|
Lainaus:
|
Tämmösessä kunnossa 2080kg, päiväsafariromut, puol tankkia ainetta, ei kuskeja, sisusta karsittu, ei kaaria, muistaakseni ilman ramppeja punnittu. Panssarointi on kyllä keskellä autoa järeä mutta esim. tankin panssari kevyempää kamaa kuin topikin autossa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160206 |
Hyvän näköinen Jeeppi! Siul on yli 500kg varusteita ja panssarointia siinä.
2000kg kiloa ei ole miusta hirveän paljon varusteltuun maasturiin, jos vertaa uusiin vakioautoihin. Orkkispainonen täysillä kamppeilla olis hieno mutta hinta olis iso, sen hintanen XJ veis järjen. Keskustelusta on se hyöty että rupesin miettimään alumiini bensatankin tekoa ja orkkis takaiskarin tukipalkki taitaa lähteä kans. Taidan vaihtaa talvella argoniin ja keskittyä alumiiniin, titaania löytyy kans iso läjä. |
Lainaus:
Wj kääntöpäät (knucklet), ebay tai romis Wj:n orkkis raidetangonpäät Panhardin päähän pusla ja JJ Spacerit JKS:ltä Uudet pyörännavat 99.5-01 Pallonivelet xj ylös ja wj alas Kääntö kartioholkit Wj levyt ja poraus niihin *tai Ford Explorer sport trac levyt, jotka sopii suoraan. Wj satulat, uudempi malli 02-04 (akebono) Ainesputkea muutama metri |
Ei ole ohjausiskarille ollut mitään tarvetta. Ei pienintäkään woblauksen yritystä ole ollut, kunhan sai hierottua casterin ja aurauksen kohdalleen.
|
Asiallista!
|
Viime vloppuna ei paljoakaan saanut aikaiseksi. Keulaa purin ja levyjä leikkasin/porasin/sahasin. Sunnuntai meni tallin perinpohjaisessa siivoamisessa, josko siitä saisi puhtia ensi kertaan. UPS toi perjantaina tukivarret. Isot nivelet ja puslat siirsin alla olleista lyhyistä varsista näihin.
https://farm4.staticflickr.com/3856/...e8d476b8_z.jpg https://farm6.staticflickr.com/5586/...b647241d_z.jpg |
Iskarikotelot valmiit.
https://farm4.staticflickr.com/3944/...7533a8ce_z.jpg https://farm8.staticflickr.com/7468/...896bd3c0_z.jpg https://farm4.staticflickr.com/3953/...760a2225_z.jpg Tämmöset löyty ebaysta edukkaasti: https://farm8.staticflickr.com/7470/...c87b42e3_z.jpg Included are left and right WJ knuckles that have been reemed to fit GM tapered tie rod and drag link ends. Also included are two JKS hub spacers, offset tie ends, GM drag link ends and a ruff stuff specialties offset track bar bracket. Everything but the knuckles are new. |
Hommasitko mistäpäin nuo bilsteinit? kotosuomessa tuskin järkihintaan kenellekään valikoimissa :D
|
My4by.com jenkeissä oli edullisin mitä löysin ja sieltä tilasin. En muista toimittaako suoraan suomeen, taisin käyttää myus.com osoitetta.
|
Päivitin otsaketta. Elikkä 2015 loppukesä/syksyllä on suunnitelmissa uutta reissua ja hyvissä ajoin pitäis laite saada ajoon ennen sitä.
|
Kun sais oman pidettyä siihen saakka ajossa...
|
Jos nuo GM nivelet sopii 15" vanteiden sisään, niin vielä on pitman arm kairattava isommalle kartiolle. Onko kukaan tehny vai saakohan valmmina semmosta pitman armia. Mikähän lie suomeks? Kääntövarsi?
|
Lainaus:
Edit: Olenhan minä yhteen pitman armiinkin tehnyt uuden kartion tuollaisella. |
Ok, muistaaksen kartiokalvain nimeltään. Irtoholkki olisi helpompi laittaa jos ei kalvainta löydy edukkaasti. Jos löytyisi sopiva varsi valmiina, niin se olisi paras vaihtoehto.
|
Lainaus:
|
Enpäs ole ihan varma. Chevyn 1 ton offset tie rod endeiks (TRE) niitä ainakin kutsutaan. ES23434 numeroa googlaamalla löytyy.
|
Kävin hitsaamassa putkihäkkyrää koriin kiinni. B pilarin alapäihin tuli 48mm putket helmapalkista koripalkkiin ja t-haarat jousien etukorvakkeisiin. Kuva unohtu ottaa ja kesken jäi kun ahdas paikka ja maskin lasi todella huono, ei löytynyt varalle isoja maskin likkunoita. Parin viikon päästä saa nuo sitten viimeisteltyä puhtaan maskin kanssa.
Akkuteline tuli nikkaroitua: ja nyt on ainakin kevyt!! 1,5mm pellistä väkertelin. Ei jää eteneminen enää ainakaan akkutelineestä kiinni. :D:D https://farm8.staticflickr.com/7552/...005dc274_z.jpg Luppoajalla mallailin/suunnittelin longarmeja alle, näyttäisi saavan nivelet koripalkkien yläpuolelle. Yleiskuva näyttää remontoinnin tilan. Aika uhkaava:) tilanne, ainakin ajallisesti saada tuo ensi kesäksi iskuun. https://farm8.staticflickr.com/7520/...c6313c61_b.jpg |
Lukot lähtee ensi viikolla tilaukseen. Huomasinkin että etuakselille saisi 30 booriset chromo tikut vakio 27:n tilalle. Arbin rd104 olisi 30 boorinen, rd100 27boorinen. Näinköhän olisi rahansa väärti päivittää (27 vs.30). Onko kellään kokemuksia/mielipiteitä ?
|
Lainaus:
|
5-760x ristikot taitaa saada molempiin. Tulossa markkinoille myös 5-7166 ristikoilla olevia (JK), mutta näköjään niitäkin 27 ja 30 boorisina. Eli ei taida vaikuttaa ristikoihin.
|
Jerkulta tommoset
http://www.4x4parts.fi/akseliosat/10...d30-27spl.html |
Lainaus:
Taian tilata 27 booriselle sen lukon. Sen voi myöhemmin näköjään päivittää parilla osalla kolmekymppisille, jos nyt joku ihmeellinen tarve ilmenee:eek: |
Pidä suosiolla ne ristikot sulakkeena, eikä välitystä. Keskellä ei-mitään on helpompi vaihtaa uudet tikut tai ristikko, kuin alkaa välitystä ropaamaan..
|
Lainaus:
|
listaan päivitystä muistin virkistykseksi:
Wj kääntöpäät (knucklet), ebay -ok Wj:n orkkis raidetangonpäät ->GM 1ton tre-ok Panhardin päähän pusla ja JJ Spacerit JKS:ltä-ok Uudet pyörännavat 99.5-01->Timken osanumero HA597449 Uudet pultit navoille. Pallonivelet xj ylös ja wj alas -> WJ setti käy (ylöpallot samat molemmissa) Synergy JK/WJ setti tilattu. Kääntö kartioholkit-> ei tarpeen Wj levyt ja poraus niihin Wj satulat, uudempi malli 02-04 (akebono) Ainesputkea muutama metri[/QUOTE] |
Kesken jäi kun lanka loppui.
https://farm8.staticflickr.com/7486/...3ff6e470_z.jpg Kuskin puolen vahvike valmis. https://farm9.staticflickr.com/8573/...6381679f_z.jpg .. Ja parempi kamera pitäisi muistaa ottaa mukaan. Langan loputtua aloitin akselin jalostamisen. Jousipedit ja panhardin/ohjausiskarin kiinnikkeet leikattu pääosin irti. Sentin palasina läks. Tukivarren korvakkeet vielä tallella. Ne pitää vahvistaa ja lisäksi jonkunlainen trussi tuohon on suunnitteilla. https://farm8.staticflickr.com/7502/...9397bab0_z.jpg https://farm9.staticflickr.com/8590/...752e1d27_z.jpg Siinähän se olikin taas viikonlopun tekeleet. Toivottavasti jouluna olisi aikaa olla tallissa useampi päivä putkeen. |
Nivelten vertailua. Vakio xj vs. Chevyn "äijä"-nivel;)
https://farm8.staticflickr.com/7487/...d8f69768_z.jpg |
Lainaus:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg?img=small http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg?img=small Väänsin tuon "sillan" 10mm:n levystä, pystylevyt on 6mm:n kamaa, ja akseliputken päällä palkki on 50 x 150 x 6 kamasta leikattu. Ylätukivarren kiinnikkeet muistaakseni 30 x 60 x 4 palkista. |
Tuo vaikuttaa fiksulle. D30 Banjo on käsitykseni mukaan pallografiittivalurautaa. Ja itsekkään en sitä mielellään hitsaa/pilaa. 50%Nikkeli lisäaine olisi käypänen ja mielellään pitäs esilämmöt laittaa sittenkin ja hitaasti jäähytellä. Turhan iso murikka, kun ei mulla ole lämmitysvehkeitä enkä saa mihinkään tuota Ford Kaalla kuskattua. Trussi kannattaa olla 63-64mm sisämitalta että hitsit asettuu putken keskilinjalle vastakkain. Pysyy putki helpommin hitsatessa suorana. Putki on tavallista seostamatonta ja C:t käsittääkseni valuterästä joten niissä ei probleemeja.
Tarkan sovituksen olet tehnyt banjolle! Mistä hommasit ylätukivarren puslat/pesät? |
Mulle sano sertaniumin mies ettei yhtä puikkoo vähempää myy... ;)
niillä kyllä onnistus hitsuu |
Jeps, toki se leveämpi profiili olisi parempi, mutta tuota sattui olemaan tallissa :D kun hitsaa pätkän kerrallaan niin kyllä se putki suorana pysyy. Varovainen on kuitenkin oltava. C:hen saa hitsattua oikein nätisti ihan migilläkin. Esilämmitin propaanitöhöllä näppituntumalla sopivaksi, hitsasin trussin päät kiinni, koputtelin kuulapäävasaralla vielä varmuuden vuoksi, ja laitoin 100mm:n villaa kunnon töpön ympärille jäähdytyksen ajaksi. Reilun parin tunnin jälkeen oli vielä kädelle selvästi lämmin.
Pahvi on todistetusti hieno materiaali malleja tehdessä. Onnistuu yleensä kerralla hankalampikin muoto, kun ensin tekee pahvista hyvän :) Ylätukivarren puslat & pesät ajattelin tilata Metalcloak:ilta. Yhdistelmä flex jointtia ja kumipuslaa, väittävät niitä monillakin uuden maailman foorumeilla hyviksi. Pakkohan se on sortua mainonnan uhriksi ja testata :D |
Lainaus:
|
Kannattaa muistaa että noi radius-arms (ns. "jakari")- tyyppiset tukivarret haraa aika lailla vastaan äärijoustoissa, eli mahdollisimman joustavat puslat olisi hyvä laittaa. Korin päässä siis duroflexit tai flexjointit, kaikki muut joko perinteiset kumipuslat tai sitten duroflexit. Uretaanipuslat tai varsinkin "kovat" flexjointit repii tukivarren kiinnikkeet rikki, ja mahdollisesti muutakin..
|
Jep, en hommaa mitään ennenkö pääsee liikeratoja kattomaan autonalla ja kattomaan mistä se rupee kanittamaan. En ole repimässä mitään maksimijoustoja näistä varsista ja aion rajoittaa liikeradan jousen mukaiseksi, joten tilanne ei paha. Metalcloakki toimittaisi muuten myös melko asiallisen oloisia dual rate jousia.
|
No käytännössä ne alkaa kanittaa kaikista nivelpisteistä, mutta pahimmat on alavarresta ylös lähtevä ylätukivarren pusla, ylätukivarren akselinpuoleinen pusla, ja jossain määrin myös alatukivarren akselin puoli. Itse laittaisin omien aiempien kokemusten perusteella radius arm long- arm:eista kaikkiin niihin kumipuslat. Korinpäässä voi olla flex jointit. Jos väkertää ylätukivarret 12mm/ 1/2" pultille sopivaksi, niin jommankumman ylävarren voi aika huoletta poistaa kestävyyden kannalta. Leimasetä ei kylläkään tykkää, eikä kannata ajaa kolaria..
Tuo radius arm ei todellakaan ole mitenkään optimaalinen ratkaisu, mutta kun omien varsien tekeminen aitona kolmilinkkinä panhardin kanssa on täällä kotimaassa lain silmissä vähän vaikeaa :( |
Lainaus:
Valitsin nuo radius armit koska: Tässä autossa vähän korotusta (syistä että: on lainsallima ja ajettavuus säilyy, ohjaus ja kardaanikulmat pysyy edullisina), nelilinkki olisi huonosti mahtunut ja isotöinen. Nelilinkki longarm alkaa mahtumaan vasta 5-6" korolla, ettei tarvii tuoda lattiasta läpi. Pääpaino on ajomukavuudella ei joustoissa. Tulossa huima parannus. Mielestäni 2" koro on maksimi vakiovarsille. 3" on jo epämukava töyssyissä. Joustoissakin kardaanikulma pysyy oikeana. Shortarmit uusilla kiinnityspisteillä olisi ollut reilusti isotöisempi ja hommaa miulla riittää tässä muutenkin. Iskarit on edessä/takan n. 10" iskulla samassa kulmassa ja sopivat takajousi/riippu yhdistelmälle. Eteen tulee joustonrajoitusliinat. |
Kuulostaa hyvälle :)
Olen itsekin ihan samaa mieltä, että tuo 2"-3" on ihan ehdoton raja lyhyille tukivarsille, jos ei nosta akselin kiinnikkeitä ylemmäs. Menee muuten tukivarren kulmat liian jyrkäksi ja on tosiaan vähän epämukava. Itsellä kun oli 3.5" vieterit XJ:ssä, niin vaihdettuani pitkiin varsiin muuttui meno sekä tiellä että metsässä aivan erilaiseksi. |
Lainaus:
|
Ei. Teippasin leveellä maalarinteipillä ja siirsin muodot silleen pellille. Oli näppärin konsti kotioloihin. Olis kyl pitäny ottaa mitat valmiista pellistä, ni olis joku saanu laserille siitä mallin, nyt on jo myöhästä.
|
- Kun ajatuksella rakennat laatua, niin onko mielessä käynyt vaihtaa lehtijouset kierrejousiksi ? - olisiko mitään hyötyä, vai haittaa ?
- Näin rakennetun venäläisen xj jeepin, ja siinä oli kierrejouset takanakin alla ja runko ! Jeep kori oli range roverin rungolla, akseleilla. Moottorina gaz v8 jne... Ja sano venalainen, että toimii se rakenne kuin ajatus, harasoo. |
Aion säilyttää lehtijouset tässä vehkeessä, jossei mitään mullistavaa tapahdu. Venäläisellä ollut aikamoinen projekti.:)
|
Taas meni viikonloppu Porvoossa. Akselin sisuskalut irti, jatkoin korvakkeiden poishiomista, aloitin jousipetien tekemistä sekä trussin värkkäämistä. Mallailin akselia alle, mallailin iskareita ja jousia ja ohjaustankojen linjoja, hitsasin apparinpuolen runkoaisan vahvikkeen. Trussimalli/periaate tulee hyvin samanmallinen kuin TimoL on tehnyt. Tein huvikseni koehitsauksia irrotettuun ylätukivarren kiinnikkeeseen ja XJ:n knuckleen. S355 levyä hitsasin 12.51 langalla kylmänä pienaan. Ei halkea, mutta pari napsua vasaralla lohkaisee sen valunpuolelta irti HELPOStI, niin kuin arvattua oli. Molemmat valukappaleet samaa matskua muuten.
Kysyn viikolla paikalliselta yrittäjältä nikkelipuikkoja, testaan myös niitä yhdistettynä hitaan jäähtymisen kanssa. Jos ei löydy proseduuria spacerien hitsaukseen niin taivutaan sitten paikallisen erikoispajan puoleen. Kamerasta löytyi myös aikaisemmin otettuja kuvia, laitetaan nekin tänne. Tässä näkyy kohdat, mistä takapenkin selkäosan peltiä on leikattava, että sattuu vielä samaan kulmaan. https://farm8.staticflickr.com/7484/...6d0aedf1_b.jpg Snorkkelin haitariletku lähtee kuikkaan ja tilalle tulee 90ast silikonimutka suoraan itsetehtyyn ilmaboksiin. Ilmaboksiin sisällä isoin mahdollinen kartio vapaavirtaus-suodatin. https://farm8.staticflickr.com/7548/...0db5f4c3_b.jpg https://farm8.staticflickr.com/7518/...f04b2b15_b.jpg Tässä oli ainut kuva missä näkyy ylätukivarren korvakkeelle tehty jigi. [img]https://farm8.staticflickr.com/7465/15349965783_0ac35c0e47_b.jpg[/img ] |
...uusiksi äskeinen
https://farm8.staticflickr.com/7465/...c35c0e47_b.jpg https://farm9.staticflickr.com/8682/...cae0543a_b.jpg Spaceri näkyy tässä kuvassa, sillä saa murroksen samaan linjaan pallonivelten kanssa. https://farm8.staticflickr.com/7581/...1fa954de_b.jpg Sovitusta. WJ levy puuttuu välistä sekä uuden mallin napa on ehkä korkeampi??, mutta ei siltikään taida mahtua nuo offsetilla olevat tre:t. Kulma ottaa vanteeseen. https://farm8.staticflickr.com/7479/...f6bc4453_b.jpg Jäykistesilta hahmollaan https://farm8.staticflickr.com/7528/...a2994871_b.jpg https://farm9.staticflickr.com/8606/...418e647e_b.jpg Suorat tre:t taitaisi sopia paremmin. N.1,5" putki taitaa ohittaa peräkopan nipinnapin. https://farm9.staticflickr.com/8585/...003af4ee_b.jpg Ja toisin päin linkussa: https://farm8.staticflickr.com/7476/...dd67b8bc_b.jpg |
Tuliko nää kuvat liian isona?
|
hyviä on..
Miten muuten itestäs tuntuu, onko lähtenyt lapasesta? :D:D ei vaan, hyvää settiä. osaispa itekki. |
Hauskaa tää on harjoitella. Lähti lapasesta ja lapikkaasta joskus viime syksynä, se o menoa sillo:D:D
|
Jos noi erikois nivelet jää sulla käyttämättä niin voitais hieroa kauppaa niistä ;)
|
Lainaus:
Työpaikan konekorjaamon hitsari koitti mullakin alkuperäisen valukorvakkeen parittamista S355- levyyn kun varmistettiin matskun laatua, ei se siinä peruspuikolla pysynyt. Certaniumilla jäi kiinni oikein hienosti. Helppoahan on koittaa rälläkällä matskua, kipinän väristä näkee yleensä onko valuterästä vai valurautaa. Punainen/ oranssi on valurautaa, kirkkaampi valuterästä. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
sorry ku tähän ilmottelen,mut aihe tällähetkellä vähän siihen suuntaan... Tilasin äsken nuita kent tuotteitten tavaroita mm certtaniumia 707 ja valupuikkoa yms...millä hitsaa valua teräkseen ja muita. ni voipi kysellä alustavasti tarpeitaan vastaavia tuotteita.
pistän myynti ilmoitusta kuhan saan laskua niistä, ni saan hintaa. niitähän ei kannata paljo tilata yksityisten ku rekalla tuovat pihaan...siis vaikka sitä viittä tikkua. mä voin tilata muutakin vaikka en itse tartteis jos sopiva pompsi aina löytyy... ja myyn eteenpäin vaikka sen yhden puikon... harrastaja ystävälliseen hintaan. pieni vaivannäkäkö palkkio välitykseen. edit vaikka toi 707 kilo maksaa 200€ seutuja. ni ei varmaan kukaan harrastaja semmosta määrää yhteen autoon tartte. |
Vihonviimein lukot hankittu, prkl.
https://farm9.staticflickr.com/8582/...d34b5a60_b.jpg Ckma kompura tulee pelkästään lukoille ja sandenilla voi täyttää renkaita. |
Taas tuli puuhattua. No taas on semmonen akselin osa kyseessä, etten tiedä mikä on suomeksi, ameriikassa sanovat inner c, kuiteski ylemmille kyseisille pallonivelen kannakkeille tekaisin vahvikkeet.
https://farm8.staticflickr.com/7534/...0de9abd7_z.jpg https://farm9.staticflickr.com/8629/...cc5d01f2_z.jpg Nivelten irroitusta: https://farm8.staticflickr.com/7575/...77f52359_z.jpg Tilalle tulee tälläiset WJ/JK:n heavyduty pallot. Synergy on merkki. En laittanut vielä paikalleen, koska nuklet ei ole vielä valmiit. https://farm9.staticflickr.com/8634/...12f999c7_z.jpg Trussiin tein etupuolelle tuet. Taakse en tehnyt vielä, pitää ekaksi zuumata arbin ilmaletkun paikka. Kopan ja trussin välinen rako jää nätisti piiloon peräkopan alle reunan ylityksen alle. https://farm9.staticflickr.com/8629/...8bf1abcd_z.jpg Tänään oli ohjelmassa vaihdelaatikon tukipalkin tekoa. Palkkiin tulee myös tukivarsien kiinnitykset ja panssarointi. Tarkoitus oli nostaa koko höskä koripalkkien tasalle. Leikkasin keskitunneliin reiän, että voi tutkailla tilankäyttöä. Kuvassa salkut on nostettu ihan peltiin kiinni, ihan noin ylös ei tule jäämään. https://farm8.staticflickr.com/7496/...28e9a1e8_z.jpg Tässä hyvä lähtökohta kaikelle tulevalle, päädyt mm. Kokonaan vielä tekemättä. Koripalkkiin kiinnitykset tulee yhteensä neljällä läpipultille per puoli palkkien läpi, lisäksi nuo kaksi per puoli olevat pystyt pultit, niitä käytetään lähinnä vain asemointiin. Nämä kaikki hitsataan myös koripalkkeihin kiinni. Palkin keskiosa ja panssarin takaosa tulevat olemaan pultattavat, niin että tukivarsien kiinnikkeet jää korissa kiinni oleviin osiin. Lisäksi pakoputkelle ja kardaanille kevennykset, sen jälkeen tehdään niitä kevennysreikiä niin paljon kun porauskalusto kestää, on nimittäin aika tuhti palkki tällä hetkellä. Panssarin leveys auton pituussuunnassa on 400mm. Eteenpäin tulee putkesta taivutettu vaihelootan suoja. https://farm8.staticflickr.com/7543/...4ce0dd39_z.jpg |
Pari kuvaa vielä. Potero polyuretaani kannakekumille. Palkki tavara on 100x50 u profiilia ja alapuoli eli panssari 5mm 650 terästä.
https://farm8.staticflickr.com/7466/...2308e83a_z.jpg Pultin ja mutterinpäät saa nätisti piiloon. Jakolaatikolle pieneen kohtaan joutuu tehdä panssariin n. 20mm poteron. Muuten lopputuloksena on 60mm lisää maavaraa palkin kohdalle. Koko voimalinja nousi 10mm ja koneen kiinnitysten alle tulee myös 10mm levyt. https://farm8.staticflickr.com/7530/...f3c964c6_z.jpg |
Lainaus:
|
Joo, aika heikon oloset nuo lärpyttimet. Ovatko pysyneet metsässä kuitenkin ehjänä?
|
Lainaus:
|
Tukivarsien kiinnikkeet upotettu palkkiin ja heftattu.
https://farm9.staticflickr.com/8581/...57b11b44_z.jpg Tuohon asti on varsilla tilaa kääntyä ylöspäin. Pitää iskarinkiinnikkeitä hienosäätää, jahka saan kardaanikulman katottuu. https://farm8.staticflickr.com/7489/...e57310f9_z.jpg https://farm9.staticflickr.com/8673/...00a5c843_z.jpg Iskari täysin ulkona, jousi jo tyhjänpanttina. Voi olla että vaihan takaa tuuman lyhyemmät pumput eteen. Takana olisi vielä jousessa varaa ulosjoustoon sen tuumanverran. https://farm8.staticflickr.com/7530/...4a8c7bc7_z.jpg Pyörä orikinaali akselivälillä, voipi olla että siirtyy hieman eteenpäin. https://farm8.staticflickr.com/7530/...8f6ddcb3_z.jpg Tämmöstä |
Hyvän näköistä työtä.
Uteliaisuus kysymyksenä, että meinaatko tehdä keskipalkkiin lisää kiinityspisteitä? Siihen kohdistuu jotain voimia noista tukivarsista. 4kpl. 10mm pulttia varmaan ajaa asiansa, mutta kun tuo tekeminen näyttää sujuvan, niin olis varmaan helppo jakaa sitä rasitusta isommalle alalle ja useammalle kiinnityskohdalle. Ihan vaan ajatusleikkinä :) |
Kiitos kysymästä. Nuo 4 alkuperäistä pulttia kyllä jäävät lopulliseenkin kiinnitykseen, tällä hetkellä niillä on helppo kohdistaa palkki oikeaan kohtaan. Lopulliseen versioon tulee kiinnitykset palkkien läpi neljällä pultilla per puoli.
|
Netistä pöllitty kuva, oikealla näkyy periaate miten teen.
https://farm8.staticflickr.com/7531/...8c73aba4_o.jpg Nyt mulla on tuo palkki 200mm leveä, lopullinen panssarin kanssa tulee olemaan 400mm siksi 4 pulttia per puoli. Kivasti tuo tulee myös jäykistämään ja suojaamaan koripalkkeja kun tähän ei tullut täysimittaisia palkkijäykkäreitä kuten jenkeissä tuntuvat jokaiseen laittamaan. Ite uskon että kaaret ja keskipanssari sekä tankin panssari kunnolla kiinnitettynä hoitavat saman asian. |
Mites isot hommat tos oikeesti ois jos haluis säilyttää nelilinkkinä ? vai häviääks etupenkeilt jalkatilat ?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Jep, tein tän suhteen kompromissin. Halusin kyllä pitää nelilinkkinä. Nyt kuitenkin uskon että tää tulee olemaan omaan käyttöön paras valinta. Ongelmat tälläsessä alkaa korostua isommilla joustoilla. Jos ei tää toimi ni teen sit nelilinkin:D
|
Lainaus:
|
Muutama viikonloppu taukoa rakentelusta, niin kerkii muutaman kuvan laittamaan. Käyttishalpiksen kanssa riittänyt korjaustöitä, mutta silti on jeeppikin edennyt.
Maksimi sissäänjousto ja akselinpaikka nyt voi alkaa hahmottelemaan pyöränkaaria. https://farm9.staticflickr.com/8681/...5881398c_b.jpg Ostin biltemasta siirtorullat vihdoinkin. Tilaa tuli tekemiselle ihan eri tavalla ja hommat varmasti nopeutuu tästä jatkossa. https://farm8.staticflickr.com/7323/...45d7a645_b.jpg Pyöräkoteloihin lisää tilaa ja vinssi on nyt siirretty syylärin alle. https://farm9.staticflickr.com/8615/...32d9b77b_b.jpg https://farm8.staticflickr.com/7285/...33f5baab_b.jpg Justiinsa postimies toi loppuja romuja:mm panhardiin nuo chromo uniballit, ohjaukseen suorat nivelet ym. Simpukan huoltosarja ja puslat ylätukivarsiin ja uusille moottorinkannattimille. https://farm8.staticflickr.com/7311/...721f5c18_b.jpg |
Hyvältä näyttää!
Nyt kun näin taas nuo bilteman "rullakot" niin käyttö kokemukset kiinnostaa! Noissa näkyy olevan kääntyvät pyörät niin onko jäykkä saada "kääntymään" yksinään? Et jos perän työntää vasemalle niin pyrkiikö renkaat kääntymään oikein oikealle työntäessä? Itsellä harmikseni on vähän epätasaisempi betoni ja mietinkin että onkohan tuo rullakon renkaan koko omaan tarkoitukseeni liianpieni.. |
Lainaus:
Vielä kun olisi ramppisysteemi jolla sais auton ajettua suoraan noille rullakoille talliin. Hieno Jeeppi projekti muuten kans. Moposta ei taida enään näkyä perävalojakaan :) |
Moi, yksinään onnistu sivulle siirto. Nykyisiin asemiin käännettiin kahdestaan. Vaatii tasaisen ja lakaistun lattian. M6 prikka oli jo liikaa. Semmoset 150mm muovipyörät vois olla jo paremmat epätasaselle, mut hinta on sit jo toinen.
|
Aikaa vievää puuhaa saada etujousitukseen palikoita kohalleen. Huomaa kyl et ekaa kertaa tekee tällästä. Nyt olis panhardi kuitenkin paikallaan. Muutama asia vielä vaivaa tukivarsien kanssa, mutta saa ehkä olla ja tehään sit joskus jumakeuta parempi.
Panhardille on kaks paikkaa, ylempi ja alempi. Jompikumpi on parempi kun toinen tai sitten se on yksilysti. Ylempi luultavasti lähempänä auton painopistettä. Korinpään korvakkkeesta sipastaan vielä siivu alaalta ettei tavota välitankoon renkaat täysin oikeeseen käännettynä. Offset päillä tätä ei tapahtus, mut ne ei mahu 15" vanteen sisään. https://farm9.staticflickr.com/8651/...f5775e9d_b.jpg https://farm8.staticflickr.com/7587/...c95becff_b.jpg Panhardi ylemmäss kiinnikkeessä. Mut renkaat ei ainakaan käänny piiruakaan joustoja kokeillessa. https://farm8.staticflickr.com/7627/...69fe00fe_b.jpg |
Projekti edennyt hitaammin viime kuukaudet. Käyttöauto teki tenät eikä ole päässyt liikkumaan tallille. Fillarilla mennyt työmatkat. Viime viikolla hommasin 1999 WJ Laredon ja pikkuhiljaa alkaa taas projektikin sitten etenemään. WJ on 2" korolla n. 31" All Terraineilla. 4.0 kone 242 selec trac jakis, nahkasisusta, manuaali-ilmastointi. Jotain pikkufiksauksia pitää tähänkin tehdä mutta pääsääntöisesti jää maantiekäyttöön.
|
Edelleen huonosti edennyt tämä projekti kaikenlaisten muuttujien takia. WJ:hin tuli tehtyä huoltoja. Mm. Ohjausnivelet, venttiilikopantiiviste, takaylätukivarsi.
Mustaan peliin tein viikko sitten uutta etupuskuria, mikä on vielä hitsausta ja viimeistelyä vaille. Projektiin tulee tämän jälkeen tauko ulkomaan komennuksen takia. Keväällä jatkuu uusin metkuin. https://farm6.staticflickr.com/5749/...7266cd2e_z.jpg https://farm1.staticflickr.com/748/2...d88d7c48_z.jpg https://farm6.staticflickr.com/5637/...d0bf1def_z.jpg |
Huhhuh. Pari tuntia kesti lukea yhdeltä istumalta läpi koko topici. Täytyy kyllä nostaa isosti hattua sun viitseliäisyydelle. Tais pikkusen karata mopo käsistä, mutta kyllä se näyttää olevan sen arvoistakin. ;) Milläs mallilla projekti on tänäpäivänä?
Piti ihan tulla vakoilemaan kun tuli itsellekin ostettua xj, josko täältä sais vähän ideoita ja vinkkejä. Mutta tämä vehje onkin ihan eri kaliiperia :D |
Moi. Reissuhommissa ruotsis, niin ei pääse jatkamaan. Ehkä jouluna kerkeän jotain tekemään ja joitain puuttuvia tavaroita pitäisi myös tilailla. Kovasti olisi intoa saada tämä ensi vuonna valmiiksi.
|
Laitetaan härski uudenvuoden lupaus. 2016 tämä xj kulkee ja leimassa.:cool:
Hyvää uutta vuotta kaikille! |
Toivottavasti toteutuu! Tsemppiä! :D
|
Toivottavasti toteutuu joo! Mukavaa luettavaa oli ja kuvatkin hienoja. Tuli ihan Jeeppi kuume kun tätä selaili B)
|
Kiitos kannustuksesta.
Meinasin tehdä putkikaaret pyöränaukkoihin, mutta ajan puutteen vuoksi tilasin Napier precisionin V2 muovilevikkeet. Kaksirivinen alusyyläri lähdössä kans hankintaan. Samalla vaihtuu uudemman malliseen avoimeen systeemiin. Flex-a-liten jäähdytin+3xflekti+säädin pakettia olen suunnitellut. |
Noh joko projektipäivityksiä tähän olisi odotettavissa,,?? :D
|
2-3kk vielä reissussa;) sitten alkaa tapahtua. Mitään suunnitelman muutoksia en oo onneks projektiin keksiny:D
|
Ei ole millään tavalla tarkoitus hoputtaa, mutta joko joko joko joko? :D
|
Hehe, tällä viikolla kotiuduttu pysyvästi. Kohta alkaa 😉. Hienoa että mielenkiintoa vielä löytyy muiltakin.👍
|
Niin paljon ***uttaa tuo oma XJ niin on kiva välillä lukea tämmöistä menestystarinaa. :D
|
Hahaa, ei xj voi v***ttaa��
|
Nyt on jo useempi viikko hitsattu koria kasaan. Maalata olis tarkoitus elokuun viimeisellä viikolla ja sitten nippuun. Niin kauan on viime päivityksestä, etten enää muista miten sai kuvia lisättyä, pitää perehtyä.
https://farm9.staticflickr.com/8845/...716ecd76_m.jpg |
Noin pieni kuva.
|
jouduin muokkaamaan jo tehdyt takapyöränkaaret uudestaan, surkeimpia hommia tässä projektissa
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195349 Napier muovikaaret laitoin, en jaksanut käydä putkesta enään askartelemaan ja näillä tulee asiallinen citymaasturi lookki. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195346 |
Lähes kaikki hitsailtu, pientä siistimistä vielä jälellä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195347 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195348 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195350 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195351 Laturi siirtyy tuohon, ilmastoinnin kompura oli tässä muutettu paineilmakompuraksi, mutta arbbi saa riittää jatkossa. Tänään hitsailin loputkin puutuvat palat lähinnä koripalkkien vahvikkeita konehuoneen puolelle ja nuo jousien yläpään putket koriin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195352 |
ei huvittanut enään kiinasnorkkeli, kun on 95%turha ja ruma, niin tein tälläisen semisnorkkelin siitä, voihan siihen jatkossa laittaa täydenkin jos oikeasti tarvii. Ilmaboksi pitää vielä tehdä uusiksi alumiinista ja vedenpitävä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195354 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195353 |
Ohjausvarret tarvisi jostain keksiä. Pallonivelissä on kierteet 7/8" 18tpi. Samoin panhardi johon tatvisi 7/8" 14tpi kierteet tai sopivaa putkea, hitsattavat kierrepäät löytyy. Wfo concepts ameriikassa tekisi mittojen mukaan putket, mutta luulisi tälläisen homman onnistuvan ihan kotimaassa. Kellään ideoita?
|
Ainesputkea ja sorvari sorvaa sisämitan oikeaksi tiukalle sovitteelle, siihen kierreholkki hitsaten kiinni. Saahan ainesputkeen kyllä sorvattua tai tehtyä kierretapilla moiset kierteetkin. Hintaa vaan tulee työlle.
|
Mistä pääkaupunkiseudulla putkea/sorvari? En tunne täällä paikkoja.
|
Lainaus:
Koneistamoista ei tule äkkiä mieleen muut kuin moottorikoneistamot. Omaan autoon olen teettänyt pari käikälettä GT Motor:illa Pitäjänmäessä (Valimon aseman läheisyydessä). En tiedä tekevätkö kierteitä, mutta sorvaavat varmasti haluttuun mittaan ainesputkea. Protoshop Otaniemessä oli hyvä paikka, mutta menivät perkeleet laittamaan kiinni jo jokusen aikaa sitten :( |
Terästä.
Terästarvike tattarisuolla myy rautaa käteisasiakkaillekkin.
t. Ismo Ämmä |
Kiitos vinkeistä!
|
Ensi viikolla maalia pintaan. Saas nähdä mimmonen sotku syntyy. Kyllä kokonaan puhdistettu tai puhallettu kori olisi ollut kova sana alusta lähtien, mutta kun tämä vähän pääsi karkaamaan ja ei ollut alunperin tarkoitus näin massiivista työtä tehdä.
|
vähän taas eteenpäin
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195801 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195914 huomenna jatkuu hiontaväri on troton 2k ja pinta mipa superblack akryyli 2k maali. paljaisiin kohtiin laitoin crc zink spraytä. En oo ennen maalannu ja pölyä on aika mahdoton saada kaikke pois, joten olen tyytyväinen kun jokapaikkaan vaan saa maalia reilusti. Filleri ei meinannut tulla ulos ruiskusta, kait liian pieni suutin. |
Hyvää jälkeä näyttäis tulevan. Kuvissa tietysti ei näy läheskää yhtä hyvin kaikki virheet ku livenä. :D
Perkule kuule ku meni omasta XJ:stä Dana 35 murikka uusiks ja löysin että sulla olis ollu koko akseli myytävänä.... kaks vuotta sitten. :D etsintä jatkukoon. Porvoossako sulla siis on talli? Olis kiva joskus tulla kurkistelemaan :cool: |
| Sivu luotu: 03:56 (GMT +2). |