| Sivu 28/47 | « Ensimmäinen | < | 18 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 38 | > | Viimeinen » |
|
|
No. Ei onneksi vastustellu liiaksi. Lukko irti, puhdistusta ja hieman säätöä ja taas rokkaa...
|
|
|
|
Pannaas parit kuvat...
Deutzi juuri ulkoistettuna... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222666 Ja tässä alkaa hieman totuus valkenemaan... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222665 |
Pieneen moottoriin oot ison vian saanu sopimaan.. :D
Onko tuossa moottorin ja pumpun/pumppujen välillä nivelhässäkkä mikä tuos ylemmässä kuvassa näkyy? |
Joo. Tuo kardaanin pätkä on yksi tuon laitteen erikoisuuksista...:D
Elimen luovuttaja haettu. Startti perhana on lootan puolella. Ehkä sen kanssa pärjää mutta missähän mallissa se olisi moottorin puolella? |
Valmiina uuteen elämään...:D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222672 Iso Kiitos Lassardille..! |
Eiku perhana niin onki se startti laatikon puolella, muistelin aivan toisin mut piti käydä laatikosta kattomassa ja näinhän se oli.. voi perkllle..
|
No ratkaistaan ongelma kun saadaan se käsiin.
Vaan jos jollain on tommonen ve syöttöpumppu nurkissa joka on jostain työkoneesta peräisin,ja vaikka romukin, niin tarvetta on semmosen säätäjälle. |
Deutzin vauhtis hakee paikkaansa...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222704 Osat viety sorvarille, eli deutzista tulee startti, vauhtis, ja se pumpun kytkin. Moottoripukki kääntyy ympäri että startti vaihtaa tuonne pakosarjan puolelle. Eikä se startti taida sopia sittenkään, sitäkin pitää hieman kiertää. Moottori asemoidaan ainakin alkuun pystyyn. Millainenhan imusihti tuolla on? |
Riippuu vähän mistä kone on peräisin. Jos poikittaisesta niin luulis toimivan takamoottorinen Syncro portteri sitten on tehtaalta jo niin kyljellään että varmasti modausta
|
Lainaus:
|
Pelaa varmaan suoraan pystystäkin mutta käykö jossain tilanteessa niin että kone kallistuu ni horii ilmaa jos sattuu öljy olemaan vähempänä?
Ei oo kyl iso homma ku käytät sen öljypohjan irti ja muokkaat imuputken ja pohjan pystymalliseksi niin ei tule ylläreitä jatkossa.. |
Tuo deutsin hammaskehä aika iso joten toivottavasti on startissa kierroksia ni lähtee hyvin käyntiin..
Aikoinaan golffissa itellä meni startti huonoksi ja tippui kierrokset vähän ni älytön sahaaminen aina käyntiin, uusi startti ja lähti hipaisemalla.. |
Lainaus:
|
Jos jollakin on nurkissa traktorista, genusta, puimurista, tai mistä työkoneesta tahansa peräisin oleva boschin jakajapumpun raato niin tarvisin sätäjän jousia ym.osia...
|
Kato nyt sitten se nokkahihnan hammaspyörän kiilauran sekä kampuran pään kondis ennen kuin lusikoit tuon vehkeen paikoilleen. Ja nokkahihnaa vaihtaessa EI tarvitse avata sitä kampuran kunkkupulttia kun se riittää että sieltä avaa ne 4-kipalesta normi hihnapyörän kuusiokolopultteja jolloin se nokkahihna liukuu kyllä ihan nätisti veks sieltä kampuran hammaspyörän päältä. Jos ne urat on tööt niin jengi on käyttänyt 1Z koneen hammaspyörää sekä tarvittavaa koneistusta kampuran päähän korjauksena. Siinä kampuran pää hieraistaan pyöreästä D-malliseksi johon toi 1Z hammaspyörä lukittuu sen orkkis kiilauran + kiilan sijaan.
1.9TD Transporterista (ABL kone) löytyy sitten ihan normi vauhtis + kytkin jotka istuu AAZin persiisiin ihan sellasenaan. Mun muistaakseni se käänteinen vauhtis+kytkin pakettikin löytyy vain vanhoista AAZ koneista tyyliin Venton pellin alta, mutta en mene vannomaan. Ja jos halajaa lisää syöttöjä koneelle niin kattoo ensinnäkin ei "Eko TD" koneellisen version koska niissä ei ole ahdonalaista syöttöä pumpussa ollenkaan. Sitten ottaa joko rälläkän ja muokkaa karan tai Saksan eBayn auki ja hakee 1.9 tuningkegel hakusanalla valmiiksi tiukemmin soppaa syöttävän karan sinne pumppuun, niin saapi sitten vähän enemmän höökiä irti. Ainakin savua :D |
Ei se savun puute ja voima ole ongelma. Työpumppu ottaa näillä säädöillä 25 heppaa, ja ajo päälle eli mitä ny parin tonnin murikan liikuttaminen hölkkävauhtia vaatii...
Haaste on saada moottorin kierrokset pysymään vakiona että a. Lastu lentää jyrsimellä b. Kone ei stumppaa kun vedät kaivurin kahvasta. C. Kierrokset ei karkaa yli 3000 rpm , koska tämän jälkeen ajopumput on romua. Ja sitä myöten koko masiina. Tuo hihnahomma oli hyvä vinkki. |
No kun kerta ei täyttä voimaa patista tartte ulos mitata, niin mitä jos sitä "kaasua" vaan mekaanisesti rajoittaisi sen sijaan että governoria käpistelis? Juolahti vaan mieleen tuollainen, mutta saattaa toki olla täysin idioottimainenkin ajatus. Kaippa se sitten kyykkää sen verran kuormittaessa että se rajoitus pitää saada sinne syöttöpumppuun.
|
Pumppuun pitäisi nimenomaan saada ns. tasakierrossäädin. Muuten kierrokset kyykkää kun tulee kuormaa.
|
Jep. Se säädin ei kaikessa monimutkaisuudessaan ole kuin oikeanlainen vetojousi.
Muut kilkkeet siellä pumpussa on jo. Tai sitten puristus , mutta vetojousi se lienee oikeassa työkonepumpussa. |
Osia odotellaan edelleen. Luvattu loppuviikoksi joka alkaa olla pikkuhiljaa käsillä...
|
Akaan diesel eli Sami Orimukselle ku soitat ni sil on noit boschin osia hyllyssä aseveli hintaan....
|
Lainaus:
Edelleen vaan on hommat siinä vaiheessa että tehdään kaikenmaailman rästihommia pois. Eli tallin katto alkaa olla räystäslautoja vaillle valmis. Ym mitä ei malttaisi jos olisi toimiva katti pihassa..:D |
| Sivu luotu: 10:15 (GMT +2). |
|