Okei, noi valot on lievästi ilmaistuna ihan perseestä :rolleyes:

Muokkaat varmaan tuota puskuria vielä? Eikö orkkis maski ollu enää muokattavissa paikalleen, vai oliko alunpitäen kettinki ajatuksissa? Kunnolla kaaria ja rautaa niin hyvä siitä tulee...:cool:

x 2 .. vaik ei pitäs toisten visioita arvostella ku omatki on välillä aika häkellyttäviä mut... ei helvetti! :D pakko juua kalja...

Enään konepelti uusiksi ja puskuriin valojen mukaista pyöreää muotoa niin vois olla komea keulasta :eek:

Alkuperäisillä Rangen valoilla ja maskilla olisi tullu kyl parempi....vanhemmalla pystymaskilla varsinkin...tää nyt oli vaan mun mielipide :p :D :rolleyes:

mut valoteho on nyt kuitenni riittävä, sitäpä lähin hakemaan ja myös tuota kettinkiä joten... juokaa kaljat, niin minäkin :)

Niin että tuli lisää valotehoa? Kyl mä taidan vieläkin olla sitä mieltä että tilaan nuo erikoistekniikan pyöreät xenoniumpiot jos haluan lisää valotehoa :D

Mutta ei ainakaan kellään muulla oo samanalaista! Erottuu joukosta. :D

Muistan yhen wagoneerin missä oli ratapölkky etupuskurina vai olikose valopylväs, huomiota herättävä oli kun kolusi paikallisia safareita. vink vink helppo kiinnittää ketjulla ja helppp muokata ketjumopolla.

mites tää edistyy? joko konepelti alkaa muotoutua?

Edistyy pikku hiljaa, mutta aina sitä jotain muuta tulee tilalle, nyt jarrupääsylinteri menossa uusiks ja etuputkia järjestelmään... konepeitto orkkis vielä, saattaa odottaa kevättä koska ei oo lämpöstä tallia

Saattaa tulla myyntipalstoille kevään korvilla tämä ilmestys, uutta osaa on ainakin enempi ku vanhaa, jarrut vielä teen ainakin kondikseen. uus pääsylinteri ja letkut jne...

l
 

Ei ei älä nyt luovuta ja myy.. Autohan ei tule olemaan koskaan valmis ja jos inspiraatio on hukassa niin anna seisoo vähän aikaa:D tästä on tulossa sen verta spesiaali ettei kannata myyä...:rolleyes:

ei luovutus tuu koskaan kysymykseen vain inspiraation kohde vaihtuu. laitetaan hyvä kiertämään, joku tekee jotain tälle ihmeelle, saas ny nähä :)

myydään
 

Ja nyt on myynnissä range... Hinta ja ostaja uupuu enään!

Älä ny myy hyvää autoo, ois käyty ees ajamassa kerta..

x 2 ! :eek:

Jatketaanpa Francarstein topiccia. Nyt laite on kotiutunut Keski-Suomeen ja muutokset jatkuu...

No, se mitä tähän mennessä on tullut tehtyä liittyy lähinnä pieniin kunnostuksiin kuten kytkimen ja jarrutehostimen toimintakuntoon saattamiseen. Myös ruiskutuspumppu rupesi tottelemaan ahtopaineen muutoksia.

Seuraavana on muutoslistalla, ehkä jopa yllättäen, keula ja sen rakenteet. Ketjumaski on jo siirretty muistojen albumiin ja seuraavana lähtee valot. Jotenkin se alkuperäinen, brittiläisen muotoilun yksinkertaisuus puhuttelee enemmän.

Joten hakusalla on keulaan alkuperäiset osat. Tiedä sitten onko noissa vuosimalleittan kuinka suuria eroja. Tosin jos kokonaisen auto rullaavana löytyisi varaosiksi niin aina parempi. Konetta kun en tarvitse sattuneesta syystä... :)

Minulta löytyy alkuperäisiä keulan osia, varmaankin 70 ja 80 luvulta. valoja ja aineski pari maskia. ota yv:llä yhteyttä jos kiinnostuit. muitakin osia lojuu nurkissa.

x2

http://www.motonet.fi/fi/tuote/48572...a-FF-heijastin
vaikka alkuperäistä kyselitkin niin vaihda tollaset umpiot niiden 1970 luvun ruosteisten ja harmaantuneiden umpioiden tilalle niin näet jotain.:)
sopivat nimittäin alkuperäisiin kiinnikkeisiin..

Kiitos vinkistä! Tarkoitus ei ole ruveta entisoimään joten ajovalot on tarkoitus joka tapauksessa uusia. Nuo valojen alkuperäiset kiinnikkeet vaan puuttuu. Kuvan ja leikkausjälkien perusteella siellä on ollut jonkinlainen kantattu pelti missä lienee umpiot olleet kiinni. Jonkinlainen suuntausmekanismi siihen kai vielä kuuluu. Tuon pellin saa kyllä tehtyä suorasta levystä. Mutta maski ja vilkut on siis hakusalla.

Kuten tarina aiemmin kertoo niin pieni sähköpalo on päässyt yllättämään. Ei mitään vakavaa mutta kytkentäkaavio helpottaisi hieman tummentuneiden johtimien tunnistusta. Joten onkohan kenellekkän tullut vastaan moista? Pikaisella haulla löysin kyllä -87 malliin käypäsen mutta ei ihan natsannut tähän vanhempaan.

Morjens !

Palstalta löytyy tuolta ainakin -83 käypäset kuvat.

http://forums.offipalsta.com/showpos...93&postcount=2

Hieno homma, nyt näyttää jo tutummalta...

Tuli näköjään lähdettyä merta edemmäs kalaan... Guugeli ja lontoon murre ei tällä kertaa(kaan) ollut se auttava ratkaisu :)

Mun profiilissa ois rangen kuvissa kuvia myös keulapelleistä. Löytys varmaan lamppujen kehikot ja maski tuolta tallin takaa ja saattas siellä olla koko lukkopeltiki.

Hienoa että joku pelaastaa tän ranken turaajilta kaiken maailman leeput ei vaan ymmärrä brittiläistä auto muotoilua
p.s. sitten vielä 8 konetta etsimään enkä tarkoita et tarttis museoida mut rajansa kaikella...

Olihan tää melkosen näkönen ilmestys luonnossa..:D:eek::D
Noissa kuvissa ei niin pahalta näyttänytkään tuo keula.

Tuota kasin haikailua hiukan ihmettelen.. Eihän tuohon V8:n kokoista konetta saa edes leimattua..:confused: 3.5litraahan on vielä puolimoottori.:rolleyes:

Tämä(kin) projekti jatkuu hitaasti mutta epävarmasti. Francarstein on saanut uuden elimenluovuttajan josta jo pystymaski ja orggisvalot on laitettu paikoilleen. Eli keula on (melkein) kuten brittimuotoilija on sen joskus paperille raapustanut. Etupuskuria ja muuta maskista alaspäin tulevaa täytynee seuraavaksi tuumailla. Jäähdyttäjät kun on hieman aralla paikalla.

:cool: Tälle peukku! Ja sitten kuvia pliiiz ;)

Kevään ja kesän tultua on verhoilu päivitetty ja sähköt lähes uusittu. Ja jopa takaluukun lukko on saatu avaintoimiseksi. Nyt painaa jo katsastus päälle mutta ohjauksen simpukalta lähtevän varren nivelen kanssa tuli pieni hidaste. On sen verran väljä että ei arvaa konttorille tarjota.

Nurkista löytyi uusi osa mutta se ei sitten sopinutkaan. Simpukan akselin booritus kun on vanhassa pienempi. Kuukelin haun avustamana selkisi että varsia on ainakin kolmea erilaista. Samoin se että näihin varsiin saa korjaus sarjoja jossa tulee mukana itse pallonivel ja jotain muuta pikkukrääsää. Mutta ei nivelen "kuoria" kun "perinteisesti". Nyt on hieman epäselvää että miten tuon pallon pystyy vaihtamaan. Pallon mukana tulevaista osista saa sen käsityksen että nivel purkaantuu ylöspäin. Mutta ainakin kahdessa tallista löytyneestä varressa nivelen kuppi on valua. Ja palloa ei pidä mikään sokka tms. paikoillaan vaan vaikuttaisi prässätyltä. Tuohon uusi osa kyllä purkaantuisi lukkosokalla.

Hieman hämmentävää :o

mulla on ainakin purkautuneet alaspäin
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177349

Niin, tämä setti sopii jos on tehostettu ohjaus (PAS).

Jos on vanhan koulun hartiatehostin, niin pitää vaihtaa koko drop arm, esmes tuommoinen
http://www.paddockspares.com/qfw0000...boxes-lhd.html

No, tuo vanarin värkkihän on miesten peli, eikä mikään marjanpoimijoiden auto.
Ei siis mitään ylimääräisiä avustimia ohjauksessa..:D:cool:

onpas nuo paddockin osien hinnat vähän eri sfääreissä kun tän armaan KALLIIN kotimaamme..

Tässäkin kannattaa pitää mielessä asia tarvikeosista, jota on täällä julistettu useammassakin topicissa. Vain halvin on kyllin p**kaa :D
LR-varaosissa lähtötason pitäisi olla OEM, mutta mieluiten genuine. Kaikki Brit*** ja All*** kannattaa suosiolla unohtaa.

Niin, olisi kiintoisa nähdä miltä tämä pirssi näyttää nykykunnossa.

Jep, aito ja alkuperäinen hartiatehostin malli. Autossa ollut pikkuratti on nykyään orggis RRC-osa vuosimallia 1972. On isoa halkaisijaa ja ohutta kehää. Tallissa pyöri Chevy vanin ratti ja yllättäen se sopi Rangeen. Kunhan sopivan mallinen Chevyn ruori osuu kohdalle niin saattaa orggis lähteä tallin seinälle koristeeksi.

Toki ei haittaa jos jostakin löytyisi kohtuuhintainen ohjaustehostinpaketti niin voisi koittaa sovittaa Rangen pumppua mersun koneen kupeeseen. Kun on tuo uusi drop arm:kin jo valmiina :)

Ulkoisesti auto ei ole keulaa lukuunottamatta muuttunut. Ja keulahan on kuin Rangessa yleensä. Eniten on tullut puuhasteltua tekniikan parissa että saataisiin laite käyttökuntoon ja katsastettua. Otetaan kuvia kunhan saan sen ensin liikenteeseen.

Mutta tuo nivel homma hämmentää vieläkin. Mihin tämä sitten tulee: http://www.paddockspares.com/aeu2761...box-early.html Löytyy myös eri hintaisia (ja laatuisia?): http://www.lrdirect.com/AEU2761-Drop...Kit-Man-To-87/

Onko nivelen pohjassa lukkorengas vai ei?
Jos ei niin niin sitten on vaihdettava koko drop arm.
Jos taas on lukkorengas ja sisäkalut saa käsiinsä, voi sinne tunkea nuo AEU2761-hilut. Vaatii semmoisen jännän prässityökalun, mutta senhän tekee kotiseppä itsekin :)

Tätä se mun uneni tiesi :)
Eli kokonainen drop arm lienee silloin osanumerolla NRC8515? Tuon QFW000030 sopivuudesta kun ei ota ihan heti selvää. On näköjään myyjästä riippuvainen...

http://www.jgs4x4.co.uk/land-rover-d...qfw000030.html

http://www.island-4x4.co.uk/drop-bri...30-p-2775.html

Nyt se on sitten katsastettu!!

Ja papereihin tuli merkintä ahtimesta ja välijäähdyttimestä. Toki pienen jumpan joutui tekemään ystävällisen katsastusmiehen toiveesta. Eli Range piti käyttää dynamometrin rullilla että saatiin kirjallinen todistus onnistuneesta virityksestä.

Tuo nivel ongelma selvisi hieman käytetyllä varaosalla. Ystävällinen katsastusmies huomatti kyllä puuttuvasta nopeuskilvestä ja tietenkin se ainoa jäljellä oleva alkuperäinen 7cm pitkä jarruputki rupesi vuotamaan konttorin lattialle.:)

Seuraavaksi varovaista testailua että kaikki toimii niin kuin pitääkin. Voi olla että syöttöpumpun elämään joutuu hieman kajoamaan...

Imuputkeen vaan Pepsi pullon(tai Cocis, jos niitä miehiä) kaula. Rupee ne tehot laskee kun saa happea vaan 20mm reiästä :D

On jo nyt kirjallinen todiste onnistuneesta virityksestä. Moottoriteho on laskenut vain 20% alkuperäisestä...

Kesän ajot rupeaa olemaan paketissa. Kokonaisuudessaan katsastuksen jälkeen maantietä ja hieman maastoakin tuli n. 3000 kilometrin edestä. Ainoa matkan keskeyttänyt ongelma oli katkennut laturin hihna.

Pientä remonttia ja muutoksia tuli tehtyä pitkin kesää. Katsastuksen jälkeen syöttöpumppu joutui yhdeksi uhriksi. Se kun ei ihan vaikuttanut OM617:n vakio pumpulta. Selvisi että se on Ylivieskalaisen PP-Dieselin käsialaa. Sieltä sai tosi asiallista palvelua ja suunnitelmissa on ruuvata pumppu irti talven mittaan ja käyttää siellä hienosäädössä.

Ulkonäöltään laite on tällä hetkellä tuollainen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181817

Tässäkin projektissa tapahtuu. Syksyllä 2015 tuli hetkellisessä mielenhäiriössä laitettua Range myyntiin ja kuten aina niin hyvä tavara käy kaupaksi. Hetken aikaa oli mieli levollinen mutta karu totuus paljastui yllättävänkin pian: Mies voi lähteä Rangesta muttei Range miehestä. Myyntipalstoja selatessa käsittämätön vimma aitoon nelivetoiseen brittituotteeseen vain kasvoi. Ja kun lopulta tuli vastaan tuttu laite, piti Range hakea takaisin.

Pientä muutosta oli Range saanut osakseen kuten esim. alumiinisesta turkkilevystä tehdyt oviverhoilut, välijäähdytin on siirretty ylemmäs syylärin eteen jne. Mutta myös pieniä vaurioita oli tullut kohdalle. Jakolaatikon kylkeen on ilmestynyt halkeama josta se on osan öljyistä työntänyt ulos. Sen tarkemmin ei ole vielä tullut tutkittua mistä moinen vaurio on johtunut mutta korjattava se on. Joten tällä hetkellä olisi hakusalla ehjä versio. Käsittääkseni tuon ikäisen Rangen laatikko tottelee tyyppimerkintää LT95?

Ei halkeama vaan rehellinen reikähän se siinä :D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207538

Hakusalla siis ehjä laatikko.

Taisipa olla Vesannolla tuon väliajan.

Sielläpä hyvinkin:)

Laatikko löytyy täältä! Laita yv jos tarvetta.:)

Laitetaan päivitystä viimein tämänkin projektin kohdalle. Nyt on laatikko hankittu (kiitokset Etelä-Pohjanmaan suuntaan) ja vaihdettu. On sen verran kookas ja painava murikka että britti insinöörin innovaatiota irroitettavasta pohjalevystä tuli pariinkin kertaan kiiteltyä. Pihamaalla alakautta keskellä talvea vaihdettuna olisi voinut tulla muutama voimasana mieleen.

Pumppu kävi säädettävänä ja päivitettävänä PP Dieselillä Ylivieskassa. Kommetti oli että kuka tämän näin päin he****tiä on mennyt ruuvaamaan. Mutta remontin jälkeen moottori muuttui huomattavasti paremmaksi käytökseltään. Joten kannattava sijoitus.

Katsastusmieskin ihastui Rangeen sen verran että pyysi uudelleen käymään. Pikkujuttuja mutta viimein Francarstein on taas päivittäisessä ajossa!

Kunhan suurimmat ajohimot on tyydytetty ja kesäaurinko rupeaa kunnolla lämmittämään niin seuraavana lienee listalla pientä(?) viimeistelyä ja varustelua...