Muistaakseni sulake electr b tekee tuon

Meneekö D22 nissanissa auton alla kaikki johdot lavalle/perään, vai missä on läpivienti? Työvalot meinasin laittaa.

Morjesta. Avuton amatööri kyselee taas tyhmiä! Eli katsastuksessa tuli hylky mun 89 takaveto kingiin, kun oli ohjausvaihteen alapään ja siitä lähtevän nivelen välissä väljää. Eli mikä sen ohjausvaihteelta lähtevän nivelen nimi on? Hylkypäätöksessä luki jotain "ohjausvarren kiinnitys välyksellinen" motonetin tiskillä ei osannut tolla tiedolla myydä mitään osaa. vai voiko se itse ohjausvaihde olla vaihtokunnossa. Hittokun ei ymmärrä näistä alusta jutuista mitään..:D

Jakopää
 

2,4 bensakoneen jakomerkit.oisko jotain kuvaa/ linkkiä.

2.5td vm2000. venttiilinnostimet nakuttaa, etenkin lämmetessään. öljynvaihto auttoi muutaman kilsan verran.

öljypumppu menossa?

Saiskohan jostain selville että mitkä hehkut on omassa 2.5td vm 01 kc. 5 liikkeessä käyty ja missää ei niitä ole ja tarjolla on useempaa mittaa mutta kukaan ei tiedä minkä kokoset niitten pitäs olla?

Ootkos tuolta Nissan4U kataloogista kattonut:
http://nissan4u.com/parts/

Moro.
Tuli hommattua elämäni ensimmäinen neliveto sekä lava-auto. Ja tulikin mieleeni saakohan tuohon mitenkään helpolla hitusen verran voimaa lissää.? Että pysyisi paremmin liikenteen mukana. Ja autohan on Nissan KING CAB 2.5TD-BGUD22 1999.

kingcab
 

Morjesta vaan. Tulipa elämäni ensimmäinen kingcab laitettua. Kyseessä on vuoden -88 4wd kc TD25 moottorilla. Koria on hieman nostettu ja alla pyörii 31" insat. Tässä on tullu pikku fiksailuja suoritettua ja muutama kysymys askarruttaa nyt mieltä.

1. Hehkut. Tohon on laitettu nappi hehkutukselle, mutta silti ilman roikkaa tässä nollakelillä tahtoo käydä käynnistäessä hetken aikaa huonosti. Epäilisin, että joku hehkuista mykkä. Saako tämän todettua ihan vaan poistamalla se hehkujen +kisko ja vastuksen kattoo mittarilla jokaisesta? Jos joku poikkeaa niin luultavasti pimeä.

Onko hehkujen vaihtoon mitään konstia? Aika vanhan näköset on ja kauhutarinat katkenneista hehkuista kummittelee mielessä.

2. Rasvanipat. Niveliä tuli rasvailtua ylä/alapallot, ohjauksen nipat, sekä etukardaanista löytyi yks nippa. Pitäisikö näitä olla kingcabissä vielä lisääkin?

3. Mittariston valot. Mittaristosta on pimeänä ärsyttävästi just vasen puoli nopeusmittarista, jota enemmänkin tarvisi. Sille toiselle puolen tuo neula ei taida noustakkaan.. :D Käytin jo mittaristonkin irti, mutta en saanut päähän miten nuo hehkujen kannat irtoaa nuista. Siinä oli ihan selkeästi nuita, jotka vain pyöräytetään irti, mutta nämä jotka käsittääkseni tuottaa tuon mittariston taustavalaisun oli erilaisia, enkä uskaltanut käyttää vanhoihin muoviosiin juuri väkivaltaa. Vinkkejä? Eli kuvassa nuo joihin on kolvattu punasta ja sinistä johtoa. http://i2.aijaa.com/t/00129/14273950.t.jpg

4. Vaihelootan öljyt. Vaihelaatikko vaikuttas pelaavan ja olevan suht äänetön, mutta varmuuden vuoksi arvelin vaihtaa sinne litkut. Tyhjennys ropun löysinkin, mutta onko tuossa kuvassa näkyvä nelikulmainenkanta täyttöroppu ja millähän tuon tohtii vääntää auki ilman, että se on heti pyöreä? http://i2.aijaa.com/t/00488/14273949.t.jpg

Öljyiksi GL-4 75w90?

Sitte onki kaikkea ropaamista. Ovet ja lavan puolella muutama lahonnu kohta, sekä mystisen moottoriöljy vuodon paikantaminen. Tuo koko lohko on öljyshaibassa ja jostaki se tippasee, muttei ota oikeen selvää ennen kunnon pesua.

Mikähän on takaveto cabissa kun täristää/pompottaa niin pirusti jossain 60-70 vauhissa (hiljasemmassa tai kovemmassa ei täristä)?? Vika tuli sen jälkeen kun olin korottanut koria ja vaihtanut lehtijousien puslat. Ennen tota operaatiota ei täristänyt yhtään?

kardaanin linjaus.voi pooritus matka olla liian lyhyt,lattaa vaihteisto palkin alle.

Meni vähän mystiseksi. Kingcab alko ajossa nostaan lämpöä ja puhaltaan kylmää. Lämmöt nous tasasesti n. 3/4 osa mittaria jonka jälkeen alkoi puhaltaan lämmintä ja lämmöt laski ja pysy normaalissa. Teki tätä säännöllisesti ku aamulla lähti pihasta. Arvelin että termari jumii, koska aiemmin ei lämpöjä nostellut ja pikkuhiljaa lämpökin tuli kabiiniin.

No vaihoin uuden 88 termarin ja en saa ilmattua tuota vehettä. Nostaa nesteet paisariin lähes samantien. Letkut lämpenee satunnaisesti ja kabiiniin tulee välillä lämmintä ja välillä kylmää. Aina kun tuntuu, että ilmat saatu pois niin keksii jostain lisää ja pulputtaa paisariin.

Öljytikussa ja kopan sisällä ei näy nesteitä eikä nesteessä öljyä. Käydessä ei savuta. Kylmäkäynnistyksessä pölläyttä mutta normi sinistä.

Voiko tuola olla vielä ilmaa vai voiko kansipahvi/kansi aiheuttaa moisen kuitenkaan siten että nesteet ei sekotu?

Kansi irti ja pahvihan sieltä oli menny.

Menee vähän yksin puheluksi, mutta kokeillaan vielä. Olisi ehjä samanikäinen takaveto pickup tiedossa, jossa on hyvä moottori/laatikko, suunillee samallarahalla, kun mitä tämän ehjäämiseen menee nyt töineen ja osineen.

Varmaa tietoa en nyt löytänyt meneekö tuo takavedon td25 pudottamalla tuohon nelivetomalliin. Öljypohja saattaisi olla erinlainen? Onko muuta?
Onko taka ja neliveto mallin vaihdelaatikko sama? (mietin että oisko niin yksinkertaista, että nelivedossa vaihelaatikon nokassa olis vain jakolaatikko ja takavedolla kardaani perään asti?)

Tuosta takaveto/nelikko kyssäristä ei niinkään tietoa muuta kun muistikuva että joku olisi jotain juurikin öljypohjasta maininnut (nelikossa etuperä tiellä).

Mutta ootko miettinyt tekniikan vaihtoa kokonaan, jos kerran mosan vaihtaa, niin eikö melkein samalla vaivalla ja rahalla sinne heittäis LD28:n tilalle?
Täällähän on aina välillä joku mainostellutkin tollasta konepakettia...

Mulla olis pihalla koko kinkäppi jossa paikallaan RD28, luvallisesti :D

Joo. Mistä tuo ld moottori on peräisin? Enpä kyllä ajatellutkaan moista asiaa, mutta yhtäkkiä kuulostaa työläältä? :D

Toi auto pitäs kuitenki kohtuu aikataululla saada ajoon. Jos entinen kansi ei ole haljennut niin varmaan se höylän kautta täytyy puottaa takasin keulalle. Onko näissä sinkuvat kansipultit vai meneekö vanhoilla?

Tulevaisuutta ajatellen kyllä tekis mieli ostaa toi takaveto varaosiksi ja kyllä tuo isomman moottorin vaihtokin alkoi itämään mielessä.

Listaa LD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine#LD28
Listaa RD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RD_engine

Ourait. Olishan tuommonen 6 mukinen hieman miehekkäämpi murikka keulilla, mutta nyt kyllä tilat ja aika pakottaa kasaamaan ihan tolla vanhalla kokoonpanolla tuon.

Olis kysymys kansipultteihin liittyen. Autodata antaa momentit ja lopuksi kaikki 90 astetta kiinni. Pulttien vaihdon kohdalla lukee kuitenkin: ei.

Eli eikö nuo asteet viittää vähän sinkuviin pultteihin? Tohtiiko kasata vanhoilla vielä? Sen verran uusien hintoja katoin, että motonetissäkin yli 70 euroa satsi.

Kiitos etukäteen!

En oo kuullu että astekiristys vaikuttais noiden venymiseen.. Yleensä jos vedellää pelkkiin momentteihin, ni sillo pitää jälkikiristää. Mut asteille ku vetää ni ei tarvi.
Torxit ja E-kantaiset yleensä on venyvii pulttei. Kun taas esim 6- ja 12-kulmaiset ei oo. (tai näin jostai lueskelin joskus... voi olla legendaakin..)

Yleensä lopuksi asteilla kirittävä pultti on venyvä. Voi olla että niitä ei suositella vaihdettavaksi joka kerta, vaan valmistaja on ilmoittanut sallitun venymän pultille että sen voi vielä käyttää uudestaan. Tätä tietoa ei välttämättä löydy muualta kuin valmistajan omasta korjaamomanuaalista, eli kyselyä merkkihuoltoon jos epäilyttää käyttää vanhoja. Itse olen käyttänyt uusia pultteja näissä vanhemmissa autoissa, kun mistäs sitä voi koskaan tietää monesti ne on jo löysätty ja kiritty uudelleen. :)

Joo pitääpä jostain selvittää. Semmostaki tietoa kyllä netistä löysin, että venyvät on yleensä kokonaan kierteytetty tai niissä näkyisi jo selvästi joku kohta josta venyny tai tarkoitus venyä. Tiedä häntä.. ?

Jospa nyt aluksi mittailisi, että ovatko edes keskenään samanpituisia. Tuntuu tuo 60-70euroa kyllä kansipulteista melko suolaselta hinnalta, eikös ne oo ihan pari kolme kympsää yleensä? :O

Kansi piti paineet ja on höylätty. Tiivistesarjaa ootella, että pääsee kasaamaan. Alkoi vähän ikävästi tää oma kingcab harrastus, mutta eiköhän se tästä. :D

Mittailin seku nuo vanhat pultit ja 123,1 - 123,3 milliä heitteli mitat. Löysin uusien pulttien mitaksi 123mm. Eli vähänhän ne on tuosta sinkunu, mutta käytännösä ei paljoakaan?

Ehkä mun pitää silti sijottaa uusiin pultteihin, etten menetä yöunia.. :D

Suuttimet kävi testissa ja pari suutinta paljastu vähän huonoksi. Sumutti kunnolla vasta korkeammalla paineella. Diiselkorjaamolla suositteli vaihtamaan kerralla kaikista kärjet tai ajaa nuilla jos ei kummemmin oireile? Tuskinpa siitä isoa vahinkoa aiheutuu vaikka vähän liruttaaki pari? Kohtuu hintavaksi nousis se kaikkien remontti.

Kylmäkäynnistys oli aiemmin vähän huono ja oikeastaan hehkuista 1 antoi mittarilla saman arvon kuin uusi ja 1 oli ihan mykkä. Pari sitte huonompaa, muttei ihan pimeänä. Näiden piikkiin varmaan voi tuon käynnistymisen ennemmin laittaa kuin suuttimien?

Niin eihän se kuseva suutin särje kuin männät ym :D Suosittelen lämpimästi suuttimien korjausta.

Kuinka herkästi moinen tapahtuma pääsee aiheutuun? Ei ne kuulema nyt ihan toivottomat ollu, että pahempiaki nähty, mutta selvästi ne oli huonompia kuin pari muuta. :D Toisaalta kun alkaa miettimään niin voisiko kansipahvin tuhon aiheuttaja olla jopa huono suutin? Käsittääkseni palotilan paine nousee liiaksi jos sinne menee tavaraa liruuttamalla?

No ei ne nyt ihan laakista vainaa ole, mutta aika hengetön kone on jos suuttimet persiillään ja en usko sen kansipahvin menemisen olevan suuttimien vika. Tullu vaan tunnit täyteen. Kuseva suutin vaan tekee kaikkia jänniä oireita koneen käyttäytymiseen ja tosiaan männän laki rupeaa näyttämään, kuin ois pajavasaralla hakattu.

Onko näissä td25 vesiumppu kuin yleensä vaihtolistalla? Kattelin kuvia niin peltisiipinen näkys olevan, jos laakeri pyörii eikä nitku niin voiko tuo ees muuten särkyä? Sinnekki menis sievä satanen taas jos alkaa vaihtamaan. Toki nythän se ois helppo nyppässä irti.

Onko kenelläkään tietoa d22 korisen akselimassoista tyhjänä?

Kuinka paljon esim. Edessä varaa lisätä painoa?

Minkälainen on polttoaineen paluulinja vuosimallin 2001 d22 (td25) nissanissa? Webaston polttoaineenottoa suunnittelen ja miettinyt että saako tuosta ryöstettyä vai täytyykö tehdä webastolle tankkiotin.

Nissani d22 vm-01 ei meinaa lähtee käyntiin, saa startata useemman kerran ja sitte lähtee nihkeesti käymään. Mikähän voisi olla vikana? Syksyllä oli samaa ongelmaa ku lämpötila tippu 10->lähelle nollaa. Alkoi myös taas kun lämpötila nousi tuolta -10 asteesta vähän plussalle.

Voiko siis kosteus aiheuttaa jotakin ongelmia johonkin? Tuntuu kostealla kelillä alottavan tuon ongelman.

korjauspellit d22
 

Morjens!

Happaneva lava-auto kaipaa uutta peltiä, onko kukaan onnistunut löytämään 1998 D22 4wd malliin lavan kylkipaloja? Tarostraden sivuilla näkyy jotakin olevan, mutta ilmeisesti takavetoiseen. Ja onko sitten takavetoisen peltiosat sopivia, muuta eroa kuin levikemuovien kiinnityspisteet puuttuu?

Aluperäisosia ilmeisesti vielä saa mutta hinnat ei sovellu budjettiini.

t. Janne

king cab -89 td25 pomppas katsastuksessa savuista. Missä järjestyksessä kannattas yrittää parsia kasaan leimalle. Suuttimet pitäs olla ok, ei ole pitkä aika kun koneistamo sääti ne kohdilleen.

Uus ilmansuodatin nuin ekana kannattaa kokeilla, syöttöäki voi pienentää vartti/puoli kierrosta leimaa varten ja pyöräyttää sitten takaisin jos nyt kulkee mukavasti.

Minulla on vm.-86 kabi niin siinä ei ole ohjaistehostinta, käyn vkl yhdestä autosta osia irroittamassa niin mitä siitä tarvitsen ohjauksentehostinta varten, että onko esim. Raidetangot samanlaisia yms yms.

Kuinka paljon tuo -99vm 2.5td kestäis ahtoja nostaa? Saati tehoa ottaa? Tietääkö kukaan millä laipalla turbo on, onko T3 vai mikä...

syöttöpumpusta ja suuttimista
 

tulipa pitkästä aikaa motivaation puuska ja aloin kattelemaan tota voimakonetta ajoon. pumppu oli leikannu kiinni siis nestepään mäntä ja se kaasunsäätöholkki on nyt yhtä puuta. nokkalevyn pinta harmaa eli siitä irronneet hilppeet aiheuttanu kiinnileikkauksen. pumppu on 14mm nestepäällä ja vakio nokkalevyllä kasattu ja syötöt oli tapissa. tuli mieleen josko noi suuttimet jää kuiten ahtaaks vaikka tietäjät sano et ne riittää... eli mitkäs kärjet sinne pitäs laittaa jos ne on pienet vai onko nestepää vaan liian iso kun kierroksii on kuitenkin td sarjan konees noin 6000? nii ja ehjää pumppuaihioo ja ehjii moottorinkumityynyi tartteis nyt kingcabbi et jos jollaan on ylimääräsenä ni saa tarjota vaikka privaviestillä.

Vaikka täältä ei vastausta 95% varmuudella saa, niin kysytään nyt silti. Mistä löytäisi jakoketju sarjan TD25 koneeseen? 103hv -01 mallista. Muualta ku marmorilta. Onko iso homma vaihtaa?

Tuotaa ainaki TD25 kone on jako rattaalla.
ettei oo YD kone?

No ihmekkään ettei löydy. TD25 moottorityypin antaa ainakin rekisterikilvellä haettuna. Mie en ole itseasiassa kuullut koskaan jakorattaista. Olin siinä luulossa että ketjulla on niinku nissanit monesti.

No asiassa eteenpäin. Oletin että jakoketju pitää nakutusta. Alkaa siitä 1500rpm kohdalta ja jatkuu loppuun saakka hieman korostuen ylemmillä kierroksilla. Onko tuo nyt sitten ominaisuus vai joku osa alkamassa loppua? Voi se toki venttiilikin olla mutta eikös venttiili tykkää nakuttaa ennemmin tyhjäkäynnillä entä kierroksilla?

Sattuisiko kuka tietämään kingcapin laatikon välityksiä ? Tai sitten mikä suhde on hitaalla puolella ? Kyseessä siis Sd25 koneen perästä otettu laatikko.

Onkos kellään tietoa TD27 koneen venttiili välyksistä?

oisko ollu 0,25 ja 0,30. pako isompi.

Mikä rauta lenkki tuolla king capin auton alla on suurinpiirtein penkkien välissä jossa pitäs vissiin olla joku kumi pusla tms.? joku tuki vai mikä..? Auto olikohan vm.87

Elikkäs tuollainen

Taitaa olla joku suoja, jos sattuu jortaani hajoomaa. En keksi muuta selitystä.. Omassa kingkäpissä sitä ei enää oo :rolleyes:

Joo, estää polevaultin jos ristikko menee pas2. Oli kai oikein lakivaatimus aikanaan.

No pitänee korjata..

http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...llustration_2/

https://www.nissanpartsdeal.com/part...860-31g00.html

Stay seat belt anchor, vissiin ottaa kardaanista tukea jos meinaa ukko karata vöineen tuulilasista tangentin suuntaan


:p

Joo,tuo se on. eli turvavöiden tukena. pitäisköhän tuossa olla kumipuslat kun tuntus tuo pohja levy antavan periks keskeltä jonkun verran,ainaki tuossa minun kuvassa näyttäs puslan paikalta

Pieni kysymys tietäville: mitähän nämä kuvan 1-6 numeroidut releet yms. oikein ovat ja bonuskysymyksenä mikähän optio kuuluu kohtaan X?

Auto on 1997 King Cab 4x4 2,5l diesel.

Mikäs tuollaisesta -98 kingistä on mahtanut porsia kun ei edes yritä liikkua mihinkään. Kytkin tuntuis ihan normaalita ja kepeistä tuntuis pykälät löytyvän. Toki purkamalla se selviää mutta jos jollain olis samanlainen tapaus tullut vastaan.

Kytkinlevystä keskiö irti? Useasta saman vuosimallin autosta hajonnut tuohon tyyliin.

...pistinkö liian vaikean? :D

Kysyppä joku toinen.:D

No jos yksi kerrallaan... :)

Onko kellään tietoa että sopiiko datsun 720 etuperä nissan king cappiin vuosimalli 86.

Pahus, olisiko sitenkin pitänyt maksaa tuplat ja ostaa Hilux... :rolleyes:

miten kannattaa snorkkeli laittaa
 

__________________________________________________ _________________
Jos ei nissanilla ei millään

kannattaako tehdä miten pitkä panssari





__________________________________________________
Jos ei Nissanilla ei millään:D

ei Nissania ku laittaa nii hyvä tulee


_________________________________________________
Jos ei Nissanilla ei millään:D

Juu, syvä hiljaisuus kaikilla kotimaisilla kielillä verrattuna hilux-ketjuun vaan tuntuu hupaisalta :D

Mitäs öljyä porukka on laatikossa käyttäny?

Mistäs saa hommattua uudet pultit d22 tukivarsiin?

Itellä on menossa Motonetin 75W-90 GL4 öljy jakikseen ja laatikkoon kunhan vaan saa aikaiseksi vaihtaa...

On muuten suhteellisen kallis uutena tuo pahamaineinen ALB venttiili. Katsuri kiskaisi sen verran voimalla vivusta että alkoi tihkua nestettä läpi. Tiedustelin Nissanilta mahdollista tiivistesarjaa ja samalla satuin kysymään uuden hintaa... Yli 500EUR mokomasta käikäleesta!!! Kun ei tiivistesarjaa tms. löytynyt, tilasin sitten US-partsilta Wilwoodin alta 60EUR maksavan ruuvattavan säätimen jarruihin.

Samalla pitäis vaihtaa Motonetin vuoden vanhan raidetangon pään tilalle uusi, tosin sekin samasta puljusta kun halvalla sai eikä jaksanut alkaa netistä etsimään ja toivomaan että tulee ajoissa. Tuokin pikku paska Nissanilla yli 160EUR ja Motonetissä 16EUR...

onkos kellää mitään ideaa noihin d22 king cäbin ohjausrajottimiin ei kuulosta omaan korvaan kivalta moiset räsähtelyt ku koittaa tiukkassa kurvissa parkki paikalla kääntääs :o

King cab -88
 

Terve, tuli tenkkapoo tuollaisen Z20S-moottorin kanssa.
Jakoketju/kiristin menossa vaihtoon kansirempan yhteydessä ja ketjusetti onkin sitten marmoritiskillä melko suolaisesti hinnoiteltu.
Maailmalta ketjuja tosiaan saa, mutta nyt on sellainen ongelma että kaikkialla tarjotaan vain kaksirivistä ketjua vaikka paikallaan oleva on yksirivinen
Onko tämä vain parannusta vanhaan vai onko tuo yksirivinen nyt vain niin harvinainen?

Ei sattus kellään olee räjäytyskuvaa 87 king capin takajarruista? tai lähinnä kiinostaa se vaijeri missä on prikka toisessa päässä ja sellainen jousella oleva levy että mihin se tulee.. aukasin rummun niin putos kourallinen osia :D Toiselta puolelta vois tietty vilkasta mut on sellaisessa puskassa toinen puoli että pitäs ensin kädä raivaus sahan kanssa savotalla..:rolleyes:

Nostetaas kissa takas pöydälle tällee vuoden jälkeen, kun en vialle mitään ole tehnyt :D Vika jopa hävisi vähäksi aikaa mutta tuli takaisin. ei aina niin pahana kuitenkaan.

Yhden vastauksen tähän jo silloin sainkin:

Eikait korin korotus noihin liity mitenkään? vaivai? vaihteisto palkkihan on rungossa eikä korissa kiinne.

Eli onko muita ideoita jos nyt alkais rassailee, kun nosturikin tuli hommattua :P

Katteles löytyykö tuolta: linkki mun dropboxin Nissan säläkansiooni

Sieltä esim. tuosta "D21 1988 - 1993" -kansiosta pitäisi löytyä korjaamo kirja jaoteltuna pienempiin osiin.

auttakaahan tietämätöntä
 

Elikkä -99 2.5td kinkäppi alkanu oireilee semmosta että alkaa pätkii kun 3 tonnii kierrosmittarissa, mistä kannattais ekana lähtee selvittää? (tuntuu ku joku painelis jarrua vähä väliä):eek:

Onko tuonpuoleisessa pakkasta ja kesälaadut tankissa?
Et yhtää lisää osais kuvailla.?

Koitetaan. kun ajeli ny 100 ja kierrokset oli 3t no problem, mutta kun lähti ohittaan jotain ja paino nopeeta tallan pohjaan ni alko pätkintä, nestelaaduista en sen kummemmi ottanu selvää sitä mitä pistoolista tulee. muuta en oikein keksi.

Ilmavuotoja/suodatin tukkeutumassa.

Polttosuodatin vaihettu silti röpöttää ja puskee vaaleeta savua

Vaihdappas suodattimen molemmin puolin pätkät kirkasta letkua vaikka väliaikaisesti.. Näet kulkeeko siellä ilmaa..

oli itsellä sama vika, pumpussa on kaksi sihtiä ulompi on putsattavissa ilman pumpun purkua. tämä riitti itsellä oli vuosien varrella kulkeentunu suodattimen ohi paskaa sihtiin niin ei saanu tarpeeks ainetta. jos paska päässy siitä läpi nii purattaa pumpun sillä sisempi sihti sisällä pumpussa.

Okei, nyt taas alkanu pelittään normaalisti vaikka sihtejä en oo vielä putsannu/käyny läpi. Kävin tossa nissan huollossakin kyselemässä ja sielläkin sanoivat että pumpun sihdit pitäis kattoo. Odottelen ny siihe asti että jos alkaa taas röpöttää.

Kingcappiin lava: https://www.tori.fi/pirkanmaa/Lava_j....htm?ca=11&w=1

Navara vm00 vilkuttelee nelivedon merkkivaloa tien möykkelikön tahtiin.. varmaankin joku antura ottaa kosketushäikkää mutta mistä lähden tätä etsimään?

Toinen kysymys kun autossa on bjergcap merkkinen lavakate semmoinen kansi mikä on lavanlaitojen tasalle ja nousee pumpuilla ylös niin onko tuo ihan kaiken taiteen sääntöjen mukainen eli meneekö leimalta tuon kans läpi? Unohtu edelliseltä omistajalta kysyä onko leimasetä tuota nähnyt vai ei

Missä vika? Takajarrut uupuu kokonaan. -88 d21. Koitin siitä mötikästä mikä on hytin alla ilmata eikä tuu nestettä vaik kuinka painaa poljinta. Oisko tukkeutunut jarruputki vai pääsylinterissä vika tai jokin muu?

Onko kellään kokemusta näistä napalukoista? Saksan ebaysta sais 200e halvemmalla. Nämä vai manuaaliset? Onko samaa kuraa mitä alkuperäiset? :D

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...6,85,351&lang=

Kysymyksiä enemmän harrastaneille, meillä vielä menossa "kuherruskuukausi" kingin kanssa... Keväällä vuosipäivää...

1. Miten hitossa lähtee -01 mallissa jakolaatikon kepin nuppi EHJÄNÄ irti?! Vaihekepin nupissa jenga, mutta jakolootan nuppi ei käänny sitten kahden käden voimallakaan... Onko siinä joku systeem vai pitääkö vaan kääntää vielä kovemmin?

2. Ajon aikana kun avaa ikkunan, tulee tupaan voimakas vaihteistoöljyn käry. Miksi? Lootat toimineet useamman 10tkm moitteetta mutta tuo haju ollu kokoajan. Ja vain kun avaa ikkunan. Öljyt vaihdettu, huohotinputket rassattu auki jne... Tuleeko tuolta keppien juuresta? JA jos juu kyllä, tästä palataan kysymykseen 1. eli se jakokepin nuppi ehjänä irti, jolloin saan sen "nahka"pussukan siitä ehjänä pois ja kehikkoon patentilla kiinni, kaikki kiinnikkeet kun ovat näemmä entiset...

3. Missä lämmityslaitteen termostaatti, onnaako ite vaihtaa? Tai siis onhan se hienoa, miun eka auto jossa oikein lukee lämpöasteet... Kun laittaa 32°c eli se korkein, tulee kuumaa ilmaa. Vähän kun pienentää eli vaikka 30°c näytöllä niin on edelleen ihan yhtä kuumaa. 25°c on jo jääkylmä eli sama kun ois ilmastointi päällä...

Tämmönen tietokiinnostaisi onko noissa bensa ja diesel kingcapeissa samat välitykset vaihdelaatikoissa ? Vai voisiko bensassa olla tiheemmät kun ei ole vääntöä ?

Moottori
 

Onko kukaan laittanu nissan king kap 2001 malliin jonku muun auton diisseli moottoria tai olisko tietoo minkä mosa menis vähillä muutoksilla .jos joku hiukan tehokkaampi moottori menis suht helpolla niin vois vaihtaa tuon vanhan tilalle.

Miten tuollainen vuoden 2000 King Cap 2.5TD oikein kestää kilometrejä ja onko näissä näitä koneiden tuhoutumis ongelmaa.

Nissan D22 2004 pickupin lokasuojalevikkeiden tiivisteet
 

Onko joku keksinyt mistä tehdä uudet tiivisteet kun vanhat ovat kovettuneet ja alkaneet katkeilla? Nämä on siis sitä nauhaa levikkeiden ja korin välissä mitkä alkavat vanhemmiten irvottaa. Muutenkin aika susi suunnittelu kun kaikki p*ska jää hiertämään levikkeiden ja korin väliin ja syö maalit. Haulla en äkkiseltään löytänyt mitään.

Onko jossain muissa Nissanin moottorimalleissa samanlaiset esikammiot kuin TD25:ssä? Ebay on noita Nissanin moottorien esikammioita täynnä, mutta juuri TD25-malliseen niitä ei jostain syystä vain saa.

Syöttöpumpun sammutus solenoidi
 

Auto on vm.90 td kone purin solenoidin pois pitäisikö solenoidin päästä tulla tappi ulos kun virtaa antaa.
Tästä ei tule mitään ainakaan ulos.

Kingin tyhjäkäynti
 

Nyt nissani käy tyhjäkäyntiä hyvin mutta ei kestä kaasuun koskea.missähän voisi vika olla.

Lisäämistä ei ole mitään tietoa, mut aloita helpoimmasta ja halvimmasta polttoainesuodatin
...

Suodatin ohitettu löpö tulee pullosta.

Saako D21 King cab:iin muutoskatsastettua 33x12,5 renkaat?

Itelläki kiinnosta. Jokku sannoo että onnistuu amerikan lapuilla missä kokona 31/12.5-15 mutta niin

Lisävaloista
 

Onko muilla ollut lisävalojen kanssa ongelmia. Asentelin SAE Seekerit nokalle mutta pulmia seurasi. Kun laittaa pitkät päälle auton pitkien sulake (15amp) palaa. Heräte omilta pitkiltä, virta sulakkeen läpi akun plussasta, ja maa oli rungossa ja kokeilin myös akun miinukselta. Käytin paketissa tulleita deutch liitimiä. Onkos väliä kummalta akulta virran ottaa? Relesarjan ostin valmiina eli releessä johdot valmiiksi kiinni. Onko ideaa mistä vikaa etsiä. Autona king cab 1999 TD25Ti 4WD. Ja varmasti foorumilta asiasta jotain löytyisi mutta haku ei pelaa...

Ja hommahan ratkes kun vaihto ehjän releen. Eipä oo niihinkään aina luottaminen.

No niin, pihaan tuli ensimmäinen Nissan, jolla olis tarkoitus vielä ajellakin.

Navara / King Cab -02. Paikallaan 98 kW kone joka rikki; ehjä kone on jo hommattuna. Varmuuden vuoksi vaihdetaan tähän ehjäänkin runko-, päittäisvälys- ja kk-laakerit. On silikonijäljistä päätellen vaihdettu jotain jo aiemminkin.

Jakopää käydään läpi Nissan-ammattilaisen kanssa.

Mitä muuta pitäisi tsekata tai tehdä suoraan?

Eiköhän se Nissan ammattillainen tiedä kyseisen merkit heikot paikat?

Koneen epäilemättä tietää, ja ns. normikäytön ongelmat.

Merkkikorjaamoa harrastelaitteille käyttävät Offarit taitavat olla kuitenkin harvassa.

Kiitos ystävällisistä neuvoista.

Kone kasattu ja asennettu, käy komeasti. Muutamia osia vaihdettu varmuuden vuoksi parempiin ja kuluneita päivitetty uusiin.

Mikähän lie tullut d21 bensa kingcabiin kun koneesta rupesi kuulumaan kova kolina kun ottaa kierroksia? Tyhjäkäynnillä näyttää että pyörii kolmella, eikä startti meinaa jaksaa pyörittää konetta startatessa?