Jeps, loota on tarkotus vahvistaa ja tilasin isoimman jäähdyttimen minkä löysin :D

Iskareiden sisälle tuli tuommoset pohjaanlyöntikumit!

http://i1323.photobucket.com/albums/...psdcacf25b.jpg

Ja takaiskareille uudet häävimmin toimivat kiinnikkeet..

http://i1323.photobucket.com/albums/...pse25b399f.jpg

Testailin joustojaki... Noin 75cm tassut nousee eessä ja takana, varmaanki enempi ku saa painoa päälle

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps12240710.jpg

Laatikoiden päähän tuommoset kumit, toisella puolella vähän ahastaki..

http://i1323.photobucket.com/albums/...psc28e5b29.jpg

Tällä puolella sai käytettyä vanhat iskareiden korvakot hyödyksi :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps5c29abfc.jpg

Vähän sai tehä laatikoille tilaa :p

http://i1323.photobucket.com/albums/...psa2c82683.jpg

Kyllähän tuo on jonku verran liian korkea :D Kaverin pipo näkyy just auton yli :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps087ea4a2.jpg

Kyllähän tuo on jonku verran liian korkea :D Kaverin pipo näkyy just auton yli :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps087ea4a2.jpg[/QUOTE]


Sehän riippuu kuin pitkä kaveri sielä seisoo.....

hyvältä näyttää

Oisko tuo kaveri jonku 175, helman korkeus vielä tässä vaiheessa +80cm

ei kai:

- nuo iskarin yläkiinntykset noin jää ?

- laatikon kannakekumi ole läpipultilla ?


hyvin näyttäs joustavan ...

Ei oo kannakekumit läpipultilla vaan viralliset kumit ja hyvä huomio tuo iskarin kiinnitys.. Mulla tuliki jo visio noiden vahvistamiseksi

hyvä että huomioit ...


... huomioi myös iskarin tehon menetys suhteessa kallistukseen tuossa asennuksessa

Huomioin jo kun pompin päällä... Ei paljo vaimenna, voi olla että joutuu hieman nostaan pystymmäs

Aika reippaasti "ohjaa" toi taka-akseli tossa jousto kuvassa:D Ainaki kuvan mukaan.

Kuuluuhan tuo ilmiö vissiin kolmilinkin omituisuuksiin? :D mie ihmettelin oman rojektin kans et kylläpä kääntyy akseli komiasti joustoissa :D

Mutta ilmiö olisi huomattavasti miedompi, jos auto olisi matalampi (alatukivarret ei niin jyrkässä kulmassa) Eli ulosjoustoo pois ja sisäänjoustoo lisää. Tossa joustokuvassahan on varmaan lähes maksimi sisäänjousto tilanne ja akseli silti aika kaukana rungosta.

tuossa joustokuvassa etupanhardin rungonpuoleinen korvakko puuttuu, panhardi irtaallaan...koko runko liikahtanu sivuttain etuakseliin nähden niin näyttää sentakia aika vekkulilta. etupään joustot puolittuu ku pistää panhardin kiinni kunnolla :D

Tätä mä vähä ajoin takaa;) Eli tukivarsi kulmia loivemmaks tähänki autoon, niin vois ajettavuus parantua. Meinaan että nuin korkeena=tukivarsikulmat jyrkässä, tää voi, siis voi olla melko mielenkiintoinen ajettavaks maantie nopeuksilla.

No nyt ottaa jo max sisäänjoustossa rengas runkoon kiinni vaikka vanteissa on aika hyvä ET, eipä paljo enempää sisäänjoustoa voi haalia ku joillaki sirkkelinterillä

Ja tuleehan tuohon vielä painoa päälle + jouset lyssähtää ajan saatossa.. Turhaan sitä liian matalaa tekee ettei tartte heti korottaa :D

Enkä mää kehtais takatukivarsistaki tehä samanlaisia kantotutkia ku eessä on :O

Ja edit. Kyllä tosiaan taka-akseli elää aika jännästi maximijoustoissa :D

Just kävi rangemies kattoon ja meinas että takatukivarsien kulma ei oo yhtään sen pystymmässä ku rangessakaan vakiona

Morjens !

Pystytkö mittaamaan paljonko on kokonaismitta vaihde/jakolaatikkopaketilla ? Esim. mitta vaihdelaatikon päästä jakolaatikon jarrurumpuun.

Kiitoksia etukäteen

Mihinhän autoon nuo mulle myydyt hj kardaanit on passelit? :rolleyes:

Ei sovi 61 tai 60 akseleihin... Omiin 61 laippoihin ei sovi ja kaverin 60 laippoihin ei sopinu.. Vai onko nuihin mun 61:siin vaihdettu 60 laipat kun ovat prikulleen samanlaiset?

Noissa kardaaneissa on jako siis isompi ku laipoissa

Vastaan ite itelleni ku löysinki kardaanien myyjän numeron ja se mulle selitti homman..

Eli 87 kuulema vaihtuu laipan koko, eli pitäis jostain keksiä murikoihin ne isommat laipat

aika tarkaleen 90cm

Rupesin ruotiin kylkiä ja persettä auki rälläkällä... Voi vittu mitä ammatitaitoa taas näytetty tuon auton uusiksi hitsaamisessa... Pakkeloitu aivan helvetisti ja pintaruosteen päälle.. Peltejäkään ei oo maltettu leikata oikeisiin mittoihin vaan vedetty päällekäin, täpeillä kiinni ja kitti päälle...... Onhan tuota muutama sauma kokonaanki uupunu, kitillä pysyny hyvin kasassa..

Tekasin sylinterille tuommosen paikan

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps21948984.jpg

Piru ku tässä catissa on niin huono kamera ettei näistä kuvista saa selvää.. Mutta kaameet nämä mun mielestä on, kuvista ei huomaa epätasaisuuksia :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...psa8e14bde.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps3974e7fb.jpg

Eipä mahtanu olla juuri semmosta kohtaa missei ois kittiä ollu :D Mettässä syntyneitä lommoja ne ei ollu mitä sillä oli peitetty :D

Ei hommat seiso vaikkea päivitystä tuukkaan.. Jotain näkyvää sain kuitenki peltihommien ohella valmiiksi...

Tällä uudella catilla tulee kyllä niin hyviä kuvia että huhhuh :D :D

Jos nuo lähtis muotoutuun jotenki nuin.. Tuo takanurkka on vähän tökerö mun mielestä, muttei tuota mitenkään muutenkaan saanu järkevästi tehtyä... Nuo levikkeet joutuu raiskaamaan, muuten oisin tehny noista putkista levikkeiden kokoset muttaku akseli kääntyy ristiriipunnassa niin härkisti että ei sopis joustaan.

Takaylitystä tuolla putkella tulee yks 5 cm lisää, muttei 20cm silti mun mielestä oo paha? :D Keula kompensoi tilannetta ku siellä ei ylitystä oo yhtään. Pitää koittaa tehdä hyvät tuet tuolla kehikolle ku se on takimmaisin osa. Ei lähtis käveleen ku puottaa perseen kivelle :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps00028c0e.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...pscb547521.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps40871078.jpg

Tämmöset putket on kyllä ihan must maastoautossa mun mielestä, pajerossa nuo on todettu erittäin toimivaksi.. Varsinki ku se on iso ja kankea ja koittaa suskan jälessä puiden välistä ajella.

Oon koittanu nettiä selata sitkeästi mutta hirveitä hintaeroja ennoo löytäny, oisko teillä enemmän tietoa mistä halvimmalla chromohilut ja highsteer varret

Eli:
etuakseliin tikut ja murrokset
taka-akseliin tikut
ja highsteer palikat kääntöpalloihin..

Halvimmat mitä ite oon löytäny niin Trail-gearilla, veroineen 1000e koko paketti.. Siihen vielä kustipoluja joku 200-300e päälle? Ei osannu laskea kuluja, tuskin ne kuitenkaan ilmaseksi kuskaa? :D

Niin ja semmonen pikainen kyssäri tähän väliin

OISKO KELLÄÄN TIETOA MIHIN MATKANVARRELE ON KADONNU TÄMÄN AUTON KORISSA OLEVA TYYPPIKILPI KONEHUONEESTA?

Vois helpottaa leimausta? :D

Ei kait ne katsastuksessa toivottavasti tota kylttiä kaipaa. Ei mullakaan omassa sitä tallessa ole...

Mielestäni katsoovat numerot rungosta

Juu niin katsovat mutta se kopan identiteetti taas on siinä kyltissä. Ainakin itselle sanoi että hyvä olis olla,varsinkin rakennetuissa autoissa ettei tarvitse vääntää onko koppaa vaihdettu vaiko ei.

Tätä just tarkotin

Mihin asiaan se vaikuttaa vaikka se oiski vaihettu?

eikös sillon joudu muutoskatastaan korinvaihdon ja tulee niin paljo prosentteja ettei muuta tartte enää leimatakkaan?

Juu tätä lähinnä tarkoitti,se että kiinnostaako tuo leimasetää on asia erikseen,mutta kun se joskus napsahtaa niin voi olla ankeeta jos joutuukin todistelemaan kopan alkuperäisyyttä yms. Tämä on tosin jossittelua mutta tippuuhan niitä lentokoneitakin.

Tuskin ketään katsuria kauheesti kiinnostaa onko näihin vanhoihin paskoihin joku joskus vaihtanut korin vai ei. Ja eihän se tyyppikilpi ole kuin kahdella niitillä kiinni, ja on monista 80-luvun Toyotista tippunut pois, kun niitit ovat yhtyneet hapen kanssa.

mites noi takakylkien suojaputket, näkyy tulevan aika rajusti kylkilinjasta yli ja autoohan saa levittää sen 100mm? vai onko leimalle irrotettavat mallit?

Joo levittää aika reilusti, pelkät putket levittää just sen 100mm mutta levikkeiden ja kuitulokareiden ansiosta paljon enemmän... Ajatus oli että silvon sitten rälläkällä pois ja teen pulttikiinnitteiset, mutta taidanki muuttaa ajatusta ja tehdä heti pulttikiinnitteiset ettei tartte sitten taistella..

Eipä tässä oo viikkoon kerenny ees tallissa käymään ku kulkenu jäniksen, ketun tai supin pyynnissä :o

Eikös tää oo oikea setti etuakseliin

http://www.trail-gear.com/longfield-...elds-and-axles

Nuo ois toimitettuna veroineen 700e

Highsteeripalikoita ei kannata trailgearilta tilata, suomestaki saa halvemmalla.

Ja taka-akseliin niillä ei ookkaan kuulema mitään käypästä, kestäiskö se sitten vakionaki? :eek:

Eipä oo paljo kerenny ja kiinnostanu.. Tänään kävin pari tuntia, tuommonen näky oli tallissa

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1393693139

Heiheihei! Mullahan ei kannata riisua tuosta mersun koneen kylestä tuota ilmastoinninkompuraa vaan laittaa se tekeen paineilmaa :eek: Tää visio tais syntyä yhtä toista rojektia selaillessa :rolleyes:

Tuo setti ei käy Hj61 lukkoakseleille. Pitkäpoorinen tikku pitaa tilata erikoistilauksena. Ainakin ennen sai tilattua Longfieldilta.

mmm, eihän se sillon tosiian käy jos yks tikku pitää tilata erikseen? :eek:

edit. myykö näitä kukaan suomessa?? tai onko suomessa kukaan halukas näitä hommammaan?

edit2. tosiaan ku ei mulla oo mitään hajua näistä tojjotoista, on pitkäboorisia ja vaikka minkälaisia tikkuja, täysin kevennettyjä ja ihan vaan pikkusen kevennettyjä akseleita.. Ja mitä vielä? :D Joku vois ihan oikiasti selkeyttää että mikä tarkottaa mitäki :D Perkele ku pitää tehä niin yksinkertaisista asioista niin vaikeita :D

Täyskevennetty: vetoakselin voi jättää pois, napa kantaa auton yksinään. Esim. hj-61
Puolikevennetty: vetoakseli osallistuu renkaan tuentaan, siis ei voi liikutella ilman vetaria.

Ja tuossa ns. HJ-61 lukollisessa taka-akselissa lyhyemmän puolen vetarissa on noin vajaa 10 cm pitkät boorit, sillä lukkokalikka liukuu vetarin päällä, ja lukitsee tasuspyörästön kuoret vetoakseliin.

Ja noista kestävyyksistä; Tuo hj-61:n taka-akselin suurin murhe on se, että porukka kasaa paskasena/väärin/jättää löyhälle nuo vetoakselin kiinnitysmutterit yms. ja sitten vetari ei pysy navassa kiinni. Toki noita vetoakseleitakin on katkennut/kiertynyt (lukkokalikka heittää liikkumasta), mutta yleensä tuo ongelma tulee silloin, kun hypitään tasakäpälää 40"+ kokoisilla renkailla, ja reilusti yli 2000 kg painoilla. -> siis aika hemmetin lujat jo vakiona. (muistakseni boorit suuremmat kuin vanhan wagoneerin etuakselissa, oliko dana 44?)

P.S tekisi mieli lyödä veikkaa, että nuo vakiovetarit kestää millä tahansa renkailla ja tehoilla enemmän, mitä tuo sinun toteutus taka-akselista/kiinnitysksestä runkoon kestää. (siis minusta tuo perän päällä oleva pallonivelen torni on minusta huomattavan matala verrattuna alatukivarsien kiinnitys korkeuteen akselissa)

Mutta jokatapauksessa mielenkiintoinen projekti, peukku!

Kävin tänään hakeen pojanki kotiin

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps001bf2da.jpg

Julman kokonen kampe :D

Meinaatko moottorin rikkoo :D ?

Ei ollu tarkotus :)

Mitä speksejä tuo omaa?
603sella voi olla kiva herätellä.

No ei se ainakaan pakopaineisiin pitäs hajota, niinkuin useimmiten. :D

Tuo on gt37

Entisen omistajan sanoin "Siivet muistaakseni 55/60 ja pakopesä jtn 0.82."

Luulis tuon ihan kohtuudella heräilevän, kompromissi 32 ja 40 väliltä. 32 ois liian pieni ja 40 liian iso.

Tyttö kait tuo mielummin on ku reikiä on useampi. ;)

Ja iso tyttö onkin.

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps487fce17.jpg

Kulti joutu ulkoruokintaan ku koroteltiin Uatsin pajeroa, ja vielä naistenpäivänä.

Tallissa vähän jännitti että miltä nuo putket näyttää kauempaa ku ovat niin kulmikkaat, mutta hyvältähän nuo ainaki omaan silmään näyttää :D

On tässä tullu rappailtua kaikenlaista... Koppaki piti vaihteeksi ottaa pois rungolta ja alustaa rueta purkaan pikkuhiljaa, ekat osat lähtee puhallukseen ja maalaukseen jo tällä viikolla. Tämmösiä kuvatuksia tuli välillä näpättyä.

Tännää tuommosta, hitsailin tuon putkihäkkyrän loppuu ja hioin saumoja sileiksi. Ja ainniii, teinhän mää tuosta pultattavanki...

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps2b09a85a.jpg

Iskarit läks tuosta jarruletkun eestä ja siirtyy rungon sisäpuolelle, jarruja rupesin tänään suunnitteleen.. Eli eikait tuo älyttömän huono idea ois että tois putken tukivartta pitkin ja heittäis tukivarren päältä suoraan letkulla satulaan..

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps92a00698.jpg

Loppukevennykseksi hieno keksintö, laikka jolla voi hioa ja leikata... Taian lyödä patentin vetämään :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...psc8db2c78.jpg

Moi, eihän pääse tuo jarruletku jousen väliin ja litisty sisäänjoustossa?

Vois kait sen tukivarttakin pitkin laittaa, pitää vaan olla letku sitten yläpäässkin, eli yhteensä neljä letkua etuakselilla.

Itse laitoin yhdellä letkulla tiputuksen rungosta/korista akselille, siinä T-haara ja letkun molemmin puolin akseleliputkelta satulalle. Mietin jonkun verran miten etujarrut saa mahd. vähillä letkuilla ja vielä siten että ovat suojassa ja hyvin on toiminut. Kolme letkua siis edessä, ja yksi takana, kun on kakspuoleisilla männillä jarrut, eli satula ei liiku.

Joo niin se tietty pitäis laittaa ettei hinkkaa mihinkään eikä pääse jousen väliin, kuva vaan esimerkkinä.

Itekki mietin aluksi että teen niin mutta näin selviän lyhemmillä letkuilla (mutta pidemmillä putkilla :D ) ja molemmille puolille tulee omat putket. Tosiaan letkut tulee ylä ja ala päähän, takana vien putken yläkolmiota pitkin. Siellä se on melko hyvin jemmassa.

tarttetko kuvaa miten ne pittöö olla tojon aksulassa ;) voin huomena räpätä jos kukaan ei oo viel kerenny...satulasta putkella letkuun...siitä taas putkeen t-haaralle ja siitä letkulla jakotukille...

Heitäppä kuvalla, pähkäilinki että miten vitussa ne on vakiona ollu ku en saanu letkua millään tavalla järkevästi akseliputkeen taittumaan :D Eikös BJ:ssä ja HJ:ssaki mee vakiona vaan yks putki molemmille akseleille?

Mitä ootte muuten mieltä, pitäiskö laittaa jarrupaineen säädin tuonne taka-akselille... Eessä HJ:n orkkisjarrut ja taakse gr patrollin yks mäntäset satulat, toimis varmaan aika hyvin ilmanki?

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3746

tossa muutama pimee kuva..jospa noista sais selvää että pääset asian ytimeen

Kaks päivää pähkäilin miten saan parhaiten tehtyä nuo jarrut :D Nyt ne on niin hyvin piilossa ku ne saa ja ei hiero missään tilanteessa mihinkään.

Satulaan tein korvakon johon putki ja letku tulee kiinni. Tukivarressa on kolmessa kohti tuommoset muutaman millin reiän alut kun aluksi ajattelin niihin kierteet tehdä, mutta ei taitais sitäkään katsuri hyvällä katsoa? Laitan tuohon vielä kolmannen klemmarin kunhan löydän sopivaa kumia pehmusteeksi.

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps4d3383cd.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps8ccd55d2.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...psac129a4e.jpg

Samaa reittiä jarrulinjojen kans tulee kulkeen myös huohotus ja lukon ohjaus, ei olu vaan tallissa vielä kaikkia tarvikkeita siihen hommaan. Huomenna jos tärräyttäs taka-akseliin jarrut kuntoon, lukkojen ohjaukset ja perien ja laatikoiden huohotukset.

mä vetäisin t-haaralta konehuoneen puolelle tuon jarruletkun...eikä tukivartta pitkin..
fiksulta kyl muuten näyttää :)

nojoo niin määki :D mutta mistä löydän puolen metrin jarruletkun :D ja sisäänjoustoissa sen mittanen letku on jo kardaanin ympärillä :D

löytyy niitä ku käy perkkaan varaosahyllyjä...hitto ku ei muista minkä kikottimen toi mun on..se on muistaakseni 50cm pitkä...ei oo vielä kardaanin ympärille kiertyny..toki ei mulla noin paljo joustakkaa ku sulla mut siinä on kyl varaakin vielä max joustoissa..

Niin mää pähkäilin että "varmin" reitti on tuolta, eipä se kuitenkaan kovinkaan helposti lähe tuolta käveleenkään

Tamgearsilta:
TO8-3013 yleisjarruletku eteen tai taakse kun tarvitaan pitkä 660mm, 23,80€, tuo on kyllä yli puoli metriä... ;)

jep..testaamallahan ne asiat selviää

Niio, eihän se oo sen kummempi ku tehä uusiksi jos menee vituiksi :D

Hommaat teräspunos letkua. Saat niin pitkän kun haluat. Ostin aikoinaan goodridgen letkua Euroracingiltä josta sain letkun ja liittimet erikseen. Makso muistaakseni 70€ silloin. Se letku siinä ei maksanu paljoo mitää mut ne helmiliittimet oli aika kalliit. Ei oo vaikee homma laittaa liittimiä letkuihin.

Mutta semmonen letku on sisäänjoustoissa jo varmasti jossain välissä, eipä sitä mitenkään kontrolloi mihin se menee, nyt tiedän tasan tarkkaan ettei mikää pääse mihinkään väliin :p

Kyllä tuossa mitä sommittelin niin semmonen letku konehuoneesta akseliin hierois melko moneen paikkaan väkisellä, ja vaikea ois mitottaakkaan tallissa ku ei saa kunnon ristiriipuntatilannetta

Anna sen jarrulinjan olla juos tuossa mihin sen olet laittanutkin. Eipähän lähde niin herkästi oksien yms mukaan kun ryvetät jossai kuravelissä. Sieltä kun tuppaa nousemaan milloin minkäkin näköstä karahkaa. Mun mielestä tuo on ainakin fiksu tapa viedä linjat akseliin ja omaani olen suunnitellut tekeväni hyvin saman tyyppisen ratkaisun.

Mitenhän noi lemmarit kestää.. Itellä ainakin tukivarret täynnä syviänaarmuja kun on vedelty pitkin kiviä..

Ja apeki tekee vielä jarruletkuja mittojen mukaan...

http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa...a=2&w=1&last=1

Tätä mietin itekki, eivät varmasti ole hirveän pitkäikäiset. Jos muuta kiinnitystä ei keksi niin pitää olla varaosia matkassa :D

Mulla meni arbin letku hytikkaletkun sisässä just noin ja hyvä oli. Lemmareilla oli kiinni ja hyvin pysy.

Mitäs jos hitsaat mutterit tukivarsiin ja niihin kiinnikkeet pultilla?

Niin tai teen kierteet, mutta mitähän mahtaa katsuri siittä meinata?

Empä kyllä itse enää ajelis niillä tukivarsille jos oisin valuvarteen jotain hitsaillu.. Mahtaa haurastua aika makeesti. Kierteytys varmasti paras tapa tai ihan vaan reikä keskelle tukivartta ja siitä klemmari läpi.. Ei tommonen 8mm reikä kauheesti tuota rakennetta heikennä.

ei ole noissa tukivarsissa vaan tuo valun seos ihan sama kuin vanhoissa uunin luukuissa. uskoisin että ovat ihan hitsattavaa kamaa. esim toyotan tukivarret kärsii mennä yllättävän mutkalle katkeamatta.

Jep, en väitä asiasta mitään tietäväni mutta voisin olettaa muutamia seikkoja. Tukivarsissa on käytetty lähinnä pallografiittivalurautaa (sillä 70-luvulla tuskin muuta kuin näitä kahta on ollut) jonka koostumus on suurinpiirtein sama kuin näissä "uuninluukuissa" jotka on tehty suomugrafiittivaluraudasta, ainoana erona lisätty pieni määrä magnesiumia, joka muodostaa pallomaista mikrorakennetta. Se että nämä valetut varret kärsii mennä mutkalle johtuu siitä että rauta on sitkeää niin kauan kun rakennetta ei sorkita uudelleen. Ja hitsaamallahan se rakenne muuttuu. Ei pelkästään se, että valurauta kuumennetaan ja muodostetaan se martensiittinen vyöhyke sauman ympärille vaan siihen tuodaan koostumukseltaan erilaista terästä joukkoon heikentää vartta entisestään. Tai jotain. Ehkä se jotenkin noin menee tai sitten on taas menny vuosia elämästä hukkaan.

Mutta kuitenkin mun pointti on se, että jossei tiedä mitä tekee niin en lähtis nuita hitsailemaan, taitaahan se laissakin jo lukea :eek: Se reijän poraaminen ja kierteytys taitaa vähiten tuota vartta rasittaa. Pari 5mm reikää ja kierteet ei mahda tuollaisen metallipötkön ominaisuuksiin juuri vaikuttaa, mutta aina parempi jossei tarvitse sitäkään tehdä.

Huh tulipa pitkä teksti :(

Mites se ny meni, nii tieto lisää tuskaa:D

Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä:D

Tuntemattoman "valuraudan" hitsaus:
 

Itse olen vältellyt tuota valuraudan ja valuteräksen hitsaamista, joten epäonnistumiset/onnistumiset pyörii luokassa; tilapäiskorjaus.

Ja kauheimmillaan nuo sivusta seuratut suoritukset on olleet luokkaa: katsoppa kun tuli ... kops! siis ei kestänyt jäähtyessään omaa painoaan!

Ja aikanaan (-80 luvun lopulla?) oli ongelmana, että saab 99 pakosarjat halkesi; Niin yksi Maaseppä hitsasi kuulemma mitä vaan, ja "Essonbaarin" yms. mukaan onnistui!
No kuskiksi tuon turbosaabin omistajalle, ja kun seppä "puolituttu" oli, niin saatiin jäädä tuohon pajaan...
Seppä kasasi hirveät "roihut" ahjoon, ja lisäsi sinne kaiken maailman rautaromua,(en pannut mieleen, mitä) ja ja rälläköi halkeaman ja lopuksi lisäsi tuon pakosarjan; ja hiiliä sankollinen lisää.. ja kun pakosarja oli punainen/oranssi, niin puikolla hitsasi halkeama, ja villapaalien sydämeen noiden rautaromujen kanssa... ja huomen iltana valmis; ja mentiin hakemaan pakosarjaa,,, ja löytyi tuolta villapaalien keskeltä, kuumana...
Ja tuo saab:n pakosarja kesti, toki piti oikaista...

Aivan syystä kielletään "tärkeiden-" osien hitsaus opettelijoilta, kuten esim. minulta! ps. tieto luo tuskaa

Sunnuntaiksi varmistu Ruotsiin lähtö, eli eipä tapahdu tällä saralla mitään pitkään aikaan. Jatketaan isommin tod.näköisesti ens talvena.

No tuot sieltä ruattista portot tuliaisina sitte

paskat :D emmää semmosia :)

Ilmotetaampa tässäki, luulis tulevan tarvitsijoiden tietoon? :D Niille tuttaville joiden kans sillontällön soitellaan, meikäläiset saa nyt sitten väliaikaisesti eri numerosta kiinni (maanantaista lähtien, tod.näk puoli vuotta)! Tai saakait ne muutki soitella :D 0400212789

Onkos tällä palstalla tietoa immeisillä mistä sais edullisesti hiluja tuohon om603:seen? Jos tekis varsin siihenki remontin? Tyyliin kokonainen "rebuild kit" jostain?

Kävimpä sitten kyseleen edelliseen kysymykseen liittyen mesen koneeseen hiluja oulun mottorikoneistamosta. Kaikki laakerit, täyd tiivistesatsi, männänrenkaat ja kannen oikasu karkeesti 1000e.

Tässä nyt taas pikku lomalla reissuhommista ollu niin hitsaillu akseleita nippuun, muttei kuvia oo vielä kerenny napsiin.

Lisää kyssäreitä, myykös kukaan muu suomessa tojjotaan highsteer osia ku lipponen? Jos ei keltään löydy tietoa niin pitää ottaa ens viikolla puhelin kauniiseen käteen ruottin maalla ja rueta rimpautteleen.

Kyllä minun mielestä tuolta cros4wd:n kautta saapi semmosia...

Nyt ois cros4wd:n kans soiteltu muutamasn otteeseen..

Vielä kaipaisin vinkkiä että tuleeko nuo takavetarit kestään vakiona vai pitääkö ostaa chromoa?

Takavetarit kestänee kohtuullisesti. Pultit joilla vetari on kiinni navassa kaipaa ensin vahvistusta. Täällä palstalla on ollut juttua eri vaihtoehdoista toteutukseen.

Perkeleen tabletti ku joutuu liittään kuvat tuollain haistavitusti. No tännään tuli kuitenki chromo takatikut, highsteer palikat, lonkkarit ja taka-akselin stefat! Eteen ei tuntunu mistään saavan vahvempia tikkuja niin ostetaan sitte varaosia! Pikkuhiljaa vois rueta suunniteleen alustalle hiekkakylpyä ja maalausta!

Pitkästää aikaa tällekki jotaki.. kuvat on taas huonoja...

Jarruja näpläsin

http://i1323.photobucket.com/albums/...psbchrshmj.jpg

Murikkaan muutama milli lisää tavaraa

http://i1323.photobucket.com/albums/...psru8l3mhd.jpg

Hitsailin vähän lisää kolmioita ja muutenki loput saumat taka-akselista kiinni, enää uupuu toiset puolet satuloiden kiinnikkeistä. Loppuviikosta ois tarkotus saada osia maaliin jos vaan saa hiekkapuhalluksen hommattua!


http://i1323.photobucket.com/albums/...psvep3fbki.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...psvvmzrdus.jpg

Eihän noi ole patrollin satulat ja jäähdyttämättömät levyt? Eihän?
Muuten ei mitää mut levy on liian ohut ja palat putoo ku kuluu ja sit tulee mäntä ulos ja sit tulee nesteet pihalle. Ei hyvä...

Tutun oloiset on satulat, patrollin akselista purettu!

Gr patrollin levyt ja palat. Levy on vaan "hieman" kulunu niin voi näyttää siltä.

Tänään tapahtu aamulla tämmöstä!

http://i1323.photobucket.com/albums/...psxbrvmsxk.jpg

Oijoi

niinpä oi joi kaunista katsottavaa

oijoi x3

Jännä nähä, et mitä roisketta ne saa päälle. :p

Pistetään vähän taka-akselista kuvatusta välillä... Hirveesti ei oo kerenny taas rappaan ja kohta vielä vähemmän, alkaa vakavasti näyttään siltä että kaupat tuli uusista tiluksista. 240 neliöinen lämmin talli käy mulle :D

Tästähän alkaa selviään jo vähän värimaailmaa. Tämähän on maalattu pulverilla ja kasattu kaikilla uusilla tiivisteillä ja stefoilla, uudet pyöränlaakerit, kaikki jarrujen osat on uusia, niin ja tietty ne chromo tikut. Vanhaa paskaa ei jääny ku välitys ja siellä lymyilevät laakerit. Tukivarsissa tuoreet uretaanipuslat.

http://i1323.photobucket.com/albums/...psjz3tulrt.jpg


http://i1323.photobucket.com/albums/...psf8qolyzz.jpg

Oijoijoijoi ;)