Aaa, EGR-tuben tiiviste pakosarjaan... Joo, ei näy varaosakuvissa sitä, pakosarjan kohdalla... Mulla järjestelmä tuntee tuon numeron, ei vaan ole varastossa, tilaamalla saadaan...

EDIT: Joo, ei edes pakosarjantiivisteiden mukana tule :( , vaikka luulis että se tarvitaan... Eikä ole kellään tukkurilla heti... Mutta jos saat reikävälin mitattua, niin katsotaan jos korvaava tuote löytyis/sopis...

jos ei läydy saman kokosta korvaavaa, niin kupariset "tulirenkaat" sekä egr reikään, että pultin reikiin, saman paksuset tietenkin. ite laittasin siihen suosiolla rst lätkän, ettei paska mene imusarjaan :P epäilen, ettei tuossa moottorinohjaus älyä yhtään mitään, ettei venttiilin lävite kule mitään..

Pyörähdin eilen Jeepin virallisella varaosapuolella, lykkäsi pitkän etsinnän jälkeen kouraan 05277928. Taitaa olla joku EGR tiiviste, en ehtinyt vielä testata.

Näköjään etukardaanin ristikkokin pitää uusia, kun alkaa olla sentin verran klappia.

Vaihdoin tulpat, kun auto rykii kuumana matalilla kierroksilla. Nyt se nykii sitten oikein urakalla, kuumana, matalilla kierroksilla. Eli tulpat tuskin olivat syynä, liekö tulpan johdoissa ongelmaa? Piti nimittäin kiskoa aika voimalla niitä.. Pitänee tänään avata myös virranjakaja, josko sinne on vaikka orava pesiytynyt =)

tuli muuten mieleen tuosta EGR:stä, liekö kuinka moni disabloinut moisen kutoskoneisista, tai noista kasihärpättimistä? menikö ihan vaan blanking platella vai tarviaako jotain nintendo temppuja?

Hemmetti, se EGR tuben laippa on ihan kiero, ei pidä tiiviste. Eikä se edellä mainittu tiiviste kyllä ollut sopivakaan. Lähteeköhän tuo putki helposti irti? Vai rautasahalla poikki ja laippa molempiin päihin?

Mitä tuo EGR on tekevinään, jos sen voi kerran tukkia.

Nykimisen syykin löytyi, kun räpläsin tulpanjohtoja käynnissä, nyt on sydänrytmikin kohdallaan ;) puolet halkeili käsiin, kun vääntelin.

En tiedä lähteekö helposti, mutta putki pois tavalla tai toisella, ja laipat reikien päälle tiivisteiden kanssa (vaikka kuparipalat).


EGR: exhaust gas recirculation = kierrätetään pakokaasuja imusarjaan tietyllä moottorin kuormituksella, niin päästöt olevinaan vähenee. Esim. '96-'98 ZJ:n V8- koneessa moista persesysteemiä ei onneksi edes ole imusarjaa likaamassa.

En muista ulkoa ymmärtääkö '93-'95 ZJ:n PCM EGR:n poistamisen päälle, taisi olla niin että ei. Jos ei ymmärrä, niin haittaa ei EGR:n poistosta ole, päinvastoin.


Itse ainakin vaihdan aina koko sytkäpuolen kerralla: pyörijä, kansi, tulpat, tulpanjohdot. Ei niitä niin usein tarvitse ostaa, että siitä konkurssiin menisi.. :)

Luin tuolta interwepistä, että virranjakajan kansi ei meinaa mahtua pois - ainakin tuon 5.2 osalta? Onko tähän hyväksi todettua menetelmää?

Kääntelin tulpanjohdot uuteen asentoon, kyllä niillä vielä tänään yksi Venäjän reissu heitetään =)

Tommosia oon teettänyt EGR:n poistoon: http://www.jamant.fi/egrpeitelevy-jamegr2-p-2176.html ja tiiviste: http://www.jamant.fi/tiiviste-smvg12-p-2033.html . Ei auta tuohon putkiongelmaan kylläkään, muuten kuin jos teet siihen pakosarjaan vastaavan laipan ja katkaiset vain sebn putken ja laitat tuommoisen levyn sinne imusarjaan... Sitten muuten mahtuu se jakajankansikin pois sitä kautta, kun tekee vaan lisää tilaa (vaijerit, tulpanjohdot ym)...

Onko '93-'95- koneissa EGR virranjakajan tiellä?

'96-'98 koneissa kannen saa kyllä pois, mutta ei siinä mitenkään liikaa tilaa ole. Itsellä onneksi kiinalaisen lapsityöntekijän kädet, jollain lapiokäsillä voi olla jo aika tuskaista.

On se, toisella puolella on polttoaineregulaattori tiellä...

joo eli siis itekin jos tulppailis poijes, ei tasan kiinnosta päästöt, vaan se et kone saa raikasta ilmaa ilman pakokaasulisäyksiä :D

EGR ei vaikuta päästöMITTAUKSEEN, se kun ei ole aktiivinen tyhjäkäynnillä tai ilman kuormaa kierroksilla!!

puhuin yleisesti mitä sieltä putken päästä tulee ja miten moottori voi kun se saa raitista ilmaa käydessään :)

Onko tuolla muita polttoainesuodattimia kuin tuo polttoainetankin regulaattori?
vaihtavat tankin anturin recallina, niin samalla vaihdatan regulaattorin.

Recallina 20 vuotiaaseen autoon?

Jep. Avoimia oli ja kysäsin että hoitavatko pois. Kyllä onnistuu edelleen.

ilmeisesti toiset autotehtaat vaan huolehtii tuotteistaan paremmin ku toiset :D

siis PA suodinhan on siellä tankin likellä kuskin puolella PA linjassa.

ja kerrohan nyt tarkemmin, et mitä ne oikein siihen on vaihtamassa?

Täälläpä juttua:

http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.ph...4871ccb101eef7

N45
CHRYSLER INTENDS TO INSPECT YOUR VEHICLE AND INSTALL AN ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (OEM) TRAILER HITCH WHERE APPROPRIATE, FREE OF CHARGE (PARTS AND LABOR) TO BETTER MANAGE CRASH FORCES IN LOW-SPEED IMPACTS.

755
THE FUEL TANK LEVEL SENDING UNIT MUST BE REPLACED.

823 ja A05 on hoidettu.. mitä lieneevätkään sitten, kun ei kuvausta ole saatavilla.

Jaha.. olihan mulla se tieto sähköpostissa..
4x4partsilta tullut aikaisemmin että:
- polttoainesuodatin. Varsinaista suodatinta, ei ole, ainoastaan regulaattori

Tämä?
https://eshop.rbs-handel.de/en/catal...-filters/3254/

Siellä on vuosimallierot: ennen -97:aa on suodatin ja regu on konehuoneessa ja on paluulinja ja -97 lähtien on p.a.-suodatin regun yhteydessä tankin päällä ja ei ole paluulinjaa, samaten suodatinta regun yhteydessä ei pysty vaihtamaan kuin regun kanssa ja vaatii tankin irroituksen....

eiks tuo Machistin grandi oo vanhempi ko 97?

Ei ole vanhempi, eikä uudempi ku just 1997 :)

sillon vilase sinne takakulman alle et mikä siel on, vai onko mittään ni selevii osat mitä tarviit :D

Mitäs sitte..
 

No nyt on molemmat etupyörien laakerit / navat vaihdettu, mutta olisi ollut kiva jos se saakelin kahnutus olisi hävinnyt myös! Ennakoivaa huoltoa varmaan sitten :D

Mitäs sitten? Jossain Youtube videossa oli kaverilta mennyt pinjonin laakeri etukardaanista ja oli "strange grinding noise" - eli niinkö meikäläiselläkin. Ääni on semmonen kahina 30-60 km/h vauhdissa etenkin. Etukardaanin ristikko on ainakin väljä ja odottaa vaihtoa.

Minkälainen tuo laakeri on vaihtaa? Ei ole ikinä tullut etuperää purettua millin vertaa..

Kerpeles!!

Kyllähän se edellyttää lähes koko akselin purkamista. Eli vetarit pihalle että vetopyörästön saa ulos, kardaani irti ja pinjonin mutteri pois, sit otetaa pinjoni ulos etukautta. Kasatessa tarvii tarkistaa pinjonin syvyys ja riittävä laakerien esijännitys.

Mut kannattaa nyt ekaks pukittaa etuakseli, kardaani irti ja pyörittää vääntiöstä pinjonia. Jos siellä on laakeri kaput ni antaa se ääntä tai tuntuu pyörittäessä. Toki jos siinä laakerissa on väljää ni se kyl tuntuu ku ottaa vääntiöstä kiinni ja yrittää liikuttaa sitä sivusuunnassa.