Sama projekti olisi itsellä edessä jossain välissä kun kerkee rikastumaan.
Oonki miettiny että onko noissa yleensä hampaat ollu missä kunnossa about puoli miljoonaa ajetussa värkissä? Eli joutuuko uusimaan kaikki rattaat vai selviäiskö pelkillä laakereilla ja hammaskosketuksen säädöllä?

Mulle tuli omasta remontista semmoinen mielikuva asiasta, että jos ei vaihda kaikkia osia niin rempan joutuu tekemään "pian" uudestaan. Mutta kai noita voi rempata silleenkin, että vaihtaa vain yksi kerrallaan sen osan, mikä estää auton liikkumisen :). Kun avaa perän eka ja kattoo mitä on risana, niin voi paremmin suunnitella tarvittavia osia. Venyttää toki projektin kestoa.

Ja ne Millnerin stefat on huonoja !!!

Niin,, siis itsellä on myös kaikki laakerit ja stefat tiivisteet tms. uusia. Uudehkot vetarit pitäisi olla joten en ainakaan tässä vaiheessa hanki uusia.

Toivoisin että säädöllä selviäisi, ja kaikki osat siihen tarvitsisi olla etukäteen valmiina kun yhtä viikonloppua pidempään ei oikein voisi auto olla telakalla (käyttis).

Selvennetään alkuperäistä kysymystä sen verran että jos ei välityksiä uusi niin pitääkö/kannattaako uusia liukulaakerit tasauspyörästön taakse? Vaan vain nuo kartiorullalaakerit (esim. tamgearsin sivuilla esitetty).

Juu, ja enpä taida Milneriltä tilailla, joku kerkesi niitä moittimaan.

Rattaat, tasauspyörästön rattaat, vetarit, murrokset, murrosten päätylevyt, kaikki laakerit. Noilla korjaantuu, vanhaa välitystä ei kannata säätää, mitäpä luulet jos se on sen perinteisen min 600 tkm pyöriny yhdellä säädöllä, niin hiljeneekö??

Jos ei ole tehnyt aiemmin kyseistä remonttia niin en lähtisi yrittämään viikonlopun aikana. Hommassa tarvii valmistaa sitä sun tätä erikoistyökalua osien irroittamiseksi / asentamiseksi. Ja kuitenkin lopulta joku homma kusee sillä tavalla, että projekti keskeytyy tai pitää kasata vanhoilla osilla.

Korjaamomanuaalit tarttee myös olla apuna, muuten hommasta ei tule mitään ( ei ainakaan minulla )

Kröhöm. 520tkm.

Mieli tekisi vaihtaa kaikki, uuteen marmoriosaan tietysti. Mieli tekisi tehdä kaikkea muutakin... Tämä ihmisen elo on kuitenkin useimmilla meillä aina jonkinlaisten kompromissien yhteissumma.

Ei kenelläkään hodarin takapuskuria muuten loju tarpeettomana? Itse asiassa tarvitsisin vain hanttarin puolen muoviosat. Joku volkkari kiilasi sinne alle tuossa taannoin. Vastapuolelta passat lunastukseen toyotasta pakoputki hiukan linttaan ja kuraläppä/puskurin muoviosat vaurioituivat.

no minimisetti millä pääset ujelluksesta on uusi perävälitys, laakerit, krymppiholkki, murikan tiiviste ja etupään stefa.

http://forums.offipalsta.com/showthr...&highlight=hdj

http://forums.offipalsta.com/showthr...&highlight=hdj

Liite 50144
Tämmönen kikotin löytyy :eek:
Pumppua ropattu, suuttimet laitettu ja HX40W 17# toimii tällähetkellä ahtimena
Cooleri tulossa tuohon scoopin alle !:D
Tänä keväänä runko sai sinkki kylvyn ja sillä aikaa kori käyty pohjasta läpi !
Kori maalattu osien naiton jälkeen yli :D
Etupuskurista tuli semmonen ku sattu tulemaan ei semmonen ku olis halunnu ku ite teki :D
Alusta kokenu myös päivityksiä !

Komia on perkele. Mites toi 40 urpo heräilee? Mikä rengastus alla?

Levikkeet on ihan orggis kamaa ja scuuppi hiluxin :eek: Sukulais verta :p
Urpo heräilee tossa 2000:n kiekan kohilla ja sitte rokkaaki ihan kivasti :D
Pakoputki 3" rts ihan alkuperäistä reittiä 2:lla vaimentimella !
Rattaat 33x12.5 Bfg Aalterrain 10X15 vanteilla !

Tuohon turbon heräilyyn haluttais puuttua senverran et ei kukaan ole teettäny/hommannu tahi omista HX40:een 12:sta pakopesää ?
Pikkuveli ahtimen HX35:n saa 12 pesällä !

suuttimet
 

Pikku galluppi missä arvon raati on teettänyt suutin remontteja hdj:hin ja mitä kyseinen leikki kustanti kertokaa risut ja ruusut kiitos jo etukäteen:rolleyes:

Minä tilasin englannista suuren dsl-korjaamon kunnostamat suihut, jotka edelleen asentamatta (tuli samassa paketissa kvertsihiekat, joilla suihkut oli puhdistettu, uä pesun jälkeen kokeilin, eivät toimineet täsmällisesti, joten kasasin noista vanhoista 12 kpl yhden sarjan paikoilleen.)
8 kärkeä tilasin kiinasta, suurelta dsl osavalmistajalta, ja suurennuslasilla katsottuna mittatarkkuus sitä kaliperiä, että namäkin hyllyssä!

-> tuohon hodarin suihkuun on aika työläs vaihtaa kärjet, jos meinaa tehdä sen kunnolla: monin kertainen työ, kuin esim. hj-60/lj-70.
Varaudu maksamaan maineikkaalle pajalle, joilla kokemusta nimenomaan hdj-80 suihkuista. (mm. suihkusta säädetään paineet 2 kertaan, ja molemmat levyillä...)
Tiedän tapauksen, missä hdj:n on vaihdettu kärjet periaatteella entiset pois ja uudet tilatte samoilla säädöillä. kävi nätisti, eikä kitkunnut, mutta kulutus nousi rempan jälkeen...

Jos haluat hyvän ja halvan, niin teetä ensin halvalla, sillä jos teetät hyvät ensin, niin et tarvitse halpaa.....

mistäs noita perien osia kannattais kysellä muutakuin toyotalta

Samasta paikasta ku tiivisteitäkin ;)

n 80 e kpl suutinkärjet kpl 6x80 +työt... Aika tyyristä mielestäni.. Perinteisellä käsipumpulla voit näitä suuttimia tutkia perus ominaisuuksia.

5 reiästä suihkun sumua+ kuinka suutin narahtaa kun painetta lykätään?vuotaako suutin..

Siis tuota 2 vaiheista suihkutusta ei käsittääkseni voi testata? en ainakaan minä ole huomannut mitään eroa painetestissä, verrattuna perinteiseen 1-vaiheiseen suihkutukseen.

Toki tuo perustestikin antaa paljon tietoa.

Muiostaakseni kun kysyin aikanaan suutinremppaa paikallisesta dsl-korjaamosta, työt olisi ollut arviolta 8 tuntia a´vajaa 100e -> n.1500e koko homma irtosuihkuihin.
Mutta jos kulutus pienenee vaikkapa 1 litra sataselle, niin sehän tulee säästettyä 100 tkm aikana.... toki jos suihkut on huonot, niin kuluttaa/hajoittaa koneen ennen aikojaan, ja ei toimi kunnolla/ei saa täysiä tehoja.

Yli tunti per suutin? Mitä avaruustiedettä tää on olevinaan ? :eek::mad:

eka säädetään esiruiskutus paine. sitten kun säätö kohdallaan puretaan suutin ja lukitaan esijousi jollain palikalla( tai vaihdetaan tilalle). ja säädetään toinen ruiskutus paine. sitten taas suutin osiksi, ja kaikki jouset kasaan ja toivoo että mikään ei mennyt vituiks tässä välissä :D tai jotenki näin mulle joskus selitettiin ku remppaa kyselin ja pöyristelin sitä tonnin hinta arvioo...

Joo se ohje on ihan selkeä, miten toimitaan, eli sen toisen vaiheen käyttö lukitaan toisen säädön ajaksi ja päinvastoin, kirjassa aika yksiselitteisesti hoidettu homma, mut kukaan ei suomessa tota tee/uskalla tehdä.

Miksei sinne vois laittaa ihan tavan suuttimia, toi kone/pumppu ei jonkun asiantuntijan mukaan noita vaihesuihkuja kaipaa.

Ja eikös jollain näin ollu tehtykin..?

kai se on se pehmee käyntiääni mikä tulee tällä esiruiskutus jutulla? mut onko samalla syypää janosuuteen?

Tilattiin 19.6 puolan pojilta linkin levikkeet.
Tänään oli posti tuonut tallille, asiallisen oloista muovia?,
Mukana ei tullut mitään kiinnikkeitä, ei kyllä ilmoituksessa mainittukkaan.

http://ala-plast.com/cz/off-road-4x4...ruiser-80.html

Paljonko noi nyt levittää sitten loppupeleissä?

Moro !

Ihan samaa mieltä taitaa olla vaan et kukaan ei rupee tilaileen noita säätö palikoita mitä tossa 2-vaihe testauksessa kaivataan nii ihan huvikseen !
Itsekkään en ruvennut värkkään ku vaihdoin kärjet !
Pitänee perehtyä josko jostain löytys joku vanha suutin ku ei viittis ihan huvikseen irrottaa paikalla olevia ja alkaa kokeileen !
Eihän toi mitään rakettitiedettä ole :eek:
Ihimine nuita on säätäny ennennki :rolleyes:

Mulla oli tarkoitus tehdä nuo työkalut, ja ohjeetkin olisi, mutta noita säätölevyjä en siihen kiireeseen saanut hommattua.
PS. nuo työkalut on pikkasen keskimääräistä isompi homma tehdä....

Ainaki diesel Turunen olisi alkanut tekemään, ja kun oli puhetta tuosta 2.vaiheisuudesta, niin tuumasi että aika työläät purkaa, vaihtaa säätölevyjä, testata, purkaamuutamaan kertaan joka suihku....päivän työ jos tuon irtosuihkut! Ja tuo oli muutama vuosi sitten.

nimimerkillä: 6 "korjattua" suihkua ja 5 ajokuntoista ja 1 paska suihku hyllyssä.