Itse oikaisin puruluun akseliputken jämäkässä pukissa isolla taljalla ilman lämmitystä, jonka jälkeen hitsasin tukipalat akseliputken ylä ja alapuolelle ja on ryhdissä pysynyt.

paras olisi jos saisi ilman lämpöä suoraksi, niin ei meltoonnu putki turhaan.

edit. lisäsin kuvan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181677

Suunnitelmissa olisi saada hidasta puolta hitaammaksi, ja minulla on 410:ssä valollinen jakis, jos meinaan tehdä kyseisen operaation mitä tuossa neuvotaan http://www.openit.fi/zuk/tranny/jakolaatikko.html niin tarvitsenko kaveriksi 410:n valottoman jakiksen vai 413:n jakiksen?

Tuossa ohjeessahan se sanotaan, jommasta kummasta täydellinen laatikko ja toisesta muutama ratas. Merkkivalotonta ei tähän sotketa.

Itse harkitsisin valmista 6.5 välitysarjaa etenkin jos n.31" renkaat ja auto maastokäytössä.
Hintaero riippuu tietty siitä että paljonko toisesta jakiksesta ja koneistuksista joutuu maksamaan.
Sen akselin keskireikä saattaa sitten kitistyä ja sitä joutuu jollakin keinolla hiomaan isommaksi.

kiitoksia vastauksesta, pitkää puolta en haluaisi puottaa ollenkaan kun autossani on toyotan 1.3 moottori ja vaihdelaatikko ja jaksaa hyvin kulkea maantiellä nykyisillä välityksillä.

Suzuki sj410 moottori hyytyy
 

Elikkäs yritin etsiä jo vastausta mutta 40c kuumeessa ei pää oikeen pelaa!

Ongelma on suzuki sj410 1.0l koneessa se että niin kylmänä kuin lämpimänä kone meinaa tukehtua kun polkasee kaasua eikä ole merkitystä polkaseeko nopeaa vai hitaasti.. Liikkeellelähtö on hankalaa ku pitää "herkutella" että sais kierroksia niin silloin pelaa jotenkuten!

Olen vaihtanu kaikki sytkäosat, suodattimet jne..

Auto pelas ensin normaalisti ja yhtäkkiä alkoi tekeen noin..

Mitä merkitystä tolla kaasarin solenoidilla on?
Käytin sitäki pistoketta irti ja ei ollut yhen mitään merkitystä...

Jos vastauksia sais yv:nä niin olisin erittäin kiitollinen :)

Kiihdytyspumpun toiminta kannattaa tarkistaa.

Mulla teki samurai samaa, oli vettä kaasarissa. Vaihdoimpa sit suodattimen ja käytin tankin irti ni sai kunnolla huuhdeltuu

Kiitoksia tuhannesti!

Lähempäs katseleen noilla vinkeillä asiaa :)

Ja jos mahdollista niin käytä se kaasutin ultraääni pesussa...

Isommat pyörät suikkaan
 

Mitenkäs, tietääkö kukkaan miten isot pyörät mennee vakio korkuseen sj410:iin? Jakolaatikkoakin pitäs välittää (vain lyhyttä puolta) onko ite vaikea tehä ja mistähän nuita välitys sarjoja sais ? Kiitokset jo etukäteen

Suurin laillinen koko 235/75-15 menee juuri ja juuri vakiopirssiin.

Suzuki sj410 moottori hyytyy
 

No niin!

Kaasarissahan oli roskaa ja se on nut pesty!
Pumppu ja b-linjat on putsattu ja autohan alko pelaamaan/ottaan kierroksia kunnes!!!

Kaasari tulvi.. Koho ei tunnu jumittavan/siinä ei ole reikää
Ja ainoa asia mikä tuntuu tyhmältä niin auttoi asiaa on se että auto alkoi pelaamaan kun solenoidin piuhaa putsas ja jotain toista piuhaa joka menee maihin virranjakajan takana!

Taas se tekee samaa että meinaa hyytyä... Pitää vissiin alkaa vaihtaan kone ku alkaa jo niin vituttaan!

Oliskohan sulla kohon venttiili jumissa / toimii huonosti? Eli välillä jää auki eli kaasari tulvii ja välillä ei aukea kunnolla jolloin kone ei meinaa käydä. Onko se venttiilin jousi varmasti paikoillaan ?

Neula on kyllö paikallaan, jousi on paikallaan ja kaikki muutkin osat ovat juuri niinkuin pitää!
Nyt kävin tänään starttaan autoa ja taas sama vika.. Ei ota kierroksia... Alkaa meneen oikeesti hermot jo!

Eikai se corollan 1.3 tai 1.6 ole mikään ihmeellinen laittaa tonne? Tarviiko olla 413 akselit tms.???

Suosisin kuitenkin Suzukia ja laittaisin vaikka Samurain koneen ja viisi lovisen lootan. Tai jos uudempaa haluaa, niin metsästäisin jostain Jimnyn M-sarjan laatikon ja 1.3 moottorin johtosarjoineen. Siihen askiin kun käy tarvittaessa vaikka Balenon 1.8 kone.

Ja jos akseleita haluat jostain syystä vaihtaa, niin Samurain akselit on paras vaihtoehto, kun niihin löytyy jenkeistä hyvin osia, toisin kuin muihin Suzukiakseleihin.

Prkl..

Mistähän moisen swiftin koneen löytäs??
Oon yrittäny ettiä vaihtoehtoja..

Uusi kone ostettu!

Orkkis 1.0 jossa uudet männät, laakeroitu, uus öljypumppu, kaasari yms.

Löytyi vielä 700m päästä kotoa :)

Olisko kellään hajua mistä sais jousiin ja riipunpäihin kumipuslia, kun ei haluttais uretaanisia laittaa?

Calminilta joskus aikanaan tilasin suoraan ja olisko nykyään eBay:ssä tarjolla.

Joku tällanen: http://m.ebay.com/itm/Suzuki-Samurai...073?nav=SEARCH

Ei populaatiolla olisi tietoa mistä netin syövereistä löytyisi v.90 swift 1.3 huoltamokäsikirjaa/sähkökaavoja?

sj 410 jousien riiput
 

Onko muistissa sj 410 jousiriippujen mitat? Mahd. mitta piirustukset ?
Tarkoitus maltillisesti korottaa sj 410. Riipuilla ja ehkä korottavilla jousilla. Noin, 50-75 mm korotus.
( suzuki nyt 200km päässä, niin en saa mitattua itse jousi riippujen kokoa..)
- Ja, jos ylimääräisenä sj 410 korottavat riiput tai jouset, niin tarjoa, yv/sp.
( laitoin osto sivulle myös ilmoituksen..).

Jos pelkillä riipuilla korottaa 3" niin tuleeko niistä niin pitkät että osuu maahan jo tasaisella?

Meillä pojan samuraissa ehkä pari-kolme tuumaa jatketut riiput (eli noin tuuman korotus, maastossa 31" renkaat), ihan perseestä, osuu aika helposti etteen tuleviin esteisiin.

Olen nähny noita liian pitkiä riippuja eri autoissa.
Liennee, joku alle 2 tuumaa sopiva viel riippuja pidentää. Jos ei muuta kiinnityspisteitä...Ja loput sitten lehtijousilla. Soa en ajatellut.
Suomessa ei taida kats. mennä läpi "linkku riiput", joilla saa ulosjoustoa.

Onse hauskaa alkaa ettimmään vikaa kun puolet auton sähköistä hukassa, orkkis piuhoja uusittu (vanhat jätetty) rosvoilla lisätty piuhaa.... päivä meni selvitellessä ajovalot, takavalot, parkit, vilkut, humppa vehkeet ja samalla huomasin että koko kamppeesta katoaa virrat kun alakaa pakittaan? Joku prkl:een sulake sulanu kokohnaan.No nyt on uusi akku (laturi tulossa) piuhat uusittu, takavalot, parkit vilkut on ledinä ja biili pellaa taas niinku pittääki.

TAAS KAIKKI OSAT HUKAS
 

Eli mulla on 410 valoton väkitetty jakis josta on takakardaanille lähtevän laipan/kärijarru onaleiden takaa stefa ja se saakelin holkki(jossa on ne akselin boorit) hukassa. kaksikin tallia käännetty nurin eikälöydy mistää.... sen stefan varmaan saa kaupasta mutta ei kellään sattuusi olla sitä holkkia sinne stefan sisäpuolelle :eek::eek::confused::confused:

Sj iskarit
 

Moi!

Mitäs hieman vakioita pitempiä iskareita ootta käyttäny suikassa?

Trailmaster, Calmini, Old Man Emu, Rough Country....

Moro,samurain vetoakseli,onko moni boorinen?26?eli oon tilaamassa lukkoja niin onko 413 ja samurai samalla vetoakselilla,eli minkä numeroisen lockrightin ostan että käy?

Sierran, joutuu muuttamaan yläpään kiinnityksen, mutta ei oo hinnalla pilattu.

Valmistajan tuotekuvasto tuntee vain Samurain, mallit 1510-LR ja 1530-LR. Toi ensimmäinen käyttää alkuperäisiä poskirattaita ja jälkimmäisessä ne on mukana.

Kiitoksia heguli!

Onko kaikissa sj413/ samurain 5v vaihelaatikois sama kytkin akselin koko ja booritus?? Uskaltas vaa jenkeist tilaa kytkyttimen :D

Mistä 91 vitaraan löysemmät jouset? Auto on vakio, , mutta jouset ihan saatanan kovat iskarit on kunnossa.

On sama, jos perse kestää niin osta centerforce.

oldItsellä on takana KYB 443217, lenkki-lenkki kiinnityksellä. Näitä käytetään mm. Hiluxissa takana. Hintaa n. 20-25 €/kpl. Omaani SJ:tä on korotettu lehtijousilla n. pari tuumaa. Edessä on OldMan Emut (lenkki-tappi), pituutta en muista, mutta nuita sai ainakin pari vuotta sitten kahdella pituuksella 4WD Crossista. Itsellä on ne pitemmät, joustoa riittää molempiin suuntiin. Hinta oli silloin n. 100 €/ kpl. Omani SJ:n korotuksen määrän näet tuosta profiilin kuvasta, nuihin korotuksiin nuo ainakin sopivat hyvin. Ja takaset ainakin halvat.

Vitara 1991 jouset kuoleentuneet, pohjaan lyöntikumiin matkaa n.1, 5 cm. Löytyykö suomesta jousen alle korotus palaa. Ostaisin joka nurkkaan muutaman sentin korotus palat tai kumit. Voi olla jonkun muunkin auton, jos tiedätte sopivat niin tänne tai yyveenä mulle.

Pitäs uudet "kääntöpallon" tiivisteet asentaa. kysymys kuuluu kannattaako nuo oisko huopaa tai jotain vastaavaa käsitellä jollain esim. öljytä vai kuivana vaan??

Tuntus äkkiseltään että imee vettä eikä kuiva ikinä:)

Ite just ne pallon tiivisteet uusin ja kuivana laitoin paikoilleen. Tiedä siitä öljystä, auttaako mitään. Eikös vesi ole tunnetusti vanhin voitehista :D

Sopiikos sj413 taka arbbi etuperään vai onko sille olemassa ihan omansa ?

Tarttis olla 26 spline vetarit tai sitten pitää vaihtaa poskirattaat

Moro,Pitäs tietää pari kysymystä kyseessä Suzuki Samurai Vm.89 1.3l.

Mistä löytyy koneen mallinumero.?Osaattako neuvoa että mitä pitäs tehä ku hc-pitoisuus korkea (1250) ajattelin tehä kansiremontin samalla venat ja tiivisteet uusia. Joutokäynti vaeltelee hiukan(tupsuttaa hiukan putkessakin) ,alipaineletkut uusittu sähköpuolelta tulpan johdot virranjakajan kansi,ei vaikuttanut mitään tulpat (champion) oli 2 oli valkoista ja kaksi vähän harmaampia..Tuska pelaa muuten ihan hyvin :)

Kuskinpuolen eturengas oli väljä ku nosti auton ilmaan ja heilutteli (laakeri?) selviääkö pelkällä laakerin vaiholla? (apparin puoli oli timmi)

Jos jarru pohjassa heiluu, niin se on olkatapin laakeri, joka säädetään shimmeillä ja jos ei heilu jarrun kanssa, mutta vapaana heiluu, niin se on pyöränlaakeri ja se on kiristettävää mallia.
Jos shimmaus tai kiristys ei riitä, niin sitte vaihto.

Moi. Tuolle korkealle hc pitoisuudelle / käynnin seilaamiseen antaisin vinkiksi kaasuttimen vaihdon. Näissä tahtoo olla ihan järjestäin kaasutin ongelmaa mikä ilmenee huonona käyntinä ja päästöongelmina katsastuksessa.
Alkavat olla sen ikäisiä autoja että kaasuttimet alkavat olla loppu. Lähtisin kuitenkin kaasarista ennen kannen avaamista :)

Moro!

onko 410 ja samurain koreissa paljo eroja eli passaako samurain koppa 410:n rungolle?

Samuraissa ainakin runko on leveämpi verrattuna 410 susukiin, mahtaa kiinnitys pisteet ainakin vaihtaa paikkaa sivuttais suunnassa., mutta luulisi olevan helppo projekti istuttaa sampan koppa 410 rungolle.


Meinasitko hakea tällä muutoksella lisä tilaa sisälle vai eikö niistä kummastakaan sulla olevasta korista ole enää käyttöön?

Rohkenisin väittää että runko ei ole leveämpi. Jousen korvakot on samuraissa leveämmällä mutta rungon pitäs olla normilevynen.

Jep, noin se menee. On Samurain rungossa jotain muitakin pikku eroja, kuten jotkut korin kiinnikkeet eri malliset yms, mutta eiköhän ne kiinnitysreiät itse korissa ole kuitenkin samoilla paikoilla kuin vanhemmissakin malleissa.

Ok. kiitos näistä.

Kylläkai noista vielä kopat tekis tekiämies:)
Käy cybressi hae tuo huonompi koppa pois ennen ku talvi tulee..

mites 410;n lämppärinkenno irtautuu? joutuuko ottaa koko lämppärinkotelon lattialle vai saako sen vaihdettua muuten?

ehjää kennoa saa tarjota halvalla..;)

pistä purkaen pois koko paketti ni pääset helpoimmalla, aloita konehuoneesta , letkut irti ja sitte sisältä loput.

Juuri näin. Kuulostaa isolta hommalta mutta ei ole kovin vaikea juttu, kunhan purkaa kilut oikeassa järjestyksessä.

Olikos niin että uusia kennoja oli eBay:ssä myynnissä kohtuuhintaan.....

Tuossa olisi 410 lootan ja carryn rattaiden sekoitus kuvia ja infoa, jos jollakin tarvetta. :) eli hidastavat 10% välityksiä.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=92703

joo. tuskin kummoinen jos vaikka vertaa 1kopan v70 höyrystimen vaihtoon.. sellainenkin on tullut tehtyä.
letkut on suzukissa valmiina irti, piti tulpata kun kenno vuoti jalkatilaan..

arholla olis kuulema kenno valmiina pakattuna, muistaakseni siitä käytiin tml:n jatkoilla kauppaakin mut jäiköhän siitä kympin eripura..:o

Suzuki Samurai päästöt
 

Elikkä tuo päästö ongelma korjautui(hc yli tuhat) vaihtamalla nuo kaikki alipaine letkut sekä laitoin lisää maajohtoja akulta runkoon sekä kaasarin maadotin..käynti tasaantui sekä päästöt olivat hyvät(hc alle 400).Ei muutako leimalle..:) semmonen kysymys että voiko takalehtijousia siirtää eteen ku etupään lehtipakat huonot (ei joustoja,suorat:) takalehtipakat löytyy (uudet) aattelin vaan että jos nuo vanhat takalehtipakat vois heittamällä siirtää eteen?vai tarviiko muokata jousia tms.. )
Tietenki jos joltain palstalaiselta löytyisi korottavat lehtijouet eteen niin voisin harkita ostoa..

http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-s...assis-diagrams

Jouset on eri mittaiset edessä ja takana, eli ei vois vaihtaa päikseen.

Suzuki Samurai vm 89 lock right
 

Oisko tuo lock right:in lukko hyvä ratkaisu ajattelin laittaa taakse tuon (en ole vielä hommannut) eli miten ajo-ominaisuudet kärsii maantiellä, veteleekö urissa ym.. (maantiellä ajelen neliveto päällä talvisin)

Onko lukko kestävä ja vetääkö se 100% takaa kokoajan,mimmonen homma asentaa tuo satsi?:)

Kun on veto päällä niin silloin lukko tarraa kiinni eli vaatii totuttelua talvella ajettaessa, renkaista riippuu myös paljon perän käyttäytyminen...ja tönkkiin menee ...helppo asentaa,ohjeet tulee mukana..

Terve. Kertokaahan kokemuksia suzuki grand vitara 2.5 v6 bensa koneella että millainen peli on? Tulisi itselle ensimäiseksi neliveto autoksi ja pää tarkoitus on arki ajoa ja metsästys ajoa.

Tosta 410 uus carbureettori...

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2167924

Luotettava japsi, pikkusen vanhemmiten tosin ruostevikaa. Ei mikään kauhee raketti vaikka kutoskoneella mutta bensaa ottaa reilun kympin. Passeli peli normaaliin ajoon ja vähän huonommillekin teille. Varaosia saa varmaan nykyään hyvin netin kautta.

Itellä samanlainen, samassa käytössä. Tiellä ihan kohtuullinen ajaa, bensaa vie sen kympin vakioo isommilla pyörillä, tai ainakaan minä en sen alle pääse. Hankeen ja mettään menee ihan siinä missä muutkin risukeulat. Varaosia saa tarvikeliikkeistä nihkeesti, mutta ulkomailta kyllä löytyy, suzukilla lähes kaikki älyttömissä hinnoissa.
Jakopää kannattaa kuunnella ettei lätkytä, tai vaihtoehtoisesti ostaa sellanen mihin on ketjut vaihdettu, alkaa tuossa 200000 km paikkeilla ääntämään, ja on suomessa teetettynä mielettömän kallis operaatio, pelkät osat oliko 1600€ ja vaihtoon ei päivä riitä. Jakopää on neljällä ketjulla,kolme kiristäjää ja rattaat. Ite tilasin Ebayn kautta sarjan 160€ ja pari iltaa meni ihmetellessä. Ite vaihto ei oo ihmeellinen homma, kaikki on merkattu hyvin, mutta purkamaan joutuu melkolailla ennen ku on romut näkösällä. Muutenhan tuo on ihan varma peli, mä oon ajanu nyt 2 vuotta ja 40000 km ilman sen suurempia murheita.

Kiitoksia vinkeistä!

Suzuki SJ410 vm 82.
Vakiovaihdelaatikko reistailee sen verran, että nopealla nelivedolla ajaessa 2-vaihde putoilee pois kun kierrokset laskee(alamäet, risteykset, yms). Muilla vaihteilla ja hitaalla puolella ongelmaa ei ole.

Onko kuinka yleinen vika näissä ja mitä korjausehdotukseksi? Onko iso remontti?

Siitä on yli kohta vuosi, kun hinasin romun seisomaan tutun pihalle ja nyt olisi aika tullut korjata koko suzuki.
Ongelmana oli tosiaan tuo nykyminen ja käynti ongelmat. Pysyi käynissä vain 30-40sec jolloi moottori sammui kuin seinään.
Kuulema, nyt ovat käyttäneet käynissä monia kertoja ja auto on kokenut ihme parantumisen ja pysyy käynissä ja kestää jopa ajoa (pikku nopeutta).
Osaako joku kertoa, mistä tälläinen ilmiö johtuu ja miksi auto vuoden seisomisen jälkeen koki ihme parannuksen?

Autoon tosiaan pitäisi uusia jarrut, hommata uudet talvirenkaat ja tutkia mikä aiheutti auton nykimisen ja sammumisen ylämäkeen ajettaessa. Myöskin keskellä pohjaa oleva pikku vuoto pitää tutkia ja tukkia.

Toivon oikeasti, että viat löytyisi ja saataisiin korjattua. Jos ei niin sitten on myynissä käyntiongelmainen suzuki, jossa muu tekniikka toimii moitteettomasti.

Edit: Sj413 kyseessä

Mikäs susuki kyseessä ?

Suzuki Sj413

Bensapuolen vialta vaikuttaa, se kaasari on noissa aiheuttanut ongelmaa. Eli kaasarin putsaus ja ne kaasarin kaikki letkut kannattaa tarkastaa/uusia noin alkuunsa.

maita tarvis.
 

Vitarassa on puoli kojetaulua mm. Kello ja sisävalot pimeenä. Kyseessä on tod.näk. maavikaa. Missähän päin johtosarjaa/autoa sijaitsee maat??

Katso samalla bensapumpun kunto ja suodatin, rikoontuneesta bensapumpusta voi seurata kivoja ilmiöitä:mad:

Bensapumppu on vaihdettu vasta ja ei korjannut ongelmaa. Epäilykseni ovat, että ei vaa saa bensaa ja tukos on avautunut, kun on tarpeeksi yrittänyt käyntiin vuoden sisällä.

edit: Kevyttä ajoa kesti, mutta kun pommitti täysillä ylämäkeen niin nykiminen alko ja sitten autoa ei saanut käymään tasaisesti. Kaasarissa paskaa tai bensan saanti?

Täällä varmaan käyttäjä kokemuksia Vitaroista ja harkinnassa hankittavaksi vm.90 1.6 jlx yksipiste ruiskulla,että kannattaako sekaantua...?

Kaasari vaan pöydälle ja auki. Saattaa olla pelkästään se kaasarissa oleva sihti tukossa. Tai siis onhan isolohkon kaasarissa sellanen, näin olettaisin.

Onkos 413 myös se surullisen kuuluisa alkuperäinen bensansuodatin apparinpuolella taka-akselin tietämillä?

Jep

Etukardaanin ristinivelet
 

Tuli puhelu koneistamolta, jossa kardaanit ristinivelten vaihdossa: "Joo, ei tähän pidempään keppiin käy nämä nivelet, tässä on on kiinnityssokka sisäpuolella eikä uraa ulkolaidassa." Pidempi keppi = etuakselin ja vaihdelaatikon välinen kardaani.

Mitäs halvattua? Näissähän piti olla kaikki nivelet samanlaisia vai eikö sittenkään ole?

Auto on -87 SJ413 LWB mutta etukardaanin alkuperäisyydestä ei ole mitään hajua.

Itse huomasin kans saman.. sj410 kaikissa kardaaneissa sokka sisäpuolella.. samuraissa sitte oli ulkopuolella sokat.. ja samuraihin ku laitto tarvike nivelen nii nivel on niin "pitkä" että ei mahdu sitä ulkopuolista sokkaa laittamaan. Ihan pikkusen ku hioo nivelen kuppia matalammaks nii meni ulkopuolinen sokka paikoilleen. Entiedä sit kuinka hyvä tulee ku hioo.. :D

Jep - pitänee kantaa tuo kardaani varaosapuljuun mukana että tulee kerralla oikeat tilalle. Harmillinen lisäviivästys jo muutenkin venyneeseen remppaan.

Nivelen liika pituus voi johtua siitä että haarukka painuu kasaan.
Itse ainakin olen ko. ilmiön havainnut.

Itse olen ulosvetäjällä painanut kuppeja paikalleen niin ei tule turhaa vääntyilyä.

Joo, 410:n kardaaneiden ristikoissa on tuo sisäpuolisella sokalla oleva kiinnitys, kun taas 413:sta, Samuraissa ja Jimnyssä on ulkopuolella. Kuppia hiomalla olen noita "vääränlaisia" laittanut kyllä itsekin joskus, että onnistuu kyllä tarpeen tullen niinkin.

Kardaanit tunnistaa kyllä hyvin, kun 410:n tikut on ohuempaa umpijöötiä ja muissa malleissa paksumpaa putkea.

Noilla tiedoilla vaikuttaisi että jossain vaiheessa elämää tähän on vaihdettu 410:n etukardaani. Kaikenlaista.

Joten siihen pitäis kaiken järjen mukaan silloin käydä myös ne sisäpuolisella sokalla varustetut ristikot. Kaikenlaista.:D

Eikös 410 ollu eri pulttijaolla ku 413 ?

Kyllä vain

Ja myös eri kokoisella keskityshuulloksella, mutta hybridikardaaninhan voi kyllä tehdä vaihtamalla päätylaipat.

EDIT: Nyt kun tarkemmin hataraa muistia kaivelin, niin taisikin olla niin, että 410:ssä on kuin onkin sama pulttijako kuin 413:sta, mutta keskityshuullos on vaan eri. Eli kympin kardaani sopii kolmeentoista, mutta ei keskity ja kymppiin taas ei kolmentoista kardaani sovi, kun huullos on liian iso.

Siis onko vasta Samuraissa isompi pulttijako kardaanin laipassa ? Jotenkin jäänyt sellanen muistikuva, että SJ410 olis pieni laippa ja SJ413 & Samurai olis se iso.

Samurain laippa on iso, 410/13 on pienemmällä laipalla ja jaolla. Kaikissa sama ristikko, sokat vain eripuolilla, kaikki laipat voi sotkea keskenään :)

Sotketaampa vielä pakettia.

Kympissä pienin jako, 413 välimalli m8 pulteilla ja samuraissa iso m10 pulteilla.
Ja jotta asiat ei olis niin selviä, itsellä oli Saksantuonti samurai -87 tai -88, jossa oli sama jako kuin 413.

Kympin laipassa kohdistusolake erikokoinen, 413 ja samurai on sama, eli kolmentoista kardaani menee Samurain laippoihin kunhan vaan poraa uudet reiät.

Ihan ekoissa Samuraissa oli joo nuo samat laipat kuin 413:sta, mutta ovat suht harvinaisia.

Mulla on tuolla albumeiden syövereissä vertailukuva laipoista, minkä joskus otin, mutta en saa jostain syystä puhelimella just nyt linkitettyä sitä...

EDIT: Mutta etäkäyttämällä tietokoneen kautta onnistuu. :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132741

Taitaa olla paras viedä se keppi mukaan varaosaliikeeseen - ei tää ollutkaan näemmä niin yksinkertainen juttu :D

Samalla otan kuvan lajitunnistusta varten.

Tuli yksi lisämuuttujakin:

Takana on Mk2 1.3 Swiftin etujarrusatulat jarruina, Tokicon valmistamat. Männät on syöpyneet pilaan ja noita ei irtona saanut joten tilasin kunnostetut tilalle kun <100€ kpl noita sai. Muuten hyvä mutta lähettivät Aisinit joissa on erilaiset liukutapit joten ei käy ristiin. Mitenkähän nyt kun noita Tokicoita ei tunnu saavan koko maailmasta?

Tokico:
http://media.mister-auto.com/trw/jar...1bhv919e-1.jpg vs

Aisin:
http://media.mister-auto.com/fte/jar...898114a0-2.jpg

Jarrulevyt on jo muokattu etulevyistä halkaisijaa pienentämällä joten ihan vähällä en alkaisi isommin jarruspeksejä muuttamaan.

Itse itselleni vastaten: kyllähän noita korjaustarpeita löytyi kun alkoi Ebaytä nuohoamaan. Jumitti vaan varaosasivustoilta etsimään ja virheellisen saatavuustiedon varassa noita kokonaisia satuloita hamuamaan.

http://www.ebay.de/itm/151169997071 jospa noilla saa vanhat satulat elvytettyä

Bensatankki
 

Moro! Miten porukka toteuttanu tankin joka tulee konttiin? Itellä olisi neliskanttinen rosteri laatikko fiksaamista vaille valmis tankki. Miten esim voiko polttoaine lähtö olla kiinteä vai pitääkö tehä joku koho patentti? Kiitos jo etukäteen! Kyseessä Sj 410

Mikäs on sj 413 jakohihnan oikea kireys?

Olisko tosta apua:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186282

SJ413 alkuperäinen korjausmanuaali netissä esim tuolla:

http://www.4x4.in.th/manual_sj413/

Kertokaahan joku!!

En nyt oikein ymmärrä tuota kohopatenttia, mutta kiinteitä ne on yleensä ollut.

Niin lähinnä meinasin että jos kiinteä niin kun tankki kallistuu niin ottaako herkästi ilmaa, silloinkun tankissa on vähemmän ainetta. Mutta tuossa suunittelin sitä hallilla, niin jos ottas lähön yläkautta ja laittas painon letkun kanssa lähelle tankin pohjaa. Sillonhan se vapaasti liikkuisi bensan mukana ja tankin kärsis ajaa aika tyhjäks.

Kai se noinkin toimis mutta mikset laita jäykkää putkea yläpinnasta suoraan liki alapintaa ? Ja putki keskelle tankkia niin kestää kallistuksia hyvin.

Samuraissa on ollu tyhjäkäynti hukassa, mikä avuksi?
Kylmänä kone käy noin 2800rpm "tyhjäkäyntiä" hetkenkuluttua n. 1 km ajon jälkeen noin 900 rpm... Missäs vika ? :confused:

Tekisi mieli suurentaa rengas kokoa, joten minkälaisia kokemuksia on 33x12.5 renkaiden kanssa Suzukissa ? Siis kestääkö vetoakselit ja vetonivelet metsässä rumuamista? Kyseessä siis 413, ja takana on palalukko. Vai kannattaako luopua ajatuksesta jo tässä vaiheessa ....