Sori OT: Kenen ohjelma oli ajettu sisään? Tiedän nimittäin kaksi kertaa tuollaisen moottorin hajonneen metsäkoneessa, toinen oli suutinvikainen vakio ja toinen väärillä öljyillä, vakio myös. Ja joitakin kymmeniä on tullut nähtyä, useita ohjelmaviritettyjäkin ja tunnit väliltä 3000-45000...

Turbon päälle tuo virittely tahtoo vähän käydä, ei kestä ihan yhtä pitkään kuin ilman ohjelmaa.

Ja aiheeseen liittyen, metsäkoneessa on matala öljypohja, pudottaa moottorin korkeudesta 20-30cm pois...

E: Tänään mittasin, hieman vajaa 80cm tuolla metsäkonemallin pohjalla, rullamitalla mitellen, tosin kutosesta mutta niille nurkille on nelonenkin...

Sitäpä en huomannu kysyä, että kenen ohjelma siinä oli, mutta tuo minkä ite näin ei siinä ainakaan muuta vikaa ollu ku reikä lohkon kylessä. Joskus tuosta tehon lisäyksestä kysyin merkkiliikkeen huoltoukolta ja tuntuvat olevan jyrkästi sitä mieltä, että ei kannata, kun oli kuulemma muutama virittämällä hajotettu moottori tullu vastaan. Mutta taas toisaalta tuskin henkilöautossa nyt niin paljoa tunteja tulee ja kone pääsee muutenkin helpommalla (ehkä:D), että eipä taida olla kestävyyden kannalta merkitystä onko lastutettu vai ei...

Vahvasti OT ja musta tuntuu: Nuo merkkiliikkeet elävät vahvasti siinä uskossa - ja ennen kaikkea haluavat viestittää ulos - että lastut rikkovat koneet. Tätä keskustelua on tullut käytyä. Kukaanhan ei ostaisi sitä tehokkaampaa ja kalliimpaa klimppiä hytin alle, jos tonnin lastulla saadaan kymppitonnin säästö. Oman mutu-tilaston perusteella raskaassa maantieliikenteessä konetyyppi tuntuu itsessään olevan paljon ratkaisevampi juttu kestävyyden osalta kuin mahdollinen lastutus. Toki "väärä käyttö" edesauttaa minkä tahansa rikkoutumista eli jos sitä voimaa pataan saadaan, niin kikkaretta ajetaan kuin henkilöautoa eli vingutetaan ylös ja ylhäällä jatkuvasti - pirun kivaahan se on, kun on kulkua. Porsiihan se mosa sitten, kun ei ole siihen lain suunniteltu, mutta samalla/alkuperäisen softan käyttökierrosalueella pysyttäessä voisin olettaa kestävyyden olevan ok varsinkin kevyemmässä autossa.

Nyt on sit kone ostettu. Tai varausmaksun maksoin. Joskus syyskuussa se on noudettavissa. Sanoin et hoitavat vaan enimmät kiireet alta pois, ku ei mulla niin hoppu ole :rolleyes: Kauppilan autohajottamolta löyty sopiva. Oli muuten kalustoa, mm. 5 täysin kokonaista ja toimivaa Krazia rivissä.

kyllähän se ei lastutettua konetta kierroksilla pyörittäminen hajota vaan se alaväännöillä ajo että öljynpainevalo vilikkuu tyyliin kun ei jaksa vaihtaa risteyksissä pienemmälle kun jaksaahan tuo mennä pitkälläkin..

Sainpas houkuteltua. :rolleyes: :Dhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Toivottavasti saat asettumaan kohtuudella.

No kyllä tää sun piikkiin ikäänkuin menee :D Mutta se tarkoittaa sitä, että jos (kun) sovittaessa ajaudutaan pattitilanteeseen, saat tulla pelastamaan tilanteen :D

toyotan merkit äkkiä pois:) mersun kori päälle.:) pahasti kärsii toyotan maine.:(

No en tiiä onko nuo hdj koneet nyt niin huipussa maineessa ?:rolleyes:

Mitenhän lie tuon toyotan ja mersun maineen välillä kun ajatellaan järjellä.... :D Tietty sitten tojotafanatikot erikseen, niillä on sumentunu todellisuudentaju ;)

Oonkin jo miettinyt miksikä tuon ristii? Toyota-Benz? Toycedes? Mikä? :D
Ja joo, hodarin kone on tautisen nätti ominaisuuksiltaan. Mutta ne kk-laakerit :( Jos oikein ymmärsin, niin tuo ostamani kone on 174hv versio. Vääntö sit 675nm/1200-1600rpm :cool::cool:

En ota vastuuta sopivuudesta, mutta paperiasioissa voin jeesata, mut hoitakaa te siellä kone nokalle. :DKuin olis samalla kaavalla kuin ennenkin, eli mallinimessä moottorin koodi +J80 eli Land Cruiser 904J80.
Luovuttaja-auton ovestahan se on äkkiä katottu, mersuissa eka numero tonniluokka ja kaks seuraavaa tehon kaks ekaa numeroo satoina hevosina. Eli esmes 817 on 8 tonninen 170-heppasella koneella.
Eli melkein tuplat 1HD-T:n vakioväännöistä 357 Nm/1800 rpm. Paino muuttuu 325 kg -> 395 kg eli 5 kg pitäis Mersun koneesta niistää pois, mutta sepä tullee öljypohjan muokkauksesta. Punnitse mitä painaa orkkispohja/sun tekemä.

Niistä olen varmaan yhteyksissä jossakin välissä :)

Joo tuo oli tiedossa :) Sen perusteella googlailinkin, ja sain nuo kertomani arvot. Luovuttaja on 1117.

Hyvän valinnan teit. On noi raskaaseen kalustoon tarkoitetut koneet ihan eri luokassa kesävyydeltään mitä noi toyotan rimpulat.

Tuo BryGgin lanseeraama Toycedes on tietysti hyvä ja iskevä, mutta yksi vaihtoehto taitaa olla Toyotan oman nimeämiskäytännön mukailu. Eli olisiko tuo minun BryGgiltä ostama laitos sitten OMJ71 ja tämä sinun nyt syntyvä OMJ81? :D

Historiaa
 

Onhan 40-sarjan landcruisereihin laitettu Brasilian tehtailla ensiasennuksena mersun dieseleita, joten ei tama liitto ihan uusi asia ole.

OMJ81 olis sopiva. ;)

En tiiä oonko missannu vai ootko edes pohtinu mutta meinaatko sovittaa jatkoksi tuon hdj:n oman laatikon? Minkä kytkimen aattelit saada pitään? :D

Ategon laatikolla aattelin koittaa.

Minkäs jakiksen meinasit sovitella?

Älkää ny pommittako koko ajan noilla kysymyksillä :D:D Ku on vielä ittellekki asiat hämärän peitossa :D:confused:

:D:D

Ens kerran kun tilaat multa hojon osia, nii lähetänki mersun osia :D:D

Tää prokkis joko kestää ikuisuuden, tai tulee keskeneräsenä myyntiin :D:D:D:D Älkää rikkoko severin pilvilinnaa, se ategon laatikkohan istuu suoraan omaan jakikseen:D:D:D:D

Kauan tää tulee kestämään. Mutta sen lupaan, että valmiiksi se joskus tulee!

Paljonko loota painaa, 150 kg?

henkka
 

:)jaaha.:)ollaampa siellä pohjanmaalla nyt herkällä tuulella:):D

ei kysellä ei, vaan kuinkas paljon tuo OM904 kone kaipaa sähköä kayntiinsä ?

Todennäköisesti ihan helvetisti.

Kannatetaan. Onneks et lähteny sille kierroskauhu-linjalle... ;)

Onko se common-rail, vai jakajapumppu kone?

Joo kyllä ton ominaisuudet taitaa olla himppasen paremmat ;):D Joske, niinkuin kaikki muutkin, oot tervetullut kalj.. kahville, jos kuljette täällä päin.

Common-rail. Kai :D:D

On niin metkan nököset suuttimet, jottei ois jonkun sukunen pumppari ? Ei kai ... :confused:


Oispa edes commonrail ...

Jaappas se kuva mullekin?

http://starsdiesel.com/upimages/Elec...0280744802.jpg

Kinkin tarvikesuutin mm. OM904 LA koneeseen

Onko toi suutin? :) Yleensä pumppusuutinta painetaan keinuvivulla päältä. Cummins ja detroit diesel on tehty niitä vuodesta 1957 lähtien.

Tuo on yksikkö pumppu joka on inkkarien esinaste eli yksikkö pumppu ja ruiskunsuutin ovat erillään.
Nykyisin niin sanotut injektori koneet toimivat samalla lailla mutta pumppu ja suutin ovat yksi komponentti...

Jos ovat vähänkään niinkuin cat inkkarit niin kannattaa välttää tankin ajamista kuivaksi. Ainakin poravaunussa se tiesi inkkareille turmiota...

Jaa niinkuin Lombardinissa?

http://www.agromeccanica.it/en/fuel-...-1-1-1-1-1-1-1

Niinku lombardiinissä...

Tuolla aika hyvä pruju: http://rockbreaker.com/images/file/M...structions.pdf
...jossa kerrotaan mm.:Saksaksi: Hochdruck-Einspritzanlage mit magnetventilgesteuerten Einzeleinspritzpumpen

Tuo on vähän niinkuin perinteinen rivipumppu olisi purettu, ja pumppu yksiköt on upotettu lohkoon, missä nokka-akseli käyttää niitä.

en tiiä miten lienee osuu uusien moggien jakis tähän, mutta niissä on ainakin tän om904 pohjalta rakennettu 924 kone...

Onks mersunmerkki tatuoitu jo toyotan merkin päälle...:D:D:D:D Hienoo, et etenee... :cool:

Ei vielä ;):D

no just http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-scared003.gif !!!

Paljonkos hdj alkuperäsen koneen ja ton om904 koneen painot on?

Matti vastaa:

Kiitos. Oli näköjään päässyt livahtaan silmien ohi tuo.

:D Mikä se mersumiestä arveluttaa?

Eli tuo on kai se ite magneettiventtiilillä ohjattu korkeapainepumppu, joita on joka sylinterillä omansa. Tuosta sit suutinputki ja monireikäsuutin kanteen. Suoraruiskutus. Eräänlainen pumppusuutin, mut ei perinteisessä muodossa.
http://i10.aijaa.com/b/00067/12571593.jpg

tää menee koht ohi -ssuvik- in topiccista, mutta mua pelottaa aina kaikki uus ja kummallinen ...

moon tänä vuonna jo kokenu niipaljo uutta omassa pienessä MB maailmassani:

- sähköllä kulkeva työkalu
- hehkuton unimoGGi / kalinaton kylmäkäynnistys pakkasessa
- CDI koneiden sielunelämä ja kooma ja niiden lääkintä kotikonstein

eli ei liikaa uutta kerralla - UGH ! http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-scared004.gif

Minkälaisia välityksiähän tuossa vaihteistossa on?
 

Siis joutuuko "kasaamaan jakiksen peilikuvana" (joka ei onnistu, ettei ketään jäis kaivertamaan)
Mutta "ylikoko" renkaat, ja nuo pitemmät perävälitykset auttaa asiaan, ja eihän suomessa saa ajaa kuin muutamalla pätkällä 120 km/h.

Hodarissa tuo maksimiteho on puolet korkeammalla. no, siinahän se aasin silta oliki 44+" kumeihin....

Mielenkiinnolla seuraan; Peukku!

Nuo laatikon välitykset on mullakin just tutkinnan alla. Se ei mua haittaa, vaikkei auto enää kovaa menisikään. En maastureilla muutenkaan aja kuin max. 90km/h. Ja eihän tolla autolla enää pitkiä reissuja paljoa tehdä.

Pittää tehä pitkiä pohjosen reissuja...

No joo. Kyllä muutaman reissun vuodessa voi tehdä. Tarkoitin enemmän, ettei se ihan jokapäiisenä käyttiksenä enää sitten toimi.

et nii :D:D

On ajettu tankki tyhjäksi eikä ole herneitä mennyt nenään koneella. Ilmaus on toki oma hommansa mutta mitään ei ole hajonnut.

E: Toivottavasti varasit laajemminkin sähköhiluja mukaan siitä elimenluovuttajasta, tuo on CAN-väyläinen laitos.

Kyllä siinä puhetta oli tarvittavista piuhoista. Ja Starilla saanee melko paljon koodattua.

E: Ja tiedossahan se on, ettei sen koneen sovitus ole mikään yhden viikonlopun juttu. Kun muutenkaan en mikään guru autojen kanssa ole. Paikataan sit innostuksella puutteet tietotaidossa :D

ei se loppupeleissä montaa piuhaa vaadi käymiseen, jos can väylä on yhtään sukua 2000 luvun alkupuolen cdi veheksiin

hyvä ois saada luovuttajasta ainakin:

- moottorin ohjainlaite
- virtalukko + avain
- johtosarja edellisiin
- tietty se CAN väylä kokonaan haaroineen jos niitä on, epäilen ettei ole

Oulussa ainakin löytyy mokomaan tietotaitoa, jollet jo tiennyt ;) Kysy privana jos tarvii ...

Perjantaina ruettiin suunnittelemaan korin katkaisukohtia Häänrikin kanssa. Tultiin siihen tulokseen, ettei nussita linjoja heti kerralla kohdalleen, vaan laikataan reilu pala perseestä pois, ja sen jälkeen hierotaan lokarin kaaret ym. kohdilleen "palapeli" metodilla. Niin ja yx kyssä, koneen jälkeen säästökohteena on moggi- vai volvolaiset? :eek:

Eikös toi moottori vähä niinku moggilaisia vaatis..?;)

volvot ja leimalle :)

Eikö mogeilla saa leimaa?? :confused::eek:

Mogithan taitaa olla kuorma-autoja.. Ja tässä paskamaassa ei saa sotkea niitten osia mihinkää henkilö- tai pakettiautoon..:(

Mulla on sit tainnu jäädä kotiläksyt tekemättä. Ei oo tollanen tullut mieleen. Kyllähän toi on tarkotus vielä leimata. Matti varmaankin kertoo sen lopullisen totuuden?

Noin se ainakii mun tietääkseni menee.. Tiiä sit jos säännöt on muuttunu.:confused:

onhan tuollaiset moggilaiset portot leimattu rangeen täällä sodankylässä. moggirange nimimerkin takaa löytyy kyseinen pirssi.

[QUOTE=oojiikoo;1037922]onhan tuollaiset moggilaiset portot leimattu rangeen täällä sodankylässä. moggirange nimimerkin takaa löytyy kyseinen pirssi.[/QUOTE

lapin luvat:D:D

kyllä miun mielestä mogit saa. Ainakin itse tätä kyselin ja tuntui onnistuvan kunhan raideleveys pysyy rajoissa.

Moggeja ei vaan paljoa liikenteessä näy niiden leveän raidevälin ja paljon työläämmän rakentelun takia..

ja onhan ne volvotkin maastokuorma-autoja..

Tä? :eek: Esson baarin vieraskirjassako noin lukee ku ei ainakaan tieliikennelakiin liittyvissä pykälissä...

Raideleveys se isoin ongelma on, joskus myös akselien paino. Ja tietty ne rumpujarrut.

Ja vielä HDJ n rengas- / vannekoko moGGilaisiin ... :confused:

Volvolaisia vaan, kiusaa tuottaa lähinnä leveys

Sit miä oon saanu väärää informaatiota.:o Jostain oon vaan saanu sellasen käsityksen ettei niitä sais sotkea keskenään.. Siis kuorma-autoja ja pikkuautoja..?:confused:

Joo ei jyry sisuun saa laittaa vaikkapa lantikan akseleita. :D
Kyllä mokkilaisiin rakentaa hyvätkin jarrut 16 tuuman vanteille. Itellä menee 15 tuumasetkin ja mahtuvat menemään tarvittaessa porttalipoksin päälle asti, tosin niillä jarruilla ei varmaan ole asiaa leimalle noin painavassa autossa. Tietty jos tuplaa satulat, ni oiskohan sitte teoriassa mahdollista.

Yks iso miinus on painon kanssa, kun sitä tulis lisää varovasti arvioiden 200-300 kiloo. Ja valuperäthän ne tietty pitäs olla. :D

tuplasatulat ei tainnu olla ihan kuuminta pophottia katastuksissa jälkiasenteisina ...

No ite kun käytin leimalla aikoinaan niin katsuri totes että eipä ollut koskaan tollasta toteutusta nähnyt ja pitkään kirjoja tutkien totes että kelpaa.

Joo tätä just meinasin, et varmaan aika tulkinnanvaranen asia. Mitenköhän todetaan akselimassojen riittävyys?

Jos leikitään, että auto johon tulee tupla satulat:
Akseli massa siinä ois vaikka 1500 kiloo
Satuloilla vaik 800 kiloo ( siis kaksi per akseli tuplattuna 1600)
Levyillä 1500 kiloo tai 1700 kiloa

Riittääkö tämä kombinaatio levyjen rajoittamaan 1500 kiloon tai jos levyt vaihdetaan 1700 kilosiin, niin onko sitten kattona tuo satuloiden 1600 kiloa? :D:D

Meneekö tää noin lineaarisesti? :D
Sori tällänen offtopic aivopieruilu.

Luovuttaja-auton tyyppitiedoista/-kilvestä/akselien tunnistetiedoista (jos on).

Joo kyl tää on tiedossa, mutta miten menee toi tuplasatula systeemi?

Ei niillä mitään saavuteta. Pitäis olla tuplasatulat tehdastekoisena ja sen vehkeen tietoihin verrattais. 2 Samaran satulaa ei tee siitä HDJ:hin soveltuvaa jarrua, vaan edelleen vain Samaraan passelit jarrut.

mut sit ku ostaa Wilwoodit mitkä ei oo tie käyttöön soveliaat rapsahtaa leima ettei mitn ku pakko olla hyvät ku ovat billettiä ja amerikasta.....? :)

just näitte jarru hommie takia porttaali akselit on anuksesta :)

Paitti jos laittaa sinne ne sen auton jarruromut minkä alla ne akselitkin on ni ei ongelmia, jos joku hyväksyy ne vaikka yhellä samaran sylinterillä ni eihän sitä jälkikäteen voi peruuttaa ? eihän ?

Siis jos auto on määräysten vastaisesti hyväksytty, niin miksi katsastusta ei vois perua? ainakin minä sain uuden rekisterioteparin, kun katsuri kerran käytti väärää sanamuotoa. ja nimenomaan trafi vaati uudet otteet.

Sitten jos siellä Trafin poikkeusluvassa lukee, että 1500 samaran jarrysatulat sekä 1. 2. akselilla, tilanne muuttuu...

Mutta se, että onnistuu kertomaan katsurille, että nuo samaran sylinterit onkin 200 tuumaisella akselivälillä olevasta 313 hv. w10 koneisesta defenderistä, joka on 9 hengen hlö-auto, ja akselimassat 2679 kg edessä ja takana 2789kg... niin voi olla että ei mene enää uudestaan läpi.

p.s miksi pitää käyttää jotain kepulikonsteja, kun noita aika suurillekkin massoille/tehoille olevia on saatavana? jos jostain syystä ei kelpaa esim. bj-75 tai hdj-80 etujarrut (joita käytetään paljon 15" vanteen kanssa) niin land rover defenderistä? ja jenkeistä löytyy 16" -17" sopivia.

jos on varaa ostaa porttaalit, koneistaa ne eri vanteelle ja -jarruille, niin jos pitää kasata vanhoilla osto satuloilla, koska ei ole varaa ostaa noin 100-200 e uusia, k.o voimille "sopivia" satuloita, niin budjetti on aika lailla "tiukka"

-> kun joku 33" renkaille muutoskatsastettu porttaali hirmu, jossa kokonaispaino tapissa 2 hlön kuormalla ja safarivarustuksella, ajaa kesäkelillä jonkun kanssa-autoilijan tms. arkkuun/rullatuoliin 40" renkailla, ja jarrutusjälkiä ei löydy.... ja porttaali kuski kertoo että tuolta kolmion takaa se lähti... ja en saanut väistettyä... niin voi olla aika lujassa leimat seuraavassa katsatuksessa myös muilla porttaali-autoilla. (vrt superturbo mersut; jarrut, ohjaus, alusta täysin vastaavat, kuin noilla leimatuilla superturboilla)

Samaa ihmetelly kun jotain uskomattomia keksintöjä kaupitellaan maininnalla muutokset otteessa ja kun ne siellä on ni ei muka voi mitään ?

Menee aika rajusti ulos topiikista, sorry!
 

Riippuu siitä, milloin nuo muutokset on tehty; esim. tuossa minun nimimerkin mukaisessa bj:ssäni on mm 38x12,5-15, ja kaverilla on eskortti, toki luiskaperä, siis onko 2.? missä lukee että 2,0 L ford turbolla ja välijäähdyttimellä tms. (toki kun menee rek. katsastamaan 1990 luvun otteella, niin kannattaa varautua siihen, että kone/turbo ei kelpaa, jos 2000 luvun kamppeita?)
-> aikanaan konttori myönsi kaikki luvat (tai jätti myöntämättä), ja niden arkistointi lievästi sanottuna epäselvä!

Minun bj:n jousten siirto akseliEn yläpuolelle; kirjattiin "juosipakat siirretty akselin yläpuolelle", ja katsastus keskeytetty "voiko raidetanko osua jouseen ääriolosuhteissa" ja "takajarruletku liian lyhyt, taittuu nippaa vasten" tms?

Ja vaihdoin pitemmän jarruletkun taakse, JA käänsin toisella "nurin" olevalla olkatapilla apusimpukan tangon lehtijousien yläpuolelle! sai rälläköidä "olkatapin" pois, mutta piti laittaa kartiprikkojen väliin noin sentti korotusta...!

seuraavassa vuosikatsastuksessa toppas! siis kumpi aseli on pudotettu jousten alle? piti käydä hakemassa vanha vikalista, mitä konttorilta ei löytynyt 2 tunnin hakemisella! ja leima samalta konttorilta muutoksesta.
noin 1990 luvulla:cool:

Eli korin lyhennys olis meininki suorittaa seuraavanlaisesti:

Ekax ihan kylmänviileesti pala välistä pois ja liimata koriin:
Liite 40676

Vasta sen jälkeen muotoilla lokasuojan kaari:
Liite 40677

Näin säästytään turhalta nysväämiseltä, ei tartte piirtää mutkittelevia katkaisuviivoja ku sitte se ei kumminkaa istu yhteen ja sekös harmittaa.

Tuo se vasta sitten vaikea tapa onkin. JOutuu sisäloksut yms tekemään uusiksi, mutta jokainen tyylilleen uskollisesti..

Takalasin keskeltä jeesusteippi yli ja lokasuojien keskelle kaverin kanssa molemmille puolin. sama sitten heti kaaren jälkeen semmoisesta kohtaan että lyhennyksen jälkeen helpat sopii muotoihin yms kyljen muotoon Sitten vaan teipin reunasta lyhentyvä senttimäärä merkkaamalla tussilla ja taas teippi yli ja rälläkkä laulamaan. Omaan tein noin ja oli jopa näppärä keino, tuo poikittais sauma kohdisti korkeuden suoraan ja sai nopsaan heftattua kiiinni. Siälattia sitten sopivasta kohti poikki missä ei kannattimia yms esteitä liikoja

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137871

PS. HIrveen montun on Suvikk kaivanu salahmille..

Me kun aateltiin, että sisäloksujen uudelleen tekeminen ei ole mikään ylittämätön hommeli. Sillon ku noita linjoja suunniteltiin Häänrikin kanssa, meni molemmilla ajatus niin solmuun, että todettiin olvan helpompaa laikata reilu pala irti. Mutta laittakaa ihmeessä joku paint-viritys näkyville paremmasta konstista :D Ja jos ajelet työmään ohi, niin tuu ihmeessä morjestaan! (Tai edes hidasta siihen kolmeenkymppiin ja soita torvea). Ei mulla niin kiire siinä ole ;):D

E: Oho, siinä onkin kuva.

;utta ku tuo mun tyyli tuntu paintilla nii helpolta.... :D:D:D
Ei vaan, jotenki tolleen me yritettiin sitä piirtää aamun pikkutunneilla auton kylkeen, siitei jostai syystä tullu mitään ja päädyttiin tuohon esittämääni ratkaisuun. nyt taas kotona koneen ääressä se tuntuukin paremmalta tuo sun ehdotus, mitä paikanpäällä mietittiin :eek::eek:
Pitää tunnustaa nyt oma typeryys, yritettiin tuon sun poikittaisviivan sijaan piirtää sellasta loivaa kurvia ja mietittii et ku si pitää olla nii ja nii paljo kapeempi ku muu lyhennys jne monimutkaista :D

Pitää vielä paikanpäällä yrittää uudestaan :D

Ja kaaret ja sisäloksuthan tehään jokatapaukses uusix, kun severi meinaa sellasia superjumborenkaita..

mites täälle kuuluu? moottorin asennus aloitettu?

Ei ole moottoria vielä edes haettu :o Työviikot venynyt ihan älyttömiksi. Viimesen kahden kuukauden aikana 60h ollut ehkä lyhin. Viikonloput menee aika pitkälti "huiliessa". Hodarille ei oo aikaa löytynyt. No kahden viikon päästä loppuu reissuhommat. Sitten alkaa tännekin tulemaan päivityksiä tiuhempaan :) Mutta olen "hiljaista" tutkimusta kyllä tehnyt, liityen moottorin asennukseen.

miksi muuten 12h-t ei oo vaihto ehto koneeksi?? ite aatellu jos kone vamma hodari tulee kohdalle laittasin semmoisen keulille tehoo niistäkin on saatu se 400hv.

kuules ny seve,, viime tietojen mukaan sult on reissu homman helpannunna.. :eek::eek::eek:
et koitas ny rueta päivittää siun rojektia.. :eek::eek::eek::eek: :cool:

Kyllä tänne alkaa pikku hiljaa päivityksiä tulemaan. Mut pidä sä huoli, et tiistaina on sauna lämmin ;):D

tottakai bastu on lämmin tiistainakin,, älä severi murehdi.. :D:D:D:D :cool: ;)

Hiljaista on. Muutaman takaiskun ja onnettoman sattuman takia, meni isohko summa tämän rakenteluun varattua rahaa johonkin ihan muuhun :( Eli taas ollaan säästökuurilla=projekti seisoo. Muutenki tullu laiteltua käyttis hojoa viime aikoina. Sille teen ehkä oman topicin joskus, jos innostun. Farmarille kiitos yyveestä sekä kuvista, ja pahoittelut kun ei ole tullut vastattua. Ne kuvat sai miettimään tota korin lyhentämistä uudemman kerran. Jos sittenkin vain siirtäisi taaimmaiset korinkannakkeet vähän edemmäs, ja pätkisi rungosta palan pois? Jollain ~40" renkailla tulisi melko hyvä.

Tää taitaa mennä myyntiin :(

jollain tavalla kiinnostunut....:o

Onks tää vielä jollain, jossain ja missä vaiheessa ??

Mun pihassa on runko ja kori. Loput pitkin Suomea.