Hydraulikäyttönen heittoistuin, ei niin nopeeseen poistumiseen :confused:

Ei aivan...:D

Kas näin...



https://youtu.be/GLFrXrWcBtA

Hiano kattoo kun ammattimies tekee
Ootko laskenu paljonko tuli maksaan kallistus, rototiltti ja lukitus?
Kuulostaako toi moottori vaan videon välityksellä et siä ei enää ois laakereita vai muistanko väärin bopparin käytiäänen?

Tänks. Tuossa Deutzi niin se pitää tommoista päkätystä...:D

https://youtu.be/sQF8WdC3ljw

Pitkästä aikaa mönkkärihommia....

https://youtu.be/P18vrAWtLe0

Onpas vierähtännää aikaa...

No sitten pukkaa pientä ongelmaa.

Nimittäin Bobbarin doitslandista meni rammstain poikki...:eek:

Eli suomeksi kampiakseli. Toisinsanoen pitkään mietitty moottoriswappi tuli juuri ajankohtaiseksi.

Ja ny volkkaritietäjät hoi!

Minkävuotinen td mosa olisi helppo heittää tuonne Bobbarin takapaksiin? Eli minkälaisia pumppuja ja ajon estoja noissa on?

1.9td aaz (esikammiokone), vanhemmalla 1.6turbon mekaanisella syöttöpumpulla.
Varmastihan tuossa 1.6ssakin teho riittäisi. Vaikka vaparissakin.

Saattaisin kyllä ite metästää siistimmin käyvän kattilan sinne.

Miksi aaziin pitäis vaihtaa vastaava pumppu, kun siinä jo on?

No emminä tiiä. Eikö ne kaikki 1.9 kolisijat ole sähköpumpulla? en ole moisiin perehtynyt. Jos mekaanisella niin parempi niin.

Esikammio 1.9 on aina mekaanisella. Suorasuihkut sitten sähkösellä (Tdi ja sdi). AAZ on mekaaninen esikammio ja jotkut muut koodit myös. AHU ja 1Z ainakin on tdi koneita.

Näin on, ja tdi:stä voi myös tehä tommosella mekaanisella,(bosch VE) pumpulla toimivan. Netistä enemmän tietoa ku hakee vw mtdi.
Pumppuja on myös vahvemmalla akselilla, ainaki joissaki 1.6 ollu näitä.
Tuommonen perus 1.9 esim se aaz varmaan tässä tapauksessa helpoin laittaa ja jos sen haluaa muokata paremmin työkoneen luonteeseen sopivaksi niin muokkaa sitä kierrossäädintä, (covernor tms?) niin pitää kierrokset paremmin kohallaan vaikka kuormitus muuttuu.

Tattis. Offipalsta jäsenineen ei pettänyt tälläkään kertaa. :D

Eli aazi tullee ja säädintä rukkailaan jos tarvis.

Eikä ehkä sittenkään. Naapurista löytyy 1.9 poolon dieselipata, malliltaan 1y.

Onko tuossa mitään hazardipaikkoja muita kuin Lucaksen pumppu? Ja käykö tuohon Boschi tilalle?

Plussaa tuossa on hinta ja sijainti.

Entäs sitten turbotus?

Aazin kuningaspultti pitää vaihtaa hihnanvaihdon yhteydessä. Muuten voi kiilaura mennä ja looulta koko kone. 10€ säästöllä saa paljon vahinkoa aikaseksi. Muutenhan ovat kestäviä ja yksinkertaisia.

https://www.youtube.com/watch?v=6CWiPXq0RAE

Oli joskus tuollainen 1.9 polo...ja 1.9TD vento...hyvyyden arvioinnin voin jättää toisille. Kyllä ne noita modifioi. Tyhmä kysymys: Miksi ei samanlaista kuin entinen kone?

Mietin jokseenkin samaa asiaa :confused:

A. Niitä ei ole. B.Koneet ja osat on kalliita. Esim.kampiakseli 1500. C.Kone on aikas kampiakselivamma-alitus. D.Koneen arvo alkaa olla kunnossa olevanakin niin vähän että remppabudjetti on syytä olla tiukka.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=144850

;)

Siin ois sulle hyvä aaz ...hinta/toimitus neuvoteltavissa....

Tuossa ylläolevassa on ajonesto mutta muistaakseni näissä 3 korisissa se on ns. ”tyhmää” mallia joten helposti purettavissa pois.. syöttöpumpun persiissä nestepään yläpuolella semmonen musta muovi boksi johon menee kaks piuhaa ja siin on katkokanta pultit.
Poistoon en muista enää kuviota mut sekin löytyy täältä ”kaikkitietävästä” intternetistä..

Tänks ögen...

Meneekö noiden 1.9 koneiden öljypohjat ristiin? Entä startit? Koneen puolella oleva startti olisi plussaa...

Vielä lomareissulla ja toistaiseksi koneita on ihmetelty valokuvista joita on kiitettävästi tullut.

Golfin kone näyttäisi olevan kallistettu jakopäästä kattoen vasemmalle. Tietty akku on helppo siirtää jos sillä selviää, mutta Bobbarin konehuoneessa olisi juuri vasemmalla tilaa syylärille ym.

Meinaakko nuita sdi/aaz öljypohjia? Aaz ja ahu on tietääkseni aina peltisellä öljypohjalla ja muistaakseni ne menee päikseen mut tuoreemmissa TDi koneissa on sit alupohja ja sen passaamisesta ei oo kokemuksia.
Nuita sdi koneita ei oo tullu vastaan joten en tiedä mitä niissä on käytetty.
Mut eikös kaikki 1.6 ja 1.9 oo kallistettu juurikin sinne vasemmalle riippumatta siitä missä autossa se on ollu.
Ja startit aina koneen puolella mutta kiinnitys on vaihteistoon joten jonkinlaisen levyn tarttet siihen koneen päätyyn tehä. Helpoin olis varmaan ottaa se vaihteiston koneen puoleinen pääty ja muokata sitä ja sovittaa siihen hydepumpun kiinnitykset.

Toinen huomioitava juttu tuli kans mieleen että aaz, (ainakin) ja varmaan kaikissa esikammio koneissa tuo kytkin/vauhtis paketti on ns väärinpäin.
Eli rakennettu niin jotta paineasetelma pultataan kampuran päähän ja siihen perään sit levy ja vauhtipyörä.
Eli sinun tapauksessa tartteisit vielä TDi koneen vauhtiksen jotta saisit homman onnistumaan, ainakin helpommin. Mulla on tuos tallin takana yks TDi josta voisin ottaa jossaki välissä kuvat osista ja kotipuolessa on yks aaz raato purettuna ilman kytkinlevyä/vauhtista niin siitä sais vertailukuvat. Tosin ne kuvat saan otettua vasta sunnuntaina ku meen käymään.
Nakkaa YV:llä puh numero tai sähköposti ni laitan kuvia jos tarttee.

Ok. Alla on numero ja watsappi pelaa myös.
Yksi mahis oisi laittaa se deutzin vauhtipyörä. Jos vaan pulttijako osuu mitenkään.

Kele. Hieman meinaa vastustaa. Möllillä heitettiin pikkuinen Baltian kierros ja menomatkalla jossain latvialaisen kaupan pihassa herkesi avain kääntymästä virtalukossa. No pienellä remppaamisella se alkoi pelata, ja suunnitelmia muutettiin niin, että mahdollisimman vähillä käynnistyksillä reissu läpi. Päästiin kotiin ja tuossa pihassa muutaman kerran kokeilin ja siihen jumahti...

No pitää vielä koittaa putsailla sitä jos se virkoaisi tai saisi edes lukkopesän ulos...