eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...

niin tai sitte menee johonki oikiaan pultti kauppaan ni alkaa löytymään... ja voihan semmoseen pitkään 10.9 pulttiin tehä lisää kierrettä pakalla...niin mä ainakin töissä oon tehny ku jotain lemmarin pultteja on jatkettu kierteellä..luulis sen tuohon 10,9 pulttiinki purevan..

saahan sitä tankoa,minä vain en sillä tykkää siitä tangosta kun siihen pitäs alas laittaa tuplamutterit ja se jää sitten niin pitkälle törröttämään,että on aika arka osumille kun olen kääntänyt boorilla nuita tankoja niin ei kestä vetää aivan pohjaan asti.

nii vaa jos hitsaa siihen kierretangon päähän tavallisen mutterin?

oon kyllä yrittäny kysellä eikä oo vielä löytyny semmosta pulttikauppaa esim.tullin pultti,oulun pultti,ruuvi.net sannoo ettei löydy.ja ainaskaan nuilla omilla vehkeillä en saanu pyöritettyä kierrettä 10.9 pulttiin.

nuo kovat tangot ei kestä hitsausta,männöö poikki tai murenee

Mulla oli hitsattuna pitkänmallin mutterit8,8 tangon nokkaan ja vuoden oli paikallaa ilman ongelmia.

Itellä myös hitsattu mutteri kierretangon päähän kun edellinen pultti piti katkaista kun mutteri oli ruostunut tehokkaasti kiinni.
Tangon kovuutta en tiedä, mutta hiukan karkeammalla kierteellä kuin alkuperäinen (ilmeisesti M-kierre nykyään), ja on kestänyt puolisen vuotta. Mutteri siis vain lukittu heppaamalla, ei sulateltu kokonaan tankoa ja mutteria yhteen.

Ilkeähän tuo tietenkin on jos ajossa läsähtää toinen puoli etupäästä kenttään tuon takia..

nii tosiaan joa ei kieeretangosta tykkää tehdä niitä pultteja niin merkkiliikkeestä luulis saavan tilaamalla myös... hintahan voi olla huima...

mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?

eihän se oo ku kiristät ne kiinni ristiin..

itte oo ikinä momenttiin vetäny,,

kansi on ainoa mikä o momentissa,,,,

Osaakos joku sanoa minkä väriset johdot menee KC:n tankin anturille ?

Jokseenkin...
 

Vanhat patut vetää kg per mm... eli jotakuinkin 10-12kg ois noilla momentti...

Olikohan...
 

Olikohan keltanen... Punainen... Vihree... Keltanen tais olla suoraan anturanlaipan kiinnityspultin alle maa... Eli pelkästään anturaan Punanen ja vihree...

Jotakuinkin kuten jyrden sanoi,pajerossa vedin 140nm,ohje 138nm. Mutta jossei ole varmaa tietoa niin vetää kunnolla vaan kiinni niin pysyy.

Itse...
 

Itse (ja ukkokin) pistää noi kii paineilmakoneella kolmosella... Eikä oo mikään irti lähtenyt vaikka noit tulee melkeen kerran kuussa pultattua kii, vaikka aktiiviset korjausajat takana. Oli siis bensa, tai diesel kyseessä...

Eipä muuten ollu ihan bolt on homma vaihtaa sd tilalle td moottori..

apparinpuolen moottorin korvakko pitää risteyttää sd ja td koneista..

sitte niitä startin sähköjä vähä vielä kattella..

etuakselin palkkki on erillainen,meinas olla tiukka paikka saada alapään kehäpultit paikalleen...

kannatttaa muuten laittaa sitte joku 75 mm korikorotus niin lähtee se moottori helpommin pois konehuoneesta....

Hmmm....
 

Kyllä ku itse vaihdoin SD:n TD:ksi irrotin vaan puoleltaan yhdet mutterit korvakoltaan... Ja ei ongelmaa ollut...

Startin johdothan tuli vaihdettua ainakin, kun eri puolilla moottoria... Tämähän olikin tiedossa ja kerrottukkin...

Etuakselin palkkin kaa ei ongelmaa ollut ku sormet mahtu ihan hyvin välistä ja sai ne kaks alapäänkin pulttia kii... Vaikka eihän ne pidä ku sen peltilevyn kii kytkinkopassa... Mikäli nyt samoista pulteista puhutaan...


Moottorit lähti kummastakin yksilöstä hyvin, vaikka kummassakaan EI ollut mitään korotuksia tehty. Startin pulttien asennus vaan työläämpi korotuksitta (omassa tehtny lievä ja helpottaa kummasti). Ja asennuskaan ei tuottanut vaikeutta vakiokorkusena edes...

itte ujutin sen startin sinne väliin ku laskin konetta,sai kiinni aika simppelisti ku käytti semmosta kulmaa jatkopäässä...


apparin korvakkoa ensaanu sopimaan sitte millään...piti vaihtaa sd koneesta,jotenki eripaikassa oli se kiinnitys siinä korvakossa ku laitetaan se kumityyny siihen kiinni,heitti noin 1cm reikien välinene ero sd ja td korvakossa.. mutta joo,vaihettu se on kuiteski ja ekat ajot ajettu,hyvin tuntuu toimivan paitsi laturin remmi meni poikki,,,melkein vois sanoa että uus remmi....liekkö joku vika tuli...

No sit...
 

No, itse ujutin sit ku kone oli naitettu vaihteistoon kii... Ja ihan suorilla jatkoilla sen vetelin kii... Yläpultin kyllä taisin vetää lenkkiavaimella kii...
Ylhäältä käsin... Kuten tein varaosiks tulevaa autoakin laittaessa hakukuntoon nevan laidalla...

Jaa... Ei itsellä ollut ongelmaa tosiaan ton korvakon kaa...

Laturin ja tehostimen remmit hain itse rempaa tehdessä ihan uudet ja ei mulla porsinut vielä ja autolla on tähän päivään mennessä jotakuinki tonni toista ajettu omistajan toimesta. Koeajot tehtiin pariin kertaan ja n. 30km per kiekka...

Omistaja tuumaillut jälestä päin et puhdikkaampi ku ennen toi on. Vaik ei siin oo ku pari hepoo enemmän ku ennen,

Oliko ne samat remmit mitkä lähtiissä :D

Bonuskuva :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...e/Menipois.jpg

ei ollu :D

Nyt on taas harrille muutama lasi jonka saa vaihtaa särkyneen tilalle:D

Niin...
 

Niin o... Tai sitten saan laitella lisää ku ei entiset riittäny...
Ajanehan toi ois halvemmalla liikkunut iha.. Vai ei siin tainnut Teemun jälilt ollakkaan takavaloja ennään minkäälaisia...

Joo ei ollu valoja, olis kai ne saanu laitettua jotku magneetti valot ja hakenu puuhakilvet,, Vaa ei oikein saanu kyytiä hommattua ni hain Scanialla...




mutta joo,ajatuksia ääneen näin illan päälle,, kattila tuli vaihdettua ja kun ilmasin kytkimen ja sain sieltä ilmat pois niin polkimeen jäi jonku verran tyhjää,noin vähän alle puolet liikkumavarasta,, mietin että eikö tuossakin ole se säätötanko siellä polkimen takana...kuhan tässä nyt ääneen ajattelin... asetelma oli ihan jämptissä kunnossa kuten levykin..

ei oo vielä tullu kurkattua sinne polkimen taakke..