http://www.ebay.de/itm/Olfilter-MAN-...-/320891766960

http://www.ebay.co.uk/itm/1x-Fram-OI...-/360574499327

Oliko sulla joku vanha kirja, mistä näit vastaavuudet? Fram:n online luettelo ei ainakaan tunne koko tuon numeroista suodatinta, joten oisko senkin valmistus jo loppunut.

Eikä MANN-FILTER sivuiltakaan tuohon sopivaa suodatinta haulla löydy.

M-Filteriltäkin tuli jo vastaus, että tuotanto loppunut ja tehtaan varastossa ei enää ole.

Googlella löysin tuolle Frammin numerolle vastaavia muita valmistajia. Siinä Mann-filter ilmoituksessa oli oikein mitatkin, samat kuin M-Filterillä.

Joskus viikon etsin Detroittiin polttoaine putsareita, suodatin valmistajien sivut on tuttuja. :)

Kyökki
 

Kaasuvärmeet viel ja niitten perään liesi ja jääkaappi niin on valmis paketti :D

Ei tule tuohon kaasuvehkeitä tuon enempää. Pikkuinen kaasuliesi on, joka toimii pienillä pulloilla ja se riittää ihan hyvin.

Tänään hommailin piuhat ja automaattisen erotuskytkimen akuille, että saa ajossa ladattua. Vuorokauden verran esim jääkaappi pysyy päällä akkujen perässä, jos ei laatikoittain lämpimiä kaljatölkkejä sinne mätä... Testattu kummatkin.

Suodatinhomma ratkesi Arskan antaman neuvon mukaan. N klo 14 menin paikalliseen Fixus-varaosaliikkeeseen ja oletetusti ko suodatinta ei ollut hyllyssä. Myyjä sitten kysyi, että riittääkö, kun klo 16 saavat sen... Riitti se mulle ja muutaman otin varastoonkin.

Tänään vaihtelin öljyt ja suodattimen ja meinasin alustankin rasvata. Se kuitenkin jäi vaiheeseen, kun paineilmarasvaprässi alkoi kiukuttelemaan. Letkun nippa ei siinä pysynyt kiinni ja sitten alkoi kiukuttaa, kun sen 5 kertaa oli kiinnittänyt. Pitänee siis hommata uusi nippa.

Rälläköintiin sitten siirryin sen jälkeen ja tuollaisia viimeistelyä vailla olevia käikäleitä tuli. Mitähän noistakin..?
[IMG]http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134319[/IMG]

Täyden työpäivän verran tuli taas ährättyä tätä, kun sellainen mahdollisuus tänään oli. Koppi kun on parin viikon päästä saatava pois tuosta lavalta niin jalkoja siihen puuhasin. Kauheestihan noissa taas meni aikaa, mutta tuollaisia jo eilen leikatuista käikäleistä sitten tuli:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134383

Sitten vielä vähän lisää osien hitsailemista yhteen, niin tuollaisia muotoutui:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134384

Vinotuille hitsasis jo pultit jalkoihin kiinni, mutta vielä pitää itse tuet tehdä ja kopin runkoon hitsata vaikka jatkomutterit, mihin saa sitten pultin kierrettyä vinotukea varten.

Pitihän nuo osat maalatakin, kun niin paljon leikattuja kohtia ja hitsisaumoja oli, vaikka muuten ovat sinkittyjä. Siispä kutakuinkin auton väreihin nuokin. :) Eihän nyt kiiltäviä osia kehtaa mukana kuskailla, kun noita jalkojahan voi käyttää kopperon tasaamiseenkin...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134385

Vielä oisin alkanut lavan laitojen runkoja hitsailla kasaan, mutta huomasin, että ei se onnistu ilman ainakin yhtä oikeaan mittaan sahattua levyä... Enkä sitten viitsinyt enää 23 aikaan alkaa sirkkelöimään pihalla. Kiirehän noiden laitojen kanssa tulee ja penkitkin pitäisi lavalle ehtiä tehdä. Joskus talvella jo lupasin, että kaverin häissä voin häävieraita tuolla kuskata. Onhan niihin aikaa vielä kolmisen viikkoa, mutta mahdollisuuksia rakennella on ehkä pari iltaa. Miksiköhän aina kaikki menee niin viimetinkaan?!

:D:Dtuttu fiilis:rolleyes:

Olen mä joskus sun projektijutuista saman huomannut... :) Mukavaahan se on yöhön asti tehdä näitä hommia, jos ei kiire ole eikä aamulla tartte aikaisin herätä. :rolleyes:

Tyttären kanssa lähdettiin kesälomaretkelle Ähtärin eläinpuistoon ja sen verran huvitti tämän meidän kopperoauton auton sulautuminen ympäristöön, että piti oikein kuva ottaa ja laittaa... :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134596

Hyvin sulautuu valkoisten paku-nokkaisten joukkoon. :D

Yhtään seksuaali vähemmistöjä väheksymättä. Jos olisin tuollaisen valkoisenkusellehaisevanmuovimajan omistaja kippari hatussaan niin tulisi kyllä aika homo fiilis kun tuollainen parkkeeraa viereen jossain karvanaamari alueella :D On toi kyllä pirun komee laitos :)

Erottuu edukseen...

kyllä ovat nyt ihmeissää ähtärissä :D just olin torstaina hojolla tossa samassa rivissä ylimpänä :D

http://i5.aijaa.com/b/00287/12450928.jpg

Mitäs ne portilla tuumas kun asuntoauto paikkaa kyselit? :D

Missä ihmeessä on se tykkää nappula;) meillä saman tyyppisiä oireita kun viimeviikko retkeiltiin;)

Jos ei tuota pientä ihmistä ois mukana, niin ei muuta ehtisikään kuin autosta kiinnostuneiden kanssa jutella ja kysymyksiin vastailla. :) Ei ole kukaan ainakaan mitään negatiivista sanonut, joten kai tämmöiselläkin voi matkailla leirintäalueillakin... Useempikin kysellyt, saako autoa kuvata. Joku myös kertoili, että oli edellisaamuna jäänyt märälle nurmikolle omalla autollaan kiinni ja epäili, että mun autolla ei ehkä sitä ongelmaa. :) Ihan hyvin tuntuu tuo koppero toimivan kyllä ainakin kahden henkilön matkailussa. Ehkä ainoa toimenpiteitä vaativa juttu on, että sähköpatterin termari jää niin lähelle lattialla olevaa patjaa, että termari ei taida ympäröivästä lämpötilasta mitään tajuta vaikka patjan poissa ollessa tuntuukin toimivan.

Kattoon patterille oma termari niin ei tuu tulipalo riskiä niin helposti.

Hyvä idea kyllä! Ehkä lämmönsäädön suhteen parempi paikka seinällä vaikka puoli metriä katosta alaspäin. Sinällään tuo patteri on hyvin kosketussuojattu sellaisella häkillä, mutta toimisi lämmönsäätö paremmin, eikä tuo lattianraja kovin huippupaikka termarille ole muutenkaan... Pitääkin funtsia saisiko yhdistettyä järkevästi tuon ilmalämppärin termariin, vaikka se ei olisikaan päällä, tai sitten vaan toinen suoraan, kun eihän paljoa maksa.

Se on vissiinki lomareissu ohi.......bongasin kulkineen 3 tiellä Riihimäen kohdalla eilen. Vaikka se on maaston värinen, niin kyllä silti ei voi olla huomaamatta:D:D

Perskele ku olis hoksannut lukea aikasemmin niin olis kans tullut pällisteleen livenä tuota, topickia seuranneena olis ollut makee nähä.

Muut laittaa camperinsa sinne, minne pääsee ja jotkut laittaa sinne minne se ajeteaan :D

Ei noi valkoiset kiimaliiterit oikein säväytä mutta tämä on edelleenkin hieno auto ja topiikkia tulee seurattua ahkerasti. Peukku pystyyn edelleenkin:D

Juu, eilen illansuussa kotiuduttiin tuolta reissulta. Ei tuo kyllä taida oikein hävitä kuin tiheeseen metsään... :)

Harmi joo, kun ei niin kauhean usein sinnepäin asiaa, mutta ehkä taas ens kesänä, kun nyt onnistuneeksi reissuksi osoittautui. Mukavahan se ois ollut jutellakin jonkun kanssa, joka tän kanssa turaamista seurannut.

Alkaa tää jo sen verran olla maastossakin testattu, että jos vaan ei uppoa suohon, niin suunnilleen noinhan se on. :)

Reissuhan meni siis hyvin ja auto toimi ihan odotetusti ja koppero-osa myös. Tilaahan siinä ei liikaa ole, mutta kaksi pärjää ihan hyvin ja kolmekin voisi matkailla. Ainoa rasittava piirre ajossa oli, joskin tiedossa oleva, ne soikeat renkaat. Onneksi se ei maantienopeudessa haittaa, mutta siinä 60 km/h tietämillä joutuu koko ajan jotain tekemään, että pomppimisen saa pois. Taitaa mennä renkaat uusiksi, kunhan vaan raaskii... Onko kellään kokemuksia tuollaisista? Noita näyttäisi olevan saatavilla käyttämättöminäkin edes jotenkin kohtuulliseen hintaan.
http://www.goodyearotr.com/cfmx/web/....cfm?tireid=51

Tänään tuli taas ilta turattua tähän autoon liittyen. Lavan sivulaitoja varten olikin jo raudat leikeltynä ja kasaamista odottelivat vaan. Levyt piti sahailla oikeaan leveyteen ja sitten vaan kasaan heftailua. Tähänkään projektiin ei ole hankittu pienintäkään uutta raudan palaa, vaan kaikki haalittu työpaikan romulavalta ja pääosin ovat sitten kieroja johonkin suuntaan ja vielä kun pitkittäin leikeltyjä, niin piti välillä liinallakin asetella kutakuinkin haluttuun asentoon. Kunhan saa mallailtua paikoilleen, niin näkee, kuinka kierot tulikaan... Siniset raudat on n. 5mm vahvuisia ja profiiliputket jotain 30 x 30 x 1,7 mm ja vaneri 15 mm. Ajatuksena on, että nuo laidat kävisi ajorampeiksi esim Cherokeelleni, että sitäkin voisi tarvittaessa kuskata tällä. Toki lastauksen ajaksi pari puista välitukea laittaa laitojen/ramppien alle. Saapa nähdä senkin, kestääkö vai meneekö solmuun.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134770

Tuolta näyttää tulevalta sisäpuolelta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134771

Arvatenkin näistä tuli niin painavat, että ei niitä yksin saa aseteltua paikoilleen... Vaan en osannut saatavilla olevista materiaaleista tuohon käyttötarkoitukseen sellaisia suunnitella, että yksin saisi laiteltua.

Jos vaikka sitten sunnuntai-iltana, viikonlopun rientojen jälkeen saisi noihin saumat hitsattua kunnolla ja pitäisihän kiinnityksetkin värkkäillä ja ja ja...

Laitetaanpa tähän vielä yksi lomareissukuva, missä isi jäänyt suustaan kiinni ja tytär jo hoputtaa auton luona, että tule jo isi! :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134769

Kiitti! Vaikka itselleen tekee, niin kyllä se aina jotenkin kannustaa tekemään, jos muitakin kiinnostaa.

Tänään just mietin, että eihän tällekään paljon mitään pitänyt tehdä, mutta ihmeesti on puuhaa riittänyt. Tässä lainaus ihan ekasta tän aiheen viestistä :):
Sinällään tietty pitää paikkansa, että onhan tämä käytännössä ajokunnossa ollut koko ajan.

Dynaan on edellinen omistaja sovittanut viljakärryn korotus laidat sellaiset 60-80cm korkeat ja on kestävät sekä kevyet. ajorampiksi niistä ei ole, mutta
jos ramppina meinaa saada jotain kestämään siinä on joko riippusilta rakenne tai sitten vahvuudet korkeat jolloin ne on liian raskaat itse käsitellä.



Rengas asiaa melkeimpä lähestyisin samalla tavalla kuin itse ajattelin eli katukarkeat ja ketjut niihin.

Kannattaa sorakasetti kuskeilta kysellä mitä ne suosittelee kuvioksi niillä on monesti huonosti pitävät pinnat ja korkeat kuormat.
Sekä rengasliikeistä missä pyörii hallissa kuorma-auton renkaita niistä kattelee sellaista mieluisen näköitä kuviota ja kysyy, et mitä ne suosittelee

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134809

Tässä mun näkemys tee-se-itse rampeista. Kaikki rautatavara pengottu omalta verstaalta. Ja hitsattu puikolla kiinni, perinteitä kunnioittaen. :D

Runkona 3 kpl 50x20x4 kulmarautaa, "peltikulmaa". Ritilänä 4 kpl sementtivalimon vanhoja tiilikoneen pohjalevyjä. Pituutta valmiina noin 180 cm. Kesti hyvin 1800-1900kg pönttö-uazin lastauksen peräkärryyn. Hitsauksessa veti kolme senttiä mutkalle, eikä silmämäärin muuttunut kuormankaan alla. Yks ramppi painaa noin 25 kg.

Harmi kun mulla ei ole nyt tie-sivistyneitä renkaita tarjota sulle. :cool: Mulla on samanlaiset Nokian renkaat Sisun alla, ja se kulkee juuri niin nätisti kuin tuommoisella vehkeellä on ylipäänsä mahdollista. Vanhoilla 14.5-20 nokioilla sai ohjastaa koko ajan, vaikka etupyörät painotettiin, yhteensä 1.7 kg... :eek:

20 tuumaisia renkaita ei vaan tahdo olla enää muualla tarjolla, kun armeijan vanhoja. Voi tietysti ostaa uudet 14.00R20 Nokian Agilet, mutta niiden ohv on 2400e/kpl. :p

Yks vaihtoehto on tietysti siirtyä 22.5" kokoon. Peräkärryn yksikköpyörä vanteet, ja siihen hyvät maasto-nakit päälle. Mutta ei korkeita 22.5" renkaita ole niitäkään kamalasti tarjolla, eivätkä ole ilmaisia. Esim yleinen sora-auton takapyörä 315/80R22.5 on näitä nykyisiä renkaita 16 senttiä matalemmat. :rolleyes:

"Sutii-miehellä" oli joskus myynnissä 425/65R22.5 renkaita, ne alkaa olemaan vähän miehekkäämpiä. http://sutii.kuvat.fi/kuvat/Raskaska...4/P6200001.JPG

Tuosta lisää tietoa rengas haaveilua varten: http://www.sisua.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=209

Tarkemmin ajatellen. :rolleyes: Mutta kun sulla on 8x275mm jako, niin nuo vanteet eivät tietenkään käy...

Tua ni. Ookko noiden ilmanpaineiden kanssa koittanu säätää? Eli jos sinne naulaa maksimi paineet niin muuttuuko meno mitenkään.

Ja sitten notta pyörittelee noita renkaita takanta eteen jos joku sattuisi olemaa pyöreempi.

Onhan niitä karkeita kuvioita normaalina 20" kokona ihan liikkeestä

Vasta vuosi sitten kattelin samanlaista maastokuosia kuin armeijalla, mutta niissä ei vaan ollut lapoja vaan niitten välit kuvioituna.

http://www.military-today.com/trucks...11t_6x6_l1.jpg

Tälläinen kuvio?

vai voisko olla niin että kun nuo täytteet on ollu ja revitty pois, on renkaat muotoutuneen "pysyvästi" soikeiks ... ?

mitähän ne tykkäis kun kävi heittämässä lenkin vajailla paineilla, että ne lämpeisivät kunnolla, ja sitten paineet oikeiks tai jopa hiukan yli

Eihän ne renkaat muuten tarttisi olla tiesivistyneet, kun olisivat vaan pyöreät edes suunnilleen. Ajattelin, että jos vyörenkaat vaikka voisivat olla..? Olen kuitenkin ajanut kymmenillä autoilla, missä ollut nuo Nokia MPT:t eikä yksikään niistä tuollein ole pompottanut. Luultavasti olivat vaan kaikki R-versioita.

Kattelin, että noita linkittämiäni Goodyeareja saisi käyttämättömänä reiluun 500 € hintaan kappale. Mutta kun ei oikein tietoa, millaisia ovat maastossa.

Eikä tuo pompotuskaan muuten haittaisi, mutta ihan varmaan väljistää pidemmänpäälle sitäsun tätä ohjauksesta ja alustasta. En ole itsekään ulkopuolelta nähnyt, miltä tuo näyttää, kun pompotusnopeus tulee, mutta näkee sen kuulemma oikein hyvin...

Ei ole vielä kovemmilla paineilla tullut testattua ja renkaat vielä alkuperäisillä paikoillaan. Masennuin niin siitä, että kaikki soikeita, niin en ole jaksanut vielä niitä paikkoja vaihdella. Vaan pitää sekin kokeilla.

Jotain tuollaista muotuotumisteoriaa itsekin mietin. Mutta luulisi niiden silloin voivan palautuakin. Matalilla paineilla noilla on maastossa ajettu, että rengas on alkanut ihan hyvin elää, mutta lämpimäksi niitä en ole kyllä tiellä ajanut pienillä paineilla. Voishan senkin kokeilla.

Jotakuinkin.
Saattoi olla, että oli pienemmät tai suuremmat nappulat :o olivat sora-autoon vetäväksi kuulemma menossa, eikä olleet mahdottoman hintaiset uudeksi renkaaksi.

Missä sora-autossa on 20" renkaat? 22.5" pyörät tuli käyttöön jo 70-luvulla. 20" renkaita ei käytä enää kuin maastokuorma-autot, eli armeija ja sähköyhtiöt.

Kuinka paljon sitä selkäheittoa oli pahimmissa pyörissä? Luulisin että osaava ja kärsivällinen rengasmies saisi ne riittävän pyöreiksi niin että olisi ajettava auto. Rengasheitot ja vanneheitot käydään läpi ja sopivat kummit ja vanteet laitetaan keskenään ja tasapainotetaan ne ja viimeiset hienosäädöt tehdään navan ja vanteen kesken. Ristikudos renkaisiin jää muoto helposti "muistiin" jos seisovat kauan samassa asennossa, pitäisi palautua muutamalla pidemmällä ajelulla. Voisin itse mielenkiinnosta koettaa keskitystä, mutta ei ole enää isoa rengaskonetta käsien ulottuvilla. Aikaa ja tupakkaa siinä menee, mutta ei sentään uuden renkaan hintoja tule!

Lähi-itään ja afrikaan menee vielä paljon 20" kumeilla autoja, pystyvät varmaan helpommin korjaamaan kumeja tienpäällä...

Eikös jossain päin suomea ollut renkgas jyrsin milla jyrsitään pysty heitto pois paikallaan olevista renkaista.

Pystyheittoa oli kaikissa renkaissa arviolta 3-10 mm. Joissain puolikin renkaan kehää oli eri kohdassa ja jossain sitten oli ihan pienellä matkalla monttu. Arviolta sen takia, että laitoin vaan tikun hipomaan korkeimmassa kohdassa renkaan pintaa ja silmällä kattelin, kuinka paljon rakoa syntyy. Pitää vielä mittailla tarkemmin samalla kun koittaa etu- ja takarenkaiden paikkoja vaihtaa. Enempää ei oikein viitsi noita renkaita sekoittaa, kun nyt edessä ja takana niissä on erirakenteiset rungot ja niissä sitä kauttaa on leveyseroakin.

Vanteista en heittoja vielä tutkinut, kun vanhoilla renkailla kulki ihan tasaisesti, mutta pitää kattoa nekin.

Noilla renkailla on nyt ajettu ehkä 2000 km, eikä ne vielä ainakaan ole muuksi muuttunut. Sitä minäkin toivoin, että pyöristyisivät taas ajaessa, mutta ei ainakaan vielä ja on muutama tunti ajettu maastossa matalillakin paineilla, että rungot on eläneet.

Osassa tosiaan tuo heitto niin iso, että joutuisi keskinappulat käytännössä jyrsimään osalta matkaa sileiksi, että tulisi pyöreä, joten ei sekään oikeen hyvä vaihtoehto.

No pistä ny ensin ne paineet mitä renkaan kylessä lukee. Tuo 10 mm heitto ei pitäisi tuntua missään ??

Juu, ja intialaiset sekä etelä-amerikkalaiset käyttävät. Mutta suomessa ei näe kuin museo ikäisissä autoissa, sekä niistä tehdyissä traktorin peräkärryissä. Ja tietysti kaivinkoneissa...

höh! oha miullaki yhet 20" Maasto kura paska renkaat ja vanteet.. Autoon :D verrattavissa kyl toho trakvaattorin peräkärriin:p

Koska ne ON raktorin renkaat. :D

Mutta mulla olis vielä aitoja itänaapurin Osmk renkaita. :)

Sanokaahan nyt sitten viisaat, et mikä ero on 20" ja 22,5" renkaalla?


Koska käsittääkseni keskireikä kumissa on saman kokoinen molemmissa?

Ei renkaan kyljessä mitään paineita lue. Niitähän pohdittiinkin tässä samassa aiheessa aiemmin ja vertailtiin vaikkapa tiedossa oleviin MASIssa käytettäviin paineisiin. Mutta onhan se kokeiltava vielä kovemmilla paineillakin, millä aloitin.

Kai se tuo 10 mm jotain vaikuttaa, kun tuolleen tekee kuitenkin. Tosin vaan tietyssä nopeudessa ja ihan pikkuisen kiihdyttämällä, hidastamalla tai rattia kääntämällä saa helpottumaan pomppimisen. Jos mitään ei tee, niin jatkuu vaan eikä minään ihan vähäisenä! Onhan se kuitenkin reilu 1,5 % heittoa, jos vertaa keskipisteestä vastakkaisia puolia ja kun ihan kaikkein kevyin rengas ei edes ole kyseessa...

Oli tuossa minun käyttämässä Caterpillar "rengaskoneessakin" 20" vanteet ja rengaskokokin oli tuttu 14.50R20.

http://i286.photobucket.com/albums/l...comparison.jpg

Erilainen vanne, erilainen rengas.

14.5R20 (365/80R20) on yleinen MPT (multi purpoise tire) rengas. Eli pienet pyöräkuormaajat, proto-sisut, unimogit, sähkölaitos-mannit, jne.

Tänään taas ehti pikkuisen värkkäilemään ja nyt tuli campperointiin tauko... Ekana piti tehdä vinotuet ja hitsata niille pitkät mutterit kopperon runkoon. Ne kun oli lopulta tehtynä, niin ei kun kopperoa parkkiin ajamaan. Toki sitä ennen piti yksi iso sireenipuska sahailla matalaksi ja ihan liian kuuma keli oli siihen hommaan. Tuossa koppia asetellaan paikoilleen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135205

Sittenpä tulikin ongelma, kun paikka viettikin jonkin verran. Taas kerran lava kiinni kopperossa, kun auto nousee edetessään.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135206

Aika työläs homma oli saada koppero noille jaloille. Helpotusta tuo se, kunhan joskus saan kaivettua tuosta mullat pois ja soralla tasattua. Sekin piti jo keväällä tehdä, mutta silloin ei kaivuuvehje joutanut lainaan ja nyt myöhemmin ei ole ehtinyt. Sellaista pohdin, että pitäneen viritellä joku systeemi, jolla saa takajouset vedettyä ihan kasaan. Tietty vinssin vaijeria ekana kattelin, mutta ei sitä niin saa reititettyä helposti, että saisi tasaisesti taka-akselia vedettyä kohti ruonkoa. Aattelin, että jos vaikka ketjut vetäisi kummankin puolen runkoaisasta samalle kohti akselia ja vanttiruuveilla kiristäisi sitten. Vaikka oisihan vaikka vinssikäyttöinen kivempi kyllä... Renkaiden tyhjentäminen ei auttanut muuten tässä yhtään.

No, saatiin koppi jaloilleen eikä siitä ihan edes Jeepille tullut katosta. Huomenna meinasin uskaltautua kopin katolle ja sahaamaan liian läheisiä koivun oksia pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135207

Sitten vielä kun kaveri oli apuna, niin lavan penkkien rungot ja lavan sivulaidat lavalle. Kumpiakin ihan toivotonta nostaa yksinään. Tosin ne penkkien rungot rahtasin kyllä töistä sitä varten, että auton voi ajaa niiden päälle... Kuten näkyy, niin laitojen kiinnitykset ei vielä ihan liikennekelpoiset ja ne pitäisikin huomenna tehdä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135208

tuon irrotus dilemman takia mulla pyörii päässä ilmajouset ... onGelmahan korostuu, jos koppi painaa enempi jousia kasaan, joutuu sitä nostamaan entistä enemmän ennenkuin auto lähtee alta vapaasti pois ...


oisko auttanu päästää takarenkulat pienille paineille (jaa tää lukikin siellä)
-> eikö sitten mahdu jalkojen välistä (!) :rolleyes:

18 kankaiset rättirenkaat ei paljoa notku. :)

Tuossa tuo koppi painaa jotain 5 - 10 cm välillä jousia kasaan. Ei tullut nyt irrottaessakaan mitatuksi. Lisäksi kun lavassa kumit kiinnikkeissä, niin sekin elelee omaa elämäänsä. Kattelin, että kopin irroittamisen jälkeen lava on runkoon nähden selvästi vinossa, mutta eiköhän sekin siitä tasaannu taas ajellessa. Korkeammalla puolella näytti olevan kyllä yhdet lätkät enemmän, joten voihan niitäkin toiselle puolelle lisätä ja varmaan syytäkin, kun kopin kanssa sen verran vinossa kulki.

0,5 bariin pudotin paineet, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Renkaan runko ei edes pullistunut. Pienemmäksi en viitsinyt, kun on nuo lukkovanteet, niin aattelin, että eivät vaan asetu mihinkään uusiin asemiin. Ilmajousillahan tuo voisi pelata hyvin jos niillä saa tarpeeksi vaan laskettua autoa.

Pistää ilmapussit joilla nostaa autoa ennen kopinjalkojen laittoa ja sitten laskee auton normikorkeuteen ja ajaa pois.
Helpompi laittaa lisäksi kuin vaihtaa koko jousitus.

Tuo kuulostaa järkevälle!Itsellä vaan ei tuollaisista mitään kokemusta. Kuinka paljon noissa ilmapalkeissa on liikevaraa? Siis jos vaikka 15 cm pitäisi saada nostettua ja normi maastojelun muutaman kymmenen sentin joustot pitää myös kestää?

Toki jos laittaisi vaan keskelle akselia yhden, niin joustovarat ei tarttisi niin isoja olla. Käyttöpaineen kai saisi samasta piiristä, millä lukkojakin käytetään, niin jarrupiireihin tarttisi koskea eikä se taida kovin sallittuakaan olla... Aiheesta otetaan neuvoja vastaan, kun ei minulle yhtään tuttua ole.

Tuommoinen jakeluauton pussukka liikkuu pirusti, 40 cm luokkaa.

Voihan sen pussukan pitää ajossa paineettomana, ja hanat auki, että liikkuu joustojen mukaan. Sitten tarvittaessa paine sisään, niin nostaa perää ylös.

Sittenhän tuommoinen toimisi. Sitä just aattelinkin, että ajossa paineettomana, mutta että kestää liikeradat. Siispä varteenotettava idea tuo!

Ja jos lyhyt pussi niin jättää alapäästä tai ylhäältä irtonaiseksi niin ei rajoita joustoja ainakaan.
Ilmat voi ottaa tosiaan siitä lukkojen paineista tai suoraan säiliöltä ihan jollain manuaali venttiilillä millä pistää paineet ja toisessa asennossa päästää ilmat pihalle ja jää paineettomaksi sekä aukiasentoon.

Koppero on pysynyt jaloillaan, vaikka hitosti pelottikin kun siellä katolla kiipeilin koivun oksia sahailemassa... :)

Valmistui tuo monikäyttöauto nyt viikonloppuna luvattuun kuljetustehtäväänkin, kun vähän oikaisi. Laidoissa ei ole vielä minkäänlaisia saranoita ja paikoillaan ne on vaan lavalukoilla, jotka lukittuna kiinni. Takalaitaakaan ei nyt ehtinyt tekemään, tai oikeestaan ei voinut tehdä, kun tekemisaikoihin ei niin viitsinyt metelöidä. Siispä tuollainen hiljaisesti tehty korvike nyt vaan. Maalauskaan ei ihan putkeen mennyt, kun maalit meinasi pikkuisen loppua kesken ja piti sitten toisella värillä täydentää, mutta eipä tuo niin justiinsa olekaan. muutenkaan. :)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135494

Pikkuapuri oli tänään hommissa mukana ja mieluinen tehtävä oli kerätä kaikki niiteistä katkenneet langat!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135495

Kuvista näkyy myös, että kestänee penkit painavampienkin istujien istua. Ihan tukevat on!

Voishan sitä kokeilla ramppeja minkä päälle auton ajaa ensin ja sit kopin jalat maahan ja auto alta pois ja ne rampithan vois olla sellaiset kaksi osaiset mistä saa sen viisteen irti niin tippuu melkein heti maahan
6" varmaan riittää korkeudeksi eli rakennus kaupasta puupalkkia

Miten onko sulla olemassa tarpeeksi raskasta tunkkia jolla jaksaa nostaa koko auton perän ilmaan ja sitten kopin jalat maahan ja tunkki alas?



Ne jouset muuten saattaa olla toispuoleiset kopin paino jakauman vuoksi eli kun kaikka armeija romut sisällä on toispuoleinen.

Nyt on puskurin rakennus työn alla kun vanha oli jo niin solmussa, että valoja ei saanut enää suunnattua. Enkä vanhasta viitsinyt edes yrittää tehdä, kun siinä kulmat tuntui aina jossain ottavan kiinni ja oikominen ei onnistunut.

Purkaminen oli taas nopeaa ja helppoa. Tuollaiset oli alkuperäiset kiinnikkeet:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136643

Tuosta nyt vähän näkyy, miten mutkilla alkuperäinen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136644

Tuohon sitten pitäisi alkaa rakennella:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136645

Tiedä sitten, pitäiskö tuota palkkia vielä hivenen kaventaa..? :)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136646

Hommat sitten tyssäsikin sunnuntaina tuohon, tai oikeestaan jo vähän ennen. Kävi sellainen tapahtumasarja... Käänsin tuota palkkia hitsatessa huolimattomattomasti yhdellä kädellä. Sillä seurauksessa, että ensin jäi sormet puristuksiin, sitten kun ne sain pois, niin palkki putosi jalan päälle, onneksi matalalta. Sen nostamisen seurauksena selkä nitkahti ikävästi ja samalla just hitsattu sauma vielä poltti reiteen. Nytkin vielä selkä aika kipeenä, mutta ehkä huomenna voisi varovasti koittaa hommia jatkaa.

Tuota mietin, että onkohan alkuperäisissä kiinnikkeissä ajateltu niiden antavan tarvittaessa myöten ennen runkopalkkeja? Kun ei noihin tuon enempää mitään jäykisteitä ole laitettu. Tai sitten on vaan ollut tuotantotehokasta.

Siltä ne hiukka näyttää, että on se muodonmuutos törmäyksessä tarkoitettu hukattavaksi noihin kiinnikkeisiin, eikä itse runkoon.

Se ei muuten sitten kauhea pusu välttämättä tartte olla kiinteään objektiin kun runko on salmiakki muodossa eli melkein laittaisi jotain pehmikettä sinne joka antaa ennen runkoa periksi

Täytyypä tosiaan tehdä uusien kiinnikkeiden kaikista tuista sellaiset, että ovat vinossa. Niin että "aukeavat" tuosta kiinnityslätkän kohdalta puskuriin päin mennessä. Silloin ne pääsevät taipumaan, jos kovempi osuma tulee, eikä kaikki voima välity suoraan runkopalkkeihin. Puskurista sitten sen verran jäykkä, että se ei helposti väänny tavallisissa maastoajotilanteissa. Ja pitäisi senkin auttaa, kun puskurin etu-alakulma nousee ainakin 15 cm ylöspäin.

Minne olet suunnitellut laittaa ajovalot?

Tuohonhan kävisi volski tyyliin valot?
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...kmveFsXmEMzxRL

Vilkuillekkin näyttäisi olevan paikat valmiina.

Tee puskuriin iskunvaimennus vaikka 240 Volvon tyyliin?
Kaksi putkea kiinni runkoon joiden sisään tymäkkä jousi ja puskuriin isommat putket jotka tulevat noiden rungosta tökötävien putkien päälle.
Ei tarviisi olla kiinnikkeitä oikomassa vähän väliä...
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225...yTjqO9fJ6g.jpg

LT-tyylisesti menee liian korkealle?

Laittaa sinne LT:n paikoille pitkät valot ja puskuriin pienet pyöreät opjektiivi linssit vai mitkä ne pienen pienet oli nimeltään... jos menee liika korkeelle

Juu, LT-paikoilla valot on 35 cm yli sallitun suurimman korkeuden. Hommattuna on jo 3,5" umpioilla pitkät ja lyhyet valot, jotka meinasin upottaa puskurin sisään. Vielä jos siihen alle saisi 4" sumuvalotkin upotettua, niin sellaisetkin olisi laillisilla paikoilla. Lisäpitkäthän voisi kyllä laittaa LT-valojen paikalle, mutta sitten pitäisi taas vilkut siirtää. Taidan laittaa lisävalot joko katolle tai tuohon tuulilasin alapuolelle. Näkee sitten, kun siihen asti kerkiää.

Puskurin jousitushan olisikin helpoin tehdä laittamalla riittävän jäykillä lehtijousilla. Taidan nyt ensimmäisen version kuitenkin tehdä kiinteillä kiinnikkeillä. Itse puskuri tulee kuitenkin kiinnikkeisiin pulteilla kiinni, niin voi tehdä toisenlaiset myöhemmin, jos tarvitsee.

Kuinka korkealla on valmiin puskurin alareuna?

Mulla on sisussa alareuna tasan metrin korkealla. (+70 mm "alustasarja" ja väsyneet etujouset)

103 cm tulee olemaan tuon etunurkan alareunan korkeus, eli tuon palkin, joka kuvassa on paikoilleen mallailtuna tuossa aiemmin. Siitä sitten tulee alaspäin rautaa tuon "etupanssarin" yläreunaan asti, mutta sellaiseen kulmaan, joka ei vaikuta lähestymiskulmaan. Sen alareuna n. 85 cm korkeudella sitten tulee olemaan.

Tänään taas ehti vähän puuhailemaan, mutta kamalan hitaasti tuokin homma vaan edistyy... Tuossa kuitenkin vähän näkymää, millainen keulasta tulossa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136948
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136946
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136949

Vielähän tuosta puuttu neljä kiinnikettä, tuonne sivuille alas palat, saumojen hitsaus, valojen paikat, valot, hinauspuomin tapille reijät, suoja hinauspuomin paikan alareunaan, suoja paineilmaliittimelle, lukuisia jäykisteitä sinne ja tänne, vinssin vaijerin rullakita ja maalaus. Nuo nyt ainakin. Ihmeen iso homma taas yhdessä puskurissa.

Hyvä meininki !

Juolahti mieleen, et mulla on jossain jemmassa 2 paria (4 kpl) jonkunsortin projektoriumpioita - jos sellasia haikailet niin ovat aika jouten

Toiset tais olla Audista, toisista ei muistikuvaa, kaivellaan esiin jos tarvetta, ja kulkeutuu Vantaalle kivuttomasti testiin

Tuommoiset siihen on nyt suunniteltuna ja hommattunakin:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...tamusta-82746/
Mutta jos pienemmät on ne projektorivalot, niin helpottaisihan se asennusta. Nuo linkin valot kun ei mahdu tuon u-profiilin väliin, vaan joutuu alaosasta leikkelemään vaakaosan pois.

Jos siis viitsit kattoa, minkä kokoiset ovat. Tai voinhan itsekin mitailla, jos tässä Kehä 3:n ja Lahdentien risteyksen lähistöllä on kulkua. Tule vaikka samalla autoa kattelemaan. Kyllä mä kahvitkin keitän! :)

Semmonen huomio prätkän valosta et valokuvio taitaapi olla symmetrinen... Saattaapi leimasedällä mennä automaattikura väärään kurkkuun kun sen toteaa =D

Joo, mä kaivelen ne esiin ja heitän kuvan, tai nappaan ne auton konttiin, siitä ajelen ohi melkein päivittäin

Paikankin tiedän ;)

Motonetistä saa projektoreita jotka on hellan kopioita ja muistaakseni halkaisija noin 9cm. Kiinitysraudoiksi ostin hellan ja ei maksanu ku alle kympin pari.

https://lh6.googleusercontent.com/-T...2/DSC_0293.jpg

Löytyy lähivalona ja kaukovalona.

Mistä sen muuten tietää muuten kuin valokuviota kattelemalla? Merkinnät on minusta ainakin ihan tavalliset, toisessa HR ja A (pitkät ja parkki?) ja HC sitten vaan toisessa. Mun prätkien valoissa on ollut sekä symmetristä, että epäsymmetristä, joten mahdollista kyllä, että ei käykään nuo... :(

On siis Kuusikossa ollut ajoa? Taitaa tän pihan aika helposti huomata, jos tämmöisistä harrasteista on kiinnostunut... :)

Laitan puhelinnumeron yyveellä, jos vaikka joku päivä ehdit poikkeamaan.

Pitääpä katella nuokin, kiitti tiedosta!

Noista motonetin valoista vielä, onko yleisosina vai onko nuo jonkun auton merkkikohtaiset?

Yleisiä osia.

Viikolla ehti vähän edistämään hommaa ja tänään melkeen koko päivän. Ei silti kauhean nopeasti tunnu valmistuvan...

Tänään kun satoi päivällä ihan reilusti, niin piti katosta saada aikaiseksi. Tietysti esiin kaivelemani pressu oli niin reikäinen jo, että ekana piti lähteä uusi pressu ostamaan ja se sitten viritellä. Todella huippu rakentelutila!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137325

Tuommoisen ohjurin värkkäilin, että vinoon pintaan saa sahattua reijän sumuvalolle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137326

Se toimikin oikein hyvin niin kauan, kunnes reijän tekeminen keskeytyi muusta syystä. Tarkkaavaiset varmaan huomaakin, että miksi. :)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137327

Huomenna siis taas työkalukauppaan...

Ihmetellyt, miten voi olla näin iso homma yhden puskurin tekeminen. Vaan tänään vähän laskeskelin. Alkuperäisessä puskurissa kiinnikkeineen on kolme osaa ja alle metri hitsisaumaa. Minun tekeleessäni jo tässä vaiheessa 50 osaa ja varmasti vähintään 10 m hitsisaumaa... Ei ehkä kannata näitä tälleen ruveta sarjatuotantona tekemaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137328


Kiinnikkeistä tulee jotain tuollaista. Pikkuisen nekin kesken vielä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137329

Kannattasko hakea Laasti-Asentajien työkaluja?
 

Siis laastivispilät, millä nimellä niitä kutsutaan? on hidaskierroksisia ja tehty siihen, että niillä väännetään pitkään.

Ja jossain oli jo valmiina avaimella kiristettävä istukka, hidas,epämukava mutta kestävä.

p.s jos haluaa noita halpis-sähkötyökaluja suosia/käyttää pitkään, niin ne pitää säilyttää kuivassa. toki joku Milwauke tai vastaava kestää hivenen kosteutta, mutta sen hinnalla saa kokonaisen työkaluarsenaalin satunnaiseen käyttöön; siis nytkin kamelin selän katkaisi 2 reikää, joita ei varmaankaan ole porattu tällä vuosituhannella kun muutama?

Ettei tulisi liian kestäviä? Nekun pitäisi olla runkoa heikommat :rolleyes:

Laastivispilää parempi on iso poravasara, itellä joku 1400 watin 10 vuotta vanha halppiskampe, hyvin on kestäny veivata isojaki reikiä, kunhan muistaa pitää koneesta kunnolla kii, ettei riko ranteita =D

Tänään kävin investoimassa tuollaisen (ja porakoneen tilalle jonkun halvan 1000W kiinalaisen). Nyt syntyi hyvin tuota n. 60 millistä reikää! Tosin ranteeseen meinasi muutaamaan kertaan vähän ottaa ja terästä hävisi vähän hampaita... :) Mutta toimivan oloinen laite on.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137405

Niin mä olen pähkäillyt, että olisi nuo sellaiset. Putket on jotain 35 mm, reilu 3 mm seinämällä ja tuo yksi 50 x 50 putki taitaa olla jopa hiukan ohuempi. Mikään kun ei ole edes kohtisuorassa, niin luulisin antavan periksi ennen runkoa. Ihan letkuakaan kun ei viitsi tehdä, ettei joka hipaisusta ole puskuri vinossa. Testaaminen vaan etukäteen tässä vähän vaikeaa, joten suunnittelu ja mitoitus stetsonista vaan!

milläs kerpeleen rasiaporalla sä noita holeja kairaat ? ei liene mikää ihan tavan terä puuilosta kipsilevylle ?

Tuommoisilla:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Le...ikasaha-20302/

Ihan hyvin onnistuu reikien sahailu paksumpaankin rautaan, kunhan kierrokset pitää ohjeen mukaisena ja muistaa riittävän usein laittaa leikkuuöljyä. Käsikoneella vaan tulee se vaikeus noiden kierrosten kanssa isommilla terillä. Esim. 105 mm terän paketissa ohje kierrosluvuksi normaaleille rakenneteräksille oli 50 rpm. Mutta pylväskoneella sujuu tuommoisetkin hyvin. oli vaan tuo puskuri vähän liian iso kiinnitettäväksi mun koneeseen, joten ajovalojen reijät tuli sitten kauniisti rälläkällä tehtyä.

karua - mutta uskotaan, tarvinnee joskus uskaltaa kokeilla ...

Esim. Wurthilla myydään ihan metallille tarkoitettuja rasiaporia. Hintaan kallis.

Magnumin terät vastaavia,hinnaltaa huomattavasti halvempia kun wurthiläiset ja mulla ainakin kestäneet hyvin.

... tähän tää mun hämmästys perustuikin ... (asiapa tuli tältäosin selväks, ei sotketa -vmt- n topiccia tällä enempää)

Eipä tämä nyt sotkeennu, jos käytetyistä työtavoista tai työkaluista tulee keskustelua. :)

Mutta siis ihan metallille tarkoitettuja nuokin reikäsahat ovat. Bilteman tuotekuvaukset ei vaan oikeen netissä aina ihan osu... Toki parempiakin voisi hankkia, jos samaa kokoa tarvitsee useasti. Tuollainen terähän ei tiedä, onko työn alla millinen vai senttinen rauta, kunhan kierrokset ei nouse liiaksi, että terä kuumenee ja leikkuuöljyä tms. käyttää sen saman kuumenemisen estämiseen. Vakuudeksi nappasin vielä kuvan, että on joku ihan aatellut jopa teräksiä noilla kairailtavan. Muistin näköjään ulkomuistista 105 mm terän kierrokset pikkuisen väärin, mutta sinne suuntaan. Kuvassa myös eniten käytetty noista samanlaisista teristäni, jolla reilu 3 mm seinämällä olevia putkia sovitellut toisiinsa. Toki tuota käytetty vain pylväskoneessa, mutta aika monta putkea sahailtu ja terä on ihan kunnossa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137459

Kannattaa siis uskaltaa kokeilla! ;)

minä ostin tämmösen satsin

http://www.rautajatti.fi/images/reik...e_0908_00d.jpg

kannattaa ostaa toimii helvetin hyvin eikä oo kallis 108eur

tuolta
http://www.rautajatti.fi/product_det...9#.UibXPujyWUk

Tänään ei hommat edennyt, kun meni iltaan asti hankintamatkalla. Jospa nämä olisi pyöreämmät sitten...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137519

Tällä viikolla tähän autoon kotiutunut muutakin hankittua tavaraa, kun sain viimein hommattua kyydin. Tuosta vaijerista saakin muutaman pätkän tehtyä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137518

Onko hyviä ideoita, miten tuommoiseen paksuun vaijeriin tehdään kotikonstein päätylenkkejä? Siis muita kuin muttereilla kiristeltävät vaijerilukot?

Nyt sulla on sitten muuten samanmalliset, mutta vaan vyörenkaat. :)

Edit: Kuinka paksua vaijeria tuo on?

Valitettavasti en muista missä päin suomea oli sellaisia präsättäviä holkkeja myynnissä mitkä on tehdasvaijereissa :(

Miten pleissaus? Tulee ainakin erikoisen näköinen ja ei kaiketi ole vaikea kotioloissakaan tehdä :confused:

Jos pleissaat ja onnistut niin sitten runsasti kuvia ja neuvoja.

Jep, hyväksi kun malli muuten todettu jo lukemattomia kertoja! :) mittasin muuten, että noissa on kuvion leveys irrallaan 33 cm ja noissa rättimalleissa 36 cm sekä irrallaan, että vanteella. Keskinappuloiden ura on ärrissä selvästi syvempi ja reunanappulat taas matalammat, noin nopeella vierekkäin vertailulla. Vaijeri on 19 mm vahvuista.

Juu, rättirenkaissa on noin sentin paksuinen vahvennus keskellä, mikä on kuviosta pois.

Vyörengas vastaa paremmin paineen laskuun. Kengällä kun painaa irtonaista rättirengasta kyljestä, niin mitää ei oikein tapahdu. Vyörengas painuu selvästi.

Samanlaiset havainnot tuli renkaita kärryyn lastatessa, että ovat tosi paljon löysemmät rungoltaan.

Nyt kun vielä kerkiäisi taas rengassulkeisiin... Nyt tosin yhtä lukuunottamatta vanteet pitäisi purkautua ihan helposti.

Jotenkin kuulostaa siltä, että en edes yritä. :)

Jos ei yritä, niin ei voi epäonnistua... =D

Saaks nuo kiinnitysraudatkin Motonetistä? Mulla on tollaset projektorit odottamassa asennusta, helpottais paljon ku ei tartteis alusta asti nyhjätä kiinnityksiä.

Ennen ku katkaset tuota niin pyöritä katkasukohan molemmin puolin rautalankaa ja tiukalle. Ja katkasun jälkeen joko pillillä tai hitsikoneella sulatat ne päät huolellisesti.

Tuo osaa muuten purkeentua silmän räpäyksessä ja x matkan tuo vaijeri. Ja vaijerilukot eli sakkelit pelaa tuossa hyvin.

Tuommoinen on kätevä, sivuilla myös muita malleja:

http://www.haklift.com/naytatuote.ph...le-tyyppi-6413