Joko lähtee eteenpäin tai sitten pitää halkaista koko jakis ja lähtee taaksepäin. Ulkoa en taas muista ja sitten on vähän kiinni myös millä tekniikalla sun autos on, koska bensakoneen ja dieselin jakolaatikot on vähän erilaisia, vaikka on samaa tyyppiä...

Kyllä se pitää irroittaa ja pulttuipyssyllä pitäis lähtee... Sais sen paikoillaankin, mutta ei mahdu se pulttipyssy...

Käyn kattomas niitä lätkiä jari mäellä. Siel on joku romutori huomenna.. Hintahan on arvoitus.

Onko kukaan törmänny sellaseen verkkoon/kalteriin joka sopis WJ:n takaluukkuun siihen erikseen aukeevan ikkunan eteen? Olis kätevä kuumemmilla keleillä kun vois pitää ikkunaa auki koirille ja olis silti verkko siinä esteenä jotta eivät hyppää pihalle autosta.

Askarteleehan tuon ittekkin, mutta katotaan josko joku olis moisen jossain tarjolla bongannu

Onko WJn pakuksi rekisteröimisessä mitään sen kummempia kuin penkit nurin ja selkänojat jollain "kiinteästi" kiinni, että kontti on tasainen?

Mites jos sen haluaa takaisin 5 paikkaiseksi, joutuuko makselemaan ylimääräisiä veroja tms, vai selviääkö vain muutoskatsastuksella?

Sylettää maksaa yli 900e veroja vuodessa, taitais pakuna selvitä jo alle 500e.. :D

Penkit pois. Ei muuta. Konttori ei edes vaatinut penkkiruuvien hitsausta. Ikä määrää korkeamman veroluokan. Eli en muista vuosilukua mutta ainaki -99 ja nuoremmat kuuluu tuohon. Helppo muuttaa takaisin.

Minulle ohjeistivat että penkit ei saa olla omilla saranoillaan. lattian tasoitukseen niitä saa kuitenkin käyttää. Katsuri meinasi että pultinreijät olisi hyvä sinetöideä vaikka isolla popparilla. Omaan tarkoitus laittaa lattarauta pikkuhitsillä pultinkannasta toiseen.

Happianturi
 

Minulla on v2000 V8 malli. Happianturi on alkanut antamaan vikailmoitusta.

O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1) Kumpi puoli tämä on ?

Menin auton alle ja siellä on molemmilla puolilla happianturi ennen katalysaattoreita. Netistä sain käsityksen että pitäisi olla yksi ja california malliessa kaksi.

Antureista lähtee kolme johtoa. Yhden anturin mallissa kaiketi kolme johtoa. (eri anturit)

Onko siis euroopassakin näitä California malleja?

Onhan niitä vastaavia WG:tä kuin jenkkien "Cali emission"- versiot.

Niitä o2 sensoreita on joko kaksi tai neljä. Taitaa melkein kaikki Suomeen tulleet olla California päästöillä. Oheista linkistä löytyy sijainnit ja anturien merkinnät.

http://www.wjjeeps.com/oxygen.htm

V8:ssa Bank 1 on vasen ja Bank 2 on oikea, seuraava 1 on aina etummainen happitunnistin ja 2 on aina katin jälkeinen.

Eli Bank 1/1 on vasen etu, Bank 1/2 on vasen taka ja niin edelleen...

Jos on vain kaksi happitunnistinta, niin etummainen on aina riippumatta onko Bank 1 vai 2, niin 1:nen eli Bank 1/1 tai Bank 2/1 on aina se etummainen ja samoin on sitten se Bank 1/2 tai Bank 2/2 aina se katin jälkeinen....

Jos on neljä happitunnistinta, niin etummaiset happitunnistimet on heti pakosarjan ja etuputken liitoksen jälkeen ja tokat on ekojen kattien jälkeen ennen Y-putkea (eli sitä kohtaa jossa vasen ja oikea yhdistyy), siellä on sitten Y-putken jälkeen vielä yksi katti, mutta sillä ei ole happitunnistinta.

Jos on vain kaksi happitunnistinta, etummainen on Y-putken jälkeen ja takimmainen sen ainoan katin takana.

Eli 4 happitunnistinta, silloin on kolme kattia ja kaksi happitunnistinta on vain yksi katti ja huom!!! Kattien jälkeiset happitunnistimet EI ohjaa moottoria, ne vain kontrolloivat kattien puhdistuskykyä!!!!

Happianturit
 

Minulla on kaksi pikku kattia ja molemmissa anturit ennen niitä. hyvin lähellä konetta ja sojoittavat suurinpiirtein eteenpäin. 3 johtoa näyttää niissä olevan.

Jostain löysin tiedon että eivät ole samanalaisia. Olisikohan johtojen pitudessa tai liittimissä eroa.

On, joka vehkeessä on erilaiset ja luettelotietoihin ei voi luottaa, mallin mukaan pitää WJ:n happitunnistimet myydä, muuten menee aina väärin. Tälläviikolla yhden vaihtanut, mallin mukaan löytyi hyllystä oikea, viimeviikolla asiakas haki yhden, otti mallin irti ensin, luettelon mukaan olis saanu väärän... Nää on hankalia, siksi ei ole nettikaupassa mulla niitä...

-96 lähtien on kattien jälkeen myös pakko olla happitunnistin!! Ainakin niiden etummaisten, kuten edellä kirjoitin, eli jos sulla on kaksi ennen kahta kattia, sulla on kattien jälkeen ennen Y-putkea myös kaksi!!!

Jos vaivautuu avaamaan tuon laittamani linkin niin näkee sijainnit kuvasta aika hyvin. Samaten alta löytyy chryslerin tilauskoodit vuosimalleittain joiden mukaan voi päätellä miten pituudet vaihtelee eri vuosimalleissa.

Anturi
 

Olen kiinnostunut vain kattia ennen olevista antureista joita mulla on kaksi (vikakoodi viittaa sinne). Kiitokset Jamantille. Pitää siis ensin katsoa koodi vanhasta anturista ja sen mukaan hakea uusi, jotta saa oikean ensimmäisellä yrityksellä. Katalogit tosiaan antavat ristiriitaisia ja hämmentäviä tietoja.

Ihme on, jos vanhasta happitunnistimesta saat mitään koodia selville.... Irti ja mallin kanssa hakemaan....

WJ:n ohjaussimpukka on vissiin vikaantunut.
Tuli eräänäpäivänä ilmi, että toiseen suuntaan renkaat kääntyvät normaalisti mutta toiseen suuntaan renkaiden kääntö jää jonkin verran maksimista (vaihtelevan määrän).

Vetarit ja ohjausvaimennin käytetty irti niillä ei ollut vaikutusta.

Ohjauksen ääriasentoon (Silläpuolen jonne ei oikein käänny) liittyy hieman työn ääniä, kolinaa ja pauketta. Oletan äänien tulevan rattiakselista kun sen nivelien välykset poistuvat simpukan äkkinäisesti pysähtyessä, mutta voi äänet tulla itse simpukastakin.

Tämä kuvahan kertookin Saginawin rakenteesta
http://image.4wdandsportutility.com/..._away_steering


Ohjaukseen kun joutuu hieman paneutumaan niin tuli sen parannus mieleen.
Ohjaus on ollut autossa mielestäni aina liian eurooppalainen. Liian jäykkä.
Onkohan ohjauksen tehostukseen palikkaa maailmalla tai pystyyköhän tehostimen linja paineita jotenkin muuttamaan jotta saisi lisää voimaa tehostukseen?

Jatko kysymyksenä...
Mikähän ohjaussimpukassa hajoaa kun liikerata pienenee?
Kannattaako noita korjata?

Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin sanoa, että ainakin jos Saginawin kasaa väärin, niin ne pienet kuulat tuolla matoruuvin luona pääsevät tohon sisäänmenoakselin puoleiseen kammioon ja rajoittavat kääntymistä, sekä aiheuttavat ohjauksen jumiutumisen kun nopeasti kääntää rattia vasemmalle.

Jeps.. nimimerkillä kokemusta on. Meni vahingossa kaksi pientä ja kaksi isoa kuulaa peräkkäin, eikä joka toinen. Tuli melkoisen kankea ohjaus :D

Sinänsähän simpukan purku & kasaus on aika simppeli homma, ja kuulatkin menee aika helposti paikalleen kun keksii sen tavan mikä itselle sopii parhaiten. Itse käytin vaseliinia ja pientä ruuvimeisseliä :)

Jeepin korjaus taitaa mennäkin sieltä mistä aita on matalin tai rikki... :D
Vaihdan vain varaosa autosta simpukan.

Lainasin kuvan Piratelta. Delphi on valmistaja ja simpukka on hieman erillainen rakenteeltaan kuin tuo yllä oleva Saginaw jota on käytetty paljon muissa jeepin malleissa
http://www.pirate4x4.com/forum/attac...6-6-07-006.jpg

Ohjaustehostimen pumppuina on ilmeisesti (bensiinimoottorisissa) WJ:ssä käytetty kahta eritehoista pumppua.
6-koneessa ja V8 vuodet 1999-2000 vähemmän tehokas ja 2001 alkaen tehokkaampi joka on niihin laitettu hydraulisen flektin takia.

Korjattava on V8-99 vuosimalli ja varaosa 2002, kasilla. Keräilempä parhaimmat osat näistä yhteen :)

Sisälokasuojan, pissapojan säiliön ja ilmanpuhdistimen kotelon joutuu irroittamaan jotta saa tarpeeksi tilaa osien vaihtoon.

Tuon Delphin pitäis olla huomattavasti parempi kuin Saginaw. Täytyy tohon mun Dodgeen hommata sellanen kun tulee ajankohtaseks.

Juu, porukka on jonkin verran noita vaihtaneet esim. vanhempiin Jeeppeihinkin. Joskus on mielessä käynyt itselläkin, kun alkaa tuo orkkis simpukka olla jo aika loppu. Pitäisi vain tutkia olisiko se isokin projekti.

-04 WJ:ssä alkoi airbag valo palaa ja viime aikoina äänimerkkikin on toiminu vähä miten sattuu. Ratin takana on kai joku clockspring joka vois olla syyllinen? Mistäs moisen vois löytää ja onko hankala vaihtaa?

Tuli tuosta airbagista mieleen...
Maahantuojalta tuli kutsu minulle pariviikkoa sitten, Turvallisuuskampanja R06, Turvajärjestelmän ohjainlaite koskee 2002-2003 Cherokee ja 2002-2004 Grand Cherokee malleja.

"Auton turvajärjestelmän ohjainlaite (ORC) voi joissain tapauksissa aiheuttaa odottamattoman etuturvatyynyn ja/tai turvavyönkiristimen laukeamisen.
Tämän tapahtuessa autoa ajaessa voi se häiritä kuljettajaa ja näin aiheuttaa vaaratilanteen."

Kampanja voimassa jos ei vielä ole autoa tarkastettu/korjattu