Tuu tänne ja opettele hitsaamaan:rolleyes::cool: Mulla on ens viikko lomaa ja loppuviikosta toivottavasti jousia alle:rolleyes: Miltä sulla näyttää?

Ammuhautaajavaikene taktiikalla katsastukseen :D

sattu simmuun tuollaset:

WJ purkuosia


http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1740512

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1246504

Tarkotus ol tuua vähä ulospäi et suojais ees ovien alareunat ni kyl näkee sokee reettakii :-)

Toi peräkoukun hankinta etenee pikkuhiljaa.

Kyselin eräästä yrityksestä täältä Suomesta ja rupesivat tarjoon koukun mukaan:
"Hinnat sis. yleismallisen johtosarjan can-väyläohjaimella"

Ei kai noin vanhassa kärryssä (vm. 2000) vielä can väylää ole??? :confused:

EDIT:

Vai tarkoittaakohan tuo sellasta "rele -boxia" jolle syötetään akulta oma virransyöttö ja se vain ottaa signaalin auton omilta lampuilta, joilloin mitkaan mahdolliset lampun vikavalot ei syty mittaristoon, eikä vilkun taajuus muutu...

Olishan sellasessa boxissa viä hyvänä puolena, et jos kärryssä jokin menee oikkariin, niin auton omien valojen sulake ei pala...

Nonni, onko meillä nyt paineanturi suuttimesta rikki kun vedot katos autosta, mutta muuten kylläkin toimii moottori aevan hyvin, onko kellään muulla vastaavaa ollu, tai onko siis ollu näitä siitin vikoja?

Ja edelleenkään en oo räjäyttäny tota 3.1 td:tä

Pitäs kait vikavalonki palaa kun tuo anturi on pimeenä vaan eipä pala ei... onko ilman määrä mittareita ym mikä vois sekottaa ton pumpun "logiikan"

ahtoputki irti / painetieto puuttuu ??

tuonhan sä jo osaat ulkoa:

http://www.gianecri.it/WJ/2000%20WJ/ewj_14a.pdf

tuliko vika yhtäkkiä ajossa ?

juuu kyl vika ilmeni aika yhtäkkiä.
joo tuo kirja on tavattu moooooonena iltana ;D

niin, painetiedon perille pääsy pittää tarkastaa.

ahtoputken irtoamisen kyllä ihan kuulisikin.

Semmosta tullu humalapäissää mietittyä että mahtasko tota adapterilevyn kestävyyttä pystyä parantamaan lootan/koneen lisä tuennalla ?

noni, vika löyty paineanturista imusarjassa, liitin oli sisältä öljyssä, päästää anturi läpi, huomattavan paljon halvempi vaihtoehto kuin tuo suutin.
Eli kiitos Pee:lle taas ajatuksesta.

hjuuvahjuuva http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-happy020.gif

Nyt alkaa munki ottasuoni oleen jo piukalla!!!

Nyt rytkyttää etuperä iha pe*****sti...

Mulla vois olla sulle osia tuohon etuperään

Puh. 0407075807 Jussi

Soittelen kuhan kerkeen pöyhiin auki ja kattoo miten pahasti hammaspeikko on iskeny.

Ok.

Miten te saatte nuo aina kaikki risoiks ??? :eek:

Tähän tekis mieli sanoa jotain, mutta kaikki ei ehkä ymmärrä meikäläisen huumoria.:D

... anna tulla vaan rohkeesti !

Jee Jee :p:p:p:p

takana alkaa olla tukivarsien puslat aika mennyttä, mitäs sinne nyt sitten kannattaa laitella ...


- pelkät puslat prässäten
- tukivarret puslineen
- jotain muuta hipoa, mitä ?


ja mistä ?

Pistä samantien säädettävät tukivarret uretaanipuslilla, niin ei rupea puolen vuoden päästä harmittamaan, kun kuitenkin korotat sitä. Sanoit nyt mitä tahansa:rolleyes:

Minkä ihmeen takia niin monet on tunkemassa uretaanipuslia maastoautoihin? Paskempaa puslaratkaisua saa hakemalla hakea, ne kun on aikalailla jäykät/ kovat verrattuna kumisiin, ja tukivarsissa tahtoo kulua loppuun aika nopeasti, ja kaikenlisäksi ei edes alusta jousta yhtä hyvin niiden kanssa.. Näin ainakin niiden PU- puslien kanssa mitä on tullut pelleiltyä. Ei enää ikinä sitä paskaa minun maastoautoihin, paitsi ehkä panhard- tangon päihin..

Etsit netistä fiksuun hintaan ALKUPERÄISET kumipuslat, ja ajat niillä tyytyväisenä seuraavat useamman vuoden. Toki sitten flex jointit on aina metsäkäyttöä silmällä pitäen paremmat, mutta ei taida oikein olla niitä tarjolla tuohon WJ:n kolmiotukeen? Muutenkin olisi hyvä, että ainakin toisessa päässä on aina kumipusla, kummasti parantaa matkustusmukavuutta kun ei kaikki tärinät ja värinät tule renkaista koriin.

Sama kokemus HJ:n puslien kanssa

Heh !

Eilen kattelin että mitähän öljyä Jeepulan kuskin ovessa mahtaa olla, vaan en pitäny sitä mitenkään hämmästyttävänä (;)) ja kas, tänään hoksasin että peilihän on pirstaleina...


https://app.younited.com/?shareObjec...1-7e7978c285f9

"öljy" ovessa lie himmennysautomatiikan liemiä


mikä lie ollut, kun tää on niitä "ihan itestään hajos" juttuja, auto parkissa pihassa eikä selitystä... itsemurhaa yrittäny tipu vaiko pakkasen halkasema kostunut kuvastin :mad:


edelleen, ihmeveheksiä !!!

Käytin Jeepistä akun irti, nyt ei toimi radio eikä taustapeilin päällä oleva infotaulu.

Mikä avuksi?

onkos kukaan onnistuneesti vaihtanut tehostimen letkuja mersukoneiseen.. (2.7 crd) porukoitten autossa orkkis letku pumpulta ropellille on jo pitkään tihkunut öljyä sotkien koneen kylkeä ja haisten inhottavasti siitä johtuen, ehjään ajateltiin vaihtaa mutta... bensakoneiseen letkua kyllä löytyi muuta eipä oikein helposti diisseliin joten pakko oli marmoritiskiltä hakea korvaava osa, melko kallis, hinta yli 10 kertainen rokkiauton v8 version letkuun nähden...

no kuiteskin, uusi letku ja kaikkea, hyvä että vuoto lakkaa, se uus ei tosin kestänyt kun palan matkaa ajoa tallin ovelta kun paukahti putki irti nipasta, sitte oliki vähän enemmän öljyä koneen päällä... asennusvirhe kuulemma ja uus tilalle mutta kun en kerran osaa niitä nippoja oikein laittaa niin ystävällisenä asensivat siellä tiskillä ne nipat valmiiksi, se oliki sitte paljo paremmin asennettu kun ei päässy edes sieltä tallista ulos sillä letkulla ku jo putki (ja öljyt) lenteli taas, oikein asennettu ja lyhyempi kesto kun mun väärin asentamalla :) ei viitsitty enää edes yrittää vaan meinattiin että laitetaan se vanha letku takasin, se ainakin kestää vaikka vähän tihkuaa mutta kun rahaa oli jo palanut enemmän kun tarpeeksi paskoihin letkuihin niin soitto tiskille aiheutti jeepin viennin hinurilla autokeskuksen pajalleen ja nyt auto on sitte ollut pari viikkoa siellä ilman sen suurempaa edistystä...

Do dii itsellekin tuli nyt hommattua tuolainen jeep wj 4.7 v8 vuosimalli 00. Valmiina oli 2 tuuman korotus ja uuden malliset mutikat..autolla.on kyl mukava ajaa toyotan jälkeen letkeä meno ja tässä on myös ne hydralliset lukot..onko normaalia et kierokset pomppaa 2000 kun kylmä käynistää mut sitten se tasottuu??

Käynnistys ongelmia
 

Moro!

Vein Jeepin tiistaina maalarille (ajamalla), väri päälle ja uuni 70*C. Aamulla kun maalari laittoi virrat päälle, kaikkien mittareiden viisarit tappiin ja takas nollaan. Kun laittaa virrat päälle niin heti alkaa jäähdyttimen tuuletin pyöriä, moottorin varoitusteksti palaa. Ajonestonvalo ? palaa (avaimenkuva), sammuu kun alkaa startata mutta syttyy heti uudestaan. Pyöittää, mutta ei käynnisty. Saako tuota ajon estoa nollattua tai ohitettua, ettei tarttisi Jeeppiä (maalaria :D) koyden jatkoksi laittaa :mad::mad:.

Infotaulu skulaa. Radio pyytää kuitenkin koodia. Onko tietoa miten sen voisi nollata tms.?

Vain koodilla!! Jos sitä ei ole, niin se pitää selvittää, sitten kun radio on taas toiminnassa, sitten sen koodauksen voi ottaa pois käytöstä (tämä tosin riippuu mallista, pystyykö)...

edeleen jeeppi makaa pajalla yhen letkun takia, nyt tosin siellä on keksitty viaksi hydraulinen flekti, se on yhtäkkiä rikki nyt kun ei uudet lekut kestä niinku vanha kesti...

52079988AA numerolla tarvis nyt löytää semmone ropelliyksikkö, ja kun niitä ei enää tehdä vaan uudet on AC loppuisella numerolla niin niitä varten pitää vaihta johtosarja 52080135AB että saa sopiin...

onkos muut nyt noiden kanssa touhunneet vai vieläkö yhtä hiljaista on siinäkin saralla...

Mulla pitäis olla käytetty -99 -mallin 4.7 -koneisen flekti, tarkistanko??

Äääh, tarkistin ja olikin pelkkä sähköflekti :-(

Oho! Viaton akun irroitus tarkoittaa siis sitä, että jatkossa kuunnellaan vain kasin mörinää :)

Tuskinpa Sveitsissä alun perin rekisteröidyn, Virosta ostetun auton radion koodia saa selvitettyä...

Saa, miks ei sais, soita mulle, kerron toimintakuvion....

Joo, ihmetyttää toki kuinka se letkun vaihdolla edes rikkuu mut käytetty tars löytää, ne kun näkyy ainaki ebayssä olevan reilun tonni halvempia ku uudet

Sanokaas joku kun en haulla tai googlella löytäny selekiää vastausta mikä on korkein rengas jonka saa WJ:hin muutoskatsastettua? Tai toisinpäin kysyttynä saako 235/80 R17 renkaat leimattua?

32" renkaat ei ainakaan mene, eikä 265/75 R16 tai 235/85 R16. Muistaakseni halkaisijaltaan suurin tehdaskoko on 245/70 R16, siitä voi sitten STRO- taulukoista katsoa mikä on siitä +51mm.

Hiivatti, mersukoneisesta ilmastointi lopetti toiminnan, aineet lisätty, sulakket katottu, releet vaiheltu ristiin, kytkimen välys katottu, voiko sitä 3-napasta paineanturia jotenkin jollain jumpperilla huijata et näkis onko vikasiinä ? VM koneisessa ilmastointi OK mutta syylärin perhana vuotaa kuin pieni eläin, ostaessa tietenkään mitään koeajoja tehty (oli rikki) ja kun kiiruskin tuli niin tehtiin koeajo Sortavalaan :-)

Siis eikö kompura lähde pyörimään ollenkaan? Kytkimen välys katsottu, mutta onko koitettu suorasyötöllä että kytkeekö se kun annetaan virtaa? Akulta hyppylangalla 12V magneettikytkimen piuhaan ja tarvittaessa maadoitus, kuuntele/ katso naksahtaako.

Juu ei oo suoraa viel tarjottu, tuo konehuone hiukka ahtaan olonen et jotain vissii purettava jos meinaa kompuralle päästä :-)

tulipaha hommattua tollanen wj koppanen jeeppi mersun koneella ja pienia suunnitelmia mielessa auton suhteen. pyöräat vaihtu heti 31x10.5 r15 siin ja korotus sarja sekl ohjelmointi seuraavana listalla.
mahtaako kellään olla vinkkiäl mitäl kautta rough countryn 4" alustasarjaan sais tuv paperin ? kahen tuuman satseihin saa kyllä mutta .... ja juu voihan sitä laittaa kahen tuuman jouset ja koroblokit mutta menee hirveeks säätämiseks :D

Tuli hommattua pluutuuth mokkula OBD:hen... Pitäs päästä testaan sitä Jeeppiin, mut minkähän luukun takaa se liitin mahtaa autosta löytyä? :rolleyes:

Eikö se siinä kuskin vasemman jalan potkupaneelissa ole :eek:

^- siellä se pitäisi ainakin standardin mukaan olla..

Kyselin tuossa wj kokemuksia ketjussa ohjeita kutos nelikon ostoa koskien, mutta kokeillaan jos täällä joku vastaisi. Onko jeepeissä ns "normaalia" pieni jurina maantiellä yms hiljemmässä ajossa missä sellaisen nyt voi edes kuulla? myyjän mukaan on ja kuulemma niin vähäistä ettei normaali jeepinmyyjä näistä edes mainitsisi???.

Kyllä ne monesti peristään jollottavat, mun vähäisellä kokemuksella. Jostain maGnesiumkuorista höpisevät Jeep ukkelit

Tässä olis aika kattava ostajanopas tuolta rapakon takaa. Toivottavasti ei englannin kieli tuota ongelmia.

Nysse se keksintö tuli siitin pemohtista, kaikki 5 käytetty ylhäällä ja tiivisteitä ja sisuskaluja vaiheltu, konetta ei irroteltu, tein välissä konnun Jeep synnyttömöllä huoltoluukun. Halpaa kuin saippua, ei menny ihan 2 tonnia ees, ilmastointi kettuilee edelleen, relepoksilta hyppyjoholla kompura lähtee nöyrästi päälle ja putket kylmenee komiasti. Ai että kun olisi pari vuotta vanhempi ni olis painekytkimet 2:lla joholla.

Tulipa käytyä yhtä WJ jeeppiä koeajamassa tänään.
Jotenki oli kohtuu levottoman olonen ajoltaan, toki se voi johtua rengastuksesta.
Suurin asia mikä jäi häiritsemään ja oikeastaan siirsi osto-aikeita oli voimansiirrosta kuuluva ujellus 80-100km/h:n vauhdissa, toinen oli aikamoinen paukkuminen ja semmonen vastustaminen vasemmalle jyrkästi käännettäessä.
Auto oli Quadra-Drive lootalla.

Mikähän moisen voisi aiheuttaa??

No meiän -03:n 191 tkm ajettu hiukka ulisee, en tiiä mistä liekkö jotkuu kumit valmiit mut en oo sitä pitäny mitekää vakavana, samaten alusta on ehkä hiukka puuromainen jos rata-autoo hakee mut ompa nimismiehenkiharaa melko kiva ajaa, alustast sais varmaan aika timmin jos vaihtais sinne ne 6 tukivartta, kolmio-tuen ja kaikki puslat päälle, tuo paukkuminen ja vastustus ei äkkiseltään kuulosta normaalilta, perissä/laatikossa väärät öljyt ?

Ajokäytös verrattuna omaan saman ikäseen mitsuun oli aika paljon erillainen, mutta tietysti näin olettaa sopiikin.
Öljyjä minäkin mietin, ja sitä myyjältä kysyinkin muttei myyjä ollut öljyjä ite vaihtanu joten ei tienny mitkä öljyt on sisällä.
Ei vain tiiä arvaako tuota mennä ostamaan jos sieltä onkin vari-lokit hajalla.

Kaikki ulinat on niin suhteellisia, tuo meidän 380 tkm ajettu dieselkin tuntu hiukan jollottavan peristä ja raksuttavan koneesta KUNNES laitoin nuo special trackit alle, jo hävis em. äänet mielestä kun renGasäänet tuli esiin

Muutama päivä ajoa niin ei häirinnyt enää nekään ��

Ja ahistaahan nää tiukkaa käännöstä vääntäessä kaikki, kun keskeltä alkaa ahistaa niin jostain sortaa, vaan kyl se molempiin suuntiin suht samalta pitäis tuntua

Niin vaan tuli yksi ulisija meidänkin pihaan, eli koeajolla jäi mukaan vm 2000 wj jeeppi bensa kutosella. Auto kun ei ole entuudestaan tuttu ja pikku vikojakin löytyi jo kotimatkalla nii kysellään neuvoja heti alkuun. näkyy olevan quatra drive neliveto eli olikos tämä nyt se heikompi malli ilman lukkoja vai lukko edes jossain?(kärsiikö tällä siis mennä kokeilemaan nelivetoa metsään vai pysynkö tiellä). sitten se varsinainen ensimmäinen huoli eli auto ei puhalla lämmintä vaikka säätimen ruuvaa punaiselle ja ilmastoiti on pois päältä, tästä löytyi jo paljon juttua hajoavista läpistä mutta tekeekö kukaan liike tälle mitään keskisuomi-itäsuomi alueella? auto vaihdettiin liikkeestä ja tarkoitus olisi saada heidät mukaan korjaustalkoisiin.

ps. itse autoon olen alkuun oikein tyytyväinen, kutonen oli pirteämpi kun uskalsin ennakolta odottaa ja erittäin vakaa ajettava huonollakin alustalla.

Se on varmaan Quadra-Drive, ja tarkoittaa että on Vari-Lokit edessä ja takana, tai ainakin uutena on ollut (yksi auto on tullut vastaan, jossa edessä ei ollut lukkoa, oli siis akseli vaihdettu joskus).

Läppäakselit siis poikki, kaksi tapaa korjata, joko pilkkomalla lämppäri purkamatta kojetaulua (en suosittele) tai purkamalla koko kojetaulu ja lämppäri pois ja korjaa uusilla osilla ja kasaus, menee about 18h kun näin tekee (tämä on ainoa tapa miten minä teen, en suostu silpomaan asiakkaan autoa)... Osat löytyy hyllystä, tosin pihalla on yksi auto joka odottaa ko toimenpidettä...

Mikäs tossa lämppärin pilkkomisessa on ongelmana, siis jos ite tekee, tuskin sitä mikään korjaamo sillein tekee 18 h korjaamo velotusta on ainakin meikäläiselle iso raha ku joutuu ite tekemään melkein 18 pv töitä että saa maksettua, ja tiiän, kannattas ajaa polkupyörällä jos ei rahat riitä :-) Paljon lie menee koneen laskuun että saa 4 ja 5 suuttimen korjattua, aukon tekee tunnissa ja aukon umpeen kunnolla 3:ssa.

Moottori purettu esille ja toimii normaalisti läpät tutkittu aukeaa ja sulkeutuu kuten pitää, soitto jamantille ja varmuus että tässä yhdellä nupilla säädettävässä mallissa ei näitä läppien vikoja ole ollutkaan. Lämppärin kennon letkut irti ja reilu huuhtelu vedellä ruskeaa vettä ja ilmeisesti paikkausaine klönttejä reilusti sitten koko moottorin huuhtelu eikä niin pahoja tukkeumia siellä, osat kiinni vedet koneeseen. Kone lämpiää kohtuullisen nopeasti mutta lämmintä ei vieläkään tule??? reilusti kierroksilla konetta lämmittäessä puhalsi jo hetken edes hiukan lämpimämpää mutta ei vielä ilman kierroksia eikä silleen että tuolla talvella pärjäisi. Ehdotuksia???. ps letkulla huuhdellessa vesi siis kiersi kumpaakin suuntaan lämppärin kennossa kunhan ensin aukesi ja tyhjeni aineista.

Ei mikään, saathan sä vetää vaikka kirveellä kojetauluun omaas, mutta jos minä yrittäjänä pilkon, niin jos ei ilmat tule oikeasta paikasta ulos, niin joudun takuuseen korjaamaan tai vaihtamaan kotelon ja en rupea sitä ilmatteeks tekemään, joten periaatteeni on: jos ei korjata kunnolla, sen korjaa joku toinen ja ottaa sitten myös vastuun tekemisistään... Just jouduin tekemään takuuseen yhden PCM:n vaihdon, nyt ymmärrän miksi sakemannit EI myy tietokoneita purkuautoista, joutuu ottamaan vastuun niistä risoista....

Ei tainnu kaikki ryönä lähteä, jos ei lämpöä kerran tule.... On kenno edelleeen tukossa... Lisää huuhtelua/puhdistusainetta ja taas huuhtelua... Ja sitten jokatapauksessa se kenno vaihtoon, kun se kerran jo vuotaa...

Kenno ei vuoda tai vuotamisesta ei ainakaan todisteita syyläri vuota kyllä ja uusi tulee huomenna tai keskiviikkona. Huuhtelua on tarkoitus jatkaa kun siihen soveltuva aine selviää,pelkkä vesi ei tuota kaikkea "möhnää" poista kun vedenpaineen kanssa pitää olla varovainen. Ajelin vielä ns puhtailla vesillä tuollasen reippaan 100km pitää huomenissa kurkata miten puhdasta se esim syylärissä on
Ps.
Neuvot kuuhteluun ja pesuaineeseen kelpaa edelleen.
Pps. Onko bensakoneisten omistajat laitellut näihin etanolisarjota? Mistä kandee kysellä ja mitä maksaa?

Mistä aihiota tupla nivel kardaanin tekoon ? Onko hyviä vinkkejä ? Ristikot joka väliin niin lakkaa onkelmat korotuksen suhteen.

Astianpesukoneaine, järkevällä annostuksella ja järkevän ajan, ja perään kunnon huuhtelu. Siis sinne järjestelmään.

Mieluiten sellainen aine, joka ei syö köykämiiniä.

Onks tommosta konetiskiainetta, joka ei syövytä silumiinia... Viimeksi kun noista on ottanut selvää vm. -99 niin kaikki söi köykämiiniä... Tai ainakin niin varoiteltiin...

Tök tök prkl..
 

Jeeppi on ruvennut pitään meteliä liikkeellelähtiessä.. Kun pistää vaihteen silmään ja lähtee liikkeelle niin takaa kuuluu muutaman kerran sellan tök tök tök tök ääni.. Nopeuden kasvaessa ei kuulu mitään ääntä. Eilen kiskoin lavettia ja moottorijarrulla kuulu isommassakin nopeudessa saman moista meteliä.
No ostin uudet ristikot takakardaaniin, kun aattelin et se pitäs meteliä. Etummainen oli ihan timmi ja takimmainen ihan hiukan nahee niin vaihdoin pois. Tökötys ei sillä loppunut :eek:
Siinä sit rengasta vemputtaessani P silmässä kattelin et akseli pääsee kiertyyn jonku verran rytkytyksessäni... MIllanen tuo nivel perämurikan päällä kolmiotukivarressa on, pusla vai pallonivel? Josko niissä olis syy tökötykselle, kun pinioni ja jakolaatikon akselit kääntyy hiukan eri linjan niin kardaani saa väljät liikkeelle???

Ideoita?

Tarkista ne ylätukivarren etupään puslat, ne niistä rikki menee....

Tänään annettiin hieman ensiapua Jeepille Lavanelikon kanssa kun oli ilmestynyt uima-allas repsikan jalkatilaan. Ilmeisesti on vuotanut vedet sisään repsikan puolen kattotelineen etummaisesta kiinnityskohdasta, uitti sitä muuten kuskin puolellekkin katon välissä. Se on nyt valiaikaisratkasulla tukittu.
Jahka tossa puolenkuun tienoilla kerkee niin täytyy räjäyttää sisältä kaikki pois ja antaa lattiamattojen yms. kuivaa kunnolla ettei tarvii ruveta lattiaremppaa iha äkkiä tekee. Niin ja paikkoo vuotokohta kunnolla kun näkee mitä siä katossa oikein on.

Tähän otetaan jo etukäteen hyviä ideoita vastaan jos jollain on kokemusta... Kunnon tiivisteet nyt ainakin kattetelineenkinnikkeen ja katon väliin ainakin, mutta mitä muuta...

ONko varma, ettei tule esim. tuulilasin reunasta (liimaus pettänyt), etuoven tiiviste rikki, tai ilmanvaihtosysteemin huohotus tukossa? Nuokin aika yleisiä vuotopaikkoja. Tosin jos kuskinpuolellakin on vettä, niin melkeinhän se täytyy katolta tulla..

Jos telineet lähtee yläkautta irti (pitäisi lähteä), niin eikös ne vain irti, putsaa kaikki vastinpinnat huolella, ja vaikka butyylikumimassalla tiivistää reikien kohdat. Muistaakseni tuota butyylikumimassaa käytetään ainakin asuntoautojen luukuissa yms., on pidempi-ikäistä kuin silikonit tai sikaliima.

Etukiinnike oln niin löysällä, että reijän näki selvästi eikä suostunut kiristymään kunnolla. Puretaan sisäkatto pois jossain vaiheessa ja tiivistellään kunnolla sekä katotaan mitä kiinitykselle pitää tehdä, että saadaan kiristymään tiiviiksi...

Eikös se pitäisi tiivistää ulko-, eikä sisäpuolelta? Jos on reiän ympärys ja kierteet tiiviit ulkoa niin eihän sisälle voi vettä päästä :)

Ainakin vanhemmissa Grandeissä ja Cherokeessa on sen verran kierteen ympärillä ylimääräistä matskua, että voi porata auki ja laittaa pykälää isomman kierteen. En tiedä miten WJ:ssä. Siinä olisi se hyvä puoli, ettei tarttisi purkaa sisäkattoa.

Ulkopuolta meinasin tiivistää. Tuli kommunikaatio erhe. Puretaan katto kumminkin auki niin näkee mitä vesi on saanut aikaan...

Johan löytyi lämpöä jeeppiin, tyhjään kirkkaaseen lasinpesu pönttöön lämmintä vettä puolilleen ja sinne pullo syylärin pesuainetta ihan perus autotarvikeliikkeestä. Vielä pätkä kirkasta letkua joka sopii kennoston letkuihin sekä porakonepumppuun, onpa helppo katella kirkkaasta pöntöstö ja letkuista mitä sielä tuli ja vaihtaa suuntaa ihan koneen suunnanvaihtimesta(vielä on apparin jalkatilat kuivat joten ilmeisesti kenno ehjä). Samat liemet nyt myös koneessa pelkän veden kanssa ja meinasin antaa ollakkin syylärin vaihtoon asti, viisaammat kertokoon tekeekö siellä jotain hallaan jos pitää näinkin kauan?. Sitten niihin lisäkysymyksiin eli auto menossa öljyjen vaihtoon liikeeseen ensi viikolla, mitä peräöljyä tähän quatra driven periin?. Muistelin että jonpaan kunpaan nelikkoon jamant mainitsi käyvän vain yhden öljyn? ohjekirjan mukaista vielä raskaaseen käyttöön tarkoitettua öljyä kun löytyisi kuulemma heiltä hyllystä(käsitin että piti olla joku erikoisöljy). Toiseksi kyselisin naputuksesta joka kuuluu kiihdyttäessä kojelaudasta? ääni on vähän kuin puhaltimen moottori nakuttaisi mutta puhaltimen sammutus tai täysille kääntö ei ääneen vaikuta? väittäisin että kuuluu myös kevemmassa ajossa mutta hukkuu jo muihin vaihdelaatikon ja perien ulinoiden taakse, tosin näiden äänien toivoin ainakin vähenevän noiden uusien öljyjen myötä(tästä kellään kokemuksia?). Kolmanneksi kyselisin onko kellään tietoa missä alkuperäisen infinityn äänentoiston vahvistin voisi olla? katkaisin joutessani nokian autolineeseen menevät johdot ja pam soitin mykistyi, virrat tulee hakee kanavat yms muttä ääntä ei enää kuulu?. Kovasti taas kiitoksia jos joku jaksaa vastailla ja mulle saa tarjota alkuperäistä soitinta jossa cd soitin jos sellainen sattuu jollain olemaan ylimääräisenä.

Vahvistin...
 

Takapenkin alla taitaa vahvistin olla. ;)

Siellä se on joo apparin puolella takapenkin alla/sisässä. Toimiakseen tarvii herätteen radiolta, ulkoa en ny muista että minkä värinen piuha se oli. Voin tarvittaessa tarkistaa.
Radiota vaihtaessa en muistanut aluksi tätä kyseistä piuhaa kiinnittää ja aiheutti kuvaillun kaltaisen oireen. Eli radio toimii mutta mistään ei mitään kuulu koska vahvari ei ole hereillä.

Kohta toikin siirtyy pois kuivattelun tieltä...

Lomalla aikaa lueskella näitä juttuja ja tämä topicki osuu omalle kohdalle.
Vanha Wrangleri tuli vaihdettua tämmöiseen 01- malliseen WJ Grandiin
https://lh6.googleusercontent.com/-P...523_210757.jpg

Tämä on siitä mukava yksilö että on tuontipeli rapakon takaa ja tämän ansiosta ei ole vaatimuksen mukainen.
Puskurit ja korotussarjat eivät myöskään tarvitse olla vaatimuksen mukaisia.
Lisäksi verot menee painon mukaan (en ole varma että meneekö 2001 vuotiset muutenkin)
Tekniikka on suora kuutonen, automaatti ja täälläpäin harvinaisempi SelecTrack (242) jakovaihteisto. Eli voi ajella pelkällä takavedolla.
Maileja on mittarissa 160t (n. 250tkm)
Akselit on D30 + D35

Ensiksi ajattelin korottaa tämän RoughCountryn +4" sarjalla (mihin saa nykyään myös vaatimuksenmukaisuustodistuksen)
WJ:tähän on saanut UpCountry versiona, joten tämä +4" on täysin katsastettavissa.
Renkaina olis kivat ne 32x11,5R15 mitkä on lailliset, mutta se 15" vanteen ET ongelma on aina olemassa. 275/70R16 on myös sallittu, muttaa siinä kokoluokassa ei ole kauheasti MT kuvioisia tarjolla. Katsoos nyt sitten ajan kanssa, että mitä sinne tulee.

Helmat tulee rhs putkesta. Puskurit eteen ja taakse. Pientä pohjapanssaria.

Siinä sitä vielä projektia tälle vuodelle.

Akselihommat jää ensivuodelle. Kivoimmat olis JK Wrangler Rubicon akselit, joissa 4.11 välitys ja sähkölukko. En vaan tiedä niiden leveyksistä.
Myös noi quadradrive akselit vois löytyy jostain käytettynä.
Tai sitten näillä akseleleilla ja jotkut lukot niihin.
Näitä on aikaa miettiä.

Nyt täytyy sanoa alkuun että voi HELEVETTI että alkaa tää jeeppeily takkuisesti. Jos joku on lukenut mulla jeepissä olevasta lämpimän puhaltamisesta ongelmasta tuolta aiemmin ja luulin jo ongelman voittaneeni niin saa vastata tai ehdottaa mitä teen? Eli nyt uuden syylärin vaihdon jälkeen puhaltaa taas vain haaleaa ilmaa??? yritettiin ilmailla ajella puristella letkuja yms ja ei... nestettä laskujen mukaan pitäisi olla tarpeeksi eikä juuri pinnat laske eli ei enää pysty lisäilemäänkään. Jos jollain sattuu olemaan niksejä esim tuohon ilmaukseen niin kerro ihmeessä.
Lisäkysymyksenä olisi mitä et:tä jeepin vanteissa olette käyttänyt(ajatellen isompia renkaita)?. Kun purukka on muutkin näköjään tuskaillut että ei 15" vanteet oikein käy niin mitä tällä vanteen pienennyksellä haetaan? eikä "maastorenkaita" löydy 16" koossa tai jopa isompana?

WJ:n WMS-WMS (vanteen kiinnityspinnasta toiseen) on tietääkseni 63.5" (XJ/ZJ/TJ/MJ jonkin verran kapeammat, ~60" +/-0,5"); JK Rubicon ~65"

Toki sitten vanteiden kanssa pystyy vähän pelaamaan leveydellä, tietääkseni esim. orkkisvanteilla JK:n raideleveys on ~61" (eli aika reilusti sisäänpäin kaventavat vanteet vakiona).

Löytyyhän niitä 16" maastorenkaita, nykyään alkaa isossa maailmassa varsinkin jo olla 16" ja 17" maastorengaskoot yleisempiä kuin 15" vanteille. Ongelmana täällä on kuitenkin noissa isommissa renkaissa usein sekä hinta että saatavuus. Euroopan markkinat on lopulta kovin pienet, kun jenkeissä lasketaan olevan ainakin 30 miljoonaa offiharrastajaa + kaikki wannabeet päälle jotka ajaa vain kadulla mutta on maastokuvioista auton alla. Ts. tänne niitä renkaita ei hirveän hyvin tule.

Mitä tulee 15" peltivanteisiin, niin 8" leveänä täytyisi olla -12ET:llä, 7" leveä 0ET:llä että mahtuu pyörimään WJ:n jarrujen kanssa. Tässä nyt jotain mitä löytyi, lähinnä 16" ja 17" vanteilla (niillä voi käyttää vähemmän levittäviä vanteita, kun ei ahdista jarruista):

http://www.jeepforum.com/forum/f310/...5-r16-1144621/

http://www.jeepforum.com/forum/f13/w...pacing-946982/

Eihän keulassa oleva syyläri vaikuta lämmön sisälle tuloon.. onko koneen lämmöt 90?
Onko termostaattia vaihettu... Jos näillä ei tuu lämmintä niin siellä kojelauan alla jumii ne ilman ohjuri läpät...


Ilmauksesta..:
Ota paisunta säiliö irti ja nosta niin ylös ku letkut antaa myöten, tän lisäks vois kokeilla ajaa keula ylös jyrkästi et ilma nousee pois...

Mulla ainaki 3.1td koneella ollut ilmaantu iha ittseksee ku letkuista puristeli alkuun ja kävi lenkin ajaa epätasasta tietä, sit lisäs nestettä..

Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret:mad:

Autossa kuitti kyydissä tukivarsien vaihdosta, sekä ostokuitti merkkiliikkeestä, päivätty kolmannen kuukauden aikana kuluvaa vuotta ja ajettu korkeintaan 5tkm. Nyt on akselinpuoleiset soikeat puslat niin väljät että on aivan kamala ajaa.

Sit ku ne pitää vielä olla soikeat ne puslat ettei sinne saa edes sovitettua mitään yleismallin kumipuslia tilalle ilman viritelmiä.

Selailin tarkemmin auton mukana tulleita leimapapereita ja vuonna 2011 oli kans ollu takatukivarren puslat rikki leimalla ja hylsy sen takia.

Kuuluuko noitten olla jokavuosi leimalle vaihdettavia noi takatukivarret, jos enempi ajaa vuodessa ni sitte ilmeisesti kerran leimojen välilläkin:D

Eiku takuu vaatimusta uusista, ei kai ne noin shaissea voi olla.

En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".

Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.

Parhaassa tapauksessa näin, pahimmassa alkaa pultti pyöriä syöden lisää elintilaa

No joku tollanen tuli kans mieleen kun aateltiin että ei ne ny voi muuten hajota noin vähällä ajolla millään.

oisko jollain heittää mittoja vakio wj korkeuksista eli edestä navasta kaareen ja takaa sama homma..yritin ehtiä mut ei oikein löytynyt..itellä ei varmuutta et onko omassa 2" korotus jouset + 2" palikat päällä sais varmuutta asiaan.. kiitti etukäteen

Vilkaiseppa yv:tä siellä vähän tietoa sinunWJ:n alustasta.

18" edessä ja hieman yli 18" takana navan keskeltä levikkeen alareunaan.. eli ~460mm molemmissa päissä. Tuostahan se voi heittää sentin- puolitoista riippuen miten pahasti alusta on jo väsähtänyt. Auton varustetason ei pitäisi vaikuttaa korkeuteen (Up- countryä lukuunottamatta), esim. ZJ:hin tehdas teki aikanaan n. kymmntä erilaista vieteriä niin eteen kuin taaksekin, käsittääkseni suunnilleen vastaavan määrän WJ:hin.

WJ:ssä on 9:t erilaiset etujouset ja 8:t erilaiset takajouset, tehtaan filmiltä juuri asiakkaalle tarkistaneena...

Mie romahan, ny se perkele ei lähe tulille ilman pikku pilottia ja sammuu täyskaasu kiihytykses, imee kait ilmaa jostain tai korkeapainepumppu kaput

CRD ??

Vaiko ikiluotettava VM ??

CRD varmaan, tarkistelepa railputken anturit, jos paine ei riitä ei käynnistyslupaa. Jos paine romahtaa, sammutetaan varuiks ettei pumppu kuivahda. Ainakin esikuvassaan näin ...

CRD, maanantaina menos merkkihuoltoon mis testerit, paineen puutos vikakoodiahan tuo anto, liekkö anturivika, pumppuvika vai nerokkaat polttoaine-linjan o-renkaat.

Tiiä niistä, testeriä osaavasti käyttävä hlö kyllä tulkitsee vian kuvaukset oikein, vois olla suuttimien sisäistä ohivirtaamaakin mutta halvemmasta päästä toivottavasti löytyy


Meillä kotio ajellessa tänään alkoi oikea takajarru jumia, eiku motarilta pois ja penkalle murjomaan vanteen välistä. Uuestaan liikkeelle, muutama kilsa ja kas, oikea etujarru tulikuuma.. Sama homma, pikku murjomista ja lekaa perspuolelta satulaan ja kotio. Himassa ihmettelin outoa hajua, ja kas, takalaikka taas tulikuuma :o

Vi..u, nää on kyllä oikeesti keksintöjä !!!

Siittimet just huollettu, muuttu vaan korjausarvot muutamis eikä kiisselihuollon kone päässy jeepin järjestelmään eli ne ohjelmoijaan samal, ja se ilmastointi edelleen kaput eli laskua tulee ihkusti :-)
Eikä muuten konetta puotettu 4:sen ja 5:sen takia, tein pojille asennusaukon :-)

Kuvaa aukosta ?? (Asennus sellaisesta)

Toivottavasti ne osaa siellä aloittaa tarkistuksilla, ja käyttää järkeä, noiden commonrail ien vianhakuun saa palamaan tonneittain rahaa ihan turhaan, jos vaan sokkona vaihtelee kaikki kalleimmat anturit ja säätimet ensin... Ois kyl mielnkiintoa tutustua sellaiseen joskus ihan omin pikku kätösin, kun en jaksa uskoa sen kovin paljon poikkeavan Saksalais esikuvastaan, ainakaan mekaanisesti, softapuoleen kin luulis pääsevän jotain kautta ihan yhtä syvälle kuin MB hin Starilla.

......

Jarruhomma ratkes, tunteet viileni, homma ok. Ei oo auton vika jos takapalat loppuu, päinvastoin hyvä että toimivat. Nythän takapalan loppuessa jarru jäi ahistamaan ja kuumeni. Sitten kun väkisin painoin tienposkessa männällä nestettä tulosuuntaansa, nous paine piirissä ja etujarru meni lähelle, ja sama uusiks toisinpäin.

Hyviä veheksiä hintaansa nähden, tai ainakin mä oon ihan tyytyväinen tuohon, vaikka saksalaista tekiskin mieli



Mistä saa lauantaisin Grandin takajarrupaloja ?????????

tullu kuvia otettuu, se hiton vesikaukalo vaan mäkee, kyl sen näkee kun ottaa pyyhkijät pois, muovin pois, varoo ilmastoinnin ja jarruputkii, ei paha rasti, aukko 1 h, paikkaus 3 h jos tekee kunnolla, tosin mie vaan heppasin yllättäen :-)

Multa sais http://www.4x4parts.fi/myymala/9577-...ala-sarja.html
Muutoin tänään, mutta kun olen täällä maaseudulla.
Maanantai aamuna klo 8. Onnistuu.

Ja itse tähän auto keskusteluun, niin ainakin tuo oma bensa versio toimii varsin oireettomasti, vaikka kilometrejä on jo runsaasti.
Tuskin muutkaan automerkit ovat täysin virheettömiä 15-vuotta vanhoina ja 250tkm ajettuina, kaikkihan on kuluvaa.. (puolustuspuhe Jeepille :D) )

Juu näin arvelinkin, mutta kiitosta lomalaiselle ;)


Ratkaisin tän pikaisella käyttöönottosinksauksella, maanantaina löytyy jo Lahdestakin

On miul toi 30 vuotta vanha hj:kin 600 tkm mikä toimii ku junan vessa, tosin kyyti huomattavasti karumpaa, sit ku on amerikkalaisten lisäks venäläisiikin autoja ni noitten suurvalta tuotteitten kans pelate78s välil toivoo et saksa+japani ois voittanu sodan, ihan vaan sen takia et jos jenkit eikä venäläiset ois sit tehny ikinä autoja :-)

Aika erikoinen päätelmä, ei kai ne tolleen käyttäydy...?!;) Miks piirissä olis/tulis painetta jos jarrupedaalia ei paineta? Mäntä sisään niin säiliössä pitäis nestetaso nousta. Ettei vaan olis niitä keraamisia mäntiä halki tai muuten kaput?