Kestää pyörittää ja toimii normaalisti; jäähdytys lähinnä kärsii, ja joissain latureissa eivät hiilet kestä/toimi kunnolla/pitkään, jos pyörittää väärään suuntaan.
Esim. joissain bosch:n latureissa pyörimissuunta vaihdetaan tuulettajan siivet vaihtamalla.

Mutta sitten jotkin laturit palaa, jos pyörittää ilman päävirtakaapelia, vaikka muut johdotkin olisi irti.

Jos rakentelee hihnavetoisen hydrauliikan autoon niin miten se pumpun kytkin kannattaa toteuttaa että sen saa pois päältä tarvittaessa.
Riittääkö kompuran sähköinen magneettikytkin vai pitääkö olla joku muu...
Ja hyde järjestelmä ei tule raskaaseen käyttöön... pyöritetään pääasiassa nyrkin kokoista moottoria
tai käytetään pientä sylinteriä...

Tarviiko saada pois? yleensähhän ne pyörii jatkuvasti, neste vaan virtaa vapaasti. Ite en kävis kikkailemaan vapaakytkimien kans.

Saa sinne... Ja tuohan on Fordista, mikä omassakin on.

En kattonut niin tarkasti tuota kuvaa, ja ku yleensä se ilmausruuvikin noissa yläkantilla. Niin se on tuossa Fordinkin ja Nissanin vastaavissa ollut.

No ehkä se vois pyöriäkin koko ajan silloin kun sitä todella tarvitsee... pari kuukautta vuodesta ja silloin melkein joka päivä.
Ottaisi sitten koko pumpun pois kun ei ole tarvetta moneen kuukauteen...
Pitää viel suunnitella....

Kuullun perusteella paikallisen koneurakoitsijan MB Sprinter ollut kyseessä... Kuulluu kulkevan ilosesti, että oisko Herlevin pajalta lähtenyt joskus. Onhan tuolla omistajalla toinenkin ST Mersu, kuin mys sen velillä ja serkuilla sit lisää.

Aloitan kesällä tenavan kanssa ajo-opetuksen tavoitteena saada tytölle B-luokan ajokortti. Voiko opetusluvalla saada ajatettua BE-kortin ? Koitin trafin sivuilta kaivaa tuosta tietoa mutta kaikkialla puhutaan vain B-kortista.

Ainakin miun yks kaveri ajo isänsä opettamana miun muistaakseni myös sen pikku een...

Olisko niin, että pitää ensin suorittaa tuo B-luokan tutkinto jotta pääsee pikku e:n tutkintoon.

http://www.ajokoe.fi/be-kortti/

BE kortin kuljettajatutkintoon pääsemiseen vaaditaan Suomessa B-luokan ajokortti tai Suomessa suoritettu B-luokan tutkinto tai ulkomailla myönnetty B-korttia (tai BE-korttia) vastaava ajokortti tai aikaisemmin Suomessa ollut BE luokan ajoneuvo yhdistelmän ajo-oikeus.

Eihän tohon pikku e:n suorittamiseen mitään erillistä opettajaa tarvita.

Mut onko se niin että sen voi ajaa vasta kun se ajokortin kakkosvaihe on suoritettu?
Näin ainakin joskus oli eikä nyt ole tullut seurattua ko. aihetta sen tarkemmin.

Näin se taitaapi olla, eli vasta kun B-kortti on taskussa niin sitten pääsee BE-kokeeseen. Sinänsä ihan järkevää, ensin opetetaan ajamisen perustaidot ja vasta sitten perävaunun hallinta.

Mistäs sais tampereen /ylöjärven alueelta pneumatiikka osia?
Tarvis arbin kompuraan saada t-haara jossa yks ulkokierre ja kaks sisäkierrettä

Google tietää.....
 

Valkkaa siitä.. ;)

https://www.google.fi/search?q=pneum...la:fi:official

mistäs löytyis volvon l50 ja l70 pyöräriin sähkökuvat...

l50 nyt etenkin tarpeen kun sammuttimelle ei tunnu tulevan sähköä eikä enää keksi mistä sen kuuluis tulla...

Isäntä opetti minut aikoinaan ja sitten inssissä, inssi sanoi ku tuli puheeksi be-kortti että oisit tehnyt samalla be-kortin teorian ja tullut inssin ajamaan kärryperässä...

Tämä kuulostaa hyvältä. Tarvii kysyä asiaa tarkemmin katsastuskonttorilta samalla kun menen suorittamaan sen opettajan kokeen.

Kellään kokemusta tästä kompurasta?

http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Pa...i-15-24-17668/

Tarttisi sellatteen ihan perus hommiin.. renkaitte täyttöön ja paineilmalla puhistamisee yms. Tämän paikan oma pikku kompura ei jaksanut täyttää naperon renkaita kuin 1,3 asti vaan...

Eikä sitä varten viittis hankkia mitää helkuti kallistakaa kompuraa :D

minkäslainen laite olisi kemppi minarc 140? arviolta ikää on 8-10v. muuta vikaa ei pitäisi (?) olla ku maadotusjohto puuttuu ja puikkokahva kans hieman kulunut.

Mistähän suunnasta ja miten paljon tollasta LG:n edestä täytettävää suoravetopyykkäriä pitäis alkaa purkamaan että sais kaksi toisissaan lenkillä kiinni olevaa Abloy-avainta ulos?

Vaimo laittoi avaimetkin pyörimään koneeseen, vilahti ruudussa kuulemma silloin tällöin mutta ei tullut enää ulos vaatteiden mukana.

^Ootko vilkassut että eivät olis päätyneet nukkasihtiin?

Jos tarve tosiaan renkaan täyttö satunnaisesti, ja jotain pientä paineilmalla puhdistelua, niin vois olla oikea vaihtoehto. Noita öljyttömiä, nimenomaan halpoja, en suosittele kenellekkään/mihinkään.

Ja nuo "halpakompurat" ei tykkää siitä, että niitä säilytetään kosteassa; Moottorin lakkaus/käämien eristys ei ole ammattitasoa, siis jos säilytetään jossain kosteassa, moottori voi ottaa loparit, toki nuo kompuran oikosulkumoottorit eivät läheskään yhtäarkoja kuin hiilillä olevat koneet (rälläkät, sirkkelit, kuviosahat jne)

p.s olen maalannut autonkin vastaavalla kompuralla. (en maalaisi enää, kun noista paremmista kokemusta....)

Siis onko tuo sama 4-litran öljykannun kokoinen invertteri puikkokone, missä kumituttikytkimen toisessa asennossa raapaisu TIG?

Tuo oma on muistaakseni 150A? mutta sikäli karu/ikävä kapine, että jos jatkoroikkia ei ole pitkästi, niin jos hitsaus ei onnistu, niin vika on maakengän ja puikonpitimen välissä/puikonpitimen liikkeessä:o
-> Siis minä "en osaa" hitsata puikolla (vrt. mig), varsinkaan halpis- muuntajilla, mutta tuolla puikko palaa "tyydyttävästi" ja kuulemma toimii ison aggrekaatin perässä?
Jos haluat hitsata puikolla, ja tuo ei maksa paljoa enempää, kuin "riskimmät" halpis inverrerit uutena, niin osta pois. Ja jos haluat eroon, niin toimivasta saa enemmän kuin riskimmästä uudesta halpiksesta.

Oon.

Ihan liian helppoa oli. Takakansi auki, rummun alta lähtevä poistoletku joka menee nukkasihdille irti ja letkusta about vitonen rahaa kolikoina, yks koru ja avaimet ulos letkusta jonka jälkeen kone kasaan ja diipadaa.

Voisiko joku selittää. Mammakolla on MB c180 kompressor -07. Oli lyöny käyntiin ja syttynyt moottorin vikavalo. Samalla semmonen epämääräinen ompelukone ääni. No auto huoltoon, ja tulos oli jakoKETJU sökö ja luoja tietää mitä muuta. Eli kuin mersu on onnistunut valmistamaan auton jossa leviää jakoketjullinen jakopää alle 200tkm? Ja vielä enemmän ihmetyttää kuinka se voi olla laakista vainaa ilman varoittelua? Ilmeisesti näitä on käyny aikasen paljon ja silti tehdas tulee vastaan vain maksamalla puolet OSISTA!? Yhessäkään autossa ole kuullut jakoketjun antavan periksi arkiajossa alle 400tkm, tai no oikeastaan ole kuullut koskaan edes ketjullisen jakopään hajoavan. Fiiatissakin oli 3 hammasta kadonnu hammaspyörästä ja sitä huomannu ennen ketjun vaihtoa millään muotoa....