Löytyi sitten pakosarjat johon tehty M8 kierteet, kiitokset Burttonille. Seuraavaksi kaupasta hakemaan haarakappale pakoputkeen, vanha ruosteessa ja lytyssä toiselta puolelta.

Jos saisi noi röpinät ja vuodot kuriin näillä eväillä :)

Tämäkin edistyy, Y putki Southwest Trade Oy 75€ (HALPA !) ja K-raudasta hakemaan M8 pulttiloita.. jaa pitää muistaa pakosarjan tiivisteet myös.

Alkaa palikat olemaan kasassa, mahtaakohan tuo lamda vielä irrota tosta vanhasta ??

edit: Tein sitten pinnapultit noista M8 pulteista pakosarjan päihin. Yhteen reikään piti tehdä M8 kierretangosta kun en saannut pulttia pyöritettyä yläkautta siihen, vaatii hitsitäpän että pysyy paikallaan.

Joo, pitää poraa noista reijstä kierteet pois, kun on jälkeenpäin tehty niin on vinoutta ja ei satu vastalaippa oikein hollille ja kun on kierteet niin ei ole liikkumavaraa milliäkään.

siinähän on tillaa laittaa vaik läpipultit ihan hyviten. mie ihmettelinki ko sie alkujaan höyrysit niistä pinnapulteista, miusta se koko systeemi on ihan paska mikä chevys on vakiona :D sitte toiseksee, saa se vähä möyrytä ja muristaki, pittää immeisten tajuta ja kuulla et se on ameriikkalainen :)

Senpä takia poraan ne kierteet pois, istuu paremmin. Ei kukaa kuuntele sitä säksätystä, kuulostaa joltain romulta nyt :) ei se tosiaan mourua tai murise...

edit:

Ja reijät porattu sileiksi, jo alkoi homma toimimaan, enkä polttanut kuin yhden terän :)

Paitsi että porauksen jälkeen ei ollut vielään laippojen kanssa reijät linjassa. Pienen viilaamisen jälkeen oli pakosarjat viimein kiinni y putkessa (koti olosuhteissa), pienellä viilaamisella tarkoitan "olisi voinnut ostaa uudet pakosarjat" tunnetta :)

Kävin hakemassa vielä uudet tiivisteet pakosarjoille, seuraavaksi kyselemään espoon pakoputkihuoltoon että vaihtavatko suosiolla pakosarjat vai haluavatko leikkiä ruosteisilla palikoilla. Samalla rempalla heitän sen katin sieltä eniten tarjoavalle ja suora putki tilalle.

miulla on ny astrossa paikallaan sellanen setuppi, et siel on edelleen originaali katti, mut muut vaimentimet on poistettu 2,5" hormista. käynti on sopivan muriseva, mut ei kuulu sisälle, eikä häiritte ihmisiä, paitti sitten kun oikasee nilkan. suora putki turbottomassa on yleensä lähinnä ärsyttävän kuulonen ja tuon kutosen käyntiääni on viel sellanen et tulee heti jokaselle mieleen amisteinipellejen viritelmä kun sillä joikaa pitkin pitäjiä :D meinasin kyl itekin poistaa sen katin, mut laittaa tilalle jonkun hyvin virtaavan vaimentimen, tuossahan ei todennäkösesti ole siel katin sisällä enää mitään ehjää, ainakin se on päällepäin jo niin hapan, että ne sisuskalut on tullu ulos jo vuosikymmen sitten :D

Olet muuten harvinaisen oikeassa..:mad: Mulle tuli vaihdossa -88 Caprice 4.3:lla ja edellinen omistaja oli parannellut putkistoa..
Menee siis alusta loppuun kahdella suoralla putkella nyt. Kyllähän kuutosta vielä jotenkin kuuntelis, mutta nyt kun putket päätyy vielä eri sivuille, niin saa kuunnella kolmosen räpätystä.:mad::(

tätä minä just tarkotin :D porukalla tuppaa olemaan hirmuset visiot, lopputulos sitten on vaan suoraan sanottuna päin persettä :D

Puhumattakaan pollujen mielipiteistä äänien suhteen.. Mattamusta maata nuoleva lotja vetää niitä puoleensa kun raatokärpäsiä noilla äänillä.:D

Tuon kuutosen äänille ei ole mikään parempi kuin kunnollinen ISO äänenvaimennin ennen taka-akselia. Sillon saa sen repivän räpätyksen pois isommilta kierroksilta. Pienemmät pöntöt jättää typerän kuminan jäljelle.

Nythän sanoin että katti lähtee pois, on siellä vaimenin omalla paikallaan ja siihen ei kosketa, eli ei ole mitään visioita V8 saundeista.

eli inkkari oot tekemässä sitä toistepäin, miehän luontoystävällisenä jätin katin paikalleen ja poistin takavaimentimen, tosin sen vierestä putki oli niin laho, että oli helepompi poistaa vaimennin ja korvata se ehjällä putkella ko rakentaa toisinpäin. tais olla kiire kruisailemaan (juomaan), eiku siis kruisailemaan (RYYPPEEMÄÄN) ni en jaksana alakoo mittää hitsuutalakoita tekkee :D

ajatus kyl jäi et tekisin alusta loppuun uuden putkiston ja aksulaa ennen ois sit yks iso virtaava vaimennin, mikä tappas ne räpinät jne veks, mutku tuo maastoautoilu vei aikaa matala-autoilulta :)

Luulen että se katti mikä nyt on alla ei ole ollut luontoystävällinen vuosiin :)

niin, en mie usko, että tuollakaa on mitään luontoa parantavaa sisällä, mut tottakai me autoilijat halataan puita ja tuetaan saasteetonta elämee :P

En halaa puita ja koetan vältellä törmäyksiäkin.
 

Enhän minäkään jätä hiilidioksidi jalanjälkeä.... :p -Ajan autolla joka paikkaan! :cool:

Ei tarvinnut viedä Espoon pakoputkihuoltoon, nostivat kädet ylös heti :) Jamantti lupasi rakennella palasista jotain toimivaa...

kanteen paikka, et jenkkiautoilijaa tuollai dissataan :D

Ei se uskalla koskea pakosarjoihin, kun jos menee joku pultti poikki avatessa, ei ole sillä mahdollisuuksia niitä korjata, kun se on pakoputkifirma, ei korjaamo.... Ja helpommalla selviää, kun ei ala tekemään, ja nostan hattua, että on kanttia sanoa ei onnistu, kun että alkaa turaamaan ja sitten ilmoittaa kun romut on levällään, että ei tää nyt onnistukaa tai tekee jonkun piilovirityksen, joka paljastuu kumminkin joskus...

Ne on pelottavia laitoksia tuollaiset isot autot, olen jo ehtinyt törmätä samanlaiseen tilanteeseen. Menet kyselemään korjauspalvelua ja auton nähtyään korjaamomies ottaa 5 askelta taaksepäin ja leuka alkaa väpättämään "ei meillä tommosia" :)

Amerikautot on Autoja.
 

Jeeppien kanssa on samaa käytäntöä...... :D

mullo nytte uudes kämpäs mihin oon muuttamassa sellanen naapuri, joka dissaa jenkkejä, vuorokauden sisään toisen kerran nirisemässä, tällä kertaa siitä et tulee pakokaasut sisälle ku jätin pihalle hetkeks lämpeemään, toissapnä se riehu et muka merkkannu reviiriä pihatielle.. kohta poistuu jokasesta autosta kaikki äänenvaimentimet ja maasturit (3kpl) alan pitämään taloyhtiön nurmikolla prkl :D

Mistähän saisi pidemmän pätkän 3" pakoputkea, tulee siis katin tilalle. Motonetti myy 50cm pätkiä ja niitä tarvisi varmaan 3kpl, on meinaan aika pitkä kappale toi katti osa.

Biltema myi muistaakseni 2m pätkissä.

Joo, biltsussa pitäis olla tuota pitempääkin kankea. Oli motonetissäkin J:kylässä.

Kyllästyin tänään röpötykseen, remppa kun on vasta ensikuun puolella. Vedin laippaliitokset täyteen asennustahnaa, alkoi kuulostamaan hieman terveemmältä :)

Samalla kun könysin auton alla niin tuli todettua jakiksen lopettaneen vuotamisen, se puuttuva tiiviste laatikon ja jakiksen välistä aiheutti kyseisen ongelman.

Vielä korin kiinnikkeet ja maalipinnan siistimistä niin alkaa olemaan myyntikunnossa :)

Biltemasta löytyy 3" putkea suorana ja mutkilla
 

Jollet vielä ole hakenut putkea niin Kivenlahden Biltemassa ainakin löytyy 0,5 m, 1,0m ja 2m pätkinä 3" putkia muhvin kanssa eikä ole pahan hintaisiakaan:)

Tuolla oli tarkoitus käydä, hyvä tietää että löytyy :)

Otin sitten väärää putkea KELE, tossahan on 2,5" putkea eikä 3" . Eiköhän tuon palauttaminen vielä onnistu.

:D Paha moka, mutta hyvin on tähän asti tavaranpalautus pelannut.:cool:
Varsinkin pakoputkia viritellessä on tullu kannettua edestakasin putkenpätkiä aika paljon.

Eiköhän tuolla saada Chevy puhumaan Amerikkaa :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152236

Mitään hiekkapuhallusta tarvi :)
 

Pakosarjat tuli putsattua ihan omakätisesti, painepesurilla ensin sitten teräsharjalla hinkaten tuli ihan maalauskelpoista pintaa. Ei tuosta mitään näyttelyautoa tule niin hiekkapuhallus tuntui rahan tuhlaukselta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152669

En tiedä tarvitaanko näitä, mutta saahan noista vaikka koristeen :) on se lämpömaalia..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152705

Sun tallissa on paljon nätimpi lattia kuin mun. :)
Edittinä pikku typo korjattu.

Amerikan herkuille vain parasta :)

Askareita
 

Täytyy aina välillä keksiä pientä rapsutettavaa :)

Alahelmat oli niin hirveän näköiset että piti tehdä jotain, maalit puuttui molemmilta puolilta.

Alkoi satamaan lunta, mutta tuon verran sain tehtyä molemmille puolille.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152845

Loppu toi kiveniskumaali kesken, pitää kiskaista takaosat parempana päivänä.

40€ rempaksi ihan kohtuullinen tuli :) maalasin puskurit samaan syssyyn.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152848

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152847

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152846

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152849

Onkos tossakin perinteinen chevy ruostevaurio että hytän takakumit ruostunu runko kiinnikkeistä läpi kun vähä pykältää hyttä ja lava. törmäänny melko monessa samaan vaivaan.

Jep ! putkistorempan jälkeen seuraava korjauskohde.

Mistäs tämmösestä autosta löytää RPO-koodi lapun?
Kavei meni ja osti laviskan, niin pitäs saada vähän purettua mielenkiinnosta mitäs se on tehtaalta lähtiessään syönyt.


Onkohan toi kannakkeiden ruostuminen ihan jenkkilavurien ongelma. Meniaan vaan kun rotken maalasin ja korjailin ruosteet pois niin molemman puolen takakannakkeita sai parsia kopista, ei olleet vielä pahassa kunnossa mutta oli hyvä samalla tehä ne kuntoon

hanskalokerosta ainakin mulla löytyy

RPO-tarra löytyy hanskalokerosta.

Ja kyylä, on ihan tyyppivika tuo kannakkeiden ruostuminen.. Kumi hinkkaa metallista maalit pois, ja sitten iskee syöpä.. Eikä ole jenkin ongelma. Samaa vikaa on mulla ollut nisussa ja tojossakin..

mut amerikkalaisten maalaustaito on legendaarisen huonoo jopa japsiin verrattuna.. en oo viel nahny jenkkia, jossa on orggisväri päällä ja ettei siittä ois hilseilly maalit tahi ainakin lakkapinta hevon kuuseen :D pitäs tutkia astrostaki et onko missä kunnossa nuo apurungon puslan kohdat, meinaan purkuautossa oli 4/6 menny kumet rungon läpite ja kori makas suoraan raudat vastakkain ;) lavureis sentään näkee sen, mut astrosta sitä ei huomaa kunnolla, edes alle kattomalla, vaan pitää oikeesti tutkia ja paneutua siihen asiaan :D

Pitää käydä kyselemässä hintoja noille korin kiinnikkeille, luulisi niitäkin olevan markkinoille, varmaan helpompi vaihtaa kun hitsailla vanhaa kasaan.

ei siel ole kun reikä korissa ja sitte rungossa toisen mallinen, kumipuslien varassa ne makkaa ja astroissa tuntus ainakin olevan vikana se, et apurunko lahoo päältä ja ne puslat painuu rungon läpi ja sitä ei korjaa muuten ku miggi liimalla ja uuet puslat vaihtamalla..

tästä kun katot korjauspalikat, niin näät sen periaatteen:
http://www.ebay.com/itm/Suspension-S...item51b3c1e301

en sit tiiä onko lavureissa jotenkin erilailla, mut tuskin se kokorunkonen kovin paljoo valtavirrasta eroo :)

Toi maalien hilseily ei liity maalaustaitoon mitenkään. Usassa on tiukimmat ympäristömääräykset maailmassa ja jo 80 luvulla siellä on autotehtaat joutuneet käyttämään vesivärejä, jotka ei siihen maailman aikaan olleet vielä kovin hyviä. Kuulin joskus huhun että maalien pysyminen parantui kun 90 luvulla hokattiin, että maalaamossa työskentelevien duunareiden deodorantit , partavedet ja meikit ym aiheuttivat jonkun reaktion maalin kanssa... En tiedä uskoako tuota, mutta kai tässä maailmassa ihmellisempiäkin asioita on :eek: Täällä on muuten ainakin yksi -87 jenkki josta ei ole yhtään alkuperäistä maalia hilseillyt mihinkään, paitsi kiveniskemien ja naarmujen kohdilta tietenkin.

valokuvia autosta, tai myö ei uskota :)

Lavurissa makaa sellaisen kannakkeen päällä joka lahoaa alta ja gummi tulee läpi. Taitaa olla niitattu runkoon.

niin onko ne sitten ihan pulttikiinnitteiset ne kannakkeet? jos on niin nehän on pirun heleppo vaihtaa, kakkosnelonen vaan rungon päälle korin väliin ja uutta palikkaa sisään :) tai tietty fiksumpi pönkää koria pikkasen pänninkiin vaikka tunkilla ja vaihtaa kalikat yks kerrallaan :D

jaa laitoitki tuoho et niitattu, kahopa kaiken paskan alta, ettei ois kuitenkin sellanen pallokantanen pultti ja runkoaisan toiselta puolen löydy reikä peitelevyn kanssa, josta saa mutterin aukastua?

No tuollahan niitä:

http://www.nettiauto.com/lincoln/town-car/6311657

Tossa taas vastapainoksi hiukan huonompi maalinen yksilö (ainakin omenapuiden syönti urakan jälkeen:D)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153085

Kuinkas ahdasta on näissä lavureissa tuo kabiini. Meinaan, että mahtuuko tämmönen yli 190 senttinen olemaan ratin takana edes kohtuullisesti :confused:

Pihassa seisoo grandi chero ja siellä pystyy olemaan ihan kohtuullisesti. Kuskin takana ei sitten pystykkään olemaan kukaan muu :D

Ei siellä ahdasta ole, tilaa joka suuntaan :) toki olen vähän lyhyenläntä 178cm

Hyvin on tilaa. Ite olen pitkäraajainen ja pituutta 194cm, ja ei tollasessa normihyttisessä ollut tilan ahtautta. Edellisen korimalin hytti taas on ihan helvetin ahdas varsinkin sohvapenkillä.

Sohvahan on säädettävää mallia, kun kävin hakemassa chevyä niin oli kotimatka hieman hankala kun en tajunnut siirtää penkkiä :) oli ihan taka-asennossa ja nysäjaloilla en oikein yltänyt polkasemaan kytkintä pohjaan..

Kotona kyllä hokasin että perskele tuossahan on säätö.

Oli taas tylsää ja turasin lavan kimpussa :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153252

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153250

Maanantaina Chevy siirretään yökylään Jamantille, viimeinkin saadaan röörit kuntoon.

Pakosarjoiksi tulee ilmapumputon malli, uusi Y haara ja katalysaattori heitetään roskiin ja tilalle suora 2,5" putki. Taakse jää vakio vaimennin hoitamaan duuninsa.

Toivottavasti tiistaina voin elvistellä maalatuilla pakosarjoilla ja toivon että niistä keskustellaan seuraavat 11 sivua. Ehkä ajan auton puuhun ja saan peilin rikki :)

Säästä auto ja riko peili vaikka vasaralla
 

Ei kait sitä tartte autoa puuhun ajaa jos haluat peilin rikkoa :rolleyes::eek:

Niin saa mainetta ja kunniaa :)

Oli sitten vuoden halvin remontti :) tuli opittua että pakosarjoja on monenlaisia. Kyseiset yksilöt jonkun 2wd pakosarjat ja eivät käy 4wd fleetsiden ainakaan. 4wd mallissa pakosarjat levittävät "ulos" päin, mitä yritettiin tarjota ovat suorat ja eteen tulee sellaisia pikkujuttuja kun etukardaani :) ja y putki olisi ollut liian leveä näille sarjoille.

Onneksi Jamantti katsoi ennen kuin teki mitään niin säästyttiin pieneltä harmilta.

Juu, jotain sentään reilussa 20-vuodessa jo oppinut, tarkista ensin osat ja sopivuus ennenkuin purat mitään....

Toi on sitä nykyisin niin harvinaista ammattitaitoa... :)

Saman ongelman kanssa itse pääsin viime viikolla painimaan, kun startin pääty halkesi Capricesta..
Hartolasta tuli varaosanumeroihmettelyn jälkeen tehostartti joka "käy kutoseen ja kasiin"..
Joo, hyvin istuu kiinnitysreikiin, mutta ratas jää puolentoista sentin päähän hammaskehästä..:D
Keles.. Onneksi on tuohon tulevaan 350:n soppeli, niin ei mikään turha hankinta kuitenkaan.

Tuota pienempää vetolevyä on ilmeisesti aika vähän käytössä kutosissakin? Astrossakin kun on isokehäinen ja sen spekseillä laittoi startin tulemaan.

Homma tuli onneksi sitten kuntoon kun kävin ihkulta hakemassa alumiinihitsauspuikkoja ja vedin sen päädyn kasaan. Oli muuten ohutta valua:eek: TIGgi olis ollut iha ehdoton..

Mahtaakohan noita 4wd käppyröitä edes löytää käytettynä, meneekö uusien ostamiseksi ??
Saa tarjota jos löytyy kaapinperältä !

Kohta siellä on peltisarjat kuitenkin :)

Nyt vasta sun pakosarjojen myyntikuvia katellessa ja edellisiä kommentteja lukiessa tajusin, että sun pakosarjathan on valua?!?

Capricessa kun on tehtaalta asti ollut "pelti"sarjat.. On sitten ihan kamalan malliset ja alkukäyriä on rutattu mitä ihmeellisimmille vekeille kaikenmaailman ruuvien ja muiden väistelemiseksi..:D

Onkos Astroissakin valusarjat?
Noissa pickareissa näkyy ainakin olevan samat sarjat osanumeroiden perusteella 2 ja 4 -vetoisissa..

Nuo myynnissä olevat on otettu muistaakseni -89 koneesta, ei tietoa missä autossa kone on ollut kiinni ? Mutta olihan omituinen ylläri todeta että ei ne sinne istu ja kun vertasi kiinni olevia niin ne tulee enemmän ulospäin jotta y putki mahtuu kiertämään etukardaanin.

Pitää hieman selvitellä asiaa.

Tänään lähti sitten vetokoukku vahingossa irti :) oli yllättävän kevyesti kiinni. Samalla tuli purettua se piipittävä ja vinkuva peruutustutka ja viimeistelin lavan maalauksen kun jäi vähän kesken viime kerralla.

Löytyi kesälomille kiva projekti, pitää purkaa matto kabiinista, äänieristeet märkiä ja samalla rapsutella ne pienet ruskeat pilkut hytin pohjasta.

Lähteekö matto kun purkanut penkin ja keppien suojat pois ?

Eikös siitä ainakin turvavyöt mene läpi..
Ja muovipaneeleita joutuu varmaan jalkatilan sivuilta ja listoja oviaukon reunasta irroteleen.

Jotenkin tuntu että olis toiseksi viimeinen osa minkä kabiinista saa ulos.

EDITTiä: Nii, mulla oli kyllä Silverado kyseessä.. Saattaa olla enemmän hitusvinkuloita tiellä.

Luulen että nykäisen penkin ja ne hilavitkuttimet vaan pois ja kampeaa mattoa niin paljon kuin pystyy takaseinän suuntaan ja repii ne märät eristeet veke ja rapsuttelee ne pilkut pois lattiasta + kuivaa tilalle.

Johan se matto tossa vaiheessa on melkeen kokonaan ulkona. Varmaan vartissa irrottelet loput mitä tarvii. Turvavöiden alapäät, kynnyslistat yms.. On meinaan helpompi repiä se pesusieni irti siitä matosta kun on koko paska pihalla. Entiseen Dodgeen tein tuon saman homman eikä siinäkään menny kun varmaan 1-1½h kaikkine ihmettelyineen. Etu ja takapenkit ja matto itsessään aiheutti sillon eniten jumppaa. Jokseenkin vittumainen roikale se matto saada ulos kajuutasta.. Tosin mulla se oli about puolet isompikin.

Jos riittää työkalut jos en ihan väärin katsonut niin lattiasta löytyy muutama jäätävän kokoinen torx mutikka :) olisikko sitten kori pultiti.. tuskin otan irti :)
Jos vaikka leikkelee maton siitä ympäriltä siististi.

Se julmetun kokonen torx taitaa olla turvavyön kiinnitys. Näin oli ainakin 95 dodgessa kun sen sisustan purin

Sehän se.. Ei siellä muita isoja Torxeja ole.:D

Juurikin näin.

Varmaan riittää sellainen liimattava eristematto tuonne kabiiniin ? ei tavi ollä järjettömän paksua vissiin ? tuo sieni ominaisuus on noissa perseestä, imee kosteutta kun vanha juoppo.

Laitoin ite entiseen kulkineeseen jotain nestemäistä bitumia millä maalasin koko lattian. Sen jälkeen telttapatjaa sen pesusienen tilalle ja sit lattiamatto päälle. Jotkut on sitä mieltä että toi telttapatja ei hengitä ja se sillai varmasti onkin mut en mä ny tiedä hengittääkö se auton oma kumimattokaan sen paremmin. Periaatteessa vois riittää ne liimattavat bitumiset eristematon palaset mitä myyvät motonetissäkin, ja sen päälle sit pelkästään auton oma matto. Jotain sellasta mikä ei hirveesti imis vettä.

Tuo telttapatjahan ei vettä ime, mutta pitää sen hyvin allaan hengittämättömuyyden takia, jos sitä sinne tiivistyy/joutuu.

Meteliähän se ei vaimenna yhtään, mutta on erittäin hyvä lämpöeriste.
Talvikäyttöön hyvä ominaisuus.
Mutta onkos nuo bensakoneiset meluisia ensinkään?!? Kun ei kuuskakkonenkaan hirveää mölyä sisään tuo..

Itse laittasin vaan tuollaista liimattavaa bitumimattoa ja sen oman lattiamaton. Eipähän haudo kosteutta. Hivi-miehet sitten erikseen..:D

Tulihan taas turattua kun oli nätti sää, vedin A+B pilarit pohjamaaliin kun olivat niin räikeän näköiset. Samalla poistin sen helvetin huonosti laitetun vanerin lavan päädystä, nitisi ja natisi ihan v.itusti. Eihän se ollut edes kiinni kun kahdesta paikasta, eli tehty päin vittua. Rapsuttelin lavan päädyn, pohjamaalia und musta kiveniskusuoja.

Nyt pitäisi käydä kiinnittämässä jerrykannu uudestaan, peltiruuveilla. Niin ei ole meluisa lainkaan tuo V6:n

Kuvat on kivoja :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154458

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154459

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154461

Tuollaista pikku askartelua kun oli jo tarvikkeet kaapissa valmiiksi :)
Ei ole näyttelyauto kuitenkaan :)

on astron vakiopakosarjat valua, jos on tarvis ni löytyy ehjiä pari settiä lambdan reijällä ja iliman, niihin tosin pitää sepittää se alkukäyrän kiinnitys läpipulteilla, kun omansa niin happamat :D

Tänään tuli vedettyä irti lavaan laitetut kiinnityslenkit, nämäkin tehty vasemmalla kädellä ja lava alkanut jo muhimaan paskan kiinnityksen jälkeen. Se on ihme miten kaikki asiat mitä tuohon lavuriin on tehty, on tehty toinen silmä kiinni ja vasemmalla kädellä ? onneksi oli vain pintaruostetta joten mätäreikiä ei löytynyt. Kävin pesemässä lavan kun oli muurahaisen ja hämähäkin pesää nurkat jo täynnä.

Se määrä mitä ole kiskonut piuhaa tuosta autosta pois, juuri sellaista mikä ei ole enään missään kiinni tai pahimmillaan toinen pää on vielä jossain kiinni on ihan käsittämätön.. yksi kelallinen varmaan :)

Parasta hupia Chevyllä on hauskuuttaa muita autoilijoita, valoissa tullaan rinnalle kun katsotaan että ei tuollainen rohjo mihinkään liiku... sitten kun polkasee niin joutuu itse odottelemaan että ajaako se ohi vai ei :) yllättävän hyvin kiihtyy 160 hepalla 2010kg malmia, tänään joutui stadissa motarin päässä ohittelemaan kinnereitä kun tulivat perä edellä vastaan valojen jälkeen.

Eilen tuli suhauteltua katto saman väriseksi kun tolpat on, katon etureunassa oli pari ruostepilkkua jotka lähti rapsuttamalla. Nyt ei ole hilseilevä hytti enään :)

Kannattaa siellä motarilla kiihdytellessä kuitenkin muistaa mikä kyltti sulla on siellä Chevyn perälaudassa :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144062

Luulin että se on kuljettajan painoraja ?? oliko dietti turha ???

:D:D:D

Hei... Nyt puhutaan jenkeistä!?! ..sehän on minimipaino..:eek:

Chevyn puljaus on hyytynyt, pakosarjat puuttuu ja hitsari puuttuu :) no onneksi muuten toimii niin saa hoidettua arkiajot kunnialla. Juu toki noita sarjoja saa ihan kaupasta uutena, ovat vain aika hyvissä hinnoissa, tai sitten pitäisi koneistaa noi vanhat mutta tarvii autoa ajossa niin ei voi seisottaa pitkiä aikoja tällä hetkellä.

edit: taisi hitsari löytyä, tuli yhteydenotto :)

Saako sitä kytkin pohjassa käynnistys tunnistinta plokattua mitenkään, kun on täysin turha kapistus ja jos sattuu hajoamaan niin voi tulla ongelmia ? Onko kukaan modannut ?

Töpseli irti ja hyppylanka yhdistämään johdot (siis siihen töpseliin, ei siihen tunnistimeen)!!

Perkele
 

Se tärkein lisävaruste on jäännyt esittelemättä, pitää löytyä jokaisesta autosta !!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155404

Huomatkaa sävyt, musta ja punainen, kuin suoraan tehtaalta. Ei toi 80 lätkä vaan takalaidan oikea ylänurkka :)

Tänään kävi Chevy näytillä hitsarille tuusulan suunnassa, sovittiin kesäkuun alkuun korjausajankohta. Ei ole kuulemma lohduton tapaus :)

Tänään sitten kärähti valokytkin, kele, luulin jo hetken että palaa koko auto kun alkoi savua pukkaamaan, mutta sitten hoksasin kokeilla valokytkintä mikä oli sitten tulikuuma.

Kellään laatikonpohjalla ??? työajat on sellaisia koko viikon että ei pääse putkasta hakemaan.

edit: Jamant pelasti !!!!

Varasto yllätti, oli yksi kappale hyllyssä!!! Pikkasen itsekin yllättynyt, että tommonen löytyy vielä varastosta, mutta kait se on jollekin joskus varalle hankittu ja ei oo sitten tarvittu, yhtään en osannu edes arvata, että olis hyllyssä....

Ei tuo öljyä polta kuin käynnistyksessä, öljynvaihdosta on tuollaiset 7000-8000km ja nyt jouduin kaatamaan loput siitä 5l purkista, öljytilavuushan on 4,8 litraa joten ei kovin huolestuttavaa.

Pakosarjat röpöttää ja kori lotkottaa :)

Kesälomat alkoi, jos nyt edistyisi hitsausprojekti. Ei ole ilmennyt muita ongelmia pelin kanssa, käy ja kukkuu :) startti rääkäisi jossain vaiheessa muutamia kertoja mutta on näemmä korjaantunut itsestään kun ei ole kuulunut soraääniä enään.

Nesteitä ei katoa, lämpöongelmia ei ole.. joko moottorin tai laatikon tukikumit kaipaa vaihtoa, pitää käydä kyselemässä marmoritiskillä hintoja.

Ja kohta kesälomat ohi, mitään ei ole tapahtunut.. hitsarilla työkiireitä ei ole ehtinyt chevyä kummastelemaan, ölpät vaihtamatta vielä. Vähän on laiskottanut :)
Mutta käy ja kukku edelleen, pitää ryhdistäytyä ja vaihtaa öljyt ensi viikon alusta.

Kyllä ne sateet kohta kuitenkin tännekin tulee
 

Kannattaa pajottaa niin kauan kun "hallin" katto ei vuoda ja kelit suosii :rolleyes::)

Onneksi TI hallissa on katto, vaihdettu öljyt GM 5/30w laitoin tällä kertaa ja löydetty putkesta pörinä kohta, paikkasin sen samalla paikkausnauhalla. Ei varsinaista reikää ollut mutta katin toisessa liitoksessa ei klemmaria, pääsi vähän vuotamaan siitä.

Suoraselkäinen chevy
 

Laitetaan ISO kiitos Teme74:lle, jos puhutaan harrastaja ystävällisyydestä niin tämän herran kuvan voisi laittaa esimerkkinä. Loistava sälli ja teki hyvää jälkeä :)

Vähän kun olisi käynnyt Jamantilla, jossa palvelualttius samalla tasolla.

Mutta itse asiaan, nyt on koppa vaaterissa ja kiinni rungossa joka pisteestä, samalla kun auto pukilla niin tehtiin putkisto uusiksi, Y haaralta 1,5m suoraa putkea takapöntölle josta lyhyt pätkä ja kääntö alas ennen taka-akselia. Katti lähti siis pois, siitäkin saa kuulemma rahaa ?

Persedyno sanoo että jos oli heppoja laitumella niin nyt ne tuli takaisin :)

Seuraavaksi koiranluiden vaihto, toinen oli jo poikki... jamanttii !!!!

ps: se temen promodi suikka on aika mato menemään, tuli kokeiltua :)

Plussana vielä, se typerä ravistelu mikä vaivannut koko ajan loppui, johtui näemmä siitä kun koppa ei ollut kunnolla kiinni ja pääsi heilumaan vapaasti. Kyllä se V6 näemmä saadaan puhumaan amerikkaa, ei kuitenkaan ole liian äänekäs. Moottorijarrutuksella saa melkein sellaisen "brown note" efetin :)

Mutta hyvä siitä tuli, jakolaatikon takastefa on mennyt , heittää rasvat alustaan siitä missä liuku on.

Tänään viimeistelin pakoputken, piti laittaa klemmari kun huomattiin tallilla että 65mm klemmari on liian pieni 2,5" putken liitoskohtaan :)

Kävin hakemassa koiranluut, sain taas huomata että ruoste saa osat tarttumaan toisiinsa kiinni. Parkkipaikalla yritin saada vanhaa koiranluuta irti, ei lähtenyt meikäläisen työkaluilla... juu tiedetään, kädetön ukko.