Sait yv:tä.:)

papru hommia
 

jaa olikos kelläkään vastaavuus todistuksia patrolliin?

STW/pick up ku meinas leima setä tuosta minun kikottimesta että ei tuu onnistuun katastus ku on niin paljon muutoksia ja pitäis jotain lisätäkki kuulemma vielä huoh niin arvelin että olisin katastanu tuon toisen kikottimen lavapeliksi niin olis saanu leimapelin ittelle

No ensimmäiseks vois kertoa että mitä vastaavis todistuksia tarviat.ootko kokeillut maahan tuojalta?

juu koitin ruuvailla säkö postia ja koitin soittaakkin katotaan mitä sanovat

niitähän ne halusi tietää että onko sama runko ja tekniikka mulla nyt on jotain korjaamokäsikirjasta sivuja jossa mitta piirokset molemmista sekä malli akseliväli moottori vaihteisto yms taulukko hässäkkä täytyy käydä koittaan huomenna kyseleen että kelpuuttaako ne nuo lappuset

Saisko joltain tietoo patrol gr vm 90 korin ja rungon kiinnitys. Eli onko alkuperäis kiinnityksessä kumit välissä nyt on nostettu max korkeuteen ja pitäis saada alemmaksi ja jos on jotkutkumit ollu välissä niin kuinka paksut palaset ollu ja onko kaikki saman paksuisia. Kiitos etukäteen :)

Saman paksuisia kaikki eli noin 35mm

miten paljon muuten GR patuun tarttee tehhä sepitystä, et saa koria korottaneen? onko jotain ansakuoppia johtosarjoissa/ohjauksessa/tms?

Olikohan tuossa nyt muuta kuin piti vaihdekepeille tehdä lisää tilaa ja jatkaa tankin täyttöputkea hieman. Ainiin... ja jäähdyttimen tuulitunnelia piti muokata kanssa.

tuli tuossa mieleen, mitteepä öljyä ootte käyttäny RD28T koneessa?
ko en oo ikinä pihistelly autojen öljyissä, niin lähinnä mietin vaan et mikä sille on ns hyvä öljy ympärivuotiseen :)

kait forumilla väkeä on jotka on patrooleja laviskaksi katsastanu
tarvitsee kuulemma sellaisen lapun jossa todistetaan rungon ja tekniikan samanlaisuus sekä tuulilasi kehyksen vastaavuus alkuperäiseen kehykseen
eipä ne oikein mitään muuta näin äkkiseltään ollu vailla

Mitä se lasinkehys vaikuttaa? Eiks koppa kuitenki oo etupäästä orginaali?

Onko joku selvitelly yhtään syvemmälle saisko GR:n muutettua laviskaksi jos onnistuu todistamaan, että samaa alustaa ja runkoa on käytetty lava-autossa? Meinaan yritän pienen porsaanreiän kautta omaani saada laviskaksi. Kun sattuu olemaan niin, että Y61 ON tehty lava mallina. Tosin vain armeijan ja poliisin käyttöön ja koska Y60 vastaa melkein kokonaan Y61 niin tässä on mahdollisuus. Pitää nyt koittaa saada noi paperit maahantuojalta.

jos sinulla on hyväkorinen gr älä silppua sitä,jos mätä ok.niitä kovapeltisiä on aika vähän.

ainakaan pätkä mallia en rupeis pilkkomaan.

mun muistaakseni mulla on nissanin esitteet jossa on noin pickupitkin.

näkkeekö niistä esitteistä tapsa paljo korkeudet jne GR:ien osalta? kovin on perkele matala offailuun ja 77mm jousituskorotuksellakaan ei kauheita nouse.. käsissä ois kovalta tunnustava räpeltämätön, niin voisi alkaa rakentamaan jos livahtaa vahingossa leimaan ;)

Kuuluukos pinjonin akselissa olla klappia?
Eli kun kardaani irti ja perän laipasta kun nykii... :rolleyes:

Ei kuulu olla... onko jääny löysälle mutteri vai mikä on etkös käyttäny perän osina? Kierrelukitteen kans kiinni sillai kiristää ettei ole välystä eikä ahdista..

Mistä kannattaa etsiä vikaa kun polttoainemittari ei toimi ollenkaan ja koneen lämpötilamittari näyttää ns. puolet mitä pitäis eli toimii huonosti?
Kumpikaan ei pätki että toimisi kunnolla edes välillä.

ainiin ja kellokaan ei toimi.


Paljonko yleismittarilla mitattuna pitäs olla ohmeja polttoainetankilta mitattuna?

Muut mittarit, öljynpaine ja lataus, toimii ihan normaalisti.

Kyseessä 81vm. patrolli.

Vedin uuden maadotus piuhan mittaristolle mutta ei vaikutusta.
Mittasin mittarin takaa liittimestä tankin johdosta. 19 ohmia?

onhan sulla se 12v syöttö kunnossa siinä oikean akun luona? vihreä johto joka tulee alkujaan oikean akun+ napaan.. se menee akun ja koneen välissä kulkevaan johtonippuun ja siitä releelle joka on akun ja ajovalon välissä.. jotain mittareita se pimentää jos tuo ei pelaa.

Mulla ei toiminu tatsunissa muu ku nopeus ja voltti mittari kun mittariston 12v syöttö pimeni.
Mittaa paljo tulee antureille jännitettä. Jos jännite on 12v niin anturissa vika

Kyllä tuo pitäs olla kunnossa.
Entäs tuo rele jos on sökö? Pitää tutkia...

Miten on ku tossa gr.ssä on merkattu otteeseen että saa vetää vaan 1920kg jarrullista kärryä? Kuullostaa vaan oudolta ku tolla omalla 124 korisella mesellä saa vetää enemmä (1980kg). Ja suzukillaki saa vetää 1500kg lain mukaan jos uskaltaa :D

Riippuu mikä koukku sinne on asennettu. Jos käyt virallisella pajalla asennuttamassa kunnon koukun niin sillon saat sieltä sellaset paperit joilla voit muutoskatsastaa yli 2500kg vetopainot. Kai joku on saanut täydet painot koukkuunkin, mutta en tiedä sitten miten se on tehty.

no luulis GR:ään saavan älylliset vetopainot ku terranossakin on tällä hetkellä kii 3000kg koukku..

oiskos kellään jottain dokumenttejä, mistä näkkee tuon auton korkeuden ja muutkin mitat (optioiden kanssa)? nimittäin täs arvon justiinsa, et paljohan tuota lähtis korottamaan, et pysys viel kilvet keulalla (kuhan ny eka saan rek katastuksen läpite) :D sama et millasia virityksiä ootte tehny, jousituskorotus +korin korotus (paljon?) ja mitkä renkaat alla?? :) ku en viittis lähtee tekemään kantapään kautta, ni viisaammat vois pikkasen avittaa :D sit mistä nestepää tohon GR:n pumppuun, pitää saaha se hengittämään, kauhee lussu vakiona.. :(

jos on rele rikki niin sillon ne mittarit ei kylä liiku mihinkään tai sitte ne jää päälle vaikka avaimet ottas pois.
mittaa anturille tuleva jännite. tai nopea testi kato mihin asti mittari nousee jos anturin johdon laittaa suoraan maihin.

Mittari menee pohjaan ku laittaa anturille menevän johdon maihin. Anturi rikki?

Mites mittaan tuon polttoaine anturin toiminnan?
Tankille menee 2 johtoa, kokeilin molempia maihin mutta ei mittari värähtänykkään.

Onko näissä uudemmissa Patroleissa(-98--->) minkäänlaisia lukkoja muualla kuin ovissa? Keskitasaus, tai akseleissa?
Mitenkäs toi poiskytkettävä takakallistuksenvakaaja toimii, jos toimii...?

Takana monesti kitka ja kyllä se ihan kätevä on se pois kytkettävä vakaaja. Kuhan muistaa sen pois kytkeä tasaisella ja päälle samoin, eikä siinä ristiriipunnassa.

Uudemmin mallit (3.0l Y61) on takalukko vakiossa jos muistan hyvin. 2.8 Y61 mallit se voi olla sama kuin Y60 mallit. Kuitenkin se on helppo nähdä jos täällä on yks vai ei.

jos sulla on virta päällä tässä tilanteessa niin se toimii niinkun pitääkin.
mittari toimii silleen että se anturi maadottaa mittarin läpi tulevaa virtaa.
anturissa muuttuu lämpötilan mukaan vastus arvo ja se taas mittarin näyttämään eri lämpötiloilla eri arvoa.

toinen johto on varmaan mittarilta tuleva ja toinen on maadoitus, kun tankki ei vissiin ole tarkoitettu itessään maadottavaksi.
se voi olla jostain kohasta menny poikki jos ei mittari noussu tai sitten mittari on rikki.

Gr hehkuista.. Kun laittaa virrat päälle niin antaa akun jännitteen kaikille hehkuille, hetken päästä kuuluu naks ja jälkihehkuille tulee akun jännite ja toiseen kampaan 6.5... Onko normaalia? Ja kuinka pitkään tuo jälki hehku pysyy päällä...? Taisin tupakin keretä polttoo ennen ku herkes hehkuttamasta...

Nii ja kun laittaa virrat päälle ni nuihin jälkihehkuihin tulee se 6.5.

Juu ensin ~12V kaikkile, ja jalkeen ~6V jälkihehku on miten se pitais toimia. Tuo jälkihehku pysy päällä jäähdunneste on tarpeeks lammin asti, ajat yli 12km/h yli 3 minuuttia. Tai jos kierroskilla on yli 2000 jonkin aikaa.

Ja toi naks on toinen hehkurele.

Täällä se on helppo nähdä miten se toimii: http://www.patrol-gr.net/im/trucs/163/13.jpg

Ensiimainen rele, toinen ja sitten hehkut. "Tension d'alimentation" on jännite

Se on miksi täällä on toinen "liitin" viime kolme hehkulle.

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Patro...21b208&vxp=mtr

Saakos suomesta jostain kääntöpään tiivisteitä?

Australiasta sais koko settiä aika nopealla toimituksella. Mitä sanoo raati tuosta hinnasta?

SD33
 

Moi, ja kiitos hienosta palstasta heti näin alkuun. Löytää maalainenkin nätisti tietoa paitsi nyt tuli tenkkapoo patrollin kanssa. Hakusessa olisi SD33 vaparikoneesta hiukan lisää jerkkua ilman puhallinta toistaiseksi, Ts. (savua vain hiukan maailmaan kaikkien hybridiautoilijoiden iloksi) :). Pumppu Diesel Kiki ja pumpun päädystä tulipellin puoleisesta melko alhaalta suojamutterin alta löytyi ruuvi joka todennäköisesti sopparuuvi ? Kierteli ruuvin ihan ulos tai sisään niin ei vaikutusta savuihin . Kun ruuvia tarpeeks kiertää ulospäin niin toppaa eikä uskalla enempää vääntää ettei mee poikki tai leviä hahlo päästä. Sammuttimen hilpakkeet katottu ettei sieltä "kanna" ja putsarin alta kaasuvivustoista löysät säädetty pois ja läppä aukee just. naftisti pystyasentoon... Elikkäs lyhkäsesti mistähän patrollista savuja maailman ts.soppaa lisää ? vai voisiko ruuvin alta pumpun sisältä olla jotain korkannu ettei säädöt pelaa? Kiitos jo etukäteen T:aloitteleva patrollikuski :)

Kattos vie siirtopumpulle tulevan letkun banjoliittimen ruuvin suodatin onko kuinka likanen.
jarno tais siitä sulle mainitakkin

Se ruuvi siellä pumpun perässä alhaalla ei ole sopparuuvi... vaan lisää soppaa saa koneelle siitä ruuvista joka rajoittaa sammuttimenvivustoa, aukipäin kiertämällä savu lisääntyy.

Tuo siirtopumpulle tulevan banjon suodatin tuli aamulla tuossa tsekkailtua ja putsailtua... ei näkyvämpiä likoja. ei oo kyllä tuollakaan ruuvilla mitään vaikutusta mikä siin sammuttimen peräs on vaikka sen pyöräyttäs niin paljon pihalle mitä tulee. Sisäänpäin kun taas kiertää aikansa niin alkaa pultin pää tökkäämään sammutinta päälle onko tuossa syöttöpumpussa jokin alipaine toiminta härdelli että jos sillä puolella jotain hämminkiä ettei kertakaikkiaan antasi soppaa tiettyä määrää enempää sääti kuinka tahansa? :) ...ja auto muuten käy ihan nätisti eikä lämpösenä pölläyttele sinistä eikä valkosta putkesta.

kyllä se sammuttimen ruuvi pitäs tehota.
ettei se sammutin jotenki jumita, niissä tuppaa vähä ropleemia olla... en nyt enää muista ihan tarkalleen millanen se on.

Tuossa liitteenä pari huonoa kuvaa pumpusta ekassa siis tuo ruuvi alhaalla mitä säädetty ja ylempänä tuossa oikealla se sammutinta vasten oleva ruuvi ... toisessa kuvassa pumpun yleisilmettä

voiko tuo sammutinvaijeri olla liian tiukalla, pystyiskö vaikuttaa niin ettei toi tanko pääse kääntyy pakkosyötön puolelle:confused:

voi. mulla piti sammuttimen vaijeri ottaa pois niin rupesi savu tummuu

sammutinvaijerissa hiukan löysää ei tiukalla, koitettu käynnissä ottaa kokonaan vaijeria irti kääntää tuota sammutinhärdelliä vastakkaiseen suuntaan, käänty pitkälti toista senttiä,ei vaikutusta käyntiin ( tosin samalla ei päässy antaan kaasua) ja jousivoima palauttaa sen tuohon takaisin, noin puoleenväliin eli tohon asentoon missä se tuossa toisessa kuvassa on... Ei oo ikänä menny riisselin säätäminen näin vaikeeks :D

smgt sen taikasanan sanoin .... vaijeri pois paikaltaan pultti niin auki ku sais mutteri kii ja avot antaa jonkunverran mustaa, ei kuitenkaan taivasta täyteen :) ...vaijeriin pidemmälle lenkki ja paikoilleen niin sillä mennään :) .... seuraavaksi kunnon putki rakenteille ja budjettiin ilmestyessä maagista kahisevaa niin puhallinta rupeemme jostain mettästään... kiitoksia jo hyvistä neuvoista pumpan kanssa :)

sen ei tarvii paljoo liikkua. mikä jousi sen palauttaa? jousen pitäs painaa koko ajan sitä rajotin ruuvia vasten

Joo siis anteeksi sekoiluni, nyt se jousi sitä painaa sitä rajoitinruuvia vasten.

...paitsi että iha ihan kun rajoitinruuvi auki niin jää parin millin rako ettei jousi enään paina sitä täysin tuota rajoitinta vasten, manuaalisesti kun painaa sen lopun 2 milliä niin senverran palautuu.... tässä enään pian tiedä mitä puhuu :D

Pitäs sieltä savua rueta tulemaan vaparissa jos ruuvi selällää.
Ootkos suodatinta vaihtanu?

Oliko joku taika vielä kaasuläpillä olevilla letkuilla?
Mulla tuli pikku säädöllä jo hirveesti savua. Pariin kertaa sai vähentää ku ei ilenny muita savustaa liikenteessä

Ei oo suodatinta vaihdeltu eikä tietoa koska tuo toimenpide viimeks tehty. tarviipa koittaa,kaasuläpän ja pumpun väliset letkut ainakin näyttää ehyiltä ja eikös tuon käynti sekoilisi tai ryntäisi jos ilmaa jostain haukkaisi.

mitenkähän tuo GR patrollin kuormansäätöventtiili mahtaa oikeen pelata? purkasin pois herkistelyä varten niin about mureni käsiin ja jäi hiukan toimintaperiaate hämäräksi, miten sitä esmes säädetään, että takaset ottas hanakammin?

Mitenkäs porukka kiinnitellyt pitkään GR patrolliin noita astinlautoja/putkia? Lähinnä mihin ne kannattaisi hitsata kiinni. Myös sellaista, että onkos noissa huoltoautoissa mitään säädöksiä työkalulaatikon koolla?

Muistaakseni tietääkseni mitään nootteja noista työkalulaatikoiden koosta ei oo kunhan se on vain sen kokoinen että tuökaluja mahtuu ( räikkäsarja / hylsysatsi ja lenkkisatsi ) , joku korjaa jos oon väärässä.

SD33
 

btw, nyt suodatinkin vaihettu ja kaikki liitokset sun muut käyty läpi ja suodattimet tosiaa mikkä löytyny ni putsattu / vaihettu tuossa omassa. Ei vaan jaksa puskee mustaa mustaa vaan semmonen pieni ketunhäntä :) ...ja jos jengillä kerran jo pikkuruuvauksilla tuuppaa pilvee pihalle niin voisko vika jäädä sitte vaan syöttöpumppuun että väsähtäny tai jtn ?:confused: Tulipa siihen tänään tylsyyteensä väkerreltyä suora putkiki, roheet saundit. :D

Pumpun persauksista koppa irti ja kattoo et kalvo on kunnossa ja liikkuu hyvin.. kyl sieltä pitäs mustaa irrota, tai sit meil muilla on vaa erilaine käsitys savun määrästä :D

pumpun kyljessä on sammutin vipu lähtee moottorille siinä 2pikku ruuvia löysää niitä pääsee eri asentoon pikku lätkät jos oikeen mustaa haluat. ne on melko tiukassa varmasti ja pitää ruuvit vaihtaa, muistaakseni tasa tai ristipää kanta.ja syöttö ruuvia ainaki 5 kierrosta ulos päin? Ja reilua kaasua pitäs savua tulla.

Voi olla tyhmä kysymys, mutta eipä käyttöohjekirja/google valaissut asiaa. Öljytikkuhan taitaa 2.8 TD koneessa olla siinä lohkon keskivaiheilla, mutta mikäs tikku siinä moottorin edessä on pumpun vieressä? Onko tuossa kaksi tikkua ölpälle, vai mikäs tuo toinen tikku on?

Toinen tikku!? Täällä pitais olla vain yksi, just olynsuodatin vieressa.

http://www.patrol-gr.net/im/trucs/vi...mplajauge1.jpg

Ota kuva toi tikkusta. Mun 2.8 kone on vain yks.

Tässäpä tämä. Voisinos tuo olla jokin huohotinputki?

Nyt ollaan jännän äärellä! Miksiköhän siihen on toinen tikku pitäny panna? Helpompi kahtoo kun ei tarvihe peltiä lukita ylös? :D

Tuo tikku kyllä aivan kuiva, vaikka toinen maksimissa :/.

Meneekö Gr y60 kitkaperä eteen? jos hitsais etuperän kiinni ja laittais sen taakse ja sit kitkaperä eteen. :D Mites muuten löytyykö noille perille lock rightia mistään?

Ei mene kitka eteen. Olikohan 160 kitka joka menee gr:n etuperään sovittelemalla. Ja lokka valmistaa palalukkoa näihin. Mutta kadulla aivan hirvee ajettava tai sitten se pitää jotenkin modata.

Jeps, mulla gr on täysin offiautona kun ei korttiakaan vielä löydy :P mikähän kauppa noita mahtaa myydä patrolliin kun ei ittellä ainakaan heti osunu silmää kun noita selailin?

Terrano 2 (ennen 2002 malli) kitkalukko mene myöskin.

Hmm outoa. Jos ölytikku on maximi se on varmasti hyvin. Tarvitset vain katsotaan missä toi toinen putki menee... Mutta se varmasti ei on mitään vakio.

taitaa olla toi perus moottori alunperin laurellista oleva vapari versio tomaatilla siinä taitaa olla mitta tikku noin.

kyllä näin.orginaali takalukkoja on aina välillä ollut kaupan samoitten noita kiinan kopio arb lukkoja.

Ei kellään sitten olis sitä 160 kitkaperää ylimääräsenä? :D

pitkän vai pätkän?

Kyllä se öljypohjalle menee vesipumpun taakse. Tikku öljyssä kyllä, eli näyttäisi huohottavan sitä kautta :/.

Mukavia nämä vanhat autot, kun jokainen omistaja tehnyt omia patentteja mistä ei mitään tietoa :D

Onko pitkän ja pätkän perillä sit eroo? Kumpi sinne gr etuakselliin menee? :D

Pätkässä pienempi takaperä, eli samanlaiset edessä ja takana. Pitkässä pikkuperä c200 edessä ja 233 takana. Ittellä olis kyllä tommone pätkän takamurikka joutilaana..

mulla on tuossa pätkä 160:ssä takana 233:n ja eessä c200:n.laitoin niihin king capin murikat ku näkyivät passaavaan suoraan niin nyt on molemmissa päissä kitka ja välitys on 4.65.en vain oo vielä päässy ajamaan nuilla ku on projekti vielä muualta kesken.

Eli pitkän 233 kitkaperä menee gr etuakselii?

Ihan suoraan h233b romut ei käy suoraan gr eteen mutta pikku muutoksilla tais käydä.

Minkälaisilla muutoksilla vai pitääkö vaan silmällä kattella kun on perät vierekkäin? :D

En enään muista ohjeet löytyy kyllä jostain nettisivuilta.

Pitäis vain vaihtaa toi hammaspyöra tai mitä se on, koska suunta on erilainen.

Kuvat täällä: http://translate.google.fi/translate...186&edit-text=

Ootko löytänyt? Olis kanssa tarvetta.

Nissanilta. esim Länsiauto Lahti.

yritin tuolla haulla katella,mutta en löytäny tai sitte en vain osannu ettiä,mutta osaisko joku kertoa patrollin c200:n etuperän laakereiden ja stefojen kokoja ja löytyykö niitä suomesta muualta ku marmoritiskiltä?

Maihtaako mistään löytyä 160 patrollin vetarinpäähän rengassokkia?

Tarviik siel olla sellasia?;) paljon joutusampi vaihtaa murros kun ei niitten sokkien kans tatvii tapella..:D

Yhteen perään ku kyselin stefaa, niin SKF:n tarvike oli n. 3 kertaa kalliimpi ku Nissanilta ostettava.

Laakereista vois Tamgearssilla olla tietoo kaa, jos kysyen soittaa ihan. Monesti osaalla laakereita myyvillä firmoilla joku tietokanta laakereille, vaikka verkossa ei oliskaan.

Viimeks Tuhtin M85:seen pyöränalaakereita kyselin, niin IKH:n kauppias ois tarvinut päivän et saa selville mitkä siellä on (org laakerit venäläisin numeroin). Toiselle soitin, niin oli kotona vielä ja tuumas numeroiden saatuaan kuulla, että on hyllyssä vastaavat Koyoa ja Nachia, sekä Timkeniä, ja toista tai solla vielä kiinalaisenakin varastossa.

Onks mitään käsitystä hinnasta?

Ai tehtaan isä on nekin turhaan laittanut:D . Toisaalta kun ajattelee ni mihinkä se sieltä karkaisi.

Ei miulla ainakaa ole niitä sokkia ja ei ne vetarit/murrokset mihinkää oo karkaillu..:)

pinionin stefat oli 10e kpl ja kääntöpäitten tiivisteen hintaa en muista. 2 päivää kesti että tuli niille osat varastoon.

googleta se osanumero (joku vanha offipalsta topic) niin menee paljo sujuvammin ja sitte voin kysästä.

mulla on tallilla sen nissan osa myyjän numerokin jossain käyntikortilla.

Tietoo mistä löytyy Gr patrollin kitkaperän räjäystyskuvat?

Mistä 160 -88 Patrolliin uudet/uudenkarheat takajouset edullisimmin?

olin kahtovinani että tässä oisi ollu ryhdissään jouset tai sitte toisessa nuitten patrollissa.

http://www.nettiauto.com/nissan/patrol/6331915

aikasemmin ainakin puhui että saattasi myydä osina.

Mitenkä ootte ohjausvartta muokannu korotuksen jälkeen? itellä kääntyminen aika minimaalista oikeelle kun heitin hodarin 2" jouset eteen.

http://forums.offipalsta.com/showthr...ol+ohjausvarsi

Oisko tuosta topicista ois vähä ees jeesiä :)

Saakos jostain vielä SD33:een venttiilikopan tiivisteitä ku tuo falskaa jonnin verran itellä, vai onko nää kaikki jo DIY, ja jos niin mistä värkistä jengi väsäilly ? :)

Jos et uutta löydä ni vanha puhtaaks, liima molemmin puolin ja kasaan.. Näin ainaki miä tein ku viimeks koneen kasasin..;)

Niin toimii hyvin.löytyy mun mielestä varaosa liikkeistäkin.

160 simpukan stefat tarviais vaihtaa mitkähä on tulo ja lähtö stefojen koot?

Marmorilta kävin hakemassa ei ollut kalliit.kokoa en muista ne on jossai tallessa.

koneiden opasta...
 

Löyty korjauskäsikirjoja netin ihmeelisestä muailmasta, oli vain niin hitaalla sivulla että huitasin tuon nyt jollekkin suomalaiselle palvelimelle, kysessä opus sd22,23,23 ja 33 koneisiin lontoonkielinen, jos jotakuta kiinnostaa :D

http://www.paste.fi/file/13998117117191

tiedosto .zip päätteinen.