alkaa olemaan ome:n 2" korotussarja loppu, ja tälläinen sattui silmään:
https://www.4x4parts.fi/fi/jousisarj...000060017.html

onko kellään kokemuksia moisesta? käyttö on vain railakkaa metsästysajelua ja puusavottaa, ei offia.

ja mikä lienee ero medium ja heavy load sarjoilla, jousen jäykkyys?

Uudessa Jimnyssä vastaava sarja ollut vähän aikaa. Tuntuu hyvältä juurikin huonon tien rymistelyyn. Ero on iskunvaimentimissa, itsellä medium versio. Omaan käyttöön tuo medium ihan riittävän jäykkä.

Tämä. "Heavy load":eja saatetaan suositella eteen jos autossa vaikka raskaampaa nautarautaa, isompaa vinssiä, tupla akkuja Etc. vaikka ei tarkoitus olisikaan ajella täysi mälli kuormaa päällä.

tilaus meni sisään, sittenhän tuo nähdään.

nepä tuli nopsaan tänne periferiaan, ja nopsaan ne meni allekin, 3h riehumatta.
vaikutelma ihan ok.
vaan eipä tuo omen alusta niin kovin väsynyt ollutkaan. ero on melko pieni. raptoreilla korkeus nousi sentin, mutta niissä lukeekin 6cm. ome on 2 tuumaa. toki iskarit oli jo löysemmät, mutta ihan käyttökelpoiset nuo vielä olisi olleet.
siitä jollekin pikkurahalla tai johonkin kivaan vaihtaen n. 120tkm ajettu korotussarja?

Kysellään täältä ensin ennenkuin ehtii koko foorumia lukea läpi.

-08 jimnyä hetken harkinnut ja miten näihin saa korotussarjaa, minkä kokoiset renkaat maksimi katsastukseen ja käytännössä mitkä mahtuu, lukkoja vissiin saatavilla?

Entä se vinssin peti, isompi laturi(?) ja puskurien vaihto?

Korotussarjaa saa hyvin ja vaikka minkälaista. 2" (jousitus)korotus menee alle ilman muita muutoksia.

nyt on alla 195/80r15 nastarenkaat ja sopivat kokonsa puolesta hyvin. Tulossa on lisäksi 215/75r15 M/T renkaat. Saa nähdä mahtuuko ottamatta mihinkään kiinni, ilmeisesti voi mahtua tai voi olla mahtumatta. Etupuskurin malli myös vaikuttaa tähän ja eturoiskeläpät joiden kiinnitystä voi onneksi vähän modata jotta on enemmän tilaa, poistamalla tietysti sitten vielä vähän lisää. Vakiokokoisilla (205/70r15) all terraineillakin on kyllä pärjännyt hyvin tähän asti monenmoisista haasteissa. Kyllähän se pieni lisämaavara mitä isommilla renkailla voi saavuttaa on silti tervetullut.

Sen verran mitä olen tutkinut niin näihin kyllä saa kaikenlaista mitä osaa toivoa. Valmiita vinssisarjoja kiinnikkeineen, lukkoperiä, korotussarjoja missä tulee kaikenlaista tarvittavaa mukana suuremmille korotuksille ymym.

Tuolta kun selailet alaspäin niin löytyy käytännössä kaikki Gen 3 Jimnyn rengasvariaatiot ja niiden vaikutukset/vaatimukset.
https://www.bigjimny.com/mediawiki/i...best_practices

Menee, mutta takana jarruletku sanoo naps & morjes jo vähääkään suuremmalla ulosjoustolla, mikäli ei ryhdy jarruputkien vääntelyllä kikkailemaan. Riittää todellisuudessa että ajaa kuskinpuolen kanttikivenpäälle. Edessäkin oikeasti hilkulla. Puhumattakaan sitten äärijoustoista. Halpa lääke ongelmaan: https://www.jimnybits.com/jimny-stai...rail-gear.html


Juuri näin. Se on pienestä kiinni. Esimerkiksi kysyjän -08 (-05 - -13 puskurisiin) mahtuvat kiinniottamatta pyörimään:
BFGoodrich MUD Terrain T/A KM2 215/75 R15 mutta ei: BFGoodrich MUD Terrain T/A KM3 215/75 R15. vaan raapii puskurin alareunaan leikkaamatta ilman kastorpusliakin jo tasaisella, saati niiden kera.

Sama valmistaja, "sama rengas" ja sama nimelliskoko ja uudemmassa vain "vähän paranneltu kuvio".

Halkaisija kummassakin sama, mutta KM2 pinta: 160mm ja kokonaisleveys: 195mm. KM3 pinta: 180mm Ja kokonaisleveys: 220mm. Nämä mitat siis orginelli 5,5" vanteella. Paino erokin melkoinen, joka ei tokikaan kiinniottamiseen vaikuta.

Pinnatuissa tuo koko saattaa olla huimastikkin ilmoitettua isompi. "Huimastikkin" sen tähden että noin moponkumeissa ero prosenttuaalisesti jo todellakin saattaa olla iso...

ööö, miulla on käsittääkseni orkkis letkut eikä lähelläkään liian lyhyet missään kokeilemassani tilanteessa (just tutkailin mielenkiinnosta kun vaihdoin jouset ja iskarit). 2" korotus siis ja -02 vuotinen jimny. olisko tuossakin vuosimalleissa eroa.

edit: ja kun nyt aihetta googlaili niin eipä nuo oikein missään tunnu wiken sanomaa vahvistavan.
JOS poistaa kallistuksen vakaanan niin EHKÄ alkaa mennä hilkulle mainitaan kyllä.

TÄmäpä mielenkiintoista. Eipä ole meillä mennyt, vaikka joustoa on kyllä ollut. Olen ymmärtänyt että vakioletkut riittävät jos etuvakaajan pitää paikallaan. Takana muistelen että letkussa (oliko niitä peräti vain yksi?) olisi aika hyvinkin varaa, mutta edessä ne on kyllä varmasti äärirajoilla.

yks letku on takana, putki piti päästää kiinnityksestään irti että sai jouset vaihdettua ilman jousenpuristimia. olisi ehkä nippa nappa voinut mennä irrottamattakin, mutta mitäpä sitä turhaan venyttelemään

Öö-öö. Vuosimalleissa letkujen pituuksissa janalla -98 ja -18 ei pitäisi olla eroja. Kiinnitys paikoissa sitten saattaakin olla, ja osassa "Lift kitt":eissä mukana myös jarrupaineensäätimen: https://www.autodoc.fi/autonosat/jar...7/suzuki/jimny tiputus sarja. ABS:llä varustetuissa yksilöissä tälläkään käikäleellä ei tee hittojakaan, koska sitä ei nyt vain ole ikinä niihin laitettukkaan, kun ei moiselle mitään tarvetta.

Aikanaan kun laitoin Jimnybitsin "2"feiderit sekä iskareiksi Pro Comp:it niin ajokki jäi pukeille juurikin syystä että ulosjoustoissa letkut olivat oikeasti aivan rajoilla ilman varomarginaalia, odottamaan samaisesta lafkasta pidempiä. Jotka mukavasti tulivatkin kolmessa päivässä kotiin toimitettuna.

Oletko testannut "laidasta-laitaan", vai lukenut vain netistä? :) Tahi ajellut vain metsäteitä?

Hassua sinäänsä että kun vain Googlettamalla löytyy aika monta tyrkkyä pidemmille letkuille jo 2". Ehkäpä tuo vain kaupallisuutta... :)

älä lue niitä mainoksia, vaan keskustelupalstoja, bigjimnyä yms. niin et joudu markkinamiehen koijaamaksi :D

näinköhän se siun sarjasi oli joku 3" tjms., vaikka vahingossa tullut. muistelisin siun ihmetelleen joskus kuvista kuinka matalalta miun 2" näytti?

Pohjaan kokemuksiin, en keskustelupalstoihin (enkä markkinapuheisiin) ;) Sama homma oli duunikaverin poitsulla 2" muistaakseni setti oli Trail Master:in. Pinkeällä oli vakio letkuilla kun venytteli. Ne mitä tavannut nostettujen Jimppojen kuskeja, niin kaikilla ollut järjestäen pidemmät letkut.

Kuinka, eikö nimimerkki "landman":lla myös ollut siinä vanhassaan tehnyt saman havainnon tiukoille menemisestä ja pidemmät letkut, vai muistanko parin vuoden takaisen vanteiden hakureissun keskusteluja aivan väärin?


Niin, muistan kyllä. Taisi olla eräällä toisella palstalla (erälle) jokunen vuosi sitten aiheesta puhetta. Huomasitko muuten että kirjoitin sen kakkosen molemmin puolisilla hipsukoilla eli nimellisesti kaksituumaa? Taisin silloin eräältä hahmolta udella useampaan kertaan mikä on vakion Jimnyn mitta pyörännavan keskeltä lokarinkaaren korkeinpaan kohtaan? Tämä ei sitä koskaan mitatuksi saanut. Omassa tuo on aika tarkkaan se 500mm (otteessa lukee myös 50cm) siitähän sitä voisi pähkiä mikä todellinen nosto. Jos vakio Jimnyn omistajia, niin viitsisikö mitata? Kiitos etukäteen!

Vaanen mikäli se kolmas tuuma (25.4mm = yhden ison peukalon leveys) olisi se ratkaiseva, niin hintsulle ja marginaaleja hipoen kamelin, ei selän vaan koiven katkeamista mentäisi silloin jo sillä 2" nostollakin... :)

Onko täällä kokemuksia X-shock dakar merkkisistä alustoista? Huokeat hinnat ja kattavia sarjoja näyttäs olevan tarjolla. Ittelle lähti just puolan pojilta tilaukseen tämä: https://www.xshockdakar.com/en/shop/...#39;-65mm.html
Itte tuotteesta en vielä osaa sanoa mitään, mutta asiakaspalvelu pelas ainakin todella hyvin.

Minkälaisia mt nappuloita porukka suosittelee tämmöseen kevyeen autoon? Koko tulee varmaankin olemaan 235/75r15 tai 30x9.5. Sais päästä mielellään syvemmällekkin mettään, mutta koska välillä pitää ajella työpaikan väliäkin jimnyllä, niin mitään insan special trackkeja en taida alle laittaa. Tähän mennesä kattellu ainakin Kuhmon road venture kl71, hankookin dynapro mt, cooperin discoverer stt pro. Oisko suosituksia?

Aika paljon on romua hintaan nähden. Pessimisti (vai realisti?) voisi epäillä laatua.
Tuleekohan mukana tuv todistusta tai muuta dokumenttia muutoskatsastusta varten?

Km3 mutiaiset miulla on ollut alla jo vuosia, tosin 215 75 koossa. Ihan hyvä niillä on asvaltillakin ajaa, kun ei jimny kummoinen ole millään renkailla ��

Varsinkin kun täysin turhat pidemmät jarruletkutkin ängetty väkisin settiin. :D

Itse asiassa jos laskeskelee samat rojut vaikkapa Jimnybitsin (jouset ja iskarit halvimmasta päästä) hintojen mukaan, niin aika samoissa.



Ääni myös BF:ille, ei sillä että noista muista ehdokkaista pikku kiulun alla kokemusta, mutta sangen toimivat ja herraskaiset katukäytössäkin.

Kyllähän nuo pidemmät jarruletkut pitäisi aina olla tarjolla 2" sarjoissakin, tai ainakin muistutus niiden tarpeellisuudesta! Panhard tangon asennon korjaus osa näyttää mielenkiintoiselta, tekisi mieli kokeilla miten vaikuttaa ajettavuuteen. Uudempaan Jimnyyn tosin nähnyt vaan OME: lta löytyvän huomattavasti tätä osaa kalliimmalla.

Sain sähköpostiin todistuksen missä näkyy jousten mitat ja kantavuudet sekä mihin malliin alusta tarkoitettu. Jouset sai valita 3:sta jäykkyydestä. Itselle tuli mediumit. Alustassa 2 vuoden takuu ja meinasivat, että mikäli iskarit oksentaa tuossa ajassa niin laittavat uuden tulemaan. Tuskin 300€ jousi/iskarisarja mitään huippulaatua voi ollakkaan, mutta sitä ei tuohon hintaan löydy varmasti muualtakaan. Jarruletkut ja puslat menee ittellä joka tapauksessa vaihtoon niin siksi otin tuon kattavemman sarjan.

Ittellä lähtee vakaaja kesäksi tallin nurkkaan niin uskosin nuiden jarruletkujen olevan ihan tarpeelliset.

Jimnybitsiltä halvin jousi/iskarisarja, letkut ja puslat ois ollu lähelle saman hintanen paketti. Tuossa xshocksin setissä extrana panhardin ja vakaajan siirtosarja + casterpuslat.

Riittääkö tuollainen katsastukseen? Eikö siihen pidä olla jonkun ulkopuolisen tahon,esim tuv:n "hyväksyntä"? Voin olla väärässäkin. Ei noitten reapereiden mukanakaan tullut mitään kyllä, mutta muutos olikin jo papereissa.

Riittää. Valmistajan todistus mistä selviää korkeus ja akselimassat kelpaa katsastukseen. Tätä selvittelin jo aikaisemmin toisen harrasteauton katsastukseen.

Viitsisikö Gmp mitata paljonko on millimetreissä navan keskeltä kaareen?

Kuinkas paljon saa leikellä, ja mitä, että tuollaiset 235/75 mahtuu Jimpan alla pyörimään ongelmitta? Ja riittääkö koneessa teho ja sopiiko vakio välitykset enää sitten kunnolla hitaaseen ajoon, onkos kokemuksia? Minun 215/75r15 mutarengasostos jäikin toistaiseksi tauolle kun Autodocilla oli tilaamiani gummeja vain 2kpl varastossa. Täytyy katella joskus toiste uudemman kerran mitä seuraavaksi laitetaan vanteille.

Minkälaisia paineita olette käyttäneet nastarenkaissa talvella? Meillä on alla 195(/80)r15C kokoiset nyt.