Uuden korkin avautumispaine 93-96 16lbs ja 97-98 18lbs.

kiitos, saa eliminoitua yhden mahollisuuden poijes..

Laita koripalkin ympäri riittävän pitkälle matkalle vaikka 3-5mm:n levystä vahviketta, ja itse panhardin kiinnike vaikka samoiten 5-6mm:n seinällä olevasta palkista.
En nyt suorilta käsin muista mikä neliöpalkki oli suoraan sisämitalta oikean kokoista, mutta jos sopivaa löytyy niin sellaisesta on helppo duunata. Itselle tein hölmönä turhan korkean tornin, pitää jossain vaiheessa korjata.


Korin kallistelujen vähentämisen kannalta paras ratkaisu olisi, että korin puolella kiinnike on mahdollisimman ylhäällä, samoin akselilla (= akselin kiinnikettä voisi/ kannattaisi periaatteessa korotetussa autossa nostaa niin paljon kuin mahdollista.


edit: Tässä tuo oma versio, alempi reikä on ihan turha.. :o

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...kiinnike_3.jpg

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...kiinnike_1.jpg

Kolinaaa
 

Kolisee grandi sen verran ny et taitaa panhardin puslat olla tiensäpäässä...
Mistäs mahtais löytyä puslia sellaseen?
Vakio alustainen vehje kyseessä...

Tuosta eteen: http://www.jamant.fi/pusla-xjmjzjtj-...76-p-2841.html ja tuosta taakse: http://www.jamant.fi/puslasarja-cro5...8bu-p-942.html

Vakaajatangon päätkin kolisee helposti.

Mulla olisi nyt aikalailla optimikokoinen sabluuna takakylkien suojapaneeleja varten. Jos jollakin on kiinnostusta, niin voisin varmaan leikellä 1,5-2mm:n tavarasta noita levyjä - ehkä vielä 3mm:n tavarastakin menisi. Paljon paksumpaa ei voi käyttää, koska kyljessä on aikalailla joka suuntaan mutkaa eikä paksumpi levy enää elä riittävästi. Levy tulisi siis suorana levynä, ei mihinkään suuntaan taitettuna.

Vähän tarttee tosin vielä lainata jonkun ZJ:tä että saan nuo kaaren takapuolen alareunat ihmeteltyä oikeaan malliin, omasta kun niitä(kin) on muokattu.
Tankin reiän teen (on oikeassa kohdassa :D ), mutta muut kiinnitysreiät saa/ joutuu porata itse. Hintaa en vielä tiedä, lähetyskulujahan tuollaisesta tulisi jonkin verran. Laittakaa privaviestiä jos kiinnostaa.. koitan pitää sabluunan tulevaisuuttakin varten tallessa autotallin kätköissä :)

Tässä on vielä yläreuna liian korkealla, varsinainen levy tulisi pokkauksen alareunaa myöden.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

eikös nuihin vaiheta koko kori, eli paalataan vanha ja siirretään tekniikka parempaan, vähemmän offattuun kun kori on revenny/mukiloitu muodottomaksi? :D

Ajattelitko tuohon rytkästä ameriikanmalliin JKn bensakorkkisydeemin, vai pitää läpän?

Kyllä se läppä siinä taitaa pysyä :) Tosin varmaan se(kin) hajoaa, jos ei vahvista :D

Se on aivan hyvän näkönen se esim Mountain Vista Fabricationin panssari nojailurautoineen ja jk korkilla.
Eipähä hajoa läpät.
Meinasitko kaarta putkesta?

Ohutta putkea tulee ikkunan ympärille suojaksi juu :) pitää vähän hahmotella, että tulee siistin näköinen..

iteasiassa se on semmosessa kulmassa luonnostaan et jos mie en ole sitä saanu viel paskaksi, niin epäilen et se kaikilla muilla kyl kestää omassa paikassaan ihan toimintakuntosena :)

t: Mr Kyljenmurhaaja

Niinoh.. kyllähän siinä takakyljessä menee muut paikat helposti ruttuun ennen korkkia :D ..ja koputahan muuten huvikseen sitä täyttöaukon ympärystä.. siinä on kauhean isolla alueella vahvikkeita takana :eek:

Oikeassa olit Jamant sen tehostimen pumpun hihnapyörän lyhyestä tulevaisuudesta.. :D täytyy tulla visiitille.

Edesauttavana tekijänä homman ns. reisilleen menossa tosin saattoi olla, että hihnapyörää laittaessa lipsahti koko häkkyrä lattialle, hihnapyörä osiksi ja uudesta tehostimen pumpusta murtui päätylevystä pala irti, eikä se tule öljyjä sisällään pitämään :rolleyes: ..katotaan nyt sitten kauanko vanha pumppu vielä kestää.. ihme ja kumma sentään, että uuden pumpun säiliöön ei tullut jälkeäkään.

Onneks uutta hihnapyörää on hyllyssä....

Jeps :cool: ..näköjään ihan aina ei mene nämä asennushommat putkeen.. :o

edit: ..ja ihan vain mielenkiinnosta, etsin käsiini tuollaisen Saginawin pumpun räjäytys- ja kasausoperaation. Jos vaikka vielä innostuisi kasaamaan joskus vanhan pumpun uusiksi :D

http://60degreev6.com/content.php/28...pump-Resealing

Kahnutus laakerista?
 

-94 ZJ 5.2L

Pari vuotta on kuulunut "kahnutus", elikäs matala kohina jostain etuakselin paikkeilta. Ääni muuttuu selkeästi renkaan pyörimisen mukaan ja erityisesti moottorijarrulla (vaikka automaatti onkin). Ei kova ääni, mutta häiritsevä. Hyvänä esimerkkinä valtatieltä ramppiin liukuminen, jolloin 60km/h nopeudessa kuuluu selvimmin.

- Mistähän tuo ääni tulee?

En ole huomannut ratin kääntämisellä mitään merkitystä. Silti pyörän laakeri? Saako tuota testailtua laatikko vapaalla tms. renkasta pyörittelemällä?
Etuperän avasin öljynvaihdossa, mutta tyhmänä en siitä mitään ymmärtänyt =)

* *

Jarrulevy on ilmeisesti muuttanut muotoaan, kun samaisessa ramppiin laskeutumisessa meinaa olkapää lähteä sijoiltaan, kun polkaisee jarrua - etenkin hieman oikealle kääntäessä. Helvetinmoinen ravistaminen hetken aikaa! Tämä ilmestyi kohta sen jälkeen, kun ajelin 300km ilman jarrupalan pintaa kotio. Hieno ääni jarruttaessa. Toki nyt uudet palat, pitänee vaihtaa se levykin..

Onko seisonut (auto :-/ ), oliskohan jarrukilpi ruostunut ja kihnuttaa levyä vasten, aika yleinen vika, kun auto seisoo pidemmän aikaa tai vanhojen levyjen tilalle laitetaan uusi levy!!??

..uusi pumppuun prässäämäsi hihnapyörä osui millin kymmenyksen tarkkuudella oikeaan kohtaan :cool: Nyt pelittää eikä vuoda vanha pumppu uudella säiliöllä.

Jee... Tarkemminkin olis voinu vetää...

Näppituntumalla prässättynä ihan riittävä tarkkuus..

Nyt on renkaita pyöritelty etupää ilmassa ja jarrusatulat irti.

Molemmista navoista kuului tasainen napsutus pyörittäessä, n. 17 / kierros. Ääni kuului omasta mielestä murroksen ja pyörän navan välistä? Ratin asennolla ei ollut väliä. Ei klappia havaittavissa.

Pitänee vaihtaa laakerit, niin saapahan sen suljettua pois.

* *

Toinen juttu, pakosarja vuoti oikealta puolelta, siitä mihin tulee sormen paksuinen putki kiinni. Tiiviste rapisi lattialle kun raotin. Yritin paikkailla sitä jollain tiiviste massalla, mutta eihän se kestänyt kuin 5 kilometriä. Kyllä muuten vaikuttaa käyntiääneen! Ennen hirveä säkätys ja höpötys pellin alta, nyt kuin uusi auto =)

- Mistä tuon tiivisteen saisi ja millä nimellä se kulkee?

Tarkennas vähän, kun en keksi, mistä osasta puhut, pakosarjassa ei varaosakuvan mukaan tule muuta kuin kannen ja pakosarjan välinen tiiviste... Ja siis V8 -kone kyseessä??

Kyllä, V8 5.L

Tässä kuvassa näkyy, numero 6 (jos oikein tulkitsin)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/93424030/egr_1.jpg

OEM nro: 53010000

Repsikan puolella, pakosarjan lämpösuojan alla, lähellä takimmaista pakosarjan kiinnityspulttia.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/93424030/egr_2.jpg