Nostanpa tämän oman ajatukseni uudelleen esiin, jos nyt olisi aika pohtia tätä uudelleen.

Tuo olisi passeli homma.. Samalla voisi esim. ulkomailta tuodut autot osallistua stanuun tuohon ilman, että tarvisi verottaa suomeen ja maksella noita käyttömaksuja..

Eihän ennenkään ole stanut saanut hyvitystä vaikka on ollut henkilömallin auto kovalla verolla ja jollain toisella halvanverotuksen huoltoauto. Mulla oli LJ 3 vuotta henkilöautona ett sai olla muutamassa kisassa kolme henkee kyytissä. Kun läjä pääsi eläkkeelle niin muuttui huoltoautoksi.Eikä mulle tullut mieleenkään et sais jotain erikois kohtelua.
SÄÄNNÖT ON MUN MIELESTÄ IHAN HYVÄT NUILLA SÄÄNNÖILLÄ VAAN ETEENPÄIN

Tässähän on vain kyse siitä, ettei tarvitsisi maksaa välttämättä tolkutonta määrää veroja valtiolle sen takia, että ajaa noita kisoja stanuissa.. Jos joku haluaa pitää kilvissä pelin ja ajaa sillä liikenteessä niin siitä vaan. Mutta tuon veromuutoksen ansiosta varmasti lähtee offipelejä pois kilvistä ja samalla varmasti suunnistuksestakin..

Ei tarvitse vetää heti HERNEITÄ weberiin, jos joku ehdottaa jotain muutoksia sääntöihin. Eikös tämä topicci ole juuri sitä varten?

Edit: Niin joo ja ei tuo parannus varmasti tekisi mistään vehkeestä yhtään sen kilpailukykyisempää. Toisi ainoastaan varmasti lisää kilpailijoita.

Samaa mieltä, orggis ja stanu autot täytyy pitää vuosikatsastettuina ettei rakentelu karkaa täysin lapasesta. Siirtokilvet voisi sallia sillä edellytyksellä että autossa on kuitenkin tieliikennekatsastus voimassa. Tilapäisesti rekisteristä poistetuista ei mene mitään maksuja, joten persaukiset voisi hoitaa asian näin.

Luokat M ja P ovat tätä varten.

Säännöt on hyvät ja selkeät, sekä samat kaikille.

Kyllä se rakentelu on jo lapasesta lähtenyt aikoja sitten. Mutta tieliikennekelpoisuus saattaa olla hieman paremmassa mallissa kuin M&P luokissa..

[Siirtokilvet voisi sallia sillä edellytyksellä että autossa on kuitenkin tieliikennekatsastus voimassa. Tilapäisesti rekisteristä poistetuista ei mene mitään maksuja, joten persaukiset voisi hoitaa asian näin.]

Esim juuri näin jos auto on käytännössä pelkästään kilpailukäyttöön.

Meijän tiimi kun tua stanuissa pyörii, niin en kyllä kannata ajatusta. Siä on viä 2 luokkaa jäljellä jos punakilvillä haluaa ajella.

Mutta jos katsastus on voimassa miksei autoa voi laittaa rekisteriin kisan ajaksi. Käyttöön otto ja uudellen poisto maksaa yhteensä
20e40c ja katsastuskonttorille saa ajaa vaikka on liikennekäytöstä poistettu kun on varattu aika .

Tämä vois olla hyvä juttu, jos meinan käyttö"voima"verot menee päästojen mukaan, niin range maksaa varmaan 1000e vuodessa, vaikka ei aja senttiäkään.

TEMÄHIK

Vaikka noi uudistukset tua toisessa aiheessa jo pääpiirteittäin onkin, niin ois myös ihan kiva tavallaan saaha 'mustaa valkosella'. "*edit kaudelle 2010*" merkintään odotellessa.

Kaaret
 

On niin pirun pitkä topikki...

Oliko se niin että suunnistuksessa ei pääkaaren takatukien tarvitse olla suorat eli saavat olla mutkalla? Siksi kysyn että jos tarvii niin sitten XJ:n takapenkille käynti estyy ja kavereita ei saa kyytiin ja autosta tulee käytännössä2-paikkainen. Jos saavat olla mutkalla niin miten trialin harraste stanuissa niihin suhtaudutaan? Eikä myöskään oviputkista, katon diagonaaleista ja pääkaaren diagonaaleista ole määräyksiä? Kö? Joo, tiedän että XJ on umpikori, mutta kun alkaa tekemään niin kävisi sitten samoin tein harraste stanuun.

http://www.4x4cup.com/index.php?sivu=ukk

Kysymys :
Saako turvakaarien takatuet olla mutkalla?
Vastaus :
Saa

Harrastestanuissa ei kaaria umpiautoihin vaadita, mutta kait ne kaaret voi silti tehdä kunnolla? B-pilarin kohdalle pääkaari, C-pilarin kohdalle toinen pääkaari ja siitä suorat takatuet?

Hitto kun jollain ois taitoa ja aikaa puuhailla toimivat ohjeet suunnistukseen kelpaavista turvakaarista esimerkkikuvineen. J-liitteessähän on hienoja kuvia ja paljonkin tekstiä, muttei kuitenkaan kansantajuisella tavalla, eikä suunnistusta ajatellen.

Ja ehkäpä olisi syytä avata joka vuodelle oma topikkinsa, nytkin aiheesta on jauhettu 32 sivua :eek: Sellaseen tuubamäärään voi hukkua tärkeitäkin asioita.

Tuolta toisaalta:
Ihan näin ajatuksena: Minusta sääntöihin voitaisiin lisätä, että jos kaarat täyttävät tietyt normit, esimerkiksi yllä mainitut, niillä pääsisi kisailemaan. Kyllähän näillä nykyisillä säännöillä jeepin omistajia melko rankasti sorsitaan. Ilmeisesti ainut lain kirjan/sääntöjen mukanen tyyli on tehdä jeeppiin kahdet kaaret. Kukaan ei epäile jeepin orkkiskaarien kestävyyttä, mutta silti niitä ei jostain syystä kelpuuteta. Tietysti säännöt on säännöt ja niiden mukaan pelataan, mutta ehkä sen kuuluisan maalaisjärjen käyttö olis sallittua.

Muurahaispesässä ollu nyt niin hiljasta, että ol pakko sohasta. ;)

Sääntöjen mukaan mennään, mutta säännöt on kuitenkin vain sääntöjä, harrastajien tekemiä.

Ehkä tässä ois jonkunlainen pro-jeep liikkeen perustamisen paikka. Eihän siihen vaadita kuin turvakaarisääntöön lisäkohta Jeeppejä koskien.

Tokihan sääntöjä pitää muuttaa Jeepeille sopiviksi
 

Sohitaan nyt hiukka lisää. :cool: Jos Jeepille tehdään oma sääntö niin pitäiskö LJ:n ja Suzukin ja muutaman muunkin avomaasturin targakaaret hyväksyä kisakäyttöön eli tehdä niille jokaiselle oma poikkeuksensa sääntöihin, nekin "kaaret" kun on hyväksytty tieliikenteeseen.

Ja kyllä niitäkin löytyy, jotka epäilevät Wranglerin kaarien kestävyyttä tositilanteessa. Monesta osasta tehty pääkaari ja diegonaalituen puuttumisesta puhumattakaan tai ikkunapylvään alapäähän päättyvät etukaaret eivät vakuuta vaikka näyttävännäköiset muuten ovatkin.

Joidenkin mielestä vain on niin, että säännöt on tehty kierrettäväksi tai jollei se onnistu niin sitten sääntöjä on muutettava heidän kalustolleen sopivaksi. :rolleyes:

haloo, onko valo tunnelin päässä tosiaan sammutettu??
 

Vitunprojeeppiyhdistys hässäkät=pelkkää paskan jauhamista, Byrocrat puhuu asiaa, säännöt on sääntöjä ja ne kaaret nyt vaan on tehtävä niinkuin säännöissä sanotaan.
Myykää helvettiin ne jeepin romut jos homma kaatuu kaariin, niin hän tuolla jo osa tekeekin ja myy jeeppinsä PASKOILLA kaarilla pois! Rahaa tuntuu olevan jokaisella jeepin omistajalla kun kun lukee noita juttuja, yks kirjottaa että nyt on elämä mallillaan ja toinen esittelee vitun ryyppy torniansa ja kerskaillaan kuinka on paljon ja kaikkea, ja tilataan toinen toistaan hienompia erikois bling bling osia, muttei yksiä vitun kaaria saada tehtyä sääntöjenmukaisiksi.
Kyllä silloin tosiaan kannattaa vaihtaa lajia..

Sohitaas LISÄÄ vettä myllyyn:D
Vaikka en enään ite aja noita suunnistus CUP kisoja ( sääntöjen takia! en tällä tarkota noita wrankun kaaria ) niin on se kyllä ihme että ei käy vaikka pojat olis niihin ostanut jenkeistä tehdas tekoset lisä vahvikkeet niin ei vaan ,ja olisi ollut paremmat kuin monet oma tekemät mitä oon nähnyt:confused: Kun näistä ruvettiin kovasti jauhaa niin joutu moni muukin auto tyytyy eksytyksessä hakee niin sanotusti tasamaan rasteja kun kaaret oli mitä oli. Että tais jotkut muutkin lopettaa suunnistus ajot kuin pelkästään wrankku kuskit, ja sit ihmetellään miksi porukka ei aja ( raha ) höpö höpö.
Jos tää laji halutaan säilyttää niin?????????????
Itellä on kokemusta noista wrankun kaarista sen verran että olen kalliolta pyörittänyt auton katon kautta ympärin ja vauriot oli pienet mut kaaret kesti täysin;)

Nyt vasta tajusin, et pitää itekin lopettaa tää hirmunen kisaaminen, kun ei munkaan kaaret enää kelpaa, kun kaaret on jonku vanhan säännön 42 putkee. Ostaakaa joku kapinen suikka vaikka koiran kopiksi. :D

Onko se lämpöeristetty :D:D:D

Anonyymit suksikoot vittuun
 

Noilla säännöillä voin siis tehdä lain kirjaimen täyttävät kaaret jotka kiinnitetään heti ikkunoitten alapuolelle säännöissä mainitunkokoisilla lapuilla ohueen sivupeltiin (eli koriin) kiinni ja tälläinen rakenne on olevinaan vahvempi kuin Jeepissä tai muissa avovehkeissä oleva alkuperäinen?

Onkos tämä kaarisäännön kyseenalaistaminen noin paha juttu kun siitä pitää käydä ihan anomyyminä kirjoittelemaan? Vai onko vain provoilu tämän keskustelun päätarkoitus?

Siitä vaan vetämään muurahaisia nenään justiinsa sohitusta pesästä... :D

ei se oo helppoo