Liite 60362

Loppuviikko meneekin safaroidessa Raajärvellä eli hommat jatkuu ens viikolla.

T-98 laatikko odottelee Luuleåssa, pittää kattoa millos siellä ehtii pyörähtämään. Viimeistään heinäkuun alussa kun lomat alkaa.

Tänään tuli touhuttua suurin osa aamusta ja päivästä kaikkea muuta kuin tämän rakentamista niin pitihän
se pikkasen kuitenkin kävästä touhuamassa. Ajattelin tekasta jotain simppeliä ja hauskaa vaihteeksi eli tekasin telineen
paineilmasäiliölle. Vielä putsaus ja maalaus niin jo passaa.

Tuosta sekin löysi paikkansa:

Liite 60678Liite 60679Liite 60680Liite 60681Liite 60682

Jos sitä huomenna alottelis sitä etuvinssin petiä tekemään...

Sanattomuutta ! Aivan helmee nakertamista !!

Kyllä on viitseliäisyyttä ollut noiden kevennysreikien tekemisessäkin! Kiva katella, kun joku jaksaa viimeisenpäälle tehdä! Tähän semmoinen peukku!

Kiitosta vain, ei nyt ihan viimisenpäälle tuu tehtyä mutta sillain että mulle kelpaa muttei tarvi turhia käytössä varoa :)

Aamusta tuli ruvettua tuota hytikkavinssin kiinnitystä keulaan väkertämään, ensin etummainen palkki pois haitoilta
ja kiinnikkeet rungon sisäpuolelle jotka toimis samalla vahvikkeina rungolle.

Liite 60720Liite 60721Liite 60722

Sitten palkin pätkä ja sovittamaan vinssiä... Virittelin tuota vaikka miten ja missä asennossa mutta ei siitä saa hyvää
tekemälläkään :mad: Menee paikat ahtaiksi ja huollon kannalta melkein mahdottomiksia... Ei hjuva. Loppujen lopuksi
tulin sitten siihen tulokseen että tähän tekastaan vinssipuskuri vaikka etuylitys kasvaakin.

Liite 60723Liite 60724Liite 60725

Rungon sisäpuolen kiinnikkeistä tuleekin sitten rungon vahvistukset puskuria varten :)

Liite 60726

Tuo kun oli saatu hoideltua pois päiväjärjestyksestä piti ottaa suti käteen ja sipasta vähän väriä pintaan paineilmasäiliön
osille ja hytikkapumpun kiinnitykselle.

Liite 60727Liite 60728Liite 60729

Paineilmasäiliön kun putsasin niin löyty tollanen lätkää, nyt on sitten Huskvarnankin osia Jeepulassa :D

Liite 60730

Jos sitä vielä yhden jutun tekasis ennen kuin siirtyy korin kimppuun eli vetäs päävirtakaapelit kohilleen niin saa akun
laitettua oikealle paikoilleen ja vähän siistittyä noita väliaikaisia johdotuksia.
Jos sitä viikonloppuna viimeistään pääsis korin kimppuun...

Aika näpäkkähän tuosta tuli, kelpaa tuonne ilmaa puskea :)

Liite 60758Liite 60759Liite 60760

Pikkasen ehti päävirtoja alotella, 70mm2 kaapeli akuilta keulille kumiputkessa kuskattuna ja 70mm2 maakaapeli startilta runkoon.
Syylärin telineen sivun taakse tuli päävirtakatkaisin sijotettua, eiköhän tuo tuolla säily. Huomenna jos sais tekastua akulle maan
ja kytkis tuon koneen pään väliaikaisen johtohässäkän vähän selvemmäksi väliaikaiseksi johtohässäkäksi :D

Liite 60761Liite 60762Liite 60763

Johtohässäkkä olis nyt korvattu toisella ja akun virtajohdot paikoillaan. Nyt pystyy autoa käyttämään millon haluaa :)

Postipoika toi ameriikan tuliaisia, siinä olis normaalia tehokkaampi pumppu ohjauksen tehostukseen. Tuolle pitäs paikka vain
löytää tuosta jostain koneen etupuolelta...

Liite 60790Liite 60791Liite 60792

Mutta sitten vasta joskus :D Nyt pitää ruveta suunnittelemaan korin korjausta...

Aika mennyt töissä ja tuota toista jeeppiä safarikuntoon pajottaessa joten tälle ei ole ehtinyt tekemään yhtään mitään :mad:

Vaihdelaatikko löysi tänään tiensä tontille, hetihän se piti tuo jakiksen puolen akseli tsekata. Ei ollu 6 spoorinen, eikä kylläkään
edes 10 spoorinen :confused: Oli 16 spoorinen...?

Liite 60992Liite 60993

Pitää kattoa joskos tuohon tilais ameriikasta adapterisetin jossa tulee adapterinlevyn lisäks uus 6 spoorinen akseli
niin menee kivuttomasti paikoilleen.

Muutaman tunnin ehti juhannuksen vietolta tallissakin piipahtaa, tästä lähettiin ja tuon verran vanhoja
leikkelin tässä vaiheessa pois:

Liite 61204Liite 61205

Ja tämän verran ehdin saada aikaseks:

Liite 61206Liite 61207

Pikku hiljaa...

Seuraavaks korjaa kuskin etunurkan koteloinnin ja pintapellit niin saakin jo saumojen hionnan jälkeen tekasta
varsinaisen uuden lattiapellin kuskin jalkotilaan. Tuossa vaiheessa kori pitäs olla jo sen verran jäykkä eli pahimmat
paikat (molemmat jalkotilat) korjattu, että vois pihalle viritellä korkeat 'pukit' ja ketjutaljalla käyttää koria
rungolla sovituksessa että näkee pitääkö jotain muuttaa rungossa/tekniikassa/korissa uusista
ratkaisuista johtuen. Samalla näkee miten bökkeröt mahtuu pyöränkoteloihin ja tartteeko kuinka paljon tehdä tilaa niille...

Tänään pääsi viettämään pitkästä aikaa koko päivän tallissa tämän kimpussa ja jotain sain aikaiseksikin.

Sekä vänkärin että kuskin puolen lattiat ois nyt hitsattuna, kori muuttui aika paljon jäykemmäks :D Jossain vaiheessa
noita pitää hioa vähän nätimmiksi, mutta saavat nyt olla nuin.

Liite 61359Liite 61360Liite 61361Liite 61362Liite 61363Liite 61364Liite 61365Liite 61366

Jos tapahtuisi jotain ihmeellistä eli huomenna ei satais niin katotaan joskos ehtis tekemään nostosysteemit pihalle
niin pääsis käyttämään koria rungolla...

Kaikkien muiden piha- ja muiden hommien jälkeen ehti kuin ehtikin viritellä nostosysteemit tallin eteen ja ujuttaa korin
rungolle. Kyllähän siitä tulee ihan hupasan näköinen :D

Liite 61394Liite 61395Liite 61396Liite 61397Liite 61398Liite 61399

Kaikkea pientä löytyi sovituksessa, uusiokaasutin ei mahdu paikoilleen suoraan vaan ottaa konehuoneen kylkeen
kiinni, sille pitää tehdä patti konttorin puolelle, jne. Onneks ei mitään kovin ihmeellistä, paikka paikoin lisää
tilaa rälläkällä, jne. Kyllä tämä tästä :)

Kokeilitko miten etuboggerit mahtuu kääntymään kaarissa, kun on kuiten aika paljon offsettiä vanteissa?

Ei vielä ehtinyt, jätin korin paikoilleen vielä yön yli ja testaan huomenna. Koria pittää korottaa pari senttiä
että saa paremmin tilaa rungon ja korin väliin. Ei ota joustoissa sitten kori runkoon niin helposti.

Vanteiden offsettiä ei voi tuosta muuttaa, takana reilu sentti jousiin etäisyyttä ja vakio käännönrajotuksilla
edessä mahtuu juuri ja juuri olemaan ettei osu jousiin.

Paljonko tuo mökki on levee?

Rullamitalla pikaisesti arvioiden 175-180cm väliin on kopin leveys ilman levikkeitä.

No ny tuli pikasesti käytettyä renkaita käännön puolesta ääriasennossa ennen kuin kori meni sateensuojaan.
Etupuolella on tiukkaa ja takana jo käytännössä kiinni pelleissä.

Liite 61417Liite 61418

Pitää kattoa pitääkö tuosta takaa vähän nipsasta kulmaa pois...

Saapa nähä miten käyp, lähteekö tämä lapasesta... Tuli sitten heräteostoksena ostettua portot... :o

No jos ainakin ekaks niputtas leimalle vakioaksuloilla, katellaan sitten...

kuulema jossain myydään 54 tuuman renkaita:D

:D Jos sitä ajelis 35" bökkeröillä ja portoilla, olishan sekin erilaista :D

Sitten kai tarttis tehokkaampaa konetta... Wink Wink... :rolleyes:

Eiku välitykset paranee niin tuollakin pärjää ;)

Miten se nyt Marko nyt tuommoseen hurahti :D

Kaikkea pitää kokeilla paitsi vanhaa miestä isot pojat opetti aikoinaan ;)

Tuli postissa vähän lisää hiluja; ohjauksen tehostukseen simpukka ja jäsympi apusimpukka. Samoten kaikki ikkuna, kori ja ovitiivisteet.

Liite 61511

Jos sitä viikonloppuna ehtis taas koria parsimaan kasaan...

ihan selvästi aistinkin asian, oliko volvo vai moggin? enään puuttuu 8 :)

:D volvolaiset, ei kait sitä kasia kuitenkaan... :D

Eilinen oli vähän sellanen laiskan oloinen rojektin suhteen eikä saanu hirveesti mätähommia tehtyä niin tänään
piti yrittää vähän skarpata. Keula alakas nyt sitten olemaan tehtynä, etuikkunan reunoja lukuunottamatta. Aika reilusti
meni peltiä vaihtoon, samoten korinkiinnikkeet ja palkkien alaosat noilta kohdilta.

Liite 61529Liite 61530Liite 61531Liite 61532Liite 61533

Samalla tuli hitsattua kotelojen paikatkin toiselta puolelta. Viiminen paikka olikin sitten jo vähän mielenkiintoisemman
muotonen niin pääsi vähän treenaamaan tuota hiekkapussin käyttöä ja ihan näppärähän tuo näyttäs olevan.

Liite 61534Liite 61535Liite 61536Liite 61537Liite 61538

Näistä pitäs sitten jatkaa ens viikonloppuna eli takakulmat kuntoon. Samalla tulee avarrettua pyöränkoteloita takaa hieman.
Ja kun avartaa niin joutuu siirtämään korinkiinnikkeet mutta tuskin on iso ongelma.

Liite 61539Liite 61540Liite 61541

Katotaan mitä sitä ens viikonloppuna ehtii kun pitäs Lapland Trophyynkin pakata kamppeet, jne.

Ai niin, tulihan sitä hytikkapumpullekkin tehty tilaa tuohon keulaan.

Liite 61544

Ihan pöljä idea tuohon pyöränaukon avarrukseen tarjolla:

Pidennä koria tuosta istuimen kohdalta vaikka kymmenen senttiä. Siirtää sitten koria vaikka eteen pari senttiä ja loput pidennyksestä tulisi pyörän takapuolelle.
kivasti siinä olisi askaretta ja saisi kaupanpäälle lisää tilaa ohjaamoon