Onko porukka paljon ulkomailta hommaillut näitä RAMeja? Jos se on kilvissä jossain EU maassa niin eikö se sit luulisi olevan helppo homma suomessakin?

Pitäisi 4wd Hiace päivitellä vähän jykevämpään ja viisipaikkaiseen vetoautoon. RAM olisi ensimmäisenä listalla mutta jotenkin suomen tarjonta ja hinnat on vähän nihkeät. Hintaluokka pyötii siinä kympin ympärillä. Eu alueelta ei tarttis maksaa verojakaan ja tarjontaa olisi moninverroin. Jenkeistä tietty saisi myös mutta siinä arvelluttaa sitten se kilpiin saaminen ym. säätö. ja sieltä ei varmaan ihan vanhaa ja halpaa kannata tuotattaa.

Toinen mikä arveluttaa on siirtyminen pomminvarmasta vanhasta Hiacesta vanhaan Dodgeen. Kulkua ja mukavuutta tulisi roimasti mutta kuinkahan käy luotettavuuden?

Minkä ikäistä ramia oot katselemassa? Hintahaarukan perusteella alkupään 2gen malleja? Niissä kone on kestävämpi, kun pomminvarmassa hiacessa :D moottorista taaksepäin onkin sitten yleensä se minkä takia jäädään tien päälle tai lähtemättä mihinkään. Mun rami on 2. kertaa hinattu kotiin. Ekalla kerralla lipes syöttöpumpun ajotus, kun pumpunpyörän mutteri oli jääny löysään (asentajan moka). Toisella kertaa tuli laatikosta öljyt pihalle, kun loota kävi vähän kuumana (kuskin moka). Manuaali vaihdoksen jälkeen on aina päässy nilkuttamaan kotiin asti :D

Mutta pääpiirteittäin tommonen alkupään 2gen rami on abaut yhtä varma laite kun toyotakin. Nimimerkillä. vaihdoin 2.4D taron ramiin.. PS. vuosittaisit kustannukset laskee reilusti jos ei oteta varaosia huomioon :D

Hintaluokka on vähän arvoitus, tarttis tosiaan saada jykevämpi auto Hiacen tilalle. Jos nopeella aikataululla menen niin hintaluokka on se n. 10t€. Jos taas mennään siitä paljon yli niin pitää himmailla ainakin syksyyn.

Järkevin olis varmaan ostaa halvahko gen2, laitattaa siitä perusasiat kuntoon heti ja ajella tyytyväisenä auringonlaskuun. Sit jos tykästyy niin joskus sitten laittaa vähän tuoreempaa tilalle.

Viattomia autoja ei olekaan mutta toiset viihtyy korjaamolla enemmän kuin toiset.

Ei kukaan RAM mies kaipailisi japsiklassikon rattiin? :) -92 4wd Hiace 118tkm ajettuna voisin ehkä laittaa väliin jos raaskin tosta luopua.

Tommonen alkupään 2gen on vielä niin yksinkertasta tekniikkaa, että jos itsellä pysyy työkalut kädessä niin pystyy tekeen oikeestaan kaikki. Jälkipään 2gen mallissa on jo enemmän sähköjä, mutta ei nekään ihan tekemättömiä ole omassa pajassa.. tässä oon jo reilun 4vuotta ajellu tolla omallani enkä oo ajatellu myydä... :D voin ehkä tehdä sille käyttöentisöinnin kun mittarissa on 630000mailia :p

eilen tuli alle km2 mutiaiset koossa 285/75 -16.
ei pöllömpi rengas tielläkään vaikka se keneltä ostin sanoi että metelin takia oli pois vaihtanu.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152551

isompaahan se vähä alle huutas mutta nuo oli niin halvat ja vähä ajetut.

naapurilla on ramissaan 305/70(tai 75)-16 km2.. Kyytissä olin niin jokseenkin ne rallatti yllättävän paljon kun vertaa noihin cooperin stt mitkä mulla on alla. Tosin on neki alkanu nyt jollottaan enempi kun ollu koko talven joku 2-2.5bar ilmaa. Täytyis laittaa se 4bar niihin niin olis maantielläkin kevyempi ajella. Kulutuskin vähä laskis... Vielä kun olis fiksu ja ruuvais savuruuvia auki ettei se niin tuuppais mustaa niin laskis se kulutus lisääki :D:D

Kyllä se koodinlukija on noissa ainoa vaihtoehto. Nimimerkillä: kaikki kikat kokeillut. OBD II koodinlukijat ei taida hirveesti maksaa, mutta kannattee miettiä laittasko samantie esim. Smartyn lisätehon kaipuuseen ja muuhun kivaan kuten rengaskoon uudelleen ohjelmointiin. Rengaskoon ja koodit saa kyllä muutettua muillakin vehkeillä. Minulla tais olla jokin Hypertechin kapula.

285-75-16 bfg
 

Joo, tuosta km2 ja huomattavan vahnoista, toki uudemman mallin bfg-at on kokemusta, ja nimenomaan vertailu-
Toki niinkin loutettavasti, että AT:t oli hj-61:ssä, ja 2v vanhat km2 hjd-80... ja melumittarina oli kännykkä....
Mutta loppupäätelmäna 3 henkilöltä oli, että km-2 ei ole kovin paljon äänekkäämpi. Ja huomattavan hyvä ajaa, siis mutarenkaaksi.
p.s jossain ilmoitettiin, että at 75 db, ja km-2 76 db, mutta minun korvaan tuo km-2 ääni on himppu rasittavampaa; makuasia

Onneks olkoon ja hei näähän on niitä miljoonan mailin vehkeitä! :D
Melkein väittäsin että ihan monimerkki korjaamolta löytyy sellaset lukijat joilla saat selville, boschin ecu siin kuiteki on. Halvat kännykkä/tietokone sovellukset toimii yllättävän hyvin. Motonetin lukijakin saattaa näyttää ja saahan sen aina palautettuu :D
Mut jos se auto liikkuu niin eikai siitä hirveetä stressiä kannata ottaa laita jarrut kuntoon ja käyt koodin lukemassa/nollaamassa. todennäkösesti jotain anturia herjaa ja huonoilla akuilla/kosketuksilla saattaa antaa vaikka mitä koodeja. :)

Ei helpota yhtään vaikka muussa eu maassa ollut. Oma makso jenkeissä 5800 dollaria laatikkovikasena 6 vuotta sitten. 1300 euroa oli rahti. Ja auto täysin ruosteeton ja hyvinpidetty.

juu, onhan se vähän raskas ajettava 2.3-3bar paineilla tuo cooper stt 35" koossa. itelläin edessä vähän painetta, että edes jostain joustaisi tieajossa, kun vääntövarsia tiukattu kempsusta ni on joustot aika alkeelliset edessä.

ram käyntihäiriö
 

Auttakaas nyt. -99 24v teki tänää jännät. Kävi paikallaan pari-kolme tuntia. Auton luo tullessa hoksasin sen sammuneen... starttasin. Lähti käyntiin mutta ei ota ku 1400rpm??? Aivan sama painanko millin vai pohjaan asti polkimen nii 1400rpm? Missä vika? Apua!!

Olisko joku vammaohjelma päällä "vikasietotila"

Se tuli mieleen. Voiko johtua esim. Liian vähästä vaihdelaatikon öljynmäärästä? Keskusteleeko laatikko ecu:n kans?

Ei se ecu tiedä laatikon öljymäärää. Mutta APPS:n kalibrointia vois kokeilla. Akkukaapelit irti puoleks tuntia, kaapelit kiinni virta päälle ja sitten hitaasti kaasupedaali pohjaan ja ylös, virta pois. Tämä tehdään kolmesti, sitten on kalibrointi valmis. Tuon ohjeen löysin haulla 'Dodge APPS calibration', itsehän luotan drive by cable-versioon ;)

Laatikkohan keskustelee ecun kanssa, eli PCM:n, joka löytyy rintapellistä repsikan puolelta ilmanputsarin takaa. Toinen ecu, ECM, taas ohjaa VP44-jakajapumppua. Ainooa mistä laatikon öljytason tietää, on mittatikku.

Pistetääs pari edustavampaa kuvaa kun se kerrankin on puhdas.
Talvitomut tuli kiilloteltua ja siihen se viikonloppu menikin :D Varsinkin vanteissa oli savottaa, eikä ne edelleenkään häävit ole.. :mad:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152751

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152752

Mitenkäs se nyt sitten on että onko se ihan mielipide kysymys vaiko että minkä ikäluokan ramia kannattas harkita jos miettii kestävyyttä ja muita ominaisuuksia kute ajettavuutta ? 2000 luvun taitteen laitteita vaiko sitten ikäluokkaa 2003- ja ylöspäin. ???? Jos sais sen pitkäaikasen haaveen toteutettua ja siirryttyä noista jaappanin autoista ison veden takaisiin :D tiiä sitte mikä noista merkeistä ois se paras. Chevy vaiko rotke vaiko voortti :D ???

Joo. Työt haittaa sen verran harrastuksia että pitää viedä auto töpselin nokkaan tunturiautolle. Jos siellä olis se sopiva töpseli.

Jos ei selviä mitään niin täytyy sit kokkeilla kalibroida apps illalla.

Jes... ei koko kylässä vissiin töpseliä tuohon... ei edes cumminsin huollolla. (Sisut ym) ei haluttas kuite 20km/h ajella rovanemellekään... kuite 130km. :D

Kai nyt jostain korjaamosta löytyy yleismallin OBD-lukija?

Niin sitä luulis... rovaniemen ammattimies eppäili pa-suodatinta. Mutta eipä tunnu sitäkään löytyvän tästä käpykylästä.

Eli voisiko joku antaa sopivien suodattimien numerot jotta saattais löytyä sopiva.. kännykällä haasteellista yrittää löytää suodatin numeroita

uskosin että mitä uudempi sitä parempi ajaa.
mutta omaani 2gen oon tyytyväinen kun sentään etuakseli muuttuu kierre jousiseksi. tässä mallissa vissiin tyyppi vikana ohjaussimpukka kun tähän on laitettu borgessonin simpukka ja rattiakseli.
ite pitäs vielä ohjaus nivelet uusia kun on ajetun tuntosia jokunen.

kestävyyteen en osaa sanoa muuta kun uskon enempi tähän vanhaan 12v kuin uudempiin missä jokaista liikkuvaa osaa kohen on kolme sähköjohtoo :D



käväsin vkl aikana tankilla ja nyt ei meno vettä ollu maistunu kuin 15.9l/100km ja todellisuudessa varmasti vähempi kun on muuttunu renkaat hitusen isommaksi.
ainut ero ajoon että tyhjäkäyntiä ei ollu paljoo.

Selvispä sitte häiriön aiheuttaja.

Vikakoodit saatiin luettua ja kaks vikakoodia jotka molemmat herjaa kampiakselin asentotunnistinta...

Onko vika yleensä anturissa vai kertooko jostain suuremmasta pahasta joka vasta edessä päin?

Nii ja millainen homma anturi vaihtaa?

Mistäs löyty lukija ? :D
Mutta nyt en varmaks sano 3koppases se on ainakin hihnapyörän takana trikkerikehällä auton alta vaihdettavissa.
Tarkista nyt ettei ole mitään näkyviä sähkökatkoja piuhoissa ja putsaa itse anturi ja liittimet. Pistät uuden tilaukseen ja samalla otat niitä suodattimia valmiiks :)

Siihenhän kävi se iha perus bluetooth obd2 mittari. Nollattua niitä ei sillä saanu mut luettua ainaki. Uusi tilattu kuten myös kaikki suodattimet kahteen kertaan :D

Jos viikonlopuksi liikenteeseen taas. Nyt nii pitkiä työpäiviä ettei kerkiä ite tutkia mitenkää.

Edit: kattelin videoita ja etiskelin tietoa nii eipä se pitäa olla niin vaikea vaihtaa itsekään. Yhdellä kuuskulmalla kiinni? Ja kolminapane pistoke? Eikös vain.

Hyvä! Ja varmasti nollaakin kun viat on korjattu ;)
Juu kyllä se on itse vaihdettavissa.

Joo vanha irti. Meni noin 40min. Millaisia lukemia tuon mötikän pitäs antaa jos yrittäis mitata onko kunnossa. Ku uusi ei oo vielä käpykylään asti saapunut.

Posti-aslakin porot ollu hitaana :D

Moro! :D
En sano etteikö suorissa putkissa ole hieno ääni mutta nuo 6" pystyputket pitää sellasen metelin, tuntuu ylämäessä että takalasi tulee sisään ja korvista rupee vuotaa verta :D:D Harmillisen huono valikoima 4" vaimentimia varsinkaan sirossa koossa ja sitten kun löytyy niin hinta on sen mukainen . Kävin sit biltemasta 2 nuita "pitkiä" 3" pönttöjä ja sammutuspeitteen. Melko nopea asentaa kääri peitteen ympärille ja tiputti putkeen. Alle 5 minuuttia ja ääntä ei meinaa kuullakkaan suoriin verrattuna, joutu jo pitää redneck ikkunaa auki :eek:
Äänistä tuli melko matalat ei mielestäni huonon kuulonen aika hiljanen vain, mutta jos ne tuos hetken nokeentuu niin varmaankin just passeliksi muuttuu:rolleyes:
Mitä olette mieltä riittääkö 2x3" pönttöä yhteen 4" tilavuuteen? pakolämpö mittari vielä uupuu niin paha sanoo mitä siellä tapahtuu.. :confused:
Kulutus mittari ilmoittaa nykysin litratilavuuden. :D

kuvaahha joku video miten murisee.
4" putkessa on pinta ala 77neliösenttiä ja kahessa 3" on 88neliö senttiä.
onko ennen vaimentimia suppareita vai muuttuuko reikä suoraan isosta pieneksi

Nooniiii! Kampuran asentotunnistin vaihettu. Se vikakoodi katos nollauksessa. Mutta: toinen vikakoodi p1689 jäi eikä nosta kierroksia vieläkää yli 1400rpm...

Onko täällä ketään joka oikeasti tietäis mistä on nyt kyse. Testeri anto koodin selityķseksi "delivered torque circuit fault". Mutta onko tämä nyt vain tuon yleistesterin selitys tolle vikakoodille??

Onko muilla ollu samaa ongelmaa ikinä?

http://www.dieselbombers.com/diesel-...ease-help.html


Auttaako mihinkään suuntaan?

Eiku tuo aiheutti paniikin. :D

Ukko kulutti 3k $ uusiin osiin eikä siltikää toiminu...

Mietin että se uusi kaiken muun paitti laatikonsähköt. Olisko se sieltä jostaki johtuva. Ehkä?

Onko Suomessa ketään joka olis näiden kans paljon värkänny. Alkaa ahistaa että täyen paskan hommasin

VP varmaan vetelee viimesiään. Kokeile vaihtaa se naftan suodatin ja heiluttele niitä pumpun johtosarjoja. (Näin ainakin cumminsforumilla puhuttiin että 9/10:stä p1689 ois kuoleva pumppu)
Äläs nyt se on vaan vähän omapäinen, se on hyvä tutustuu heti alussa noihin dodgen ominaisuuksiin niin ei tule yllätyksenä :D

No Laitetaas pätkä :)
Jaa no kyllähän sen luulis riittävän. Eikä ole suppareita, se vois kyllä olla järkevää vähän muotoilla sitä ottavammaks.
Se on nyt 80mm jäähän se vähän horoks 100mm, pitää jollain kartiolla lyödä sopivaksi ei siitä tosiaan haittaa ole :)
Aika kovalla saa kuunnella että ylipäätään kuulee mitään ja kylmää konetta rääkkäsivät saat*nan nulikat. :eek:
http://youtu.be/QLW8LVM3fyg

Tässä ois Lare jotain avustusta, mitä pikagooglella löyty.

Tuo vikakoodi tarkoittaa:
P1689 - No Communication Between ECM and Injection Pump Module. Data link circuit failure between ECM and fuel injection pump.

Eli vika liittyy ECM, IPM tai johdotus niiden välissä.

Helpoin vika olisi rele, joka sähköistää IPM:n. Kokeile vaihtaa joku toinen, varmuudella toimiva rele tuon tilalle.
Ko. rele löytyy konehuoneesta PDC boksista, nimellä "Fuel system relay". Liitteenä kuva PDC boksin kannesta, jos sulta se puuttuu.

Seuraavaksi helpoin olis tarkistaa johdotus noiden moduleiden välistä.
Tarkista molempien maadoitukset ja tarvittaessa putsaa ne maadoituspisteet(maajohdon ja auton akun -/rungon välillä alle 1 ohmia).
Kun maadoitukset on kunnossa, ota ECM:n ja IPM:n pistokkeet irti ja mittaa yleismittarilla niiden välisen datalinjan resistanssi.
Eli vastusmittarin toinen johto IPM:n pistokkeen data-:een ja vastusmittarin toinen johto ECM:n pistokkeen data-:een.
Resistanssin pitäisi olla alle 5 ohmia, on varmaan alle 1 ohmin. Jos on enemmän, etsi viallinen kohta johdosta ja korjaa. Sama toimenpide data+:aan jne..
Datalinjan johtojen kuoret pitää olla myös kunnossa, ei saa olla maakontaktia.

Tässä linkki, jonka takaa saat ladattua .pdf:n, josta löytyy ohjeet ja liitinten kytkentäkuvat johdotuksen tarkistamiseen.
http://www.mediafire.com/download/75...89+Cummins.pdf

Jos vika ei noista löydy niin taitaa olla viallinen syöttöpumppu/syöttöpumpun piirilevy.

Joo. No nyt tuli neuvoa. Kiitos.

Töistä kun pääsee niin alkaa mittaileen johdot. Relettä vaihdettu kahden muun toimivan kans eli se ok. Johdot tai sitte maadoitus. Ja tosiaan ongelma alko ku auto kävi itsekseen tyhjäkäyntiä 2-3 tuntia.

Tutkin maadotuksia. Akkujen maadotukset olis kyllä kunnossa.

Mutta. Näyttäs ettö ECM oliski jo vaihettu... onko lie sitte kauanki ollu Tällästä... Toisaalta. Miksi sitte toimi melkeimpä kuukauden....

Täältä myös vp44 ääni. Overdriven puolella noita meni yhdellä 3 vuodessa. P pumppu swappi vaan niin loppuu temppuilu.

Voi perhana se rupee olee jo sinnepäin! :D Hyvillä esisuodattimilla ja siirtopumpulla voi vähän lisätä kestoikää.
Mutta P pumppu kyllä tosiaan maksaa itsensä takasin jos meinaa autoa pidempään pitää, siinä nimittäin lähtee jo monta ongelma kohtaa. :)

Videotakin löyty https://www.youtube.com/watch?v=WgbkbUFEqSc

No kokkeiltiin suoralla virralla vp:n päähän virta ja maa akuista. Lähti käyntiin ja kävi normi nyhjäkäyntiä.

Eli minu mielestä pumppu ok.? Ja ku käy aina tasaisesti. Pumppu jos jumii nii pitäs ny vähän käyäki epätasaisesti?

Löytyikö niistä johdoista mitään ?

Ei vielä. Huomenna johtosarjojen kimppuun. Ku saa yleusmittarin. Joko ecm tai johtosarja.. pitää soittaa ecm:n myyjälle et muistaako miksi entine omistaja ostanu uuden.

http://memecrunch.com/meme/22F41/mea...tory/image.png

Tänään tuli vihdoin laatikko öljynlauhari jes!
Ja ilman huolta huomisesta ajelin kotiin ja rupesin tarkistaa laatikko öljyn tasoa, katoin että kylläpäs se vuotaa tänään...
Se olikin glykoolia:rolleyes: Aattelin et mitä helvettiä onko joku löysällä, sammutin koneen ja sit sitä vasta rupeski tulee......
Visko on ottanu vähän osumaa ja syylärissä reikä. Joku vitun anturin johto metallisessa suojakuoressa oli päässy viskon ympärille pyörii :eek:
Mutta mihinkä tuo kyseinen johto on menossa? Se lähtee sieltä kampuran asentotunnistimen juuresta ja 5vai 6 napanen piuha. Mistään en löytänyt sille toista päätä eikä minkään valtakunnan valoja ole syttynyt tauluun. Liekkö joku lisävarusteen piuha ?
Mie en niinku ymmärrä oikeesti miten tuo on edes mahdollista! Tämänku ois tienny ni.. :D Saakohan nuita suomesta? Ei ainakaan verkkokaupat tarjonnu mitää, vai laitetaanko griffin cooleri ja sähköflekti ?
Edit kävin vähän tarkemmin tutkimassa kun tilanne rauhottu, kokeilen ensiavuks paikata kemiallisella metallilla ni pääsee liikkeelle. Mutta tuo visko kyllä vemputtaa sen verran että eiköhän se tule konepellistä läpi jos sen nuin jättää (kuvassa ei näy rikkinäiset siivet).

Eikös ton ikäsessä ole sähköllä ohjattu flekti? Sieltä on porsinu viskon laakeri, jolloin tuo ohjauskaapelin kannatin on myös mennyt jumiin ja repiny piuhan irti.

Jep oikeessa olit, sieltä se viskon juuresta löyty johdon toinenpää! :)
No ei voi mitään täytyy käydä hakee sähköpuhaltimet. Saattaa tulla jopa 1hp lisää tehoo, nyt täytyy sanoo että oli onni onnettomuudessa! :D:D
Siel on kohta sellaset plastikpädding sörsselit että varmaan parivuotta kestää taas eteenpäin (kuivuu) :D

Tähän tämä sitten meni... toivotaan et oikealla testerillä sais edes ongelman selvitettyä. Ja mitä osia pitää uusia.

voi voi... :( joko p pumppu swappi alakaa kiinnostaa?

Mäkin jouduin hylkäämään Dodgen parkkipaikalle, enpä muista koska olis viimeksi joutunut kävelymieheksi. Virtalukko hajosi.:o

Tarkennetaas et edelleen käyntikunnossa. Ja tasainen käynti. Mut työkiireiltä ei kerkiä ite tutkia vikaa. En halua uskoa et pumppu olis mennyt. Sähköhärö taitaa olla. Katotaan koska tulee tietoa. Ja onko hyvää vai huonoa/kallista

Oisit vetäny rautalangalla sammuttimen ylös ja hyppyjohdolla startilta käyntiin :D Tosin jos virtalukko hajos niin ettei rattilukkokaan aukee niin sitten vähä huonompi :rolleyes:

Miten se hajosi? Avain pyörii "holtittomasti" virtalukossa? Näissä on ns. tyyppivikana se, että virtalukon lukkopesän pohjasta lohkee pala pois. Ja sitten avaimen liike ei enää riitä starttaukseen. Virrat voi saada vielä päälle. Itse virtalukonpohja saattaa olla vielä ehjä.

Just tolleen yllä kuvatusti hajosi. Piti vaan hakea reikäpäätorksi, että sai lukon irti. Uuden lukon ostin hyllystä South West Tradelta Hämeenlinnasta.Nyt on kyllä eri avain virtalukkoon ja oveen.

Minkä verran porukka on ajellu moottori öljyillä? Ite kävin tänään ostamassa pöntön kun kahtelin että 10tml on körryytetty.
Vielähän tuo öljynnäköstä ja tuntosta on ja paineetki 40 yli.

6000 mailia.

Osaako joku noin äkkiseltään sanoa minkä piuhojen väliin pitäisi kytkeä katkaisija että saa turpaanin lukon napilla pelaamaan, kun ei tähän väliin kiinnosta ruveta sähkökaaviota tutkiin? Laite on vm 95 ja ennen kuin rupeaa tulemaan juttua laatikon kestosta, niin pitäisi kestää :D

PCM liittimeltä etsit pinnin nro. 54 josta lähtee oranssi johto jossa musta raita. Sen rosvoat tai vastaavaa, mutta lopullisessa kokoonpanossa se ei saa olla poikki. Tätä johtoa sitten vaan katkasijan kautta maadotetaan niin lukko menee kiinni. MUTTA ei aukee muuta kun katkasijasta..

Tässä sama vielä lontooksi, linkin alareunassa..

http://www.tstproducts.com/Torque%20...p%20Switch.pdf

PS. vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan.. :D:D

Kannattaako? (automaatista ei täsmätietoa, yksi 5,9 cummins pihassa
 

Olenko sisäistänyt väärin? Tuossa villeri:n loppukaneetissa, hymiöillä toki: "vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan.. :D:D"

Tuossa tilanteessa on käsittääkseni 3 kohtaa, mikä särkee laatikon a) Laatikon öljynpaine alhainen; b) Turbiinin "jousto" puuttuu, siis iskumaisia rasituksia; c) Kaikki luisto tapahtuu kytkinpakoissa (ja -pannassa?), siis kitkapinnat kuumenee, ei "turbiinin" öljy, jota jäähdytetään, PAHIMMILLAAN vanhoissa automaateissa juurikin tuon paineensäätimen ohivirtausventtiilin kautta kulkiessa; siis jos paineet "pyydettyä vähempänä"; öljy ei virtaa jäähdyttimen kautta ollenkaan)

Ja käsittäkseni tuo turbiinilukko pakko-ohjattuna tarkoittaa seuraavaa:
Sillähän haetaan sitä, että kone kävisi pienemmillä kierroksilla (ja turbiinin hydrostaattiset?? häviöt olisi pienemmät) Ja kun koneen kierrokset on pienemmät, myös automaatin öljypumpun kierrokset pienemmät -> siis pienempi tuotto; ja vielä siitä pienemmästä tuotosta osa menee turbiinin lukitukseen; siis laatikon öljyntarve (L/min) kasvaa ja öljypumpun tuotto (L/min) pienenee. Toki asiaa hivenen helpottaa tuo turbiinin "momentinmuunnin" ominaisuuden puuttuminen silloin, kun turbiinilukko ei luista.... Mutta koska noissa 5,9 cumminssin automaateissa on käsittääkseni kestävyysongelmia, jopa vakioissa, niin ajettelin kommentoida/kysyä.

Ja korostan vielä, että tuosta k.o automaatista ei käytännössä kokemusta, mutta juuri nyt oma 730 tkm ajettu suora 6 syl. 170 hv suorasuihkudiesel saa vetolevyyn toisen turbiinin, turbiinin lukko alkoi luistaa, vaikka paineet on ok...

No siis hommahan menee niin että paikaltaan kun D:llä lähtee pakkonappi päällä ja vielä petaali lattiassa niin kakkosella lukko vasta kytkeytyy ja se kerkee ottaan vakio laatikolla ja venttiilikoneistolla jo sen verran vauhtia ettei se vedättämiseksi mene. Menee sitten vaan 3 ja 4 päälle niinkun vanhassa valmetissa pikavaihteet :D ja vielä kun kaasu on lattiassa niin laatikon linjapaineet ovat tapissa.

Ajoin tolla omallani silloin 1.5v niin, että laatikko luisti nelosella jos kiihdytti pintakaasulla. Kaasu lattiassa laatikko ei luistanu, koska linjapaineet korkeemmat. Myös TPS kenkkuili joten pudotteli lukkoa vähän väliä pois. Laitoin sitten pakkonapin, että sai pidettyä lukon päällä kunnes sitten laitoin uuden TPS potikan.

Melkein jos nyt olis automaatti vielä tossa omassa niin laittaisin ylivaihteellekkin pakkonapin. Jos lootan sähköt alkaa kenkkuilemaan niin sais väkisin ajettua vielä kotiin ilman suurempia huudattamisia.

Ja mitä tulee vielä tohon edelliseen PS. kommenttiin niin kukin runnokoon romujaan miten tykkää.

Yö tallilla feat rampakalakatti...
Sain syylärin tigattuu, öljynlauharin vaihdetuu ja sähköflektit asennettua. Moottori tuli pestyä ennenkuin aloitin, välttelin suihkimasta sähköjen päälle ja ihsn hyvin se talliin tuli ajamalla. Mutta sitte ku yöllä ois pitäny lähtee kotia ni eihän tää saatana meinaa enää käydä.:D Luin että muillakin on ollu aikapaljo ongelmia. Saa nähä millon on tarpeeks kuiva 2 hallipuhallinta mulla siin tohottaa ja liittimet on irti mutta vielä ei oo tapahtunu mitää. Huonolla tuurilla saattaa olla railipaine anturi ainaki palanu. Nimimerkillä ois tässä muutaki tekemistä :D

http://www.youtube.com/watch?v=8wgxbQjgVbM :D

Kiitokset Villerille nopeasta vastauksesta.Kyllähän sitä pakko lukkoa voi käyttää vakiossakin järjen kanssa ja pitäisi kestää. Itsellä juuri laitettu 3levyinen billetti turbiini, billetti akselit, hiilikuitupannat ja sorvattu reippaasti tilaa lisälevyille, shift kittiä jne muuta epäoleellista. Täytynee korjata lisää jos hajoaa :D

Ja edittinä vielä sen verran tps huijaus potikan laitoin kanssa, onneksi ei ole laatikossa kuin kaksi sähkötoimista osaa.
Nappilukko on melkein pakko olla koska kun mittarissa on tarvittava 80kmh niin todellisuus lienee jonkunverran yli 100 kmh

Juu kato kysy mitä vaan niin kyllä vastaus aina jostain löytyy :D

:D
Lähti se toimimaan, piti ottaa fca ja railipaineanturi kokonaan pois. Sitte ravistaa vettä pois ja vuoronperään lämpöä. Vaan ihmeen monta tuntia sieltä vettä tulikin, aina muutama tippa kerrallaan. Silti jäi vikavalot palamaan ja vähän pätki edelleen. Jätän vielä yöks lohkolämppärin ja puhaltimen pellin alle.
Enpä taida ihan hetkeen konetta pestä. No muttta nyt nukkumaan. :D

Edit eipä lähtenytkään railipaine anturi meni. Kävi kyllä mutta ronskisti ja vääristi arvoja. Nyt jos jollain joskus sama homma tulee eteen niin tämä muistilappuna.
Ei ollut turhaa hieman käännellä osanumeroita ;) Oishan sen voinut tilata varaosaputkasta dodgeen suoraan hintana 550€ nyt parikymppiä käytettynä :)

http://forums.offipalsta.com/showthr...54#post1123454

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154521

tällästä on tapahtumassa omaan koslaan.
jo pari vuotta hyllyssä olleet focalin erillissarjat ja niille jo entiseen autoon ostettu raimbown vahvistin mikä ei sitte vielä ole autoon päässy saa mennä nyt tähän.

kävin repullisen vaimennusmattoo ja 20 metriä kaapelia ostamassa niin saa nähä mitä tästä tullee :D

^ Alkaa näyttämään hyvältä. Laitoitko myös oven ulkopellin sisäpintaan tuota äänieristettä? Suunnitelmissa on eristää ovet samalla tavalla.

Kattoverhoilu täytyy purkaa jossain välissä pois, kun se roikkuu hieman. Niin täytyy sinnekin laittaa tuollaista eristettä, jos siellä ei mitään ole.

joo on ulkopellissäki. aika sopivat aukot oli kun reilu 20cm korkeita täys pitkiä siivuja sai syötettyä sissään ja ihan ylös asti.

liikkeellä ollessa midit hukkuu muuhun meteliin mutta paikallaan kuunnellessa etupää soi kyllä melko tarkkaan. tää on siis aktiiviseksi tehty.

takapenkin alle pitäs lasikuidusta ruveta tekee koteloa basso puolelle.

ja edittinä kun ovi pahvit reppii pois ja suurin osa kiinnikkeistä hajoo niin fiat punton kiinnikkeet käy ainakin tämän ikäseen ramiin.

Ei saakeli onks tuo 8 tuumasen midin kokonen asennus paikka oves? :O

6x9" pikkusen leikkelemällä saa kyllä 8" mahtummaan. Syvyyttä on aika paljo ettei helposti magneettikaan ota ikkunaan kiinni.

Saa aika rajun dynamiikan tehtyy etupäälle 8 tuuman elementeillä uskon ettei tarvi subia ollenkaa hyvillä 8 mideillä viel kun rakentais 3 tie setillä :)

Itellä oli joskus nuo samat 6puokit tuplana audin ovessa ja niilläkin kerran pari joku erehty luulemaan että mulla on supi perässä vaikka oli vaan 2tie aktiivi keula.
Ois tarkotus laittaa tähänki tuplana midit mutta vahvistin jää pieneksi ja ei vielä vaan kehannu :D

Onkos tän kohtalo selvinnyt?
Pumppu uusiksi vai oliko jossain jotain muuta häikkää?

Joo kyllähän se oikein vaimennetulla toteutuksella saa kuuspuokin soimaa niin että voisi luulla että subi olisi autossa. Mutta mietin 8 tuumaset ne kun ulottuu vielä alemmaksi kuin kuuspuokki ja sit kun sen tosiaan toteuttais 3 tie setillä joku 4,5 keskariks niin johan olis todella kova dynamiikka:)

Ei oo selvinny ei... johtosarja käyty läpi. O se on ok. Syöttöpumppu testattu. Ok. Nyt vain pitäs löytää -98- 00 mallin syöttöpumpun ecu boxi että sais käyttää paikallaan ja testata toimiiko toisella boksilla. Mutta sodankylä/rovaniemi akselilla melko vähänä...

pitäskö tännekki laittaa näkyviin jos kaikki ei lue od:ta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155629

tämmönen hässäkkä tuli askarreltua viime vkl aikana lavalle.

Löytyykö täältä kautta ketään jolla olis 24v ohjausboxi pohjois suomessa? Auto on nyt rollossa. Olisko mitenkää mahollista käyttää boxia paikallaan et alkaako toimimaan....

kato nettiautosta onko kellään myytävänä lähellä vastaavaa dodgee ja kysy lainaan?

Ei oikee löydy... mutta seuraavaan mietinnän aiheeseen:

Toivon että saan vielä auton liikkeelle niin uusien renkaiden aika tulee kohta. Mahtuuko vissiin (?) Vakiokorkuseen 315/75r16 renkaat pyöriin. Vanteet ei kuite oo orkkikset mutta en tiedä tarkempiakaa speksejä niistä. Vai olisko järkevämpi 305/70 jotka yhtä korkeat ku nykyiset 285/75.

Harmillinen vika, mutta toivottavasti nyt jokutolkku löytyy! :confused:


Smgt: Hieno Roll bar! Ehkä vähän jyrkempään kulmaan nuo tuet niin näyttäis sopusuhtasemmalta ? :)


Näihin kuviin ja tunnelmiin hyvät viikonloput!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155855

Taas luettu ja yritetty oppia jotain netin ihmeellisestä maailmasta.

Lueskelin cummins foorumeilta samaisesta koodista ja ongelmasta nii joillaki poistunut kun vaihtanu vp44:sen. Joillakin ku vaihtanu ecm boksin. Mutta tosiaan ku miettii nii syöttöpumpussa ei pitäs olla ny vika ku son suoralla virralla testattu. Jollaki jopa selvinny kalibroimalla kaasupolkimen asenyotunnistimen. Mutta nyt taas ongelma että auto rollossa. Onko tämä juuri että täytyy komponentti kerrallaan alkaa vaihtamaan... :( ecm boksi järkevin tilata uus jenkeistä mutta tietääkö joku missä järkevään hintaan vp44 jos ei boksin vaihdolla ala tpimimaan.

tuli viikolla saatua basso valmiiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156345
ei tuosta naapurit vielä suutu mutta hyvä kaveri 6puolikkaille.

pitäsikkö sitte keskittyä vaihelaatikkoon...

10"? :)

sillähän särkys jo korva. :D pelkkä 8 se on.

tuossa ihmettelin kun ohjaus tuntuu vaeltelevan niin panhardin pää on ihan topolina.
taidan koko yläpään tehä uuden siihen ku tuntuu alkuperäinen olevan kummallisesti tehty.

No meinasin et onks 8 vai 10 yritin veikata tuota penkin alle jäävää tilaa :D vähän orvon näköinen toisen puolen penkin alla oleva tila kaipais varmaan kaverin :)

ehottomasti kaipaa. siellä on nyt tilapäisesti tuon vahvistin kun sille en jaksanu ruveta kiinnikkeitä etupenkin alle tekee.
kyllä kai se pitää toinen samanlainne satsi tilata ja ruveta kuidutus hommiin.

peri aatteessa tuohon mahtus 4kpl 8" elementtejä mutta kotelon tilavuus jää varmasti liian pieneksi kun kotelo matalenee niin paljo takareunasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156343

Hyvältä näyttää, toinen kaveriks! :) Pitäs vissii itekki joku kotelo väsää penkin alle. tällähetkellä on keskipenkillä turvavöissä :D Mut on nopee nostaa syrjään.. Ja penkin alle on nii mukava tunkee kaikkee, se onku aarrearkkuu penkois hetkenpääst :D

No perrana. Pitääkö minun samantien laittaa pönttö myyntiin ja ruveta rakentamaan uutta, isompaa ja varsinki parempaa? :D

Minkäs kokoinen tuo kotelo on? Mulla on tallissa yks kymppituumainen elementti mikä vaatis noin 50 litraa suljettua toimiakseen hyvin, ja joskus mittailin että sinne sellaisen sais jotenkin mahtumaan.

kotelon tilavuutta en laskenu muotosa takia, mutta alle 20litraa veikkaisin.
etuseinä on 24cm korkea niin pieni magneettinen 10" elementin vois saaha samalla tavalla mahtumaan, kun jatkaa koteloo hivenen eteen päin.
omalla 8" elementissä magneetti mahtuu juuri ja juuri penkin ja lattian väliin.

Kyllä alkaa olla melkosen lähellä etteikö lähe dodge purkuun ja mersua tilalle taas!!

Sekö niinki hauska juttu vielä että pelkkä ecm boksin uusiminen ei riitäkään??vaan uusi boksi pitää ohjelmoida aina. No, lähimmät ja suomen ainoat ohjelmoinnit ovat helsingissä ja tampereella!

Eli kuulemma vuosiluvun mukaan vaatii ohjelmoinnin. -98 tai vaikka -01:sen boksi käy tohon kunha uudestaan ohjelmoi... ja hinta +500€¿¿

Älä luovuta ihan viel! http://www.cumminsperformanceparts.c...okit24vc2.html

Ai pahus, ei sinne kovin iso kotelo mahdu. Mä sitä kymppituumaista sovitin sillon, ni se mahtui aika nippa nappa penkin alle. Kyllähän tollekin elementille spekseissä kerrotaan että pieni suljettukin toimii, mut laskurin mukaan tuo 50 litraa ois optimaalisin. No, jos tekee sen mitä sinne sopii ja kattoo miten soi :D
OD:n puolella joku tais mainita vuosia sitten, että oli nostanut penkkiä viis senttiä että oli saanut lisää tilaa penkin alle koteloa varten.

Kaverilla nostettu taka penkkiä n. 4-5cm ja sen alla 2x10". Yritän napata kuvan joku päivä. Ja soi

Itellä oli tarkotus kokeilla penkin nostoa just isomman kotelon takia ja sitten sillä sais jalka tilaa lisää.
Ilta vuorossa tuli heräteostoksena tilattua tuo 8 niin en enää muistanu kokeilla.

http://fata.sekavaa.net/viewtopic.ph...=211&start=190

Onko tuossa rimpsussa mainitusta ohjelmoinnista mitään apua?

Vaihda vaan suosiolla se VP44:nen uuteen ja taas menee iloiset 2-200000 mailia. Been there done that... twice.

Ja jos ei vika sattauisikaan olemaan siinä niin kohta kuitenkin olisi.

Elektroniikka siitä pumpun päältä kyrvähtää ja jos meno ei kokonaan lopu niin aiheuttaa tuollaista kummittelua. En minäkään halunnut ensimmmäisellä kertaa uskoa että se ruiskupumppu olisi kaput.

Tai lähetät Iisalmeen kaverille joka on erikoistunut nuihin. Boksi irti ja postiin. 2 päivää ja saat takasi. http://www.mtmhuolto.com/vp44.html

Tuohon hintaan suosittelen kyllä ehdottomasti kokeilemaan! Tuo hieno natsikeksintö kun saattaa mekaanisesti olla ihan priima mutta elektroniikka hajoaa. Itselleni on kyllä osunut se mekaanisestikkin pärähtänyt VP...

Noniin. Iisalmelle yhteydessä oltu ja ohjainboxi saattas ollaki vianlähde. Yritän saada jo huomenna ohjainlaitteen postiin ja iisalmea kohti. Kiitoksia jo etukäteen kun kavalsitta tälläisen pajan. Jännityksellä odotetaan

Toivottavasti tulee tuolla kuntoon ! :)