Tyyppivika jokseenkin, noista on paljon juttua jenkkipalstoilla. Samoin jos tulee ilmoitus "no bus" tjsp.. Ota mittaristo irti ja putsaile kontaktit, sillä pitäisi selvitä. En muista oliko siinä jotain muutakin tosin.. Tutkaile vähän googlella niin löytyy :)

Pinionin stefa vaihdettu, siis D35 takanen. Ei ollutkaan niin paha homma. Paikalliselta US autojen korjaajalta sain ohjeen kun stefaa hain että merkitse kaikki liikkuvat osat, laske mutterin kierrokset ja asenaan samoilla kierroksilla ja lähimain samaan kohtaan myös pitäs mutterin merkki osua. Olis voinnu vaihtaa sen ristikonkin taakse samalla, mutta tulipa noukittua neulalaakereita maasta ja vaseliinin kanssa sit takas.
Stefan ulkopintaan tiivistemassaa ja siihen kumiin vähä vaseliiniä, koputtelin laudanpalalla paikalleen. kierteisiin sitte vielä lukitteet.

15,5 kierrosta niin mutteri irtos, takas tarvi vain 15 kiekkaa, mutta merkit meni kohdilleen. Eli kyseessä luutavasti laskuvirhe ja mutu -tuntumalla tiukkasin vielä 1/5 lisää. Pois ottaessa lähti mutteri yllättävän helpolla! Ei tarvinnu kun normi räikän varren. Lukitetta kyllä oli käytetty edellisessä kasaamisessa.

KOeajo suoritettu, ei täristä, ei jyristä, ei kolise...vauhtia max 105km/h.

Mistähän löytyisi renkaisiin vakiota lyhyemmät mutterit?

En ole varma riittäisikö jos nyppää orkkiksista sen peltikuoren pois mutta sekin taas osastossa v-mäinen homma.

Miksi ne pitää lyhyemmät olla? Eikös tällaisessa mutterikiinnitteisessä kandeisi olla niin pitkät että saa "suljetun" mutterin niin ei mee kierteisiin paskaa/ tule ruostetta/ hajoa?

Ja ne alkuperäiset missä on se peltilärpäke niin kannattaa heivata mäkeen ihan suosiolla. Niistä ei ole pidemmän päälle kuin harmia :D

No jos joku sattuu pulttaamaan johonkin Cheroon spacerit. Ei tietty tiekäyttöön kun ollaan kuitenkin Suolessa.

En kyllä siltikään ymmärrä miksi mutterit pitäisi olla lyhyemmät.. :confused:

edit: niin jaa, meinaat siis oikeita kunnollisia spacereitä missä on upotus mutteria varten, ja vanne pultataan sitten spaceriin kiinni? Ei siis niitä biltema- paskoja missä on vain läpireiät. Se mitä olen kattonut niin useimmissa spacereissä ne oikeankokoiset mutterit tulee mukana. Tosin mikä estää vaikka rälläkällä leikkaamasta ylimääräisä pois?

Joo, tuumanen spacer jonka pitäisi mennä omilla muttereilla autoon kiinni ja siinä on sitten kiinni pultit muttereineen johon vanne laitetaan. Jeepin omat mutterit tulee aika reilusti yli. Muttereiden rälläköinti ei nyt just iskis.

Laita niillä spacerien mukana tulleilla muttereilla autoon se spaceri kiinni ja Jeepin omilla se vanne kiinni siihen spaceriin???

Muuten hyvä mutta eri nousu muttereissa.

Eipä se kyllä mutterisarjakaan paljoa maksa.. Biltemastakin mun mielestä löytyy tuumaisia XJ:hin sopivia, jenkkiautotarvike/ yms. puljut toetysti löytyy kanssa. 20kpl. satsi ei varmasti maksa muutamaa kymppiä enempää tai sitten menee jo ryöstöhinnan puolelle..

Tepolta saa monenlaisia muttereita: http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...n&s=1&p_id=247

Hep. Tuolta alkoi löytyä. Kiitoksia linkistä.

En tuosta paikasta tiennytkään. Luulin jo löytäneeni mitä haluan, mutta edelleenkään ei natsannut M24 x 1,5mm vasurikierteen mutterin kanssa. Oikean käden löytyi, mutta nekin oli ohjausvarsien lukkomuttereiksi vähän paksut :(

Alkuun pääsin niin kysäisen nyt tätäkin:

1992 Chero saa persuuksiinsa noin 4 tuuman korotuksen. Jarruletku on helpohko laittaa mutta taka-akselille tulee pari 'ylimääräistä' piuhaa, ilmeisesti ABS-anturit(?). Mites niiden jatkaminen onnistuu? Näytti aika pieneltä se niiden liikevara.

Piuhat poikki ja uutta piuhaa kutistesukalla varustetuilla jatkoliittimillä väliin???

Ok... siellä lienee kaksi piuhaa puolelleen?

Jeps, kaksi johtoa per anturi ja kaksi anturia löytyy.

Iski aivojumi... Mites toi takajarruletku purkaantuikaan akselin päästä? Kaikki letkut irti ja se ylös lähtevä vapautti sen letkun pään? Istuin tuijottamassa sitä pakettia aika kauan ja päätin sitten siirtyä vaakatasoon.

Meinaat korilta akselille tulevaa kumiletkua, sitä T- haaraa? Otat ensin akselin huohotusputken irti pultin päästä, ruuvaat 3/8" lenkillä (tai HYVÄLLÄ pikkujakarilla) sivuille lähtevät jarruputket irti, jos tarttee se jarruletku irrottaa akselista niin huohotusletkun pultti pitää sitä kiinni (muistaakseni 9/16", 14mm käy myös). Korin puolella sama letku lähtee muistaakseni 16, 17 tai 18mm lenkillä ja 3/8" lenkillä jarruputken nippelistä kääntäen.

Noihan voi sitten olla ihan tuskaisen jumissa, mä irrotin ZJ:stä kaikki takajarruputket, korilta akselille tulevan jarruletkun molemmista päistä (meni vaihtoon) ja molemmat etujarruletkut meni vaihtoon - kaikkia piti vähän ensin suostutella propaanitoholla kunnolla lämmittämällä. Ongelma on, että kumiset putket voi sitten poksahtaa tuon seurauksena.. Ja silti on riski että myös jarruputkien nippelit menee pyöreäksi. Jos ei ole ihan pakko irrottaa, niin ÄLÄ irrota!

Joo, kävin tänään katsomassa vähän paremmassa vireessä ja muistuihan tuo mieleen. Letku menee vaihtoon kun jää lyhyeksi. Ja jep, hyvin ovat kiinni, pitää lämmitellä ja kokeilla sitten uudestaan.

Mulla on kerran kiinni käytetty yj:n letku mikä toimii xj:ssä hyvin, laitoin zj:hin mut se olikin liian lyhyt ja tilasin vielä pidemmän. Ei ole ollu nesteitä sisällä.. saat sopuhintaan jos tarvis.. edit: 440mm pituus, riittää korotettuunkin xj:hin hyvin.

:cool: Kiitos mutta mulla on toi elintenluovuttaja vieressä. Siinä on pitkä SS-letku. Eikä ole jumissa kun on laitettu rasvan kanssa kiinni. Tässä 'uudessa' Jeepissä tuntuu olevan kaikki jumissa, tosin iskarit ja u-pultit lähti huomattavan helposti irti.

Huoh. On tosiaan tiukassa. Olen nyt lämmitellyt ja liotellut putkia mutta ei mitään eloa. Muuten nappaisin poikki ja heittäisin jonkkaan mutta sitten pitäisi saada uudet putket jostain.

Jamantilta ei onneksi paljon maksa.. oiskohan takajarruputket akselille reilu pari kymppiä, pitkä putki edestä taakse samaa luokkaa. Meinasin jo itelle ottaa ZJ:hin kaikki uudet putket, mutta pidin sitten kuitenkin alkuperäiset kun sain ne nipat auki. Mä annoin tosiaan ihan reilusti lämpöä - siinä määrin että molemmat etujarruletkut räjähti rikki heti metallisen liitos/ vahvikekohdan alta :D Vaihtoon ne nesteet kuitenkin menee niin väliäkö hällä. Kunhan et sulata niitä metallisia putkia :D

Kandee sitten tosiaan käyttää mahdollisimman tiukkaa avainta siinä putken nipassa, muuten se on varmasti pyöreä. Ja tasaisella väännöllä auki, ei mitään ees-taas nylkytystä :D

Jamant vähän kaukana tähän hätään. Pitää huomenissa koittaa vielä jumpata noita irti.