Mitkäköhän on noin niinku ohjearvot? Paljon noitten paineitten pitäis olla?

Kuulostaa tosi alhaselta. Mulla ollu autoissa 125-180 bar

Hiukan tais olla suuttimet heikossa hapessa. SD33 avautumispaineiksi ilmoitetaan kuitenkin se 99-103bar, että ei toi ihan enää läänille osu.

Onko kellään kokemusta jäähdyttäjän siirrosta taakse

Pyöriikös syöttöpumppu edestä katsottuna myötä vai vastapäivään? (sd33t) kumpaan suuntaan kääntyy aikasemmalle?

ETSITÄÄN Korotetun pätkä grrr patu omistajaa joka jaksaisi jeesata etänä mittanauhan kanssa. 160koppa saa gr.n akselit romuineen alle mutta homma ei ole ihan pultaa kiinni juttu.. privana vaikka tarkemmin ja korotettu pitäisi olla = saan asemoitua kaikki suoraan 50-100mm jousi korotuksen mukaan. Soaan verrattuna tippuu kivasti btw. ☺

jipii.. nyt on suuttimet noudettu.. 115bar sääti.. sanoi ettei oikeestaan ois voinut käydä niillä kärjillä mitkä siellä oli... vielä kun pääsis asentaa..

antoi vielä erimoiset tiivisteet ettei se tiivistä enään pohjasta vaan vähän ylempää.. voin pistää kuvaa joku päivä millaset antoi..

ei kuulemma ollut ihan täydelliset kärjet mutta 10e kpl hintaan ei voi priimaa odottaa..

mites se pumpun ajoitus aikasemmalle??

Miä potkasin ainaki pumpun niin pitkälle lohkoonpäin ku meni (eli edestä katottuna myötäpäivään) ni nyt lähtee paremmin käymää ja tienpäällä ei nostellu lämpöjä niinku ennen kääntöä tuppas tekemään..:)

Nii ja ei oo hajuakaa paljon siel nyt on ennakkoa kun on vaa kaljapäissää niin paljo käännetty ku saa.:D Mut tuntu siitä jotain hyötyä olevan.;)

Ei kellää olisi räjäytyskuvaa tai yms tosta 3.3t moottorista. Olisi kiva myös tietää kannen kiristysmomentit ja kiristysjärjestys.

Selailes tuolt miun rakennusvitjasta... muistaakseni joku tyrkkäs sinne linkin mist löyty. Tosin ei siinä koneessa niin paljoo osia oo etteikö ilman kuviuakii kasais.:D :D

Pitääkin lukasta taas:D

Millanenkos homma on kaivaa 160:sta patikasta lämppärin kenno näkyviin? Ja onko hyviä ideoita miksei tuu lämmintä koppiin vaik kennolle menevät letkut on kuumia?

Vastaavan ikäisessä toisen mallisessa nissanissa oli kennon päädystä välilevy murentunut pois ja neste pääsi ohittamaan kennon. Vaatii tietty että kennon lähdöt samassa päädyssä patrollissakin.

Toivotaan et ois vaan tukkeessa tai jotain..

Laita konetiskiaine tapletti liotettuna veteen ja aja kuumaksi.
Poista suo ja koivunlehdet kennon päältä.

Pitääks toi laittaa pelkkään veteen vai toimiiko jos laittaa glygolien sekaa ja sen jälkee vaihtaa nesteet? Ja pääseeks siihen kennoo käsiks purkamatta koko sisustaa (tai sitä mitä siitä jälellä on)?

tollasta näytteli autodata...

Mulla ei tullut sisälle lämmintä kun meno oli täynnä muta liejua.

Mulla loppu tänään lämmön tulo mökkiin ja syyksi selves kansi paffin vuotava ominaisuus
Mutta siihen kennon purkuun ite yritin hienovaraisesti purkaa pois sitä sieltä mutta tuskaa se oli helpottavana tekiänä oli se että ei ollu vaihe keppejä edessä eikä sultikään mahtunu kunnolla pois että purattaa koelaudan irti

liotat vesikuppiin ja kaadat nykysten nesteiden sekaan. ajat vaikka päivän sillä tai sen aikaa että alkaa tulla lämmintä hyttiin.

sitte käytät puhtaat vedet pari kertaa konneessa ja sitte oikeet nesteet. ilmeisesti alumiini osat tykkää kyttyrää jos jää pesuainetta koneseen.

toinen vaihto ehto että otat konehuoneesta letkut irti ja juoksutat vettä takaperin kennon läpi ja voihan tässäki tapauksessa pesuaineen kaataa sen sisään.

Taijanpa koittaa ensin huuhtoa ton kennon paikoillaan. Jossei auta ni ehkä noi talven vähä ajot menee invertteri+sisätilanpuhallin yhistelmäl.:D Mut kylhän toi tarvii jollain koittaa saaha toimimaa. Noissahan ei taija sulkuventtiiliä sisäkierrolle olla?

Onkos kukaan huoltanu itse patrollin hitachi ht15 turboa? Ko. Turbo siis sd33 turbo koneissa vakiona.

Ebaysta näyttää saavan muutamalla kympillä nuita tiiviste ja laakeri kittejä nuihin turboihin.

Onnistuuko kotikonstein ja mitä kannattaa huomioida?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167786

Miltä näyttä varsien kulma gr miesten silmiin?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167785

Huono kuva mutta varsien väliin jää vain noin 5mm kun pyörät on tapissaan oikealle ja auto vaaterissa. Ongelma? Panhardi asemoitu niin että ei ole jännityksessä. Eli nostettu suoraan runkoon kohti ja hepatttu kiinni. Simpukka taas asemoitu muuten hyvään paikkaan. gr.ssä simpukka on paljon kaltevammassa kulmassa kuin 160 kopassa.

Vihdoin löytyi ehjä jousiprikka kitkalukkoon. Eli siis 160 pätkän takamurikka tulee nyt eteen... Kysymys: Paljonko uskaltaa kiristää? Tuleekos liika raju jos laittaa yhden ylimääräisen sellaisen alkuperäisen kitkalevyn?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166840

Takaperä meni mulla ainakin täysin lukkoon kun lisäsin yhden kitkalevyn molemmille puolille.
Ei menoa haittaa mutta edessä voi olla hankala jos muutakin ajoa kun metässä.