Paitsi silloin, kun tankki on tyhjä. ;)

Alkoi Discossa jarrujen teho pikkusen huolestuttamaan. Kyllä auto hidastui poljinta painamalla mutta jotenkin nihkeästi ja vaati paljon voimaa. Eli ei kun Pajalle ja asiaa ihmettelemään. Mitattiin tehostimen alipainepumppu ja hyvin toimii, teki sellaset 0.8 bar alipainetta. Samaten jarrutehostimen sisällä kaikki tuntui olevan kunnossa, paineet pysyi sisällä. Myöskään jarrupoljin ei painunut pidempään painettaessa. Niinpä huomio kiintyi etujarrusatuloihin. Pikainen purkuoperaatio ja siellähän oli kummallakin puolella sisäpuolen sylinterit pikkusen jumissa. Uudet kunnostetut hilut paikoilleen ja jopas taas auto pysähtyy. Käytiin vielä paikallisella katsastuskonttorilla mittaamassa dynolla niin oikein mallikelpoiset lukemat tuli. Nyt opetuspoljinkin toimii huomattavasti tehokkaammin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180921

Niin ja samalla tuli vaihdettua ajoittain oikutellut hehkutuksen rele, välillä toimi ja välillä ei. Oli taattua tarvikelaatua näemmä. Ja huoltokirjaan myös maininta kardaanien voitelusta.

Musta tuntuu et mulla on Discossa sama jumppa edessä, tuntuu pikkasen tehottomilta, vois paremminkin jarrut ottaa, kun tota massaa on normaalia enemmän. Siellä on kuitenkin uudet levyt ja kohtuu vähän ajettu paloillakin.

Jos haluat harrastaa niin vaihda sinne hetkeksi aikaa ne vanhat kuluneet palat (joita et kuitenkaan ole raaskinut hävittää :) ) tällöin männät tulevat reilusti ulommas ja taas uudemmat palat vaihtamalla männät menevät sisemmäksi.
Jos tälleen huomaa jarruissa eroa niin kyllähän siellä pikku jumia on havaittavissa.

Laitoitko Heguli Antilta semmoiset kokonaan peruskunnostetut satulat, mikä on varmasti pitkäikäinen ratkaisu?

Sellaset peruskunnostetut juurikin ovat.

Ja jos niihin oli laitettu rosterimännät niiden kromipinnoitettujen sijaan niin aina parempi ;)

Juurikin näin. Kun omaani aikanaan tein vastaavan kunnostuksen niin hieman yllättäen eniten aikaa paloi pöly/suojakumien kiinnitysrenkaan asennukseen. Taisi mennä about työpäivä mutta tulipa itse tehtyä. Anyway, eipä ole rosterimännät jumineet vaikka huonoa käyttöä on ollut viljalti.

Päivät vierivät ja Disco sen kun kulkee. Toinen ajokokelas saa (toivottavasti) ajokortin marraskuun alussa ja sen jälkeen Disco menee myyntiin. Harmittaa myydä hieno peli mutta alkaa olemaan pihassa liikaa autoja niin myydään vanhemmasta päästä pois. Maastoajelut jatkuu Suzukilla......

Älä nyt hyvää Discoa myy ku oot varustellukin sitä, myy se Suikkeli :D

Toinen oppilas läpäisi tänään ykkösvaiheen ajokokeen, mission 2/3 completed :D

Ja Disco saa jäädä pihalle ainakin 1.5 vuodeksi, katotaan sitten mitä sen kanssa tehdään. Toimii kuin unelma ja on hieno ajaa, verot ja vakuutukset vaan saisi olla halvemmat.

Mites se kakspaikkanen pakumuutos?

No periaatteessa joo, välillä sitten taas tarvii enempi kuin 2 paikkaa autossa. Pitää vaan aktiivisesti laittaa autoa seisontaan, Discon tapauksessa kannattaa jo aika lyhyt aikakin poistaa liikennekäytöstä.

Siinä se olla highroof mököttää lumikasan alla, haluaisi tietty liikenteeseen.....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187279

No nythän se on helppoo kun ei maksa enää ees sitä 4 euroa per kerta kun ottaa käyttöön tai poistaa.

Tosin minimihän minkä laskuttavat veroa oli muistaakseni 10€, et kannattaa se sit pitää viikonpäivät ajossa sen puoleen.

Eikös se nyt oo käyttöönotto ilmainen, ja poisto 8 eur. Taitaa tuo olla Elon laskuopin mukaan +-0 :D

Käyttöönotto ja poisto.
 

Kyllä tuossa 8 euroo mielestäni häviää asiakkaan pussista?

Ennen oli 4 euroo käyttöönotto ja poisto ja nyt tosiaan muuttivat käyttöönoton ilmaseksia ja poiston nostivat 8 euroon? Tiedä sitten mitä tuolla hakevat?
Luulevatkohan että autokauppa vilkastuu kun nyt ilman saa käyttöönottaa?

t.Ismo Ämmä

No katos, joo, enhän mä olekaan nyt poistanu mitään. Ajattelin et se on ilmasta myös poisto, kun eivät enää lähettele niitä otteita. Hyvä et korjasitte. :)

8 euroo hävis pussista ennenkin, mutta vaan "osamaksulla". Omasta mielestä uusi systeemi on mukavampi, säästyy pankinkuluissa ja käyttöönotto sujuu hieman mukavammin kun ei tarvitse pankkitilillä käydä. Trafin sivuilla on kannattavuus laskuri jolla voi selvittää poiston kannattavuuden, kuvittelisin Hegulin tapauksessa sen olevan jossain 3-4 päivän tietämillä. Poiston kannattavuudessa täytyy muistaa myös vakuutukset jotka karkeavat myös (vapaaehtoisessa vakuutuksessa jää yleensä palo, varkaus, ja ilkivalta voimaan). Tosin jotkin vakuutusyhtiöt näyttävät ottaneen käyttöön minimi laskun/karenssiajan.:)
Niin, ja nykyäänhän liikennekäytöstäpoiston voi netissä tehdä myös moottoripyörille, kelkoille, ja mopoille.

Discolla vero on jotain 2.5 e/päivä, eli kolmisen päivää riittää nollapeliin. Ja vakuutus vielä tuohon päälle, niin aika tiuhaan kannattaa poistaa liikennekäytöstä :D

Noin kuukauden Disco on tuossa seissyt kun ei ole ollut akuuttia tarvetta sille. Viimeistään toukokuussa otetaan taas ajoon kun potilas nro 3 alkaa ajamaan autokorttia.

Likennekäyttöönotto
 

Kesällä kun käytin Astroa yhden viikonlopun vain niin pakolliset kulut oli 30,- aika tarkkaan tasan. Sis. vero, vakuutus ja otto ja poisto.

Kyllä mä vaihtelen millä autolla ajan ja vaihdan aina bonuksetkin 70% siihen mitä käytän.
Joka kerta kyllä pitää soittaa Trafiin ja muuttaa autovero yhdestä erästä neljään kun järjestelmä ei kuulemma osaa kirjoittaa laskua kuin yhteen erään jos on muista autoista verohyvityksiä?

t. Ismo Ämmä

Jep. Ja trafin minimilasku on 10 €. Tuli huomattua yhen päivän käytöstä, eli samana käyttöön ja pois.

Tänään laitettu Disco käyntiin pitkästä aikaa ja ajeltu korttelirallia, hyvin tuntui toimivan. Pikkuisen ilmeni vesivuotoa tuulilasin yläreunan tietämiltä, mitä ilmeisimmin kattokaiteiden etupään kiinnitys/kiinnitykset vuotaa vettä kattoverhoukseen. Kunhan kelit lämpenee niin pitää täräyttää sikamassaa kaiteiden ja katon liitokseen. Viime kesänä tiivistin ikkunan yläreunan, se todennäköisesti ei ole vuodon syy.

Perjantaina on vuosikatsastus + poljin pitää muutoskatsastaa uudestaan, kolmas oppilas aloittaa toukokuussa ajot.

Läpihän se meni Disco katsastuksesta jotta heilahti. Katsuri oli nuori mutta tarkka kaveri ja päiväsaikaan ei ollut lainkaan ruuhkaa niin ei ollut kiirus minnekään. Ainoa kirjattu huomautus tuli puuttuvasta rekisterikilven valon lasista :D Minne lienee sekin tippunut, tarvii romikselta hankkia uusi.

Etupään jarruletkuja tutkittiin isommalla joukkueella tovi, oikeanpuoleinen saattaa vuotaa tai sitten ei. Joka tapauksessa vaihdan kummankin puolen letkut uusiin, lienee alkuperäiset ainakin ulkonäön perusteella. Jarrujen kanssa ei passaa pelleillä.

edit: niin ja uskalsi katsastusmies ajaa auton dynolle kun lupasin ottaa testistä kaiken vastuun :) Ja hyvin piti jarrut kuten tietty kuuluukin. Oikein kehui opetuspoljinta, se katsastettiin nyt samalla uudestaan.

Do diin, nyt on taas vuosi aikaa ajella ja "hankkia" uusia vikoja :D

Mulla on Defen näyttö maanantaina :eek:....saas nähä kui käy :rolleyes:

Kilometrilukemalla 428525 tuli tehtyä Discoon keväthuolto, rauhassa levätty talvi on ohi on on taas aika tositoimiin. Moottoriöljy ja suodatin vaihtoon noin alkuun.

Parisen vuotta siitten vaihdettu Shitpartin ohjaustehostimen pumppu meni vaihtoon, ei näemmä kauaa kestänyt. Alkoi tehostuksen määrä vaihtelemaan kummallisesti, joskus toimi normaalisti mutta joskus hävisi about puolet tehostuksesta epäsäännöllisen säännöllisesti. Tollanen laatupumppu sinne vaihdettiin ja johan kelpaa pyöritellä rattia nakkikioskia kierrettäessä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190726

Sitten vaihdettiin eteen uudet jarruletkut, vanhat oli alkuperäiset ja toinen siis ehkä vuoti. Noi on metallipunosta, luulisi kestävän mutta toisaalta noita ei saa huollon ajaksi pihdeillä linttaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190725

Samalla vaihdettiin taakse jarruputket kummallekin puolelle. Samaten etupäähän uusittiin jarrujen välinen putki. Kummasti ikä vaan niitäkin hapertaa. Pakoputken takaosa on entistä rapeampi, katotaan kestääkö juhannukseen saakka.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190724

Ja vielä korjattiin startin vika, se kun ajoittain jäi päälle vaikka moottori lähti käyntiin. Pikkusen kaasua painamalla startti lopetti toiminnan mutta eihän tollanen ominaisuus sille hyvää tee. Aavistuksen hankalassa paikassa se on mutta yläkautta tuli pois kun ensin purettiin ylimääräisiä romuja päältä pois.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190721

Siinä syyllinen, uusi alkeperäinen kustantaa reilut 300 e.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190722

Startti osiksi, putsaus, voitelu ja tuo sinne vaihdettiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190723

Ei toi systeemi hirveästi herkistynyt mutta nyt toimii startti kuten pitääkin.

Hyötykäyttöä Discolle, alkoi kanto laittamaan vastaan oikein kunnolla vaikkei tuon isompi ollut. Vinssillä piti tempasta mutta se oli ihan mykkä, tarvii tutkia missä vika.

Kaikki mittariston ympärillä olevat katkaisijat lopetti toiminnan (takalasin pesuri ja pyyhin, takalasin lämmitin ja takasumuvalo) kuin myös tuulilaasinpyyhkimien tihkuasento. Ja kaikki siis kerralla ilman ennakovaroitusta. Sulakkeet oli kaikki OK, tässä kuskin jalkatilassa oleva sulakerasia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191125

Off-Road Pajan opastuksella sulaketaulu irti, on kiinni kahdella pienellä pultilla. Osa liittimistä irti ja sitten sulaketaulua pystyy kääntämään sivuttain. Taulun takana on ns. Multi Function Unit, olisi kuvassa alhaalla mutta tässä jo irrotettuna.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191668

On sellanen tupakkiaskia vähän pienempi laatikko ja tulee yhdellä liittimellä kiinni itse sulaketauluun + siitä lähtee yksi johtonippu jonnekin. Eli MFU vaihtoon ja taas toimii kaikki kuten pitääkin.

Tässä netistä kaapattu kuva tilanteesta, tässä sulaketaulu ylösalaisin mutta näkee ton MFU:n rakenteen hyvin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191669

Disco pääsee taas tositoimiin, kolmas oppilas aloittaa ajoharjoittelun. Eli liikennevaroitus annettu Uudenmaan lääniin alueelle :D

Ikä tekee tehtävänsä, tippus pakoputkesta takapönttö pihalle. Uusi putki meni justiinsa tilaukseen, sitä vanhaa jo kauan kattelin sillä silmällä ettei se kauaa enää kestä. Yllättävän vähän vaikuttaa pakoääniin toisen pöntön puuttuminen :cool:

Toimii myös täysin ilman pönttöjä, pojan Discossa täysin vaimentimeton suora putki, eikä katsastaja maininnut asiasta mitään:D:D

Disco alkoi pitämään pientä jyrinää voimansiirrosta ja niinpä keula kohti Lietoa. Loppumatkasta motarilla meinasi tulla iso hätä housuun kun etukardaani otti ja katkesi. No, selvis ainakin jyrinän syy :)

Noihan ei ole alkuperäiset ja niitä on kyllä tiuhaan rasvattu mutta kai tuli vaan kierrokset täyteen.

Aika iso kokoero uudessa ja vanhassa kardaanissa.

Onneksi ei menny lattiasta tai vaihdelaatikosta läpi.....

Sanos muuta. Lattiaan ja runkopalkkiin teki kivat jäljet. Kuulemma manuaalilaatikko kestää aika hyvin, siinä on ne vahvikerivat pinnassa. Automaatteja on enempi mennyt vastaavissa tilanteissa rikki.

moi!

toi MFU vika on aika yleinen, nim: been there done that x2.
nytkin on varalla yks hansikaslokerossa!
mee vaihto jo rutiinilla. tiedä mikä niitä polttaa? ikä?


//Janne

Ikä ne tietty hajottaa; liitokset hapettuu, kosteus kiusaa eikä tärinä jelppaa asiassa. Viisaammat sanoo ettei niitä oikein kannata alkaa availemaan ja korjailemaan. Itse asiassa nyt en muista onko se laatikko edes tehty avattavaksi....

Niin ja nuohan on aika kalliita laatikoita, uudet on muistaakseni yli 300 e/kpl ja käytetyistäkin huudetaan yli satasta.

Tänään ajettiin tytön kanssa länsiväylää ja totaalisen puskista moottori alkoi aluksi pikkusen käymään karkeesti ja sitten kabiinin täytti melkonen jyrinä ja kolina. Tyttö heitti heti vaihteen vapaalle ja kurvas pientareelle. Ennen kun sammutti koneen niin ehdin huomata, että öljynpaineen merkkivalo palaa. Että sellasta, olisko tullut kilsat sille moottorille täyteen. On toiminut todella hyvin tähän saakka ilman mitään hälyääniä ja öljyt tohon on vaihdettu n. 5000 kilsan välein. Tutkitaan asiaa kunhan keritään mutta lienee helpointa vaihtaa uusi käytetty moottori tilalle.

Oudolta kuulostaa, 200TDi ja 300TDi on aika kestovarmoja pannuja nimenomaan huollettuina pitäis kyllä kestää piiiiiitkäään.
Olikos tossa jakopää tehty milloin, ettei olis se pamahtanu ja tehnyt sitten isomman tuhon kun kolinaakin on kuulunut?

Jakopäällä on takana kilsoja n. 60000 km, eli pitäisi olla vielä kunnossa. Moottori siis käy hirmuisen kolinan saattelemana, mun ykkösveikkaus on kiertokangen laakerit. Olen kanssa ymmärtänyt, että kyseinen moottori on kestävä. Näistä vanhoista ei tietty koskaan kunnolla tiedä, miten niitä on aikaisemmassa elämässä huollettu.

Joskus noista on mennyt nostin tai siis keinu, ota venttiilikoppa pois ja zekkaa. Vai kuuleeko et tulis jostain enempi alakerrasta kolina?

EDIT: vieläkö siinä palaa se öljynpainevalo?

Paha sanoa siitä kolinasta mistä tulee mutta kovasti se ääntää. Auto menee ensi viikolla Lietoon tutkimuksiin, itellä ei oikeen ole tiloja sitä korjata. Voishan se tietty olla keinuvipukin, se olis toisaalta helppo vika.

Oiskos tuommonen ääni?: https://www.youtube.com/watch?v=hVWc_aVRYCs

"Conrod nuts were loose, causing big end wear. The knocking noise is either the piston hitting the head, or the conrod knocking about on the crank"

Jotain tuohon suuntaan, kuitenkin voimakkaampi ääni siitä lähtee. Mutta ensi viikolla selviää enempi....

Hajonnut kone on nostettu pois nokalta ja kurkattu sisuskaluihin, löytyi takapäästä katkennut kampiakseli. On silleen jännästi viistosti poikki niin se loppupätkä pyörii mukana, kone siis käy kolinan saattelemana. Onhan se ehtinyt hajottaa lohkoa ja muuta eli moottori joutaa romukoppaan. Uusi käytetty kone menee ensi viikolla paikalleen niin matka jatkuu.

Paljonko oli kilometrejä takana lauenneella koneella?

Muistaakseni jotain 435 000 km. Toi ei ole mikään tyyppivika näissä moottoreissa, pikemminkin harvinainen poikkeus. Kaikkee sitä näemmä elämässä tulee vastaan :)

Juu ja tuo ei oikein ole sellanen vaiva mitä vois hyvällä huollolla estää, verrattain esim. laakerivika.

Autoon on vaihdettu uusi käytetty moottori ja samalla uusittu kytkin. Discolla ajetaan ajokoulu loppuun ja sitten se siirtyy uudelle omistajalle. Eli tämä tarina oli tässä.