Kyllähän polykarbonaatti on taipuisaa jo ihan luonnostaan, eikä tarvitse lämmittämistä taivutteluun. Pleksi, eli akryylilevy taas on kovaa ja suht haurasta, eikä kuumentamatta taivu, eikä sitä tulisi edes käyttää missään missä se altistuu rasitukselle.

PEhii siihen laittasin, ominaispaino on n. 1. Ainut että lämpötilanvaihteluissa eläminen aika isoa, mutta kunnolla se pitää kiinnittää joka tapauksessa...

Täältä löytyy tietoa ja taitoa, sekä materiaaleja: Plastnor Oy, Markus Nordberg

Ainakin mitä itsellä ollut polykarbonaattia, niin se on ollut haurasta, oli esim. peräkärryssä ylimääräisenä lampun suojana ja jos ruuvin reiät oli vähän liian pienet, halkesi.

Eikö paksu polyeteenilevy kävisi paremmin?

Taisi kuitenkin olla pleksiä eli akryyliä.
Jokusen tuulilasin olen tehnyt polykarbonaatista eikä halkeile vaikka vetää poraruuveilla ilman esireikää tai pieneen esireikään poraruuvin tai popniitin tiukkaan reikään.
Karbonaattia voi leikata vaikka kuviosahalla polven päällä, akryyli halkeaa paaljon helpommin. Karbonaatti taipuu kylmänäkin mutkalle, akryyli halkeaa.

Ostin 3mm polykarbonaatti levyä,taipuisalta vaikutti nyt ootellaan vaan lumia et pääsee kokeileen

Karponaatti särmätäänkin kulmaan ihan samanlailla kuin perus metallilevyt. Nimenomaan kylmänä.

Saattaa olla, että näin on käynyt. Voi olla jotain sen tapaista, että alunperin oli tarkoitus ostaa polykarbonaattia, mutta jostain syystä päädyin paksumpaan materiaalin, joka olikin jotain muuta.

Hyvä oikaisu jos näin kerran on, että polykarbonaatti on halkeilun suhteen parempaa.

Katastuskonttorilta sanoivat ja olivat tutkineet trafin juttuja että jos menee akselimassan yli niin tarvii jonku hyväksyntälapun maahantuojalta (eli tojotalta minun tapaukses...) että sais merkinnän aurasta otteeseen, mahtaakohan tojotalta saada enää mitään lappuja tollaseen vanhaan romuun... ?

On nyt vähän kiikunkaakun ehkä että piisaako etuakselimassa runnerissa...
Vakiossa on noin 300kg vielä kantavuutta etuakselilla, minun vehkeessä oli painoa sen verta että noin160kg jäi vielä kantavuutta ku mitattiin paino... tosin oli painava alustapanssari ja vinssit ym kiinni että niitä purkamalla vois saada riittäänki...

Hyvin pelaa aura piha hommissa

Näppärä pihakampe https://youtu.be/mJmohfY-l8k

Viikonvaihteessa tehtiin auralle kiinnikkeet hiluxiin,viimeks se oli vw caddyssä kun rataa tehtiin. Nosto vinssillä mutta ei se oikeen hyvä ole noin ja se tarviikin muuttaa jotenkin. Mitään varolaitteita ei tietenkään ole mutta ainoostaan jäällehän toi onkin tarkotettu. Huuli on tommosta palkkia ja ottokulma "väärinpäin" että jos tökkäsee ni pomppaa yli. Pakkaslunta oli noin 25cm ja hienosti heitti 1,5m päähän ku pikkukolmosella ajo. Tarvis tehä vissii joku oikea aura millä vois kolata tietä ja pihoja auki jos tulee vähemmän pakkaslunta,nyt aurattavaa traktorilla on noin 25km plus jokunen piha ja metsäfirmoille mettätiet.

Tuollaisen kaluston auroja on aina välillä ollut järkihintaan myynnissä, ihan tehdasvalmisteisia hydrauliikalla. Joskun suunnittelin hj.n keulaan mut ei oikein korkeudet sattunu

Olis tulossa voimakoneen eteen aura (sj410) niin minkä levynen olis hyvä?

jos levy tulee kääntyväksi niin käännettynä kannattaa olla autoa leveempi. lumi vyöryy auratulle pinnalle vähän matkaa ja renkaat polkee sitä sitte. itellä on 250cm levee ja auto taitaa olla 2metrin luokkaa.

Ite näkisin että kun aura on käännettynä niin vähintään 10cm yli molemmin puolin autoa, mielummin enemmän. Ei missään nimessä kannata tehdä liian kapeeta ellei aurattava alue sitä vaadi.

Netistä kattelin et auto olis 150cm leveä (nyt talon päässä niin mitata). Utv.n aurat olis 183cm et suorana tulis noin 15cm puolelta yli. Laskimella se selviää kuinka leveä pitää olla käännettynä. Palataan asiaan suunnitelmien edistyttyä.

Edit. Jäätie olis tarkoitus aurata, tarvi ootella et rattorin kestää. Jäätyykin paremmin kun ole puoltametriä lunta.

P.A.M.K mk1 (piha-alueen murjomis kampe) tuli eilen onnistuneesti koeponnistettua.
Mitään ei toistaiseksi hajonnut ja suorastaan ylitti odotukset.
Projekti alkoi kuukausi takaperin, selaten ahkerasti juuri tätä topikkia ja tuollainen siitä sitten tuli, kun vähän kopioi sieltä sun täältä edellisiltä kirjoittajilta.
Pientä hienosäätöä tarvitaan, kuten jonkinlainen korkeus viisari ja piiskat levyn päihin, että olisi edes pieni visio siitä, missä levy kulkee. Kuin myös aisojen kiinnitys autoon täytyy yksinkertaistaa.
Täytyy päivittää tuonne projekti osioon tästä enemmän kuvia.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218300

Kuva on kyllä sen verran hyvä ettei tarvi kopiointia pelätä

Laitetaanpa kuva tännekki omasta tekeleestä

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218308

Nyt on aika viimeisen päälle. Milloin videota käytöstä?

Onko lie miten tarpeellista olla "sivukallistus" puskulevyssä? Siis että pääsee vapaasti horisontaalisesti "kellumaan" jonku verran.
Varmaanhan auton jousitus vähä toimiikin jo sellasena. (paitsi dobinsonin kovat lehtijouset suikassa)

Kannattaa ehdottomasti tehdä mahdollisuus pienelle sivukallistukselle, esim tuossa mun kuvassa olevassa aisassa mihin auralevy tulee pulteilla kiinni niin on pitkittäiset hahlot pulteille mikä mahdollistaa pienen kallistuksen. Helpompi ja yksinkertaisempi kun keskipultilla kääntyvä...mutta kannattaa tehdä.

Jaa saapa nähdä... :)

Eikös levy ole tuossa muovia, sitä viemäriputkilaatua. Kuinka paksua?