Että osaa olla tyhjänpäiväinen keksintö tuo. Kumminkin pitää sillä autolla ajaa auraamattomalle ja mites heittää kun on yli puol metriä lunta...? Saahan tuolla rahat joltain tietysti...:D

koeajot on jatkunu ja sulakkeet löytyny :D
ensimmäisessä versiossa mulla levyn kulmaa säädettiin ketjuilla. molemmin puolin levyn rounoista tuli 8mm ketjut. ne ei kestäny vaan meni 3 kertaa poikki.

tänään laitoin 42mm putkea ja ohuempaa sisälle "sylinteri" aisasta levyyn millä säädän levyn kulmaa ja lukihen tapilla.

pihasta kun pukin polannetta pois ja sitte tien yli olin pukkaamassa isompaa kasaa kerralla niin "sylinteri" pukkasi aisan solmuu. täytyy huomenna mennä rautakauppaan hakkee vahvempaa rautaa.

levyn kippaukseen jousi vaikuttas hyvältä omaan käyttöön. ainoastaan rajottimet pitää laittaa ettei levy pääse ihan naamalleen.

:D Mitennii muka traktori?

laittelin vähä tukia levyn taakse. toinen reuna oli jo pikkusen ruvennu suoristuu mutta sain tehtyä ulosvetäjän isosta pultista ja vedettyä taas muotoonsa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188771

sitten koe ajolle miten lumi lähti :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188770

Tommosta tarttis jeepin keulaan asentaa, aluksi vinssillä nosto ja lasku. Jossain kohtaa sitten päivitys hydrauliikalla.

olen lukenut tätä topikkia monen monituista kertaa, ja suunnitellut ja jahhaillut puskulevun tekemistä jo vaikka kuinka kauan. Nyt sitten alkoi tapahtua, ja vielä hyvissä ajoin ennen lumen tuloa. Lumea työntävä "woimanpesä" on siis Jimppa :D ja työnnettävä alue käsittää pelkästään kohtuu tasaiset piha-alueet, ei mitään tienpätkää tms. eli ei tartte ajella kuin pikkuykkösellä ja pikkukakkosella. Näillä spekseillä en aio rakentaa mitään ylijäreää auraa ainakaan versio 1:sen osalta.

Aloitin väsäämään tuommosta aisa alta-ja peräkoukkuun-tyypistä puskulevyä, on helpoin toteuttaa ilman kiinteitä lisähärpäkkeitä autoon.

alaputki tulee 60x40 4mm tangosta jota vahvistan keskeltä. Pikakiinnitys koukkuun. Samoin kolmihaarainen tukirakenne keulaan itse puskulevylle tuosta 60x40 tangosta. Tukirakenteet kulmaraudasta ym, sopiva paksuus vielä harkinnassa eli katson mitä miljoonalaatikosta löytyy. Itse levyt 1,5mm tai 2mm peltiä.
Kulutusterä 8mm tai 10mm latasta. Harkitsin kumia, mutta etra/etola vetää kuivana kakkoseen kumin hinnoissa, ja sopivaa kuorma-auton rengasta tms ei ollu käsillä.
Liikkeen rajoitus ketjuilla etupäästä. Nosto mätänetin halpis-vinssillä, jonka kiinnitän auraan(tuli muuten langaton kauko-ohjainkin paketissa, vaikkei siinä niin lukenut) .
Kippi tai siis sulake tulee vetoaisan jousesta. Eli saranat pitää askarrella kanssa. Tangot kiinnittyy levyn rakenteisiin puolenvälin alapuolelle reilusti.

Suurin osa raudasta on haettu romu-ukolta, joten kuten arvaatte, tavoite on tehdä mahdollisimman halvalla, ja tietenkin preeemium-laatua:D

En aatellu tehdä muodosta puolipyöreää, vaan kahdessa tai kolmessa osassa suunilleen suoralla pellillä. Alaosa kulmaan, keskiosa pystyyn, ja yläosa taas kulmaan, hoksaatte mitä tarkoitan.

Kysymys jonka esitän on seuraava, mikä on kokemusperäisesti sopiva kulma tuolle alaosalle ja terälle, noin suunnileen? En siis tee mitään "heittävää" auraa tms, vaan ihan lumentyöntimen eli puskulevyn. Takakenoa saa olla tottakai, mutta kuinka jyrkkää kulmaa kannattaa lähteä hakemaan? 45? 50? 60? jotain niillä main harkitsen. Tämän ketjun kuvia olen koittanu tiirailla ja juttuja lukea, mutta näistä kulmajutuista ei ole oikein yleistä konsensusta.

Terän takakenoksi joku luokkaa 10-20 astetta pystysuorasta mitaten. Eli sen verran että kun työntää kasalle niin levyyn ei jää hirveästi lunta nostettavaksi. Enemmin takakenoa = kevyempi työntää mutta raskaampi nostaa ja toisinpäin.
Ja teräksi menee tuohon 8-10mm paksunen latta. Ohuempi haukkaa helpommin ja paksumpi taas painaa turhaan. Kulutusteräs on turhaa hulluttelua koska vähäisellä käytöllä se ei kerkeä talvessa mukautumaan.

Vaan jos pääset kanttikoneen viereen niin samalla painelet niitä pokkauksia enemmänkin eli 50 millin välein taitos niin tulee jo melko pro:n näköinen levy.

Kiitti,
tuo oli hyvä huomio, että ei siitä kannata vahingossa mitään lumikauhaa tehdä.

10mm lattaa löytyikin jemmasta, eli siitä tulee kulutusterä.

pari sivua takana ja tällä on kuva mun levyn teosta. sillä tuli viime talven lumet puskettua ja pelas ihan ok. enemmänki jos oli piha tiellä lunta niin lumi pyöri levyn edessä eikä vyöryny yli
-levy on 4mm peltiä ja muotoiltu kanttaamalla.
-takana on 6kpl pystyssä olevia tukia että pysyy muodossaan.
-ylä reuna on kantattu 90 asteen mutka ja kanttaukseen on hitsattu 4x40mm latta toiseksi kanttaukseksi.
-alareunaan kanttasin kotelon samasta 4mm pellistä.
-alareunassa 10x100 latta teränä.

auraa oon puskenu 3t kilon ramilla ja näytti kestävän. ihan joka penkkaan en uskaltanu työntää mutta lumet sain pois :D

Tuli ostettua täydellinen hydrauliikka setti ja tarkoitus asentaa tommoseen vm.99 nissan kingcappiin.

Elikkä autoon tulee aura, kippi ja hiekoitin. Mitäs vaatii, että saan laillisesti leimattua ja nuo otteeseen?

Jos ei mene painot yli eikä valot jää auran taakse että tarvisi lisävaloja niin liekkö tarvii leimailla??? Ainakaan lavaa.

Tai sitten virittelet sotisovan nissanin niskaan ja kurvaat konttorille.

Olen katsonut että aika monella on nykyään vihreitä, muovisia(?) ajosiltoja. Mistä moisia mahtaa saada? Googlettelu ei ole tuottanut tulosta..

Esimerkiksi tuolta:

http://www.paddockspares.com/land-ro...duty-50mm.html

Uhkailivat että tulee kylmä ja luminen talvi niin otin uhkauksen tosissani ja aloin laitella auraa kuntoon. Viimetalvena kun ei pohjia oikein ollu niin aura tykkäs haukata maihin. Josko tällä virityksellä sais pohjat kuntoon eikä kauheesti tulis soraa mukaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197361

Tuos tullu nyt vähän suunniteltua josko tekis kokeilumieles ite auran...
Onko jotain hyvää syytä olemassa miksei auran nostoa ja kääntöä vois toteuttaa jollain 12v karamoottorilla... ?

Tai jos laittaa sähkösen hydraulipumpun niin minkälainen virtaus pitäs olla että homma toimis joutusaan ? En oo pahemmin noihin hydraulijuttuihin perehtyny...

Pyhäkolminaisuus:
-nostoteho
-nopeus
-hinta

Aika hengettömiä virityksiä nämä sähkölineaarit ovat.
Halvemmalla ja parempi tulee jo atv-vinssi/etulevy-yhdistelmällä

No saahan sen noston vinssillä mutta kuulostaa vaan niin tylsältä toteutukselta... :D:D:D

Oisko jotain muuta järkevää ratkaisua... kuin pieni 12v hyd.koneikko siihen riittäis ? Ja mistä sellasia sais järkevällä hinnalla ?

Tuollanen varmaan piisais... https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tu...minen-koneikko

Mun aurakoneikko on ehkä noin 10litraa minuutissa tuottava. Kääntösylinteri on 20x40x150 ja se menee noin sekunnissa päästä päähän lämpösillä öljyillä. Kylmillä tietty hitaammin. Ollu mielestäni sopivan nopea omaan käyttöön.

Muuten jees mutta tuolla saa vain yhden liikkeen... Noita valmiita paketteja on silloin tällöin myynnissä jopa tälläkin palstalla.

Saiskos ton sitten toteutettua, niinku esim. jossain Sisuissa on, että muistaakseni sama koneikko hoittaa telin noston/laskun ja rissapyörien noston/laskun.
Kabiinissa on 2 keinukatkasijaa, toisella määrätään toimiiko teli vai rissat ja toisella nostetaan/lasketaan.. ?

Mitäs toi tarkoittaa kun siinä sanotaan notta 2- toiminen ja mahdollista saada 3 suuntaventtiiliä... ?
Eli minkälaisilla"termeillä" se tarvis olla että saa 1: auran noston ja 2: auran käännön ?

Komento takaisin. Ei puhelimella ensin osunu silmään tuo optio. Eli kyllä onnistuu Kahdella suuntavenalla.

Pitääkös noissa aurasysteemeissä olla jotain "hyväksyntää" vai saako tuollasen omatekeleen muutoskatsastettua auton tietoihin että voi yleisellä tiellä köröttää siirtymiä aura keulassa ?

Ei mulla ainakaan kyselty mitään kun auraa katsastin. Punnitus vaan ja merkintä otteeseen :)

Onko kokemuksia... ? Kestääkö 20mm akseli tuos auran kääntötappina ?