Kyllähän se sama rakenne on läpi koko mallisarjan -96-03. 120-sarjaan käänsivät pallon ylösalaisin, joten horoks ajettukaan ei pääse suoraan pois.

Mut VAIHTAKAA siis ALAPALLOT HETI kun on yhtään välyksen alkua. Kevennettävä tukivarren alta että saa tarkastettua. Ja tietysti painava puskuri/vinssi lisää riskiä.

Ja nivelen laadusta ei kannata tinkiä,kaks viikkoa kesti halpa tarvikenivel vakiossa kzj:ssä
Ja pyörä taittu alle.
Vauhtia oli onneks vaan pari kolmekymppiä:confused:

Omassa muistaakseni n. 50tkm ajettuna vaihdettu tehtaan piikkiin.

Maahantuontikatsastuksessa 2012 alapalloissa "pientä pystyheittoa"

Nyt menty 5 vuotta ja 140 tkm lisää ja ei kertaakaan mainittu mitään alapalloista.

Eli nyt 310 tkm ajettu takuuvaihdetuilla.

Pitäiskö varmuudeksi mennä tutkimaan :eek: :eek::eek:
onko näitä enemmänkin mennyt?

Onko kaikissa kjz90 katti? Omaan ei löydy rekisteritunnuksella mistään kattia ja katsastuksessa tuli hylky sen puuttumisesta??

Saako KZJ95:seen leimattua 3000kg:n vetopainoa millään? Onhan se ainakin painavampi kuin 90, jossa sama 2800kg kuin pitkässä versiossa.

Kyseessä siis diesel eikä bensiiniversio (vdj90)?
Itelle rakennettiin joskus putki uusiksi, eikä mulla ainakaan ole muistikuvaa katista.

Itse kun laitoin omaan 90:n koukun, niin valmistajan ilmoittama maksimipaino molempiin 2800kg, niin ei taida olla mahdollista saada isompaa.

Ei ole ensimmäisessäkään tehtaalta lähtiessä. Vasta KDJ90/95:ssa.

Vaadi rahat takaisin ja ”leima otteeseen”.

Joo asiaan tuli selko pienen inttämisen ja toisen katsurin kautta. Samalla 50mm korinkorotus lappuun ja vuosi leimaa

Onko kzj90 diesel mallissa lohkolämmittimelle jossai paikka? Vai pitääkö letkulämmitin laittaa kun Webasto ei oikein rokkaa kunnolla

Ei. Letkulämmitin, mut ei alavesiletkuun. Defan vai Calixsin sivuilta löytyy ohje ja asennussarjalle osanumero.

Eiköhän se Webasto kuitenkin kannattais laittaa rokkaamaan, hommaa vaikka uus, yhen viissatasen maksaa, mut on se sen väärti.

Joo kyllä se ajatuksena olis webasto pitää kun välillä satunnaisesti tekee pikku kiusaa.
Onko porukka laitettu jotain lättyjä etupäähän et saa auton vaateriin...

10 vuotta sitten laittelin 1.25” spacerit tolppien päälle, samalla 50 mm korikorotuksenkin:
https://slck.net/galleria/main.php?g...8fa2459e43df8f
Aika hyvin tuli balanssiin noilla.

Posted via Mobile DeviceTarkotus ois laittaa kzj90 alle 285/75r16 pyörät 16x8 vanteilla. Mikä et vanteessa tulisi olla että se on laillinen ja mahtuu pyörimään? onko et-10 vielä laillinen? vakio vanteet 16x7 et15

30 mm saa muuttaa raideleveyttä eli 15 mm/puoli. Eli ei sais mennä eetee pakkaselle.

mutta jos on 7 tuuman vanteessa et 15 ja 8 tuuman vanteessa et 15 nii ei kai se samanverran jää sisälle?
Ja kuinka tarkkoja nuo katsurit on tuosta raideleveydestä?

Jää, sisäreuna on vaan puol tuumaa sisempänä ja ulkoreuna saman verran enemmän ulkona, mutta renkaan keskikohta on samalla kohtaa molemmilla vanteilla.
Harvaa ehkä kiinnostaa jos kumi jää kaaren alle, muutoskatsastuksessa kiinnostaa ehkä enemmän. Sattumankauppaa.

Jees. no taidan tilata 8x16 Et 0 vanteet ja siihen nuo 285/75r16 kumet jos ne kerta mahtuu pyörimään. Hurjan lähellä on nytki nuo vakio renkaat ylätukivartta, niin mietityttää mahtuuko ne tuolla pyörimään. 305/70r16 ois toinen vaihtoehto jos vain mahtuu pyörimään. Sais halvalla gt radialit.

Tossa ylläolevassa kuvassa on 8x17 vanteet ET 0, kumit 33x12.50R17 eli 318 mm leveet STRO:n mukaan. Ei hipsunut ylätukivarteen koskaan mitenkään.

Eli 305 leveä sopii reilusti. Kiitoksia. Ja tuolla et:llä varmaan pysyy vielä kaaren sisässä?

Joo

Raitisilmasuodatin
 

Pitäisikö 1997 J95 olla raitisilmasuodatin? Missä? Katselin hanskalokeron takaa, mutta en huomannut (tosin en löytänyt taannoin yhdestä toisestakaan autosta vaikka siellä se oli).

Tai, saako sen viriteltyä johonkin?

Niin kyselen kun nettivaraosakauppiailla on semmonen 215x215 kokoinen tarjolla.

Itselleni vastaten, vuosimallista 1998 alkaen on sisäilmasuodatin erään lähteen mukaan. Ja kuvista päätellen systeemi hanskalokeron takana erilainen kuin mitä tuossa minun 1997 mallissa.

Kävin tuota 285/75/16 renkaan muutoskatsastusta kysymässä nii ukko meinas että ei saa otteeseen koska korkeus muuttuu 54mm. Mutta eikö nykyisin joka ajoneuvoluokassa korkeus saa muuttua enintään 10 rosenttia? Auto N1 ajoneuvo luokassa.

Höpöukko, muistelee vanhoja, 10% saa suurentua olipa missä luokassa tahansa tai 77 mm G-luokan autoissa, suurempaa voi käyttää. Sun auto pitäis olla N1G eikä N1.

Sitäkin yritin sanoa että n1g se on vaikka otteessa lukee n1 koska kokonaispaino yli 2000kg mutta eipä tuo halunnu uskoa. Ja väitti että jos se on g luokan auto niin ei tarvis etes muutoskatsastaa. Aivan höpö ukko

Jos 265/70R16 kumit orkkiksena niin ei tarviikkaan, olipa kumpi tahansa. 30 mm saa muuttaa leveyttä, 10% halkaisijaa ja 1” vannekokoa alkuperäisestä ilman muutoskatsastusta.

Eikä tarvi mitään mittarin kalibrointi todistusta vaikka nuin isoilla renkailla leimaa?

Onko muilla alkanu korotuksen takia syömään yläpalloniveliä? Äärijoustossa vastaa yläpallo jouseen...

Minkälaisia kilometrejä ootte päässy että on koneelle tarvinu tehä mitään? On tuossa kahtelussa -98vm kzj 95 jolla ajettu 450tkm. Näissä vissiin on jotain kansivikoja ollu. Onko mitään muuta tyyppivikaa ollu näissä mitä kannattaa ostaessa kahtoa?

• kansi, varmaan jo vaihdettu tossa vaiheessa
• takalukon moottori, alukoppa happanee = kaput koko homma
• alapallot, väljäksi kuluessaan muljahtaa kupista ja pyörä taittuu ripustuksineen alle
• jarruputket mätii kuten muissakin

Ei oo tietoa onko kantta vaihdettu, tuotu ruotsista vissiin 2007. Mitenköhän näissä alakerta kestää?

Onko joku pistänyt uudet ajovalot . Mistä saisi sopivasti ? Kaikki tarvikemallit mitä olen löytänyt on ilman korkeudensäätömoottoria . Vm. on -98 .
_99 loppuvuosi on eri numerolla . Mahtaako sopia ristiin ?

Onko nykyisten moottorit rikki? Vai miksi neki pitäs uusia?

Itse en aikanaan löytänyt tarvikemallia jossa olisi moottori. Siirsin risasta umpiosta moottorin tarvikemalliin. Melkonen urakka kun lasi pitää saada pois ja on "liimattu" kiinni. Lämpöä ja mattopuukkoa niin onnistua ja jollain "liimalla" kasaan.

Auto ollut peurakolarissa, toinen rikki moottoria myöden ja toinen ehjä on ilman säätöä (tarvike).mistä huomautus katsastuksessa .
Ihme että kaikki tarvikemallit on ilman säätöä mitä eu:ssa myydään . Mahtaako olla vain Suomessa kun vaaditaan tätä sisältä säätöä ?

Takasivuikkunat . Pitäiskö saada auki asentoon ? Omassa on niitattu mekanismi ettei saa auki . Ja kyseessä J90 lyhyt versio .

Kyl mun 90:ssä aukes takaikkunat takareunastaan.

Vetokuulan pudotus kzj90 .
Onko joku tehnyt tämmöseen koukkun muutoksen ?.(Toyotan alkup.koukku).

EGR poisto/tulppaus . Minkälainen homma se olis . Pitäiskö tulpata molemmista päistä ja poistaa jotain muuta alipaine/sähkö .

Sama kai se kummasta päästä tulppaa tai vaikka molemmista. Ei siinä venttiilissä älyä ole, joten pääasia että saa pysymään röörin kiinni.

Granviasta otin pois koko laitoksen kansiremontin yhteydessä ja tein sokeat laipat molempiin päihin. Nippusiteellä alipaineletku kaksikerroin lyttyyn niin ei imeskele joutavia. Toimii ;)

Tuli laitettua j90 pätkään tuo cng kaasukonversio, kun vielä saa vuoden loppuun valtiolta tukea.

Eihän tässä varmaan mitään järkeä ole, kun autoon on uponnut jo aivan tolkuttomasti rahaa, mutta eipähän tarvii miettiä mihin sitä käyttäis.

Kysymys: peräkonttiin tuli 4 kaasupulloa, jotka painaa reilut 200kg, sekä uusi vanerinen välipohja. Perse ei tästä tykännyt, vaan päätti nyökähtää alas, ja on nyt selkeästi keulaa alempana.

Autoon on just uusittu vakioiskarit (eteen kylläkin) ja takana on myös lähes uudet. Ei siis huvittaisi koko alustaa tehdä, vaikka jouset onkin vanhat.

Millä perää olis järkevintä korottaa niin, että ajettavuus olis hyvä, ja toimisi tuon uuden kuorman kanssa? Korottavia HD iskareita löysin, mutta meneekö ne taas vakioiskareilla?

Riittäisikö jotkut korottavat palikat jousen alle?

Eihän ne iskunvaimentajat korota yhtään.

Jouset kantaa kuorman.
Eli uutta kantavampaa jousta vaan alle.

Päädyin nyt uusiin jousiin, mutta seurasi toinen ongelma.

Auto on 3ov, ja perässä on ylimääräiset 200kg. Hd jousia saa kyllä pitkään malliin, mutta ei äkkiseltään pätkään.

Paljon jäykemmät on pitkän mallin takajouset? Jos pitkässä mallissa on perässä esim. 150kg enemmän painoa vakiona kuin pätkässä, niin pitkän vakio jouset kävisi tuohon kuormattuun pätkään hyvin.

Hd jousia ei löydy myöskään kuin korotettuna, ja niiden kanssa vakioiskarit ei ilmeisesti ole kovin hyvät, eli voi tulla aika pinta kova alusta.

Olisiko kellään mitään arvausta tuosta perän painosta pitkässä vs pätkässä?

Moi!
Olisi kdj95 tulossa itselle ja vanteita ja rengastusta jo katselussa siihen.
Mahtuuko 15" vanteet alle vai ottaako jarruihin kiinni?

Ei sovi 15” eteen kuin rajulla satulan sheivaamisella.

Kiitos tästä, jätetään siis 15-tuumaiset pois laskuista!

Entäs onko 31" maksimi rengaskoko vakioalustalla, että mahtuu pyörimään ja mikä silloin olisi optimaalinen ET-luku vanteelle?
Semmoinen setti siis haussa, että voisi huoletta ajella leimallekkin, ei jaksais enää leimarengas-jumppaa tämän kanssa harrastaa :o
*Edit: tämä kyseinen yksilö on levikkeetön malli

Levikemallin orkkiskoko on 31” (265/70R16). Esim. 265/75R16 (32”) vois olla passeli vakiolle ilman levikkeitä. ET jossain 0:n ja +15 välissä.

Arvokasta tietoutta, kiitoksia taas!
Täytyy näillä opeilla ruveta etsimään ensikesäksi miehekkäämpää rengastusta.
Ps: on muuten pitkä viikko tässä malttaa ootella, että pääsee uuden helmen hakemaan itselle :D

Mikäs rengas olis passeli, kun korotettu alustalla 50mm? Pitäs löytää joku, millä ajelis pääasialliset asfalttiajot, mutta tarvittaessa pääsis vähän metällekin.

Onko muuten kukaan uusinu taka-akselin kuoria? Itellä on hitsattu niin monesti, että alkaa olla vähän ehtoon puolella. Toistaiseksi taas vuodot elvytetty, mutta ehkä viimeistä kertaa. Pääsee mahdollisesti vettäkin sisään, sillä 8tkm ajetut öljyt tuli aivan kermana ulos ja vettä oli reilusti mukana. Kokeilin kyllä painaa kevyesti ilmaa täyttöaukosta (öljyt laskettu ulos), eikä sitä ilmaa tullut ulos kuin huohottimesta. Silti sinne vesi löytää sisälle?

Jakolaatikko tuntuis kans vuotavan öljyä, mutta ei löydy vuotopaikkaa. Tuntuisi vuotavan päältä. Onko siellä jokin looginen paikka, vai heittääkö jostain akselilta stefasta vuotavaa öljyä vaan niin paljon, että lentää jakiksenkin päälle.

Syylärikin opetteli vuotamaan ja kaaria pitäis hitsata, että tietää taas mukavia iltoja toitsun kanssa pajalla. :D

Laittelin just land cruiserin alle 285/75R16 insa turbot ja perhanan sivunappi ottaa ylätukivarteen kääntäessä kiinni.. 25mm spacerit jo laitoin ja ei niitä kauheasti vanteillakaan haluttais enää ulommas siirtää.. ennen ku alan nappeja leikkomaan matalaksi niin sellanen tuli mieleen että saanko "korjaus hitsata" ylätukivartta ja ottaa pikku siivun pois ja paikan tilalle?😁 Paljonhan siitä ei tarvii ja operaationa ei kummoinen... Mitä katsuri sanoo tukivarsien hitsailuista?

Et saa. Katsuri hylkää sun auton tietysti jos huomaa hitsailun.

Osta putkimalliset säädettävät tilalle. Esim. 1996-2002 4Runnerin käy myös, noita löytyy ameriikan putiikeista monenlaisia.

Näin vähän arvelin ja leikkasin renkaasta nappeja.. putkimalliset vois olla silti hyvät, nyt joutuu rajoittaa hiukan kääntyvyyttä..