Teho, vetotapa ja akselimassat.

Niitähän siinä soveltamisohjeessa penätään ? Näiden osoittaminen ei liene vaikea asia.

(PikkumoGGilaisessa: teho ?)

pee, jos voisin tituleerata itseni riippumattomaksi tutkimuslaitokseksi, ajoneuvon valmistajan edustajaksi tai osavalmistajan edustajaksi, ei osoittaminen lieneisi vaikeaa. Vaan kun en voi =) Ja tuollaista vaadittua dokumenttia TUSKIN Mercedes Benzin edustajalta irtoaa.

Selviäiskö nämä asiat ihan teknisistä tiedoista ? Valmistajan ilmoittamista, tyyppihyväksynnistä, tms. ?

Joo, tää on vähän outo. Eipä oo kukaan vielä akselinvaihtoprojektia tarjonnut uuden ohjeen aikaan, mut onneks on olemassa vielä muutaman vuoden tämä takaportti:

Tarviiko rakennemuutosten aloitusta todentaa mitenkään? Riittääkö, että vaan toteaa itse rakennemuutokset aloitetuksi ennen lokakuuta 2015? Tämä takaportti voisi vielä pelastaa monet akselimuutokset.

Itse itselleni vastaten; keskeneräistä ei tarvitse käydä näyttämässä, riittää kun vaan toteaa aloittaneensa ennen uusien määräysten voimaantuloa. Asiat on käyty katsastuskonttorin kanssa läpi ja akselimetsästys on siis käynnissä.

Tästä siisti Unimog sellaista tarvitsevalle:
http://www.nettikone.com/mb/unimog/1540950

Heips, ei kellään sattuisi pyörimään suomen/englannin kielisiä korjausohjeita 406/416 malleihin sopien kun itselläni on vain tanskaksi. Voisin joko ostaa tai lainata niitä, kun niist vois olla apua remppaillessa.

Onkos kukaan vaihdellut moggiin konetta? Miten olette toteuttaneet kytkimen? Mogin 10 hampaiseen 32mm akseliin ei meinaa löytyä oikein sopivaa levyä ja asetelmaa.

Moottori on om601. Vauhtipyörä on 215mm levylle.

Oisko mitää järkeä vahtaa kytkinakselin päähän pätkä jolloin kykin osat löytys heti?

Jos niin miten?

Holkki tiukalla sovituksella ja hitsillä kiinni?

Joskus 90-luvun alussa vaihdettiin volvon B20-kone ja kytkinlevyongelma ratkaistiin vaihtamalla volvon kytkinlevyyn mogin levystä se keskiö, jätettiin myös ne värinänvaimennusjouset pois.

Laittaa automaatin?
-90 luvulla trialissa ajeli musta moggi jossa oli letukan 350. Kuopiossa meni kyljelleen sinisentien trialissa. Siinä tais olla automaatti.

Jossain bensamersuissa oli 10 poorista kytkintä. Akselin halkaisijasta ei muistikuvaa.

10 hampainen ha poori on liian pieni. Pari milliä.

Automaatti on kyllä hyvä idea. Ei oikein tähän omaan käyttöön ehkä sovi.

Kytkimen muokkaus on kans hyvä. Mut moggi on vielä kasassa ja kytkin siten käytössä. Tarkotus ois kasata kone ja laatikko yhteen ja sitten vaan nostaa entiset pois ja uudet tilalle.

Taidan muokata kytkinakselista sopivan.. Se ratkasis monta asiaa kerralla.

Mitenhän se liitos kannnattas tehdä?

Lähiaikoina jää ylimääräseksi om636 moottori, kytkinkoppa ja vaihteisto.

Jos joku sattuu tarvitsemaan😀

Tällainen musta 406, muistaakseni bensakasilla ja tomaattilaatikolla, oli ainakin Heinola trialissa 2005:

http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...5/DSCN6490.JPG http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...5/DSCN6499.JPG http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...s/DSCN6412.JPG

Samalta vaikuttaa. Tais olla -90 luvulla "Olvi" tarrat lavassa, jos en ihan höpöjä muista...

Oliks tuo -Laine- Petelläkin ?

Onko kennelläkään tietoa unimog 411 raidetangon päistä. Onko etummaisen linkin vasen ja oikea pää samanlaiset vai erikätisellä kierteellä? Mistä kannattaa uutta kysellä?

Entä taaempi yhdystanko? Onko samat päät?

Edit: Ikh lta näkyy löytyvän.

Kiitos

Markku

https://www.is.fi/autot/art-2000005397573.html

Kohta saa uusiakin traktorina.. ;)

Mistä saa 411: seen murroksen ristikot? Onko minkälainen operaatio purkaa? Kannattaako/tarvitseeko jotain muuta vaihtaa samalla?

Kiitos

Markku

421.123 moggin vaihdekeppi viidakko.
 

Hei.
Olisi kysymys?
Mikä on nipeksien osoittama vipu? Kuvassa.

Tunkin varren osoittama vipu on grawler gear, jumissa.
pieni jarru säiliö on hydr.lukkojen ohjaus, luultavammin öljyllä esim Atf?
Nämä sain vähän googlettamalla selville.

Mutta tuo nipeksien osoittama vipu jäi arvoitukseksi, ulos ottoon ei vaikuttanut, ajon aikana ei testattu vielä.

Oisko takaveto / neliveto, monesti se on lukkojen hallinnan kanssa samassa

421.123 moggin vaihdekeppit
 

Tänään jotain tolkkua sain kun päivän pajalla rassasin moggia.
Kuvaan merkattu väripisteillä.

Vihree- vaihdekeppi 1-6.
Sininen- suunnanvaihdin ajo.
Punainen- cascade keppi.
Keltainen- pto eteen taakse 540rpm.
Valkea- grawler box, vaihteiston pohjassa oleva lisä vaihteisto.
Purppura- takaveto neliveto ja hydr,lukkojen kytkentä.
Pitkä keppi käsijarru.

Koeajolla tänään kokeilin cascade keppiä liikkuu mutta ei kytkeydy??
Ja heiluttaa suunnan vaihdinta vähän.
Onko cascade joku planeetta välitys?
Tuntuu välityksiä löytyvän kun kaikki saa kytkettyä😀

Eiks tuo cascade ollut joku 3 vaihteinen aluevaihteisto, ja jos sen lisäks on vielä crawler niin jopas on maukkaasti välityksiä.

Tarviskos siellä olla joku vaihde ennenkuin huolii eri alueita, vaiko eikö ???

Pauli vois tietääkin ???

421.123 moggin muutos kevyt ka --->t1b
 

Kävin paikallisella A katsastuksella, niin tyrmäs uusien luokkien sovelluksen vanhoihin jo kevyt korma-autona rekisteröityihin moggeihin.
Uudet unimogit on eri asia.

Työkoneeksi joo, mutta minun tarvii hinata kaikenlaista perässä, esim puita/halkoja kärrissä.
Työkoneella ei saa hinata kärryä ellei kuulu työn kuvaan esim. porarin kompressori.

Näillä mennään, kohti uusia haasteita.

Miksi Mogin vakiolaatikon kytkinakseli on niin pitkä? No kun sen akselin päälle/ympärille siihen vakiolaatikon eteen rakennetaan se cascade-laatikko ;)

Cascade-osa tuo alentavia välityksiä: intermediate, crawler ja worm. Perus 6-vaihteisen ykkösen välitys on 14.53, siihen eteen cascadesta intermediate 18.32, crawler 67.81 ja worm 623.05.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218316

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218318

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218317

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218319