Tuosta turboon liittyen niin jotkut ovat laittaneet garrettia holset ym mutta itse ajattelin laittaa vakioon 98vm tdi golfin 90hv version mekaanisen vnt ahtimen just sen takia että heräisi alempana kuin nytten ja veto riittäisi ainakin samaan asti kuin nyt tai saattaa se hiukka pidemmällekkin vetää. Alustaksi jotkin korottavat iskarit vain esim oldman emut sitte ostat trailmasterin jouset niin johan tulee hyvä ajettava tai koitat metsästää hdj 80 jousia

Käykö hdj:N jouset vakiona?

sitte ku laittelette niitä vnt ahtimia niin kuvia ja muutoksista tietoa vaan tänne..sehän ku ei ole ihan yhden illan juttu sen vnt:n laitto..toki jollekki pro sepälle simppeli homma..

Taitaa olla tommoseen toitsun maamoottoriin turha laittaa vnt ahdinta. Ei se mihkään pitemmälle vedä silti :D Snadi kuulalaakeri-garretti sinne niin puhkuu hyvin alhtaalta ja vetää sen mitä tommonen malmikasa ny ylipäänsä kykenee.

Mihin ootte Läjissä Webastoja tunkeneet? Ite en keksi muuta paikkaa kun maskin takana enkä sen tilan riittävyydestäkään ole vielä varma.

itsellä oli tarkoitus laittaa vänkärin puolelle rintapeltiin..mutta mulla ei olekkaan akkua siellä haitolla..

Oli hieman vaikea löytää tota vaihteiston kannaketta mutta voiko se olla sama kuin moottorin takakannatin? Se on osanumero 12371-54100 joka menee niin RJ:hin kuin LJ:hinkin.
Tämän tyyppinen?
http://www.alibaba.com/product-gs/58...371_54100.html

Mulla on Eberi vänkärin puolella, pesunestekipan ja turbon välissä, silleen vähän lappeellaan siinä lokarin päällä.

Näyttäisi samalta.
Eli nyt saa ilmotella jos löytyis tuollasta joltain?
Tuolla osto ilmo:http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=104239

Mulla on Webasto lampunpesusäiliön tilalla vasemmalla puolella konetilaa...

lj:jouset
 

Tuli vastausta että laittaa lj:hin hdj:n jouset meneekö muokkaamatta paikoilleen ja paljon korottuu noin. Ja toi turbo homma ku ei viitsis alkaa kaikkee tekeen uudestaan kun autoo tarvii joka päivä. Pitäs olla melkeen polt on homma.

Hodarin etujouset taitaapi mennä heittämällä, takajouset ei. Ainakin pyöreelamppuiseen LäJää.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=72258

etujouset sopii myös taakse.

jos meinaat että laitan sähköservolla ohjatun niin ei todellakaan vaan ihan mekaanisesti toimivan vnt ahtimen eihän siinä pitäis olla mitään vaikeeta.

jos bolt on homman haluut niin osta suoraan uus vakioahdin niitähän löytyy lähes mistä vain hintaa alle 500€

:D Notta minusta tuntuu et on edelleen liian kovat, ainaski meikäläisen mieleen:).

Onhan se meleko pikkunen! Eikö noissaki oo garretin gt15vnt.

Joskus tuli rj korotettua hodarin jousilla.. Eteen hodarin vakioetujouset ja taakse hodarin 2"korottavat ironmanin etujouset. Korotusta tuli n.5".. Ja iskareina hodarin vakiot. Panhardeja tarvii muokata aika paljon jos meinaa hodarin jouset laittaa.

Tulipas vaihteiston ulinaakin selviteltyä tuossa joutessani. Otin ulosoton irti tyhjää mukana roikkumasta kun oli muutenki jumissa niin siittä kattelin jakiksen sisälle ja ylläripylläri kaikki hammasrattaat paskana. Sanokaas mistä sais tilattua kunnostettuja jakiksia tai olisko jollaki ylimäärästä kunnostettua jakista myynnissä? Ei kehtais alkaa ite korjaileen kun on nuo rattaat aika kalliit ja siihe vielä laakerit.

ihan mekaanista meinasin mut hukkaportti pelaa erinlailla ja siipien kans joutunee varmasti kikkaileen et ei tule vahinkoa

Mullakin on.

nii ja sitten tollainen kuin KKK K03-003 ahdin sitten pitäis 3.0 mesesssä kanssa olla vnt ahdin tosin ei vielä tietoa onko se mekaanisesti toimiva vai servolla ohjattu.

Tuossa aiemmin oli jutta siitä mistä ahtopaineet kannattaa ottaa mittarille niin tuli sitten tänään laitettua imupuolelta niin ei mittari näyttää tyhjäkäynnillä samaa lukemaan kuin ennen mutta ahdot on nähtävästi aika suuret verratuna siihen mistä silloin otin sen 1.5 bar ahtaa ajossa ihan rajoittaa asti kun vedättään sellainen 1.3 bar aika yleistä jolloin vääntö loppuu ja ei tahdo enää vetää kiekkoja pidemmälle.

Mitäs öljyjä porukka on läjissä käytelly? Moottori,perät, vaihteistot?

Koneessa on ollut ainakin Mobilia, Nestettä, Totalia ja Shelliä, viskositeetit kaikkea mahollista 0-40 ja 15-40 välillä. Voimansiirrossa Nestettä, Teboilia ja Essoa.

Hyvin on mennyt.

Itellä on nyt Mobilin kamaa vähän joka raossa nippoja myöden. Koneessa on mobil 3000 5w-40 koska perheen toinen jäteöljynvatkain syö samaa tavaraa ja tuli ostettua sitä vähän suurempi purnukka. Tarkoitus olisi siirtyä Delvac-tuoteperheeseen joskus hamassa tulevaisuudessa kun se on kuulemma sitä ainoaa ja oikeaa dieselmottoriöljyä.

Perissä ja loodassa on Mobil SHC 75w-90 ja takaperässä tuota samaa mutta LS lopukkeella kun on se hieno Limited Slip Differentiaali.

Vaikea sanoa juuta tai jaata että mikä toimisi parhaiten, pääasia kaiketi että sitä rasvaa on siellä tarpeeksi...ja tietty jos laittaa vaikka 80w-90 niin sitten saattaapi pakkasella olla ne ekat kilsat hieman kankeita mutta lämpeepä kone vikkelämpään kun saa nilkka oikosena käskyttää uljasta ratsua.:)

Itellä on etuperässä ja laatikoissa juurikin tuota 80-90 shellin öljyä ja voin sanoa että ekat kilometrit on kankeat :D

siiänähän on ihan omassa ohjekirjassa merkitty öljyt ja perissä kuuluu olla 80w90 öljy olisko ollut gl4 vai gl 5 luokitus en muista ulkoo ja vaihdelaatikossa ja jaksises 75w90
moottoriöljyistä oli montaa eri vaihtoehtoa siinä näkyi mihin lämpötilaa soveltuu öljy.

Joo ja moottoriöljyn vaihtovälihän on sitten sama kuin HJ:ssa eli 5000km.

saanen kysyä tyhmä kysymyksen? mutta vain 5000km? ihan mielenkiinnon vuoksi kyselen että minkä takia noin tiheää? :O onhan se tieten hyväksi koneelle vaihta tiheää..

mä olen välillä ajannut 20 000km öljyillä mutta sellainen 10 000km oli aika yleinen kun vaihdoin öljyt tosin joudun lisäilee öljyä tuohon aika väli ajoin proppu vuotaa ja sitte kannentiiviste kans ja varmaa sitte ohjurin kumit huonona.

No, tälleen lukee niissä kaikissa tarroissakin mitä sinne konetilaan on ripoteltu. Tais olla käyttöohjekirjassa kanssa. Ilmansuodattimellekin oli joku tosi utopistinen vaihtoväli, lunttaan joskus kun pääsen autolle. :)

Saattaa olla öljyt vähän parantuneet niistä ajoista kun noi tarrat on lätkitty.

Samaa mieltä minäkin olen . Taitaa olla rahan tuhlausta niitä noudattaa nuilla öljyn hinnoilla/laaduilla ! Olihan ennen vaseliinikin mustaa jo valmiiksi ja joka päivähän ne siihen aikaan koneetkin rasvasi !

Huomiovalojen kanssa kävi samoin vuonna -86, niissä oli diodit menneet väärinpäin tai ainakin toinen en muista. Virta kulki väärään suuntaan siinä kohtaa ja auto sammui valokytkimestä eikä avaimesta.

Mutta noissahan ei kai diodeja ole.

Mulla oli sähköflektin kytkennät silleen että jos koneen sammutti sillä aikaa kun flekti pyöri (termostaattikytkentä) niin se sammui muutaman sekunnin viiveellä :-)

Tulipas tilattua romuttamolta purettu jakis:) Siinä se vklp menee ku sen eka kasaa ja vaihtaa vanhan tilalle.

Niin se jakishan pitää purkaa palasiksi, kun irrottaa sen päälaatikosta ja asennus sit tietty päinvastaisessa järjestyksessä, eli ei saa muuten vaihdettua, jos ei pura sitä paloiksi ekaa ja kasaa sitä paikoilleen paloista... eli ei pysty vaan vaihtamaan valmista kasattua jakista ;) En tiedä mitä meinasit mut mä sain sun viestistä sen kuvan että kasaat uuden ekaa ja sit vasta asennat sen vanhan tilalle :rolleyes:

Pitää sitä uutta vähä kasailla että näkee mitä puuttuu vai puuttuuko mitään. Onkos joku koskaan kasaillu Läjän jakista? Onko kovahomma?

missäs ljssä on öljynpaine anturi?

vänkärin puolella suodattimen vieressä

nonniin elämäni eka kerran tein ihan ite jakorempan autoon :O olipas vaan taistelu taas vaihteeksi. prkl meinasin jo kattoa kuka viimeksi on vaihtanu tai irroittanu flektiä... saakeli kun oli muljuttu yks mutteri pyöreäksi... noh lähti koko pinna pultti irti ja sitten pääsin vauhtiin. h4lkku väsäili samallaa hailuksiin vinssiä paikoilla..

pitäis alakaa katteleen uusia akkuja ettei tarvis pakkas kelillä(-20) laittaa apuvirralla käyntiin.. vähän ääsyttää kun ei tuo bensa rolla jaksa antaa kunnolla virtaa että sais vähän kauemmin pyörittään tuota lantikan konetta.

Ootko vaihtanu Toyotaan brittipianon keulille vai mistä lantikasta haastelet?

käyntii vaihteeksi pikkuisen ajelemassa tuossa lähi mettissä.. alkoi vähän kypsyttään tuo hankeen istahtaminen koko ajan.. h4lkku vain pörräs paskarinkiä minun ympäri.. pakko vitkutella tää talvi noilla allterrainilla..

pitääpä koittaa pari kuvaa laittaa esille.

Brittipiano? lj70 höpöttelin tuossa :B

oliko joku kysyny jossain vaiheessa tuosta 2l-t2 koneesta? jos ei niin minä kysyn ja kysyn että mitähän eroa 2l-t ja 2l-t2 on? o.O

Landcruiser on Landcruiser, eikä sitä saa koskaan sanoa Lantikaksi. :)
Jos olen oikein ymmärtänyt niin 2lt:n ja 2lt2:n ero on että uudemmassa ei keinuvipuja vaan nokat käyttää venttiilejä suoraan ja välys säädetään shimmeillä. Suattaapi olla jotain muutakin pientä eroa, tehonumeroissakin vähäsen.

aaa ny mä hokasin :D syvimmät pahoitteluni.

aaahaa.. eli en näe mitään kauheaa etua että jos semmoinen mosa joskus tullee vastaan että alkaisin raivolla lykkimään sitä tuonne konehuoneenseen.. :D

kuulukos nuo HZJ-73 tai tuonne päin olevat landcruiset samaan kastiin kuin nämä lj/rj? eri malli numero mutta muuten vissiin sinne päin.. okei ei varmaan sinne päinkäään muutakuin tuosta keulasta..?? piteempiä ovat ym.. eli voiko jopa sanoa että net on tuosta HJ sarjasta seuravaat? äääh en tiedä enään mitä ite sanon tai yritän sanoa mutta pääasia että tullee vähän niinkuin "sudoku" mallinen teksi josta saa ratkoa omat kysymykset? :D:D

Mallisarja on J7 ja etukirjaimet tulee käytetystä moottorista (esim. LJ=L-sarjan moottori, KZJ70=K-sarjan moottori, HZJ70=H-sarjan moottori) jne.
Takimmainen numero tulee sitten korityypistä/malliversiosta . Toi HZJ:n kone 1HZ olis kova sana mut en muista mahtuuko pituutensa vuoksi LJ:hin. Ei tainnu mahtua. Lisäks HZJ-mallisarjassa on latijouset ja isot perät ja suuremmat jarrut kasvaneen painon vuoks.
1KZ-T olis vissiin aika hyvä kone-ehdokas.

Nyt olis läjään jakolaatikko vaihettu ja muuttuhan se kummasti :) Ihan niinku uudella autolla ajelis :P

ja vaikka se h-sarjan kone mahtuis niin leimata ei onnistu..1kzt onnistuu leimata läjään ja pikku laitolla myös menee paikoilleen

Kertokaas onko joku tehnyt palkkipuskuria läjään? ei kellään sattuis piirustuksia tai kokemusta oleen minkälainen kannattais väsätä.

varmasti melko monikin tehnyt palkkipuskurin :) http://forums.offipalsta.com/showthr...t=77255&page=7

tuossa ihan asiallisen näköinen tekele..

ja itsellä oli tollanen räpöstys ennen facelift muutosta
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=67197

Alkaa kelit melkein olla nelivetoa suosivat, joten joutui kaivamaan LJ:n hangesta. Näyttävyys kärsii talvirenkailla, mutta eipä ihan hirveästi tarvitse jännitellä jarrutuksia..

http://i188.photobucket.com/albums/z...ps1818c1de.jpg

pääseekö tällä joukkoon vaikka ei ole lj/rj

http://i5.photobucket.com/albums/y17...ps1088d7c5.jpg

no totta helvetissä pääsee :) eikös tää ole lj73

Vaiko KZJ??

aivan..kun ei sivustapäin voi varmaksi sanoa..

KZJ73

paljonkos mahtaa olla kardaanin laipan mutterin kiristys momentti

Sen verran, jotta laakeri on timakka. Siellä on krymppiholkki kartiorullalaakereiden välissä pinjoniakselilla joka puristuu kasaan kardaaninlaipan mutteria kiristettäessä. Siihen tarttee yleensä pitkää jatkoa ja paljon voimaa. Lukitus on sitten lyömällä kantti koloon.
Vai tarkotatko jakolaatikon päätä?

asia selvä

Nonniin.. Vaihoin akut hätä vara akkuihin jos virta pysyis yön yli.. Ja sitten vaihoin yhen hehkun uuteen ja toisen hehkun vaihoin vähän käytettyyn... Ja roikkaan voin laittaan mutta ilman mitään tulosta.. Pitää koittaa toisella joholla siihen vastukseen jos vaikka alakais toimimaan.. Tai jos joku vois neuvoa että miten mitata se vastus? Muullakuin työntää kieleen siihen ja kattoa missä säkenöii ja kärähtyny lihan haju alkaa haiseen :DD

Mun järjen mukaan:

jos siellä on vastusta eikä sulake pala niin se pelaa

jos siellä on vastusta ja sulake palaa niin se on vainaa

jos siellä ei ole vastusta niin se on vainaa

Jos sulla on kannen takaosassa oleva lämppäri niin sen vaihtaminen ei ole läheskään niin vaikeata kuin aluksi näyttää.

jaaahas.. No jos tuossa on sulake niin missähän päin se mahtaa sijaita vain tarkoititko kenties ihan roikka tolpan sulaketta? Tolpan sulake ei ainakaan oo kertaakaan palannu\hypänny pois päältä.. Juu ja se on siellä konen ja tulipellin välissä eli siis kannen takaosassa.. Miltä se kuullostaa että voisiko se olla se johto mikä menee siihen vastukseen rikki? Pahus kun ei ole toista johtoa siihen että voisi kokeilla..

mittaa johto niin sillähän siitä selviää...vaikkapa yleismittarin piipparilla..

Tolpan sulaketta. Toki voi olla vika johdossakin.

doddiih, kävin kokeileen uudella calixin johdolla ei toimi, otin haarottimen pois välistä ja kokeilin ei toiminu.. Noh jotain hyvää, sain kuiten merkin tietoon ja sitten vain tarvike liikkeeseen calixin vastusta ostelemaan.

Se vastus on muistaakseni vain yhdellä pikku pultilla kiinni keskeltä, kiristyy sellasten kivojen väkäsien avulla kanteen.

Mulla oli paikallaan olevassa ristipääkanta mikä vähän kiroilutti mutta uudessa oli kuusiokolokannalla.

letkulämmitin on pop!

eikös sieltä tuu nesteet pihalle kun irroittaa sen?
letku lämmitin olis kyl hyvä mutta täällä meillä päin sais köyhtyä kuulemma semmoiset 150€ :O

Entinen omistaja
 

Tuollahan tuo mun entinen RJ on taas jälleen myynnissä http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/5270861

Ei taida kukaan tuota bensahirmua pitää itsellään kun oon nyt nähny ton joku 4 kertaa myynnissä :D alta 20 litraa ei saanu noilla 33 tuumasilla kulkemaan sit mitenkään puhumattakaan sit nelikko päällä rymytessä :eek:

Vitun hyvä vehje oli muuten ja melkeen ihan ikävä tulee tuota vehjettä kunnes muistelee sen tankilla käymisen määrän :o

Eiks näitä RJ:tä ollu myös ruiskukoneella ois kiva kuulla sen kulutus jos joku omistaa. Entäpä turbotus mitenkä se vaikuttaa pelin luonteeseen, kokemuksia?

onpas lapin lisää lämmittimellä...huh..mulla ois jouten tallissa mut se on defa

Tuleehan sieltä vähän muttei paljoa.

minkäslaisia välijäähdyttimiä ootte laittanu läjään kuvia?linkkejä?

ja onko minkälaista vaikutusta maastoryömisessä? O.o

Eihän se nyt RYÖMIMISESSÄ vaikuta kun ei ahtojakaan käytetä. Reilummassa hapetuksessa ja maantiellä se säästää moottoria.

ahaa aivan! Eli ei siitä mitään haittaa oo vaikka laittais keulalle? Joku tässä aikaisemmin puhui jostakin mopo netin välijäähystä ja se kuulemma pelittää ihan oikeallalailla..

haittaako se muuten jos tuolla turbon sisällä on vähän öljyä? Siis kun ottaa se ahto putken vaiko mikä se nyt onkaan joka menee imusarjalle.. Niin siitä kattelin turbon sisälle ja se oli vähän öljyssä... Eikös se piä olla kuiva vain mitä hä täh? :)

ei vähäinen öljy haittaa

tuossa olis yhdenlainen kötöstelmä coolerin asennuksesta

Kai sitä omankin vois tänne laittaa.

nyt olis läjästä otettu takapenkit pois.. Jos sitä vaikka jossaki vaiheessa kävis kokeilemassa että saako pakuksi rekisteröityä.
pitää kokeilla seuraavaksi noilla 205\16 talavi nakeilla että pääseekö yhtään paremmin kuin 235/75/15 allterrainilla tuolla hangessa :B
pitäis alkaa tekee lähipäivinä jotaki tuolle pakoputkelle kun rämisee ja paukuttaa niin ilkeästi runkoon.... Ja muutenkin vuotaa joka hemmetin saumasta.. Eli joku lyhyt, pieni vappaasti hengittävä äänenvaimennin ja kylkiputkea tekemään :p +uutta putkea myös..

205/16 on aika pieni rengas korkeudeltaan et ei välttis kauheen hyvin mee kun alkaa akselit kantamaan. Oliko sulla kangas- vai plyyshipenkit?
Mulla kolisi kans orggisputki aika paljon kun se viiminen kiinnike loppumutkasta puuttui kokonaan.

niin voihan se kyllä olla nuinkin.. Ekaa kertaa maasturi on koko talven käytössä niin pääsee testaileen.
kangaspenkit on, hyvin säilyny kilometreihin nähen, ollu penkin pääliset kohtuu kauan aikaa paikoilla :) yks ihmettelyn aihe tuli kun kuskin penkki on irti kiskosta tai jostain.. Pitääpi selvitellä tai sitten vaihan camryn penkit :p

mulla kolisee se putki etupäästä runkoon.. Turbolta lähtee putki ja jossa se taittuu keskelle auton alle niin siitä paukuttaa.. Joku jossain elämän vaiheessa ite korjaillu sitä putkea niin on vähän muutaman millin ylimitoittanu sen :D

Siinä ekassa putkessa on sellanen "miellyttävän" hintainen dampperi ennen liitosta taaksepäin ja seuraava kiinnike on heti liitoksen jälkeen kun putki kaartuu ylöspäin ja keskelle. Voi olla että joku näistä puuttuu ja kolisee siksi. Tiloja siellä on kohtuudella mutta se keskipätkä on kyllä aivan perseestä asentaa varsinkin ilman korikorotusta. Itse taistelin sen kanssa jonkun aikaa ja aikamoisten fiilausten ja jyrsimisten jälkeen sain sen sinne raivon puna silmissä solahtamaan. Varmaan yleisin syy miksi näihin tehdään vaan se sivuputki tarvikevaimentimella siihen takapyörän eteen...:)

Itselläni on muuten 235/85/r16 pitsaleikkurit hankiretkille ja niillä pääsee yllättävän hyvin, ihme kyllä.

mitäs öljyy ootte käyttäny jakiksessa?

samaa ku vaihelootassaki. 80w-90.

Kertokaas onko joku joskus mitannu polttoainemittarille tulevan johon virtaa? Tuossa joutessani käytin koko anturia tankista pois ja sain sen jotenki pelittämään että näyttää etes sen puoltankkia. Hokasinpas siinä sitten miksi se mittari ruukaa pomppia miten sattuu, noh johdoista tuli sykkivävirta anturille? Eikös sieltä pidä tulla ihan normi virta?

Samalla selvitin sen miksi anturi valehtelee puol tankkia. Anturi kun on yläasennossa niin sille ei tule tarpeeksi suurta vastusta vaan vastus laskee liian alas ja siten se mittaristossa näyttää mitä sattuu eli liian vähän.. ja vastus menee liian pieneksi kun tankin pinta laskee alle puolen joten itse mittarissa ei asteikko riitä..

Toivottavasti oli hyvin ja selvästi selvitetty :D

onko muuten rj7x/lj7x/ kzj7x ja hzj7x samaa mallisarjaa?

ei oo.

HZJ on heavy duty sarjaa, siinon lehtijouset, isommat akselit ja ihan erilaiset keulapellitkin.

RJ, LJ, ja KZJ on samaa mallisarjaa kierrejousineen ja samoine keulapelteineen.

Nonniin.. Ihmeellisiä vikoja taas havaittu.. Elikkä eilen menin läjää käynnistään kun oli pari päivää seisonu, noh hyppäsin kajuttaan ja väänsin avaimesta hehku asentoon niin kappas, hehku valo ei syttyny eikä relleet naksunu.. Eikä kyllä volttimittarikaan värähtäny mihinkään suuntaan.. Akuissa on virtaa ja hyvin jaksoi pyörittää konetta. Siinä vähän aikaa mietin että mitenköhän saan hehkutettua niin otin hyppy johdon ja suoraan akusta siihen hehku tankoon ja pietin siinä noin 10sekuntaaria ja starttasin niin volaa, auto lähti käyntiin kuin palmun alta. Pakkasta oli alle 15asteetta.
miten jos tekee nappi hehkun niin mitäs kaikkea siihen operaation tarttee? Ja pitäiskö se jälki hehkurelee saada kuitenkin naksumaan??

Mulla oli joskus jälkihehku virtakytkimellä ja hehkut napilla.Kyllä releet pitää väliin laittaa,ohjaa niitä vaan napeilla/kytkimellä ja laittaa merkkivalon vielä niin ei unohdu päälle.Voiskohan siinä virtalukossa olla jotakin häikkää?

minkälainen relee siihen pitää laittaa? Lisävalojen?
pitää tuossa selvitellä jahka tässä parantuis järkyttävästä flunssasta.. Kaveri epäili kans virtalukon pohjaa, sulakkeet, hehkutusrele boksia vain mikä lie boksi se nyt onkaan..

Ei se ihan välttämättä ole tasaista. Jos mittari on kunnossa, anturin kun vääntää johonkin asentoon niin mittarihan toimii viiveellä eli näyttää hetken päästä oikein.Jotakin vaimennustahan siinä pitää olla ettei mittari heilu joka kuopassa. Korjatkoon joku jos tarkempaa tietoa. Omassa syyksi selvisi kiinni takkuileva anturin varsi. Jos tankista on käytetty polttoaineputkia irti, ne voi takaisin mennessään mennä väärään kohtaan jolloin polttoainemittarin anturin varsi jumittelee putkiin.

Voit käyttää niitä alkuperäis releitä,ohjaa vaan niitä napilla ja kytkimellä,sielä on hehkuille ja jälkihehkuille releet konehuoneessa jossakin.En osaa kyllä yhtään sanoa missä alunperin sijaitsevat,rakentelin joskus bensahiluxiin dieselöinnin yhteydessä hehkutuksen.
http://forum.ih8mud.com/attachment.p...2&d=1342264764
Tuon näkösiä pitäisi releet olla.
Koittaisin kyllä tota alkuperäis hehkutusta korjata vielä,laittaa vaikka rinnalle nappihehkun jota voi käyttää tarvittaessa.

Sehän siittä jännän tekeeki vaikka auto seisoo kauan aikaa parkissa käynnissä niin mittari heiluu miten sattuu. Enkä kyllä usko että sinne pitäisi sykkivää virtaa tulla siis sinne anturille. Kaiken järjen mukaan sen pitäisi olla tasaista ja anturin pitäisi antaa tietyn vertainen vastus jolla se sitten liikuttaa sitä viisaria. Jos tulee sykkivää virtaa niin viisari pomppii miten sattuu kun virta ei ole tasaista ja jos anturi/joku muu ei ole kunnossa että anturi antaisi tarpeeksi vastusta niin silloin mittari valehtelee. Korjatkaa joku jos olen väärässä mutta, näin ajattelen asian :)

Oman mittarin kanssa tuli painittua juuri viikonloppuna kun ei mukamans pelannut tuo anturi, testasin anturin ja yleismittarilla mittasin samalla kun liiikuttelin anturia, pelaa kuten pitääkin, tyhjemmäksi menee niin vastus laskee. ja silti tankki näytti nollaa kokoajan. Vika löytyi mittaristosta olikohan A pistokkeesta ja 7 paikka mistä tulee ENGINE sulakkeen takaa virta mittaristoon, oli siitä piitikortilta kärähtänyt tuo kuparointi niin ei mittaristo saanut enää virtaa. hyppyjohdolla korjasin ja taas pelaa kuten pitääkin.

Valehteleeko sulla mittari paljonki sitte? Itellä mittarin asteikko riittää vain puolelle tankille. Eli kun mittari näyttää tyhjää tankissa on kuitenki vielä n.50 litraa kiisseliä. Pitääpäs itekki tutkia noita johtoja jos sielä vika :)

Juuri samaa teki oma mittari orkkis tankilla, nyt on omatekele tankki niin ei voi verrata. Ekankerran oli ylläri kun tyhjensin tankkia projektin alussa kun tyhjää mittari näytti ja 50litran soikko tuli täyteen silti :D

Yllätyin itekki sillon ku tyhjensin tankin että kuinka paljon sieltä sitä kiisseliä tuli :D

korkeintaan 10l sinne jää kun ne putket ja mittari on oikein tankin sisällä. Mittari näyttää Reilun viisarin paksuuden alle empty-rajan kun tankki on niin tyhjä että alkaa pätkiä. Näin minulla toimii.

Kytkentäkaaviota polttoainemittarille en löydä, mutta omat ajatukset haluaa vääntää asian näin. Jossakin on jokin lähetin, tai "sender", tuolle mittarin anturille, mittarin sisuksissa? Anturille tulee jokin jännite tuolta lähettimeltä. Jännite saattaa olla jotakin muuta kuin yleismittarilla mitattavaa. Itsekkin yleismittarilla sitä piuhan päistä mittailin mutta se näytti vähän mitä sattuu. LJ:ssä ja RJ:ssä on sama anturi ja sama tankki joten kumpikin on kytkennän siltä osin samanlaisia. Epäilen että tankkiin ei voi mennä 12v:a tasaisena koska jos siellä joku ottaa runkoon kiinni niin KABUUM. Voin olla todella väärässäkin, mutta olisi mukava jos joltakin löytyy kytkis tähän niin selviäisi homma helposti.