http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162571


Mallailtiin tossa että tolle korkeudelle se varmaan asettuis.
Ainut murhe enää että mahtaako tulla tarpeeksi kyrväkäs peli, jos ntekis sittenki soan korottavilla jousilla?:cool::cool:

hienoa!

näyttää seve ja henkka hyvältä :D:D:D:D:D:D:D

mutta koitas severi unohtaa tuo lehtijousi + porttaali jasiihen soa :eek::eek::eek::eek::eek:

portto ja ja siihen kierrejousi :eek::eek::eek:

Koitettiin keskiviikkona heittää porukalla tuo etuakseli paikoilleen. Ihan mukavasti se sinne asettui. On siinä vähän vielä tekemistä ennenku pääsöö kylille elvistelemään :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=164604

määki haluun ;)

nyt rupee näyttää hyvältä.. :cool::cool:

Kyyllä se siitä pikku hiljaa

Tees ny se valmiiks niin jos mäkin saisin inspiksen oman porttaali nysän laittoon.

Eikö tuossa lehtijousiportossa ole miinuksena se että joustot pysyy vakioina?
Soa joustaisi enemmän mutta korkeutta ei tuohon sovi enempää.
Lukkojakin tarvii vasta kun on liukasta tai joustot loppuu kesken?

Pakko kysyä että miten se jouston määrään vaikuttaa onko akseli alla vai päällä?
Helvetinmoinen vipuvarsi ainakin syntyy jos portaaliakseli on lehtijousen alapuolella?

Jos lehti on alkuasennossa suora niin joustoa on ulos ja sisään maksimimäärä.
Jos jousi on orkkis kippura niin sisään jouston rajoittaa yleensä tilanpuute jossain, joko akseli osuu rinkopalkkiin tai pyörä koriin. Ulosjouston rajoittaa jousen käyristyminen. Jos jousi on valmiiksi kaarella niin riipuke estää jousta käyristymästä vaikka muuten vielä venyisi.

Tarkoitin että soalla voisi lehtipakan jäykkyyden muokata paremmaksi, esim. suora soapakka voisi joustaa 15cm sisään ja 15 cm ulos. Vakiopakka on sisäänjoustossa suora ja sisäänjoustoa n.7cm ja ulosjoustoa samanverran noin suunnilleen. Ääritilanteissa molemmilla enemmän mutta noin samassa suhteessa.

Käyrän vakiojousen tarvii lyhentyä ulosjoustossa paljon enemmän kuin suoran soajousen johon riippu ei riitä.
Sisäänjousto ei paljon parane kun jotain osuu jonnekin, soalla sisäänjoustoa tulee akselinverran enemmän jos jousi kestää? Vai eikö?

Ajatus hukkui jo siihen asiaan että koslasta tulisi liian korkea soalla, siksi ihmettelin että akselit muttei jousimuutoksia. No, taisin ajatella omiani jos muut erimieltä, tuossa toteutuksessa mielestäni jousitus kuitenkin pysyy vakiona mikä ei ole erityisen hyväkään. Jos siis verrataan soa vs vakio niin väitän että soalla on mahdollista saavuttaa paremmat joustot ainakin muokkaamalla jousia.

Tractionbarin noihin laittaisin jokatapauksessa.

Olen yleensäkin olettanut että soa tehdään joustojen lisäämisen vuoksi, toki se yleensä korottaakin. Itse ainakin tekisin suorilla jousilla joilla saa max sisään/ulosjouston. vai onko siitä eri mielipiteitä?

Joko alkaa oleen pyörillään :) ?

nii just :eek::eek:

severin päivitys projektin etenemisestä tarvitaan :rolleyes::rolleyes:

Eteen sais periaatteessa pyörät ruuvata kiinni. Jarrut ny pikku säätämistä vaatii vielä.

Mitens ne jarrut on toteutettu? Onko niitä satulan rautoja saatavilla vai?

no joko pian pääsee koe ajolle???

Kuinka rojekti edistyy????

Olikos tästä tulossa ihan kilvissä oleva laite?

Talvisota meni jo ja sut kyllä bongasin sieltä mutta ilman porttohj:ta :mad:

Paljoko puuttuu vielä, onko akselit kiinni ja traction baarit tehty ? Mites jarrut ?

Pikku sipistelyä enää ;)

Joko alkaa oleen valmis ??? :D

Inspiraatio on taas hautautunu jonku vuoren alle. Se on melko tympeää, ku ehkä kahden päivän hommilla auto liikkuis. Häänrik lupautu jeesaamaan, pitäs vaan sen pajalle toi kelkkoa.

Se on ärsyttävää kun inspiraatio katoaa :eek:
Tuttu tunne

Ei inspiraatio mihinkään katoa, se vaan saa välillä uusia kohteita :)

Viimeisimpien uutisten mukaan inspiraation kohde on ollut sellainen että en pidä yhtään pahana että hoojii on seissyt tallissa :D

Edittiä: meikäläiselläkin crowniprojektin kans inspiraatio katos 2006-2013 ajaksi jottei tän porttaalirojektin kans oo kuinkaa vielä käyny :D
Piretään ny vain severi porukka jännitykses minkälainen mörkö täältä lääniltä taas oksentuu ;)
Tarttee pari riskiä toveria kaveriksi kun tuot sen auton tänne, niin saadaan berttarojekti kannettua pikkutalliin odottamaan jatkoa :)

Sieltä se inspiraatio alkaa heräilemään. Talli on siivottu, 69000 kaljatölkkiä palautettu, röökinnatsat lakaistu lattialta, pöytä raivattu ja ehkä inan verran raitistuttu (okei vitut mitään raitistuttu olla) Vähän on taas tämän parissa touhattu ja eiköhän se pikkuhiljaa lyödä nippuun. Ennen koeajolle pääsyä olis vielä:

- jarrut (toteutus on aikalailla jo suunniteltu)
- traction barit
- lukkojen alipainelinjat (haluan testata nekin heti)
- jotain pikkujuttuja

Ei voi ainakaan väittää ettei olis suunnittelu olutta otettu :D

Hyvin suunniteltu on puolix tehty :cool::D:D:D:D

Viikonlopuksi jo kuntoon? Siis ellei tule mitään pidempää taiteellista taukoa;):D

En taida ihan ensi viikonlopuksi tulla koeajokuntoon. Joka päivä täs kuitenki edes vähän tehdään :D

Nyt iso peukku sulle Severi kun motivaatio alko löytyyn, hyvä hyvä :)

Hyvä hyvä... Ja kansa vaatii kuvatuksia...

Emmä vielä malta kuvia laittaa ;)

No siitä pikku teaser

Huomenna ohjelmassa on toisen takaiskarin pultit nakata paikalle, ite pumppu siellä jo killuu. Sit kirrata u-pultit vielä kerran ja öljyt napoihin. Sen jälkeen auto trailerille, traileri nelivetohiasteen perään ja kohti Häänrikin wonderlandia. Siellä tehään jarrut ja tractionbarit. Häänrik on mulle vähän velkaa karkkikaupoista, ja ku sekin poloinen on meidän muiden tapaan ihan persauki, ja maksaa pitäis, ni pyysin sitte persettä. Mutta ei luvannu antaa omaansa eikä edes muijansa kakkosta ni maksakoon sitte työllä.

:D:D:D:D

Sitäpaitsi suurin osa oli mustia karkkeja, eikä nallekarkkeja kuten oli sovittu. Tästä syystä en ota kantaa kuinka luotettavat jarrut siihen saadaan :rolleyes:

Kyllähän sä tiedät ettei nallekarkit mene tasan tässä maailmassa, joten pidin suurimman osan itselläni.

Juu on tässä hiuka odotettu severin inspiraation paluuta :)
Viel ku itteki löytäs inspiraation :eek:

Syö nallekarkkeja, se tekee motivaatiolle ihmeitä.

Tämäkin päivä vaan vielä tuli eteen. HJ on viety pois tallista AJAMALLA. Mitä vittua oikeesti?!? Kohta trailerille ja Häänrikin pajalle. Voin luvata ettei törkeän näkönen seiso siellä ihan puoltaatoistavuotta :D

Nyt hopusti hirveästi kuvia tai laitan ite kuvan tuon auton virta-avvaimesta jonka eilen löysin. ;)

Auto siirretty seuraavalle pajalle. Jarrujen lopullinen toteutus tuli lyötyä lukkoon. Maanantaina käyn hakemassa loput nippelit mitä puuttuu, kattoo jos ens viikon aikana sais ne sit kasailtua. Traction bareista sen verran, että Häänrikillä on niistä hyvänoloinen visio, joten annan hänen toteuttaa itseään niiden kanssa. Koeajolla sitten näkee oliko se hyvä. Kai niitä kuviaki voi rueta napsimaan, laitetaan ny yks tähän. Eli modattu kardaaninlaippa. Sorvari teki kiekon Volvon kardaaninlaipan ympärille, hitsasi kiinni, oikaisi sorvissa ja porasi reiät. Keskityksestä vastaa Lipposelta ostettu prikka. Nyt istuu täydellisesti.

Onkos severi tälle ehtiny tekee mitää ?

Juu, joka päivä pikkusen. Jos kaikki natsaa niin viikonlopun aikana ilmestyy jarrut. Tai sit voi olla ettei mikään natsaa eikä päivityksiä tule puoleen vuoteen :D:D

Maatkoon tuossa meikäläisen tallissa sen puoli vuotta, siirrän sen sitten jonku muun talliin :D

Jarruja on ny kovasti pähkäälty, ja kattelin tuos jotta jarrulevy on pakko laittaa tuohon navan päällypuolelle. nuos navoos on näköjänsä sorvattu tuo vanteen kiinnityspinta niin kapiaksi jotta vanne ei asetu tuohon tukevasti ja turvallisesti jos ei oo jarrulevy välis.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182483

No täs ny sitte tulee sellanen pikku lisähomma että nuo hoojiin levyt on tarkootettu navan takapuolisiksi, eli reiät on niin suuret että keskittäminen on liki mahrotonta. ratkaisu löytyy kun aloin sorvaamaan pienenpieniä holkkeja jarrulevyn reikien ja pinnapulttien ympärille. pysykää kanavalla, huomenna tääkin edistyy het kertaheitolla!








Ehkä :D

Eli siihen on tarkotus laittaa hj:n etulevyt. Kannattaa ottaa sit huomioon, et ainakin hj:n omilla satuloilla monet vanteet hipoo jarrusatulaan kiskiöstään. Ettei sit tartte laittaa vielä spacereita jarrulevyn ja vanteen väliin.

Tämä on otettu huomioon, tuloo nipponin satulat

Tämäkin olis ollu täysin mahdollista, jos pajalla olisi niinkin tavanomaiset työkalut kuin laserleikkuri, tuumainen jenkasatsi, 8mm plootua, ynnä muita tarvikkeita.

Ahdistaa ja pahasti. Eli noi "bolt-on" jarrusatulankiinnikkeet on kaikkea muuta kuin sitä. Älyttömän homman vaatisi että saa noilla toteutettua. Henkan kanssa tänään zoomailtiin ja funtsailtiin tuntikaupalla, ja todettiin että kaikista helpoimmalla pääsee kun tekee uudet kiinnikkeet. Ja näin myös toimitaan.

Mitkä kiinnikkeet sinne nyt oli tulossa ?

Tollanen. Patrolin satulalle.

Tutun näkönen rauta, mistä löysit. Mun mallirauta ei oo kotteunu, misä lienee. Jos Patrollin satulat 16" vanteelle niin vähä rälläkkää satulalle ja porton kylelle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31081

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=31084

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=11498

Muuten hyvät mutta sisäreikä on liian pieni, ja pultinreiät on niin ettei kahta pulttia saa samanaikaisesti kiinni.

swamberin kuvassa on myös syvemmät levyt ku meillä, jouduttais noiden kiinnikkeiden kaverina käyttää holkkeja kiinnikkeen ja satulan välissä, ja se jos mikä kasvattaa turmallisuuden tunnetta

Oliskohan ollu mobil2 keneltä sain mallipalan. Ja joo kyllä noi hirmu muokkaamisella sais skulaamaan, mutta todettiin että helpoin on tehdä uudet kiinnikkeet.

Jos joutuu laittaa väliholkit niin ne kannattaa vaikka hitsata kiinni noihin rautoihin. Oli mulla.yhdes härvelissä 15mm holkit kiinnitys pulttien välissä niin löystyi vaikka millä liimat kun jarrutus voima oli niin suuri et ei pysynyt kiinni. Sit hitsasin niin loppu löystyminen.

Uudet kiinnikkeet tehdään niin, ettei holkkeja tarvitse.

mitäs tälle kuuluu ?? joko on nipussa ja ajokunnossa?

Ei oo taas ollu aikaa tehä mitään.

Eiköhän jossain vaiheessa repäistä tämäkin valmiiksi. Ainakin hallitukselta tuli siihen sävyyn kyselyä kauanko hj on pihassa, että jotain olis varmaan syytä tehdä :D

se on hyvä että joku potkii vähän motivaatiota :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185494

Siinä se 42" on jarrujen kans. Tarkemmat tarinat seuraavassa jaksossa.

peukkua :)

Ilmeisesti se motivaatio sit löytyi

No alkaahan tuo riepomaan ku on niin saamaton :D

Todellisuudessahan tässä kävi niin että severin siirtyessä liiteriltä omaan uuteen talliin feng shuita ei saatu millään kohdilleen. Koitettiin siirtää se tänne mun työ mutta ei, vieläkin negatiiviset aurat estivät autoon koskemisen. Severi siirti auton takaisin omaan talliinsa, ja selvis että se kaikki paha energia säteili patrollin jarrusatuloista, olihan ne sentään datsunin osia. kolme iskua tojotan murroksella niihin ja pyhää peräöljyä niskaan niin johan alkoi pahat henget poistumaan. Kuuleman mukaan severi olis käsitellyt niitä satuloita tämän jälkeen kumikintain?

Ei kyl mä sulatin ne Coltin sytkärillä yheks mössöks. Mössön vetäsin kärkkärillä Nurmooon Siwalle. Uudet satulat valoin ite, tyhjistä karhutölkeistä tietty. Feng-shuit on kohdallaan ainoastaan krapulapaskalla. Se on mun taloudes ainoa asia, mikä käy sutjakkaasti.

Aamen

Vuosikausia ollut haaveissa kokeilla yhtä tractionbar ideaa johonkin autoon, ja tähän porttohoojiihin sain severiltä luvan kokeilla. :rolleyes: Perinteisen kolmionmallisen aattelin korvata tälläsellä tukivarrella jolloin etupäästä tulee tavallaan kolmilinkki. akseli pysyy aina suorassa jousti mihin suuntaan vain. Ikh:n kaupasta ostin tänään tuollaiset pienenpienet hitsattavat vetovarrenpäät jokka poltin jämyn oloiseen putkeen isoilla virroilla. tuntui aika napakoilta eikä välystä ole oikeestaan yhtään.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1450381666

Otin vapauden maalata sen punaiseksi keltään mitään kysymättä, koska onhan punainen aina alustan osissa sellanen "racing" väri :D