Tuossa yksi purkki, millä voit korjata mittarin virheen.
http://www.marks4wd.com/speedo-inter.../mfk2800u.html

jousituksen rajoitinkumet eteen
 

Hei.

Onkos kukaan joutunut rajoittamaan noita joustoja kun olette asentaneet jousituksen korotuksen + isommat renkaat Jimnyyn ?
Ja jos vastaus on kyllä, niin mitenkä olette se toteuttaneet ?
Jatkopala alkuperäiseen, kokonaan uusi jousen ulkopuolelle vai mitä.

Tälläinen projekti olisi edessa ja olisi kiva saada vähän vinkkejä, että mikä olisi järkevintä.

Kun puhut "alkuperäisistä" niin lienee tarkoittanet pohjaanlyöntikumeja, eikä ulos jouston rajoittimista? Jos näin, niin korottamisella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mutta isommilla kumeilla on. 215/80 ei ainakaan vielä vaadi ääriasennoissa, ja ei kuulemma 235/75:kään ota. Jälkimmäinen kyllä vaati puskurin muovien leikkelyä jo kääntyäkseen.

Hei,

Pahoittelut, että tuli vähän huonosti selitettyä eli juuri tuon etupään pohjaanlyöntikumien muutoksesta olisin kiinnostunut.
Sillä nuo 31" renkaat ottavat aika reilusti kiinni edelleenkin.

Itse olen asentanut rajoittimet eteen kierrejousien sisään alapuolelle.Etolan nailontangosta sahasin n.50mm korkeat palat,jotka kiinnitin muistaakseni 8mm.pultilla jousilautaseen.Palat laitoin jousien asennuksen ajaksi jousen sisään irralleen,kun sain jousen paikalleen kiinnitin sitten palassa olevan ruuvin jousilautaseen alapuolelta mutterilla.

Nyt ja kun jimnyyn saa laitta nuo 235/75/15 renkaat, niin pitääkö ne muutoskatsastaa , että ne on lailliset?
Vai suoraan alle? Kiitos.

Eikö -02 jimpassa ole silmälaakeria, kun nopeasti googletettuna sitä ei ole kytkinpaketeissa eikä irtotavaranakaan?
Onko muuten vinkkiä mistä saisi edukkaimmin esim. Valeon sarjan, osamiehessä näkyy olevan 252e.

Katoikko ebayn jo?
Alle 200€ pitäs saada..

Katselin, saahan niitä alle satasenkin.
Mutta ei oikein nappaa laittaa kokeilla mitään nimetöntä kuraa kun rasitukselle se kuitenkin joutuu.
LUK merkillä löytyisi alle 150 euroon, omia kokemuksia ei ole mutta ei nuo merkin halvimmat googletuksen mukaan varauksettomia kehuja kerää.

Exedyä kehuvat ulkomailla, niitä saa alle satasella+toimitus. Eli se 150 tulee äkkiä.

Vaan www.qp24.de löytyikin juuri valeon satsi 155e+15e rahti.
Läksi tilaukseen.

Mutta edelleen tuo silmälaakeri, luulisi siellä sellainen olevan?
Vai pitääkö se sitten hakea marmoritiskiltä.

Kyllä siellä laakeri on.
Omassa vm. 1999 G13BB koneessa oli seuraavaanlainen:
Ulko:30mm
Sisä:10mm
leveys:9mm

Uudempaan M13A koneeseen tarjottelevat seuraavaa:
Ulko:32mm
Sisä:15mm
leveys:9mm

Täysin varma en tuosta M13A laakerista ole, koska toisinaan tarjotaan myös tuon G13BB koneen laakeria.

Kiitän. Yllättävän vaikea oli löytää tyyppiä, mutta tällä se pitäisi löytyä.
Sachs 1863 606 243

Ja englannin kielen termihän on crankshaft pilot bearing

Vielä sen verran että ilmeisesti ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri?

Löytyy myös haulla "jimny spigot bearing" ja on ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri.

Omaani laitoin SKF 6200-2Z (2Z=peltisuoja molemmin puolin). Laakereita löytyy perus tekniikka kaupoista esim Wurth, maksaa muutaman Euron.

Omani oli jo melko kypsä ja vaihdon tarpeessa, kaikki kuulat oli pullahtanu pihalle.

Kiitän, juu ihan normi laakerikaupoista noita löytyy, paikallisessakin 20kpl hyllyssä 'a 8,5e.

Miten nuo h4 bi-xenonit saa toimimaan tuossa Jimnyssä? "Rautalankaohje" olisi hyvä jotta saisi myös pitkät valot toimimaan :rolleyes:

Suzukissa niille omille valoille tulee yksi plussa ja kaksi miinusta (maa). Miinuksella ohjataan niitä valoja lähi- ja kaukovaloa, saattaa olla että xenon sarjat tunnistavat että valot menee päälle mutta ei osaa välttämättä kiskoa sitä kupua kun johtimet on tavallaan väärin.
Useimmissa autoissa tulee ajovaloille yksi miinus ja kaksi plussaa.

Vaihtoehtoisesti kattelee kytkentäohjeita saako niitä suoraan kytkettyä oikein tai sitten on tehtävä releillä napaisuuden muutos jotta toimii oikein.

Taasen kävi vtuttamaan jimnyn ikkunoiden huuruuntuminen.
Tai lähinnä se, että koko ajan pitää kääntää puhallusta sivuikkunoiden ja tuulilasin välillä.
Ikkunat on puhtaat, rasvattomat jne., ja ilma pääsee kiertämäänkin kun ikkunaa pitää auki, mutta silti vtuttaa. Ja 80 luvun tarvikepuhaltimet tupakinsytytin liitäntäisenäkin on vähän out.

Kävin miettimään tarkemmin, ja periaatteessa puhaltimen teho kyllä riittää, kun puhalluksen vain saisi molemmille yhtä aikaa. Siis sivuikkunoille ja tuulilasille.
Tuulilasille riittäisi vähempikin, esim. 1/3 pöhötyksestä.
Jimpassahan tuo ei onnistu ikävä kyllä.
Puhaltimen kotelosta pitäisi jotenkin saada estettyä tuulilasin läpän kokonaan sulkeutuminen, tai tehdä siihen reikiä...ei oikein innostaisi käydä purkamaan.
Muita ideoita?

Oheinen kuva on samuraista, mutta periaate lienee sama:

http://repairguide.autozone.com/znet...52800883e3.gif

Eli osaan 10 pitäisi saada ilmaa. Samaan aikaan kun suuttimeen 1.
Mieleen tuli, että pitäisikö kokeilla hupina tälläistä:
-irrotetaan osasta 10 toisen puolen sivuikkunaan puhaltava kanava
-siihen sopiva letkunpätkä jonka toiseen päähän lisäpuhallin
Lisäpuhallin siis kierrättäisi sisäilmaa tuota kautta.
Toimisikohan?

http://issuu.com/valdirsoares/docs/j...emanual_99500-

Sivulla 52 räjäytyskuvassa, ylimmällä läpällä (12) ohjataan tuulilasiin tai naamasuuttimiin. Onnistuisikohan läppien ohjausvivustoa modaamalla saamaan toiminnan sellaiseksi kuin mietit, eli tuulilasiin jäisi aina osittainen puhallus.

Sivulla 59 periaatekaavio säätöläpistä.

Miulla on jo ennestään tukittuna jollain kangastukolla nuo naamalle puhaltavat suuttimet, räjäytyskuvassa nro 3.
Tuli mieleen, että niitten kautta on melkein suora yhteys läpälle.
Pitääpä kokeilla ujuttaa sitäkautta esim. ohut muoviletku läpän väliin kun läppä on asennossa jossa noista suuttimista tulee ilmaa.
Sitten kääntää ilman tulemaan tuulilasille, letkun pitäisi jättää kai tuo läppä sen verran auki että se puhaltaa myös sivuille. Ainakin periaatekuvan mukaan.

Löytyisikö tähän apuja, täytyisi ajaa huomenna pimeässä :confused:

Mulla on omassa sen verran jäykkä se säätö, että pysyy asentojen "puolessa välissä".
Jotenkin silti tuntuu, että pitäis olla yksi pykälä tehonsäädössä lisää, niin pysyis huuruttomana. Jos kesällä aukois puhallinkotelon ja tutkisi onko se kuinka tukossa, ja onko moottori kuinka iskussaan.

Itse olen laittanut pari kosteutta imevää silikaattipussia kojelaudalle.Ainakin omassa Jimnyssä tuntuu auttavan yllättävänkin hyvin tähän huurtumisongelmaan.Näitä pusseja on ainakin joittenkin kenkäpakkausten mukana ja esim.asuntovaunun sisäilman kuivatukseen tarkoitettuja pusseja vähän isompina voi ostaakkin.

Samaa tavaraa, isoissa säkeissä ja halvalla on kissanhiekka. Siis kattoo vaan, että pussissa lukee silikaatti, ei oikea hiekka :D

Hmmm...siis pysyyhän se puolessa välissä miullakin, mutta kun järjestyshän on (vasemmalta oikealle) sivuikkunoille-jaloille-tuulilasiin, eli sellaista väliasentoa ole jossa saisi sivuikkunoille ja tuulilasille?

Tuota silikaattia joskus kokeilin, mutta kun autoon nousee mies ja koira tai kaksi likomärkänä ne ei auta yhtään.

Mulla ainakin "kissanhiekka" silika toimii todella hyvin, reilusti silikaa sukkaan ja sukka koelaudalle niin samuraistakin on ruennu näkemään hyvin. Ennen piti ajella rätti kädessä ja pyyhkiä laseja jatkuvasti.

Ka,
mulla omassa on vas>oikealle: naamalle, sitten naamalle ja jaloille, sitten pelkästään jaloille, sitten tuulilasille ja jaloille, ja viimeisin oikealla pelkästään tuulilasi. Tuossa kahden oikean laitimmaisen puolivälissä minulla on "optimaalisin" tuo puhallus, paitsi ettei hönkä ole mielestäni tarpeeksi iso.

Mulla ainakin samuraissa rupesi puhaltamaan hyvin sisälle,kun laitoin siihen tuulilasin edessä olevalle ritilikölle kuristimen,eli oli tarkoitus estää lumien meno ritilöistä,niin tein huomion että rupesi puhaltamaan sisälle tosi hyvin.elikkä levy,puolen sentin raolla,peittää koko ritilän.

Laitetaas tännekin juttua Jimnyä vaivanneesta käyntihäiriöstä. Kyseessä 2005 vm. VVT koneella, ajettu 140000 km. Käyntihäiriö ilmeni muutaman sekunnin kestävänä nykimis ja tehon lasku kohtauksena kierroksista riippumatta, tätä ilmeni satunnaisesti n.1-10 kertaa kymmenen ajokilometrin matkalla. Kohtauksia esiintynyt noin puolen vuoden ajan, vikavalo ei syttynyt kertaakaan. Vaihdoin sen kummemmin vikakoodeja etsimättä molemmat sytytyspuolat, joita Jimnyssä on yhteensä kaksi kappaletta tulpanhattujen yhteydessä. Nykimiskohtauksia ei ole tämän jälkeen enää esiintynyt!

Oisko kellään muistissa jimnyn etuakselin laakereitten numeroa?
Vois etukäteen kysyä tosta laakerikaupasta että löytyykö.

Jos tarkoitat niitä pieniä katiorullalaakereita, jotka on kääntömaljan ylä- ja alapuolella niin ainakin skf löytyy laakeriliikkeestä numerolla 30302 J2.

Jimny olis hakusessa..oon kahlannu läpi kaiken maailman keskustelut ja alkaa mennä jo sekasin..yritän selvitellä korotus sarjojen hintoja mutta muutama asia askarruttaa..
-onko mitään sääntöä paljonko saa korottaa?
-jos korottaa yli 50mm vaatiiko muutakin kuin pidemmät jarru letkut?
-pitikö ne nyt olla tuv hyväksytyt setit?
-saako korotettua pelkillä korotus paloilla, saako leimalle?

On. 77mm saa muuttua alustan korkeus.
Uudet caster-kulman korjaavat etutukivarret on suositeltavat. 50mm korotukseen riittää epäkeskot casterin korjauspuslat etutukivarsiin. Pidemmät letkut kannattaa laittaa korotuksesta riippumatta. Taka-akselin päällä oleva, kuorman mukaan säätyvän jarrutasapainoventtiilin kiinnitysrauta täytyy korottaa jousikorotuksen verran ylemmäksi, kun muuten jää säätimen jousi löysälle.
Käsittääkseni homma muuttui, ja nyt riittää että setti on ko automalliin tarkoitettu.
Saa korotettua ja saa leimalle, mutta budjettiratkaisu on aina budjettiratkaisu...

Siis myös uusissa autoissa?

Niin. Ei tuolla viime syksynä voimaan astuneissa höpinöissä mainita enään tüv-jutuista mitään.

"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia
alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätä-
mällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin
puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet."

Kiitos! Hieman selvensi..!
Olisko tämä siis kelpo setti..?

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1009.html

Ihan hyviä nuo Jimnybitsin kamat on, mutta onko sulla sitten joku erityinen tarve laittaa yli 50mm korotusta? Lokareita joutuu silppuamaan jokatapauksessa melko rankasti, jos haluaa isompia renkaita alle, niin 50mm korotuksellakin pärjää mielestäni ihan hyvin.

Ellei sitten ota samaa lähestymistapaa kuin briteissä tuntuu monella olevan, eli ajetaan niillä pikkurenkailla, mutta yritetään hillittömillä alustakorotuksilla ja korinkorotuksilla saada renkaille tilaa, nostamalla lokareita ikäänkuin karkuun, kun ei jostain käsittämättömästä syystä raaskita yhtään leikellä kaaria isommaksi. :D

Ilmastoinnin kun lyö hetkeksi täysille niin loppuu se huurtuminen. Sen jälkeen riittää, että on vaan pelkkä puhallus täysillä.

Se onkin sitte asia erikseen jos sitä ilmastointia ei ole :D

Ajattelin että enempi on parempi..:D
Mites muuten toi rengastus sääntö meneepi?
Oliko niin että 235/75/15 on suurin sallittu jimnyyn..? Mahtuisko tolla 75mm korotuksella alle?

235/75/15 on juurikin se suurin leimattavissa oleva koko, joka mahtuu vaikka vakioalustan kanssa alle, jos vain tarpeeksi rohkeasti kaaria avartaa.:D

50mm korotuksella mahtuu jo melko pienin muutoksin alle. 75mm on jo ihan turhan suuri korotus tuolle rengaskoolle, ainakin jos multa kysytään... Laittaa sitten vaikka +50mm jousien lisäks jotkut pikku korotuspalat, jos jostain syystä tuntuu ettei korkeus riitä.

Makuja on tietty monia, mutta mitä vähemmällä korotuksella pärjää, niin sitä tasapainoisempi auto on maastossa(ja tielläkin).:)

Ok. Vielä kun sais nykyisen räppänän myytyä ja löytyis se suiza..

215/75/15 jos tyydyt niin 2" riittää ilman leikkelyitä, tai uusia "jakareita" tahi kulmankorjauspuslia. Tokikin pidemmät jarruletkut tarvitaan. Säästyneillä rahoilla hanki vaikkapa tuo:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1077.html

Ja nuo:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...et/prod_9.html

Eräässä koe ajamassani autossa oli alla 215/75/15..ei kyllä ollu koroteltu mielestäni..
Mites muuten onko kukaan jälki asentanu katto kaiteita?
Tuskin mahoton homma..onko ajatusta mistä autosta sattuis käymään?

Niin.. mitä tiedämme tästä..?

http://m.nettiauto.com/suzuki/jimny/...unt=3&vifNav=Y

Tunnustaako joku exäkseen..?

Voisi kuvitella että jos jonkun palstalaisen, niin sitten emännän kauppakassi kun saanut olla noin orginellina. : ) Joskaan kilsat ei siihen viittaa...

Mä en kyllä ite noita karvalakkiversioita kattelis, jo ihan siitä syystä että JLX:ssä on ohjaustehostin jo valmiiks. Hyvänä ja samalla huononakin puolena löytyy myös sähköikkunat ja -peilit.:) Korin väriset puskurit ja kaikki kyljen muovitkin on tietty plussaa, ainakin siihen asti että ne on korvattu rautapuskureilla, palkkihelmoilla ja jollain turalevikkeillä. :D

Kaikkeahan saa tietty rakenneltua karvalakkimalliinkin jos vaan jaksaa panostaa.:)

Juu..kävin ihmettelemässä ja löytyihän siitä jotain sanomista..vesipumppu, jostain laatikon päältä vuotaa öljyä, ristikoissa klappia, takatukivarren hela ja oliskohan se nyt vaikka olka-akseli mikä mehii vaseliinia..

Vanteet on 16 tuumaset..mitkäs nlihin istuu laillisesti?
Vähän hakusessa se laskukaava..

Kyselyikä vaivaa..minkäslainen projekti tuo ohjaustehostin olis jälki asennuksena..?

Onko tuo Jimnybits ihan luotettava paikka tilailla? Ootteko maksaneet luottokortilla vai kuinka?

Terveisin nimimerkki hyvästi palkka, löyty vaikka ja mitä kaikkee ihanaa mitä mun suiza nyt vaan tarvii -heti-

On luotettava paikka, ja tavara lähtee nopeesti tulemaan. Sama kai se miten maksaa tilauksen. Ite oon tainnu paypallia käyttää.

Hei,

Komenttia kanssa tuohon JimnyBits- kauppaan.
On tilattu tavaraa ja on saatu mitä on tilattu.
Suosittelen tuota PayPal:n kautta maksamista

riippuu sisällä olijoiden määrästä ja karvojen märkyydestä :D:D
Ja löytyy kylmästöinti mullakin, onneksi :D

päypälliä olen ite kanssa käyttänyt, ja aina on tavarat lähteneet nopeasti, jos on hyllyssä. Pypälli siksi ettei viitti luottokorttitietoja kirjailla kovin mihinkään nettikauppoihin.
Nimim. tostaina tilasin romua, ja parin tunnin päästä tilauksesta lähti jo tulemaan. death wobble vaivaa, ja toinen puoli on sylkenyt rasvat pihalle kääntöpään tiivisteestä. Vaihtelen olkatapin ja pyörän laakerit ja kääntöpään tiivisteet kaikki kerralla.

Helppo laittaa. Tehostinsimpukka on kinkkinen saada sujahtamaan paikoilleen. On ahdas rako. Syyläri kannattaa suosista irrottaa.
Rattiakseli on liian pitkä tehostamattomassa; liekkö lyhentäminen sallittua. Itse lyhensin.
Purkamoilla rupee noita "sarjoja" olemaan, kun pikkuhiljaa on enempi purettu noita..
Osta sellanen missä on se ilmastointi ja tehostin vakiona. Tai laita purkuosista jälkeenpäin.

Toivottavasti vaihdat myös vetarin stefan, kun se siellä vuotaa sitä öljyä...;)

Miten lyhensit? Katkominen ja hitsailu ei ole sallittua, mutta varmaan Jimnyn rattiakselikin on kolaritilanteessa kokoon painuva teleskooppiputki, jota saa vasaralla naputeltua lyhyemmäksi. En ole koskaan Jimnyn rattiakselia katsellut sillä silmällä, mutta ainakin vanhemmissa suzukeissa onnistuu noin.

Ai prkl, tuota en aatellu, kuin että kai sen laakerin mukana joku stefa oli tulossa, vai onko eri tiiviste? En oo tuota purkanu niin ei vielä tiedä mitä se on syönyt. Sattuuko sulla oleen ko. vetarin stefan mitoista tai jopa osanumerosta tietoa? Vois hommailla jostain valmiiksi kun muut osat tulee jos ei se kuulukaan mukaan.
Tuli ostettua se ringlock tool samalla, toivon mukaan helpottaa operaatiota.
Ja varmaan toiselle puolelle sama jumppa edessä jossain välissä kanssa.

Noniin..jimny kerhoon tuli liityttyä!
Karvalakki malli ilman tehostajaa..yritän totutella siihen kun ei itellä takda hihat riittää tohon jälki asennukseen. Saattaahan tuo keventyä hieman kun saa vaihdettua paskat windat alta pois..
Vietän nyt kuherrus kuukautta ja syksyksi sit korotus ja renkaat sekä kattokaiteet jostain suksia varten.
Oisko kellään tietoa löytyykö mistään suomen kielistä korjaus opasta? Pikainen googlettelu ei tuottanu tulosta..liekkö tehty ollenkaan..

Epäilinkin että tuskin on sallittua.
Putkileikkurilla pala pois välistä, ja hitsaten kiinni. Tosi ohutta putkea oli, ja kokoonpainuvahan se putki on. Varmaan sen voisi hioa nivelen päästä irtikin, ja siitä lyhentää. En muista enää..

Oman mielenrauhansa takia varmaan kannattaa ostaa se tehostinmallisen rattiakselikin samalla.

Päädyn nyt kuitenkin purku autosta ostamaan kilkkeet edulliseen hintaan..tarviiko muuta kuin:
-ratti akaseli
-tehostin simpukka
-hydrauli pumppu

Letkut ja säiliö. Ja kiinnikkeet tietty kannattaa ottaa myös kaikille.

No joo niin tietty..kiitos

No minä kuskinpukilla ja kolme karvaista saksalaista miestä takaosastossa :D Kyllä siitä joskus aika huuru meinaa tulla laseihin, mutta tosiaankin hetkeks kun nappaa ilmastoinnin töhöttämään, niin se auttaa asiaa.

Sen pumpun pidike on hyvä ostaa. Itse tein tuohon omaan, mutta paljo helpommalla pääsee kun hankkii sen purkuosana. Moottoreissa voi olla jotain eroa eri ikäsissä, eli pumpun kiinnikkeen sopivuus kannattaa varmistaa.
Se nopeusanturin johto on valmiina siinämoottorin sivussa jossain, vissiin se säätää tehostuksen nopeutta vauhdin mukaan. Pumpussa on liitin sitä varten.
Ota ne letkut/putket samalla.

Kiitos vinkistä!

Vielä uudestaan kyselusin onko joku laitranu jimnyy kattokaiteita jostain toisesta merkistä..?

Palaan vielä tuohon rengasasiaan, kun ensi talveksi tarvis ostaa uudet renkaat.
Mikä on nyt seurakunnan mielipide, että mahtuuko se 215/75 vakion alle ilman puukkosahaa vai ei? Ja mistä se ottaa kiinni, jos ottaa?
Ei viittis kauheen monia renkaita ostella ja väännättää vanteille, ihan vaan todetakseen että ohoeikäkö

Ei se kyllä mahdu. Tai mahtuu varmaan jos renkaat suorassa betonilla etkä aja autolla.

Takana on tilaa, mutta edessä lokarin takareuna tulee tosi lähelle kumia. Ja ei siinä etunurkassakaan tilaa liiaksi ole. 50mm korotuksellakin on aika naftit.

Mitäs niitä muovien leikkelyitä ujostelemaan? Pikkasen siististi sipasee pois nurkista jos tarve vaatii.:)

Siinä vaiheessa kun alkaa maastovarustelemaan, niin antaa mennä vaan! Jos autoa joskus myy, niin joku offari sen sitten ostaa kuitenkin, jolloin ei ole mitään väliä onko kaaria vähän raastettu isommiks. Ja ne jotka hakee vakioautoa, ostaa sitten vakioauton. That's it, ja kuviosaha kouraan!:D

No fiddu kun ei noita renkaita ole olemassakaan niin pieniä, mitkä tuohon sopis. Mä pärjäisin kyllä ihan noilla 205/70, kunhan olis karkeempaa kuvioo...

Silloin kun mun auto oli vielä pieni, niin siinä oli hetken aikaa alla 195/jotakin Insa Special Trackit. Kuraläpät kun otti edestä irti, niin mahtui pyörimään ilman mitään kahnauksia. EDIT: Taiskin olla 205/70 renkaat nyt kun tarkemmin muistelee...

Voi miten söpö se sillon vauvana olikaan!:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194230

Voih, hän on niin pieni ja söpö!

Kuinkahan pitkäikäiset noi Insat on asfaltilla? 195/80 ja 205/70 näky olevan pienimmät koot. Ainakin mulla on jimnyssä otteessa vakiokoko toi 205. Talvirenkaiksi noita meinaisin, kesällä saa sit pärjäillä at:lla.
Kuis sulla oli kulutus noilla? Entäs se älämölö? Peltorit päähän?

En suosittelis kyllä laittamaan noin karkeita renkaita, jos ei ihan oikeasti meinaa maastossakin sitten ajella. Meteli nyt ei mitenkään häiritsevästi muistaakseni lisääntynyt, mutta kyllähän sieltä jotain jurnutusta kuitenkin kuuluu enemmän kuin normirenkaassa. Samaten jos ihan hiljaa ajelee, tai hiljentää liikennevaloihin yms, niin tuntuu oikein pikku tärinä persiissä, kun sen verran nappulaa kuitenkin kapeassa ja pienessä renkaassa.:D

Ehkä ennemmin just toisin päin jos multa kysytään... Eiköhän kunnollinen all terraini kuitenkin talvella ole parempi kuin tuommoinen mutakumi. Itse ajoin noilla insoilla kyllä talven ja puol kesää muistaakseni, ilman ongelmia.

Eipä oo tullut koskaan suzukeiden kulutuksia pahemmin seurailtua, saati yritettyä ajaa taloudellisesti, mutta ei kai nuo mitään mainittavaa lisäystä tuoneet...

Omassani jousikorotusta n.70mm ja alla 30x9.5r15, ET0 vanteella.
Etupuskurin alareunasta otin kuvan mukaiset siivut pois(vähempikin olisi riittänyt). Eturenkaan takapuolelle sai tarvittavan tilan lämmittämällä kaarilevikkeen alanurkkaa ja kiilamalla sitä taakse päin.
Talvirenkaina 235x75r15, jotka olisi mahtuneet pyörimään ilman tuota levikkeen nurkan muokkausta. Viimeisestä kuvasta näkyy kuinka limitillä mennään, mutta pääasia on ettei raavi täydellä sisäänjoustolla käännellessä.

Ainoo riesa on sitte kun on jo niin kylmä, että ilmastoinnin kompura ei pyöri, jolloin ei myöskään tuo ilmastoinnin kuivaava ominaisuus auta.

Niin ja Palexin jimppa on kyllä (ollut) söötti :D Nykykunnostakin ois kiva kattella kuvia :)

Omassa on 50mm korotus, ja 215/75 15 Hankook MT rt 09 tjtn pyörii alla.
Niissäkin otti täysjoustolla etulokarin takakulmasta alareuna kiinni pikkusen. Mutta siellä lokarin takapuolella, siis peltiä vasten siinä roiskeläpän kohdalla oli semmoset muoviputket :eek: jonka läpi se kiinnikeruuvi kulki. Leikkasin sen putken vthuun, ja ruuvi vaan takas, jolloin lokarin alareuna siirty muutaman sentin (muistaakseni) taaksepäin, eikä hankausongelmia enää ole ollut.

Monkeylle suosittelen talveksi ihan kunnon kitka-tai nastarenkaita jos lompakko kestää, ja jos asut sellaisilla leveysasteilla, että talvella voi olla liukasta, lunta tai jäätä. On meinaan melko eto peli ajella liukkailla pelkkä takaveto päällä ja ilman nastoja.. ja sitä nelkkuahan ei kannata pitää päällä, jos ei oo hiekalla tai selkeästi muuten liukkaalla pinnalla. Vähän opettelua ottaa sen kanssa, tai sitten nelivedon jatkuvaa kytkemistä/poistkytkemistä.

Ja muutenkin kumien karkeuksista ja korotuksista, tuo on ihan oikeasti meleko eto peli menemään pahoissakin paikoissa ilman niitä uuuberkarkeita renkaita, tai isoja korotuksia. Ota eka talvi rauhassa ja testaa montako kertaa jäät kiinni, niin tiedät ens kesänä paljonko pitää korottaa ja kuinka karkeaa kumia tarttee alle :D

Ja ainakin oma kon kohtuuhiljainen noilla hankookeilla, satasenvauhdisa pystyy puhumaan puhelimeenkin huutamatta. Ei nää niin äänekkäitä ole kuin SJ:t :D

Palaan vielä tähän ja tunnustan tyhmyyteni, eli kaiken muun tilatun romun mukana, oli tuon pyörän laakerinkin mukana näköjään yks stefa, eihän se tuo ole?
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1533.html

Vai oisko se ollu tuo:
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1470.html

Mulla tää lontoo taittuu nii hyvin :D

Pakko se on töihin jollain kulkea pikiteitä pitkin, mutta viikonloppuisin mieli halajaa metsään :)

Tää nyt on jo aika vanha kuva, mutta eipä tuo nyt ole pahemmin muuttunut tuosta. Akseleiden vaihtoa odottellut kohta jo vuoden päivät tuolla tallissa...:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122983

No, tottumiskysymys... Ite oon ajellut suzukeilla ainakin kymmenen talvea erilaisilla mutarenkailla, eikä koskaan ole ollut mitään tilanteita. Enempi on hirvittänyt oikeilla talvirenkailla, kun niiden pitoon alkaa luottamaan liikaa...

Kyllähän nuo vakiona karkeilla renkailla joten kuten etenee, mutta en nyt liikaa alkais kyllä kehumaan. Ja vakiokorkusena tuntuu kaikki pikku kivetkin aika korkeilta ja kolina käy, joten panssaria pohjaan vaan jos meinaa rankemmassa maastossa ajella. Vakiolla SJ:llä pääsee kyllä paremmin. Huonoilla renkailla en oo maastossa ajellutkaan, mutta ei oikeassa maastossa ilman mutarenkaita pääse mihinkään, oli vehje mikä hyvänsä.:D

Jimpat on kyllä oikeastaan erittäin hiljaisia autoja, vaikka vertais ihan perus henkilöautoihinkin.

Tuo on vetarin stefa.

Jes se tulikin noitten toisten laakereiten mukana.
Nyt kun tietää että kaikki osat on kasassa, ni pitäs vaan saada aikaiseksi vaihdella kaikki :D

Oon mä nyt jo 2 vuotta tuolla ajellu, että eiköhän se pikkuhiljaa ole tutuksi tullut. Yrityksen ja erehdyksen kautta on välillä pyörähdelty all terraneilla syksyn ekoina pakkasaamuina ja haettu vauhtia milloin mistäkin ojasta...
Tehtiin siihen ite nastarenkaat Hankookin dynapro AT:sta, ruuvattiin nastoja renkaat piukkaan ja ne oli ihan pirun hyvät. Pitoo oli ja niihin oikeesti luotti joskus ehkä vähän liikaakin. No, vinssillähän sieltä ojista pois pääsee (tai sitten entistä pahemmin vaan ojan pohjalle)....
Nyt noi nastat on kuitenkin tiensä päässä, nypin ne helvettiin sieltä ja teen niistä kesärenkaat. Jotain samantyylistä meinasin nyt tulevaks talveks, pikkusen karkeempi rengas (mutta mikä??) ja nastat siihen.

Niin ja aika räyheen näköinen on tuo Palexin Jimppa, peukut sille :)

Omalla kotterolla ei tuu niin "oikeaa" offiajoa harrastettua, käyttötarpeen mukaan lähinnä paskoja mettäautoteitä ja jotain motouria. Siihen on riittäny nuo hankookit vielä ihan hyvin. Tehonpuute vaivaa toki ajoittain, ja tiheämpi välityskään ei ois pahitteeksi, ja vinssi ja lukot ja ja.. :D

sama setti vaan uusiin dynapro at:hin, säästyy rahnaa:D paitsi että maksaahan ne ruuvinastatkin äkkiä paljon..

Halpaahan seon, jos sen rahalla saa :D

Tulipa turattua tuo operaatio, eli olkatappien laakerit ja pyörän laakeri ja kääntöpään tiivisteet.

Alempi olkatapin laakeri oli ruostunut :eek::eek: eli voitelu on ollut veden varassa. Sellaista suklaakiisselin väristä ja tuntuista (mausta en tiedä kun en maistellut :D) mähnää oli paikat täynnä. Oli melko savotta putsailla paikat ennen kuin pääsi uusien osien asennukseen.


Sinällään simppeliä hommaa muuten, mutta laakeriprässin puute lisäsi vaikeusastetta hieman. Onneksi paikallinen autopaja jelppasi uuden pyöränlaakerin prässäämisessä. Ja se avaustyökalu oli ihan ässä.

olkatappien laakerien koolien irroitus onnistui muuten näppärästi 24mm konehylsyllä sievästi naputtelemalla, sen ulkohalkaisija oli juuri sopiva (olikohan 35mm) tuohon hommaan.

Kääntöpään tiivisteet oli edellinen seppä vetänyt jollain tiivistemassalla ja huolella, niitä sai rapsutella aikansa pois.

Tuli laitettua ohjauksen vaimenniniskari paikalleen myös, vähän tukevoitui tuo ohjaus. En tiedä onko tuo sitten pitkän päälle haitaksi, kun on ohjaustehostinkin? Ainakin teettää tehostimella enemmän töitä?

Jaa-a, mikähän nyt iski kun muut pykälät kuin ykkönen ei pysy pesässä, ja sekin ääntää varsinkin kun moottori jarruttaa. Kytkintä nostaessa (joka oudon flördä) päästää ikävän oloisen kolahduksen. Voisiko asetelma olla baskana? Vaan miten se vaikuttaisi isompiin pykäliin?

Vika alkoi 50kmh vauhdissa ihan yllättäin, eli ei mitään oireilua aimmin...

Mites porukka on noita kaaria leikelly? Rälläkkä vai puukkosaha? Toi kaarihan ilmeisesti lähtee irtikkin niin onko helpompi leikata irrallaan vai mitenkä? Palexin kuvia kävin vakoilemassa niin ilmeisesti et kaaria irrotellu..
Näillä näkymin renkaiksi valikoituu dynapro mt koossa 30x9,5/15 ja 50mm korotus hahka punta vielä heikkenee hieman

Irrotin kyllä kaaret, kun suurensin pyöränaukkoja niin paljon että tarvi peltikaariakin isontaa. Mallailin vaan aluksi teipin kanssa suurinpiirtein noita linjoja ja leikkasin kuviosahalla ennen irroitusta. Peltikaaret tottelee edessä peltisaksia tai peltileikkuria, millä itse leikkelin. Takana on sellaiset irralliset peltikaaret, jotka lähtee irti kun porailee pistehitsit veks. Edestä nakkasin myös sisälokarit kaatopaikalle.

Wikken vaihdelaatikko ongelmista tuli mieleen,että kannattaa tarkistaa Jimnyn jakolaatikon alumiinisten runkokiinnikkeiden kunto. Itselläni kiinnike petti noin vuosi sitten Punkalla hiekkarinteessä yllättäen. Kotiin pääsin varoen ajamalla,kun tuin laatikon puukepillä ja kuormaliinalla. Uudet vahvemmat tilasin Jimnybitsiltä. Nyt taitaa punnan kurssikin olla tällekin hankinnalle suosiollinen.

Tattis! Hinattiin se vain huoltamoon amulla... Otetaan selvää.

Ehjänä olivat...

tietääkö joku, onko nuo Jimpan jakolaatikon öljyproput samat kuin perissä?
Tuo poistotulppa ainakin näyttää samalta kuin perän, eli sellainen ilman ulkoista laippaa oleva. sutsukin marmoritiski ei tiennyt, kuulemma ei löydy osaluettelosta mitään tuolle wtf...

Täytyy hommata jostain proput ennenku alkaa vaihteleen öljyjä. Jos ovat yhtä tiukassa kuin perissä, niin proput on avaamisen jälkeen vaihtokunnossa:(

On ne samanlaiset. Nykyään kaikki proput tulee magneetilla varustettuna.

Ok, kiitti.
Täytyy tilailla proppuja ja alkaa ölpän vaihtoon..

Ne voi joskus olla aika tiukassa joo, ja kun huonolla avaimella vääntää niin kanta menee p*skaks. 3/8 on oikea avain tuolle, millisellä hajoo vaan se kanta.

Noniin, tänään postisetä toi 2" korotus sarjan ja muut härpäkkeet(korjauspuslat, jarruletkut, takajarrun säätö kulman ja takaiskarien alle pienet korotukset)..saako noi korjaus puslat kotikonstein vaihdettua vai vaatiiko prässin? Entäpä muita vinkkejä/huomioitavaa?
Kädetön en ihan ole mut kirves pysyy vähän paremmin kädessä kuin räikkä..

Viittiskö joku sen verran uunoa neuvoa että tuleeko nuo pidemmät jouset eteen vai taakse..

Joo..järkeilin ilmeisesti oikein.ainakin auto on suorassa, eli pidemmät eteen, tulevat uunot..��