morjensta, tuota ei kenelläkää ois D21 koppasee kingii jonkuulaista valmista ratkasua/ ideaa mihi asennelle työvaloille katkasijoita ? pitäs tod.näkösesti saaha erilline alue/kotelo/teline ku meinaa niitä katkasijoita tulee ehkä joku 10kpl.. :confused:

miksi niin paljon katkaisijoita työvaloille? johtomääräkin aikamoinen.

Mahtuuhan niitä siihen vasemmalle alas kojelautaan melko monta kun laittaa pieniä, mulla tais olla viis.

No niitä nyt sattuu tulemaa vähä reilummi niitä työvaloja + muutama pitkä paneeli. Piuhoja tulee joo muttaku vetää semmosen piuhan mis menee + ja - samassa kuoressa ni selviää auht helpolla.

Meinaatko ohjata jokaista valoa eri kytkimellä? Ledivaloja saa sen verran yhden releen perään mitä kinkkukaapin katolle sopii. Ja eihän katkaisijan johdon tarvi kummoista olla. Viimeksi kun tehtiin useamman katkaisijan pakettia niin käytettiin 7napaista peräkärrin johtoa, oli jotain ohutta jäänyt magneettivalo sarjasta.

Jooo tarkotus ois 6-8paria laittaa ympäriä autoa sillei et 1pari/katkasija + paneeleille omat. Lähinnä sitä vaa kyselin et oisko kukaa tosiaa jo tommosee jonkuu näköstä telinettä tai vastaavaa et vois jonkuu näköstä mallia/inspiraatiota ottaa. Mutta jos ei löydy ni sovelletaa itte sit 😂✌

Onhan näitä maailma täynnä katkaisinpaneeleitakin. Se kojelaudan vasen puoli sulakerasian yläpuolella on aika tyhjä, sinne mahtuu piuhaa ja systeemia

https://www.ebay.com/itm/12V-USB-Roc...2:pf:0&vxp=mtr

https://www.ebay.com/itm/6-Gang-ON-O...3:pf:0&vxp=mtr

https://www.ebay.com/itm/12V-24V-5-G...7:pf:0&vxp=mtr

https://www.ebay.com/itm/Waterproof-...0:pf:0&vxp=mtr

ja noin miljoona muunkinlaista.

Viimeks kun laitoin lisävaloja niin motonetistä ostin katkaisijan minkä mitat oli 15x20mm sai aika huomaamattomasti laitettua henkilöautoon...

Outo kilinä
 

Nyt iski kinkäppiin outo kilinä, kun vaihtaa nelivedolta takaveolle. Eli kun vaihtaa kepistä takaveolle, peruuttaa jonkumatkaa ja lähtee ajamaan nii kohta kuuluu sellainen kilinä ja kun pudottaa vauhtia niin hitaassa vauhdissa kuuluu tömähdys ja kilinä loppuu :confused: eli kysymys kuuluu mikä siellä ääntää? Onko automaattinapalukot tullu tienpäähä?

Miten ootte laittanu 86vm d21:kkösen keulaa vinssin ja mitä ootte tiivistänyt ja miten sähköistä että voi ajaa syvätki vesikot?

Napikset sökönä.

Automaattinapalukkojen ominaisuus pakkasella. Jos käytät auki, niin tuskin siellä mitään rikki on kuitenkaan.

Tuo ominaisuus johtuu oman käsitykseni mukaan siitä, että kovalla pakkasella etukardaani hieman pyörii takakardaanin mukana jakolaatikkoöljyjen jäykkyydestä johtuen, vaikka neliveto olisikin kytketty pois. Se sitten aiheuttaa lievää etuvetareiden pyörimistä ja saa automaattinapalukot osittain kytkeytymään päälle. Ongelmaa voinee lievittää laittamalla pakkasta kestävämmät öljyt jakolaatikkoon.

Meneekö -05 2.5tdi Navaran jarrutehostin D21 2,4 bensavehkeeseen?

sopiiko nelivetosen apusimpukka takavetoseen, jos ei sovi ni mistä puljusta löytyy takavetosen apusimpukka, kyse siis d21 kingcapista

Nissan D22 napalukot
 

Huomasin tuossa etupään ollessa ilmassa ja auton ollessa tapavetoisena että voimansiirto pyörii jakolaatikolle asti vaikka lukkojen pitäisi olla auki? Nissan Europe EPC VIN numerolla selatessa huomasin että lukkoja on olemassa kahdenlaista manuaalisten lisäksi. Itsellä on ylempi versio autossa. Mutta mikä näiden kahden ero on käytännössä ja pyöriikö muillakin takaveto päällä voimansiirto jakolaatikolle vai eikö mulla napalukot aukea? Neliveto toimii muuten ok. En löytänyt haulla vastausta tähän.

Ei autossasi ole napalukkoja, jos ei ole jälkikäteen asennettu. Ja sen vuoksi kardaani pyörii, ja pitääkin pyöriä.

Kiitos vastauksesta, tämä selvensi paljon. Itse kun olen näiden nelivetojen kanssa vähän puuhastellut. Jotenkin ajattelin että kun näistä puhutaan aina että olisi automaattiset napalukot niin oletin että tässäkin olisi. Mutta se on siis lisävaruste ja selittääkin sen miksi voimansiirto pyörii.

Takavedon rengastus
 

Tuli hommattua tuollainen 98’ King cab jossa vielä ihan vakio kokoiset renkaat
Nyt olisi kesäksi tarkoitus hommata siihen isompaa kumia 15” vanteelle.
Mikä mahtaa olla maksimi minkä tuohon saa muutoskatsastettua ilman ongelmia.
Mietinnässä oli tuollaiset 31x10.5. Tuoko takaveto malli joitain rajoituksia vs neliveto

Nissan D22, mitenhä paljon pystyy keulalta kirraamaan vääntöjousia? Meneekö ajettavuus ihan perseelleen? Pitäs saada keulalle lisää tilaa kun 33" 12,5 ottaa kiinni hytin kulmaan ja puskuriin 10x15 et -44 vanteella..

jakoketjunkiristin
 

onko täällä ollut juttua tuosta 2,5did koneen jakoketjun kiristyksestä? on alkanut kylmänä vähän ääntä antamaan.

Terve

2003 King cab alkaa silloin tällöin vilkuttelemaan moottorin häiriövaloa niin onko olemassa toimivaa vikakoodien lukiaa joka olisi vielä inhimillisen hintainen.

Tuo häiriövalo ja käyntiongelmat alkoi viime keväänä ja silloin oli selkeästi vettä polttoaineen seassa ja tankki tyhjennettiin ja suodattimet pariin otteeseen vaihdettu ja myös käyttänyt jäänestoa ja nyt nuo pahimmat ongelmat on koko ajan vähentynyt, ja varsinaisen häiriötilan jolloin rajoittaa tehoja lyö päälle enään erittäin harvoin.

Mutta tuo moottorin häiriövalo saattaa ilman muita oireita syttyä pahimmillaan jonkun kerran päivässä ja saattaa olla viikko ilman mitään ongelmia ja tuo siis sammuu kun käyttää virrat pois päältä, ja nythän on ongelma että silloin kun se syttyy niin ei tietysti ole paikkaa lähellä missä sen voisi lukea ja siksi kyselenkin että mistä semmoisen saisi.

Ja en tietysti tiedä johtuuko nuo nykyiset valon vilkutukset enää vedestä polttoaineessa mutta tämäkään ei tietysti ilman lukiaa selviä.

Jees ja lisäys että sain Elekma.com:ista täällaisen vastauksen joten mahtaako semmoista vehettä ollakkaa edulisesti saatavilla.

"Terve,

Tuohon meiltä ei taida löytyä edullista laitetta. Jostakin syystä kuluttajahintaluokan laitteet eivät ole toimineet noissa 2000-luvun alun pickup ja maastoauto Nissaneissa.

Meidän myymistä laitteista noihin on ainoastaan varmuudella päässyt käsiksi korjaamotason laitteilla. Ensimmäinen korjaamotason softalla oleva laite on Creader MOT lukija, mutta hinta sillä nousee 800€ luokkaan."

Nissan Pick up 2,4i vm-92 tyhjäkäynti hävis
 

Mikähän vikana kun ensin kylmänä rallattaa ihan ok mutta hetken kun kone lämpiää häviää tyhjäkäynti. Muuten ottaa kierroksia ja pysyy käynnissä kun painaa kaasua mutt heti kun nostaa jalan pois pedaalilta niin sammuu? Sytyksen osat kaikki uusittu eli kaasari puolen juttuja pitänee olla mutta mistä lähtee vikaa etsimään?? Sähköinen ryyppy poistettu käytöstä edellisen omistajan toimesta eikä ko vikaa ollut kuinvasta nyt pakkasten tultua. Sitten vielä mistä kandee alkaa etsimään toista kaasaria tai jopa uutta sellaista muualta kun romiksilta

Tyhjäkäyntipiirissä/ryypyssä tuon vian on pakko olla. Tuskin sentään uutta kaasaria vaatii. Jos oireilee vain pakkasilla, voi periaatteessa olla myös jäätämisongelma, eli kosteus tiivistyy jääksi johonkin väärään kohtaan kaasarissa. Se häviää kun moottorin sammuttaa lämpimänä ja odottaa muutaman minuutin. Jos sen jälkeen toimii taas vähän aikaa ok, voi olla jäätäkin.

Ok pitänee testata tuota kikkaa, ja tankkiin jos nakkais masinolia...Sillä tässä uutta kaasaria mietin kun olemassa olevaan on viritelty esim ryyppy poistettu käytöstä yms

King Cab valot
 

Moro kaikille!

Ostin hiljakkoin leimaamattoman -88 King Cabin.
Pikkuhiljaa sitä parsinut leimakuntoon mutta nyt tuli pikku dilemma niin jos joku viisas osais neuvoo ennen kun ostan sylyskopallisen turhia osia.

Eli kun laitan auton käyntiin ja valot syttyy automaattisesti, mutta kun laitan parkit tai ajovalot niin kaikki peräpään sähköt häviää. Jopa koukun pistokkeesta. Mutta "päivävaloilla" kaikki ok.
Mistäköhän vikaa lähtis ettiin kun outo peli eikä noi sähköjutut muutenkaan oma bravuuri?

Kiitos jo etukäteen! 🙂

Vilkut toimii kylläkin ja jarruvalot.

No niin eilen taas koitin kinkkua ihmetellä ja kylmänä tuntus käyvän tyhjäkäyntiä tälleen 0 kelissä mutta sitten kun lämpenee niin sammuu kuin saunalyhty. Lisäksi eilen alko jo muutenkin meno tökkiäihan ajosta. Millä varaosa nimellä ne kaksi mokkulaa kulkee mitkä kaasariin menee molemmin puolin ja niissä johdot, onko jotain tyhjäkäyntisolenoideja vaiko -kö?? Varaosa putkassa kattovat ihan ihmeessään kun moisia kyselin :-D Luulen että niissä vika mutta mistä uusia hankkimaan siinäpä vasta kysymys....

Moro kaikille! Olis semmoin kysymys et minkälaisia diesel suodattimia käytätte autoissanne? Mul on tohon kingkäppii edellinen omistaja laittanu sellasen cav tyyppisen missä on lasikuppi ja pumppu siinä jalassa, mutta se on suhteellisen ärsyttävä aparaatti kasata patruunan vaihdon jälkeen. Onko kellään mitään muita parempia ratkasuja siihen? ��

Edit: tilasin ikh:lta groz merkkisen suodatinjalan ni saa koko patruunan vaihettuu ilman lasikupin ja tiivisteittetten kans pelailuu. Joutas palamaa helvetis tuo cavin keksijä ��

Mikä -98 king cabissa ääntää nelivedolla? Automaattiset napalukot ottaa kiinni mutta joku naksuu ja paukkuu. Kävin ajelulla napalukot irrotettuna, neliveto jakoaskista valittuna, ei kuulunut mitään meteliä. Kiristin väljiä pyöränlaakereita, ei mitään vaikutusta.

Mun mielestä vetaritkaan eivät ole väljät, ja kai ne ääntäis tyhjää pyöriessään vaikkei vetovastusta olekkaan? Vetarin pää heiluu navassa jonkun verran ympyrää, kuuluisko sen istua tiukkaan siihen napaan?

Viikonlopulle pitäis saada neliveto kuntoon, eli nopeat ja erityisesti oikeat vastaukset on tervetulleita.

Jos ne on ne napalukot, kerran ilman niitä ei kuulu.
Kai sä vetonivelen äänen tunnistat?

Tunnistan, suljin sen pois kun ei ole välystä eikä ääni kuulu sillon kun vetarit pyörii muttei kuitenkaan pyöritä renkaita. Voihan se olla tietty että vetonivel ääntää vasta kuorman kanssa...

Mites toi vetarin pään ja navan välys, kuuluukos siellä olla 1-2mm klappia?

Herätellääs taas.

Kinkku pomppas katsurilla kuormaventtiilistä (ja reiästä rungossa, liian leveistä renkaista ja alapallonivelistä). Näyttäis olevan saatanan heikko saatavuus noille venttiileille ja kiire olis. Onko kellään tietoa mitään tietoa mistä vois saada, suomessa yks varaosaliike myy ja heille on tulossa parin viikon sisään, sitten on ebayt ja amazonit mistä kestää joka tapauksessa kauan toimittaa. Nää maksaa varmaan tonnin marmoritiskiltä?

Omasta poistin kokonaan ja laitoin konehuoneeseen takalinjaan tän tapaisen:
https://www.race.fi/fi/product/45000a/obp-biasvalve

Lisäksi mukana oli tulostettuna nivaska trafin säädöksiä:
https://www.finlex.fi/fi/viranomaise...i/454001/46612

Tosta näytin erityisesti tämän kohdan:
3.12 Jarrut
Ajoneuvon nestetoimiset jarrut saa vaihtaa, jos:
1) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin ajoneuvosta tai tarkoitettu
ajoneuvoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa ajoneuvoa;
2) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten
soviteosien lujuudesta on esitettävä katsastajalle lujuuslaskelma;
3) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta;
4) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnityksien on oltava vähintään alkuperäistä vastaavat;
5) jarruvoiman jakaantuminen akselien välillä ei muutoksen seurauksena muutu
alkuperäistä huonommaksi; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla
ajon aikana säädettävissä;
6) muuta kuin lisävarusteena olevaa jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei
poisteta eikä levyjarruja vaihdeta ajoneuvon vertailuajoneuvoon kuulumattomiksi rumpujarruiksi.

Ja tietenkin kannattaa jutella katsurille ensin asiasta ennen kuin tekee muutoksia. Toiset katsurit tuon hyväksyy mukisematta, toisille kaikki muutokset on saatanasta ja leimalle saisi tuoda vain uusia virheettömiä autoja...

Tällä pykälällä poistin itseltäni kuormaventtiilin takalinjasta ja korvasin säädettävällä paineenalentimella. Tämä ei onnistu jos ALB-venttiili on mainittu reksiteriotteessa..

Latausongelmaa
 

No on kyllä v**tu surullinen kinkku tullu hommattua. Nyt loppu sitten lataus kun kaikki muu alko oleen hetkeks kunnossa. Uus laturi vaihdettu korjaamolla ja tien päälle jäätiin. Onko tossa -98 2.5l td25 dieselissä erillinen jännitteensäädin ja jos on niin missä se sijaitsee ja minkälainen sinne kannattas vaihtaa?

missä teil pyörii kulutukset? just laskin 2/3 matkaa ja 1/3 seka-ajossa 13,21litraa satkulle. 33" renkaat ja takavedolla ilman napalukkoja.. (manuaaliset).

ei mul muuta mut ihanku ois alkanu kulutus pikkuhiljaa nousee :confused:

Tulipa hankittua kinkkukaappi. Vm. 1999, 2.5 TD, ajettu n. 400tkm. Teknisesti toimiva, ulkokuoressa laittoa, esim. etulokasuojat melko rapeat, joten ne nyt ainakin menee vaihtoon. Katsotaan vielä mitä katsastusmies meinaa.

Lavan asento kyllä ihmetyttää, se kun olisi vähän kuin taaksepäin notkahtanut. Mistähän se tuo johtuu ja onko normaalia? Lavan ja kabiinin välissä siis se rako ei ole tasainen ja muutenkin näyttää että kori ei ole linjassa. Lava muutoinkin ottanut melkoisesti osumaa, joten jos sattuisi löytymään suht ehjä lava edullisesti, niin voisi vaihtaa sen kokonaan.

Voisko olla kiinteistöhuollon entinen ja lavalla on ollut hiekoitusvehe ja keulassa puskulevy. Niillä sen saa helpolla banaanille

Tai olisko lavan ja rungon välissä olevat kummit menny kasaan.

Ei ole historiasta kyllä tarkemmin tietoa. Voihan tuokin olla mahdollista. Ne kumit näyttää yhtä ohuilta lavan edessä ja takana. Mietinkin, jos tuonne virittelisi takapäähän paksummat kumit ja sillä saisi ryhdikkäämmän näköiseksi.

Potilas D22 Kingcab, vm. -99, 2.5 TD, automaattiset napalukot.
Kun laitan nelivedon päälle, niin jyrkkään käännyttäessä oikealla tuntuu että joku vastustaa ja jotain rutinaa tms kuuluu edestä. Pelkkä takaveto käytössä kääntyy ihan normaalisti. Oisko tuolla vetoakseli tms kabut? Mä en näistä tiedä mitään, kun on ensimmäinen nelivetokampe koskaan.

Arvatenki pitävällä alustalla?

Juu, etenkin pitävällä eli asfaltilla. Soralla myös, mutta ei ehkä yhtä pahasti. Lumella tai muuten vain liukkaalla en ole vielä päässyt kokeilemaan nelivetoa.

Silloin se pelaa äänettömästi. Pidä nelikko päällä silloin kun tarttee, älä sulalla asfaltilla.

Ei ole keskitasauspyörästöä, vaan 4-vedolla etu- ja taka-askeli on kiinteästi yhteydessä, jolloin kääntyessä akselit pyörii samaa nopeutta molemmissa päissä ja vähintään yksi pyörä jommasta kummasta sutii.

Eli ei saa käyttää pitävällä alustalla koska rikkoo helposti paikkoja. Takavedolla ajelet muuten, mutta talven liukkailla voi tarvittaessa käyttää nelikkoa jos on oikein liukasta. Ja tietenkin mettässä yms. tarpeen vaatiessa nelikolla, tosin takavedolla kääntyy näppärämmin kun ei toinen akseli hankaa vastaan.

Pikku ongelmaa kingcapin kanssa.
Eli TD25 moottori saattaa oksentaa venttiilikopan huohottimesta reilusti öljyä pihalle (noin 2dl) tekee tätä silloin tällöin ja loppuu itsekseen (huohotus ulkoilmaan). Öljytikun kun nostaa niin mitään puhallusta ei moottorista tunnu eikä myöskään öljyntäyttökorkista lennä tavarat naamalle.
Kone lähtee aina laakista tulille eikä mitään muuta vikaa ilmene.
Onko valistuneita veikkauksia mistä lähteä vikaa etsimään?

King Cab -99. Joko mittariston pimenemiseen on löytynyt ratkaisu?

Nyt on joko kansi halki tai kansipahvi paskana, tekee painetta jäähdytysjärjestelmään, pakokaasua tulee varmaan yhtä paljon syyläristä kuin pakoputkesta. Soitin dieselkorjaamolle ja sieltä uhkailtiin, että voi olla kolmeakin tonnia korjaus enkä itse pysty sitä alkaa purkamaan. Onko muilla kokemuksia vastaavista?

Vois olla kohta varaosia td25 -98 kingkäppiin...

Osaisko joku neuvoa miten d22 kingin automaattilukot puretaan osiin, ite en hiffaa, ne tuolla pöydällä odottelee.

Ja olisko vika rasvoissa kun 4veto ei kunnon pakkasilla mene päälle mutta nyt kun lauhtui niin taas toimii? Mitä rasvaa kannattaa laittaa sinne?

Olisiko vinkkejä?
King cab 2.5td -99 teki tenät eikä lähde käyntiin. Startti pyörii kyllä, mutta ei edes yritä käyntiin. Vähän taustoja:seisonnassa talven, ei ajoja kuin pihalla siirteltyä satunnaisesti. Lähti hienosti käyntiin talven jäljiltä. Tankki olikin sitten melkoisen tyhjä, joten ajelin tankkaamaan ja reilut 20 litraa dieseliä tankkiin. Taas starttasi hienosti ja pari kilometriä ajoa tuttavan pihaan. Sieltäpä ei enään startannut.

Vaihdoin polttoainesuodattimen eikä muutosta. Ilmanottoon kun tööttäsin vähän motorstartteria niin pienen hetken kävi heikosti. Ilmeisesti ei saa polttoainetta.

Olisiko tuossa nyt ajonesto päällä? Siinä on koelaudan päällä sellaiden led joka vilkuttelee kun auto sammuksissa. Sitten kun laitan virrat päälle, niin sehän palaa kokoajan. En ole aiemmin tuohon kiinnittänyt huomioita, joten tiedä kuinka sen pitäisi käyttäytyä. Kuuluuko valon sammua, vai miten? Mitään check engine -valoa autossa ei näy, ei edes virrat päällä. Liekö moinen ollut joskus, vai onko edellinen omistaja tuunaillut sen pois.

Jotenkin en usko tuohon ajoneston temppuiluun, vaan siihen että laitoin tyhjään tankkiin dieseliä ja sen myötä kenties möhnät tankissa päässyt liikkeelle ja aiheuttaa ongelmia. Tähän liittyen kysymyt - siitä polttoainesuodattimen päältä kun pumppailee, niin paljonkos sieltä pitäisi dieseliä tulla läpi? Nyt vähän heikonlaisesti, puolen litran pullo vaatii liki 100 pumppausta ennen kuin täyttyy... Vähän heikkoa siis. Siellä varmaan toinenkin suodatin jossain tankin perässä?

Tähän itsekin kaipailis vastauksia.

Tuli ostettua d22 kingcap mistä oli moottori yd25ddti hajonnut.

Moottori kasattu ja paikallaankin jo. Lähti käyntiin ja käy hienosti, mutta omituinen vika kun kierroksia antaa 1000 - 2000rpm niin pätkii omituisesti eikä ota puhtaasti kierroksia. Muilla kierroksilla toimii niin kuin kuuluukin.

Diesel suodatin vaihdettu, mutta ei vaikutusta asiaan.

Edit. Vika korjattu ja syynä oli egr venttiili.