Äläs nyt luovuta, jos ristikot ei kestä niin ne pitää vaihtaa isompiin tai parantaa kulmia. Kardaanien tekeminen ei ole kovin kallista/vaikeaa kaikkeen muuhun verrattuna...

/* Life Begins at 35" */

Suurin syy on se, että ei kestä vaihdelaatikko!

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Vai oisko kuitenniin niin, että on liikaa vääntöö<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Sehän paikkoja herkeesti narauttaa. Totta täysin sekin, että rajansa se on korjaamisellakin.

Niin montako kertaa on hajonnut ja mitkä paikat?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Tuohan on siis vapaastihengittävä rolls-royce meteor, jotain 650-800hv? Jos vaihdat siihen ahdetun kasin, niin tehot pysyvät kuitenkin samana, luulisin? Vaikka tuo nykyinen pannu on 27 litrainen, niin en usko siinä olevan kuitenkaan aivan tajutonta vääntöä koska se on vapari. Summa summarum. Koneen vaihdon jälkeen sinulla on sama teho, ja sama vääntömomentti kuin ennenkin..?

Ajatko aina lappu lattiassa, vai meneekö osia rikki osa kaasullakin? Osta multa tilalle 7 litrainen zil, ei niin riko paikkoja. (ei kyllä keulikkaan...)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edit: Jos karpaasin ristikot tuottaa tuskaa, niin kuorma-auton osia tilalle. Onhan ne painavia, isoja ja epä-seksikkäitä, mutta ne kestävät. Scanian, volvon, mannin, tai sisun 16-18 litraisista löytyy parhaimmillaan 3000Nm, ja ristikot kestävät kiskoa 60 tonnin kuormia. Koko ajan ja jatkuvasti, satoja tuhansia kilometrejä. Eikä ne kokonaispainot aina jää suurimpaan sallittuun, varsinkaan pöllikuskeilla...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV


Edited by - sisua45 on 28/07/2007 00:06:48

Joo ennempää pettää kardanista putki mitä ehjä ristikko.

(Ainakin oikeassa pölliautossa, niitä kun ei ole kuin yhden merkkisiä...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

Aika on aikaa ja raha on rahaa!

RUMARACING
TROOPER 2.8, SJ410

Mikäs on oikea pölliauto, ei ainakaan kumpikaan ruotsalainen?<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV

V8-magazinen mukaan noin 1500 hevosvoimaa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Älä usko kaikkia mitä V8-makasine kirjoittaa.:) Aatulla on R-R Meteor. Enkä millään lailla väheksy sitä, päin vastoin.

"Meteor tank engine - For the British built Centurion tank RR set up a production of the Meteor engine at Rover from 1953. The engine differs mainly on that it was natural aspirated with two Zenith carburetors (no compressor) and the auxiliary gearbox, wheel case being in cast-steel. The latest MK 4A rated in Denmark at 650 HP/2.550 rpm."

"Merlin - 12 cylinders in 60°V liquid-cooled, mono-block, all-aluminum with displacement 1.647 cu inch, 27 litre. Power rated from 1.000 HP to 2.250 HP/3.2000 rpm at sea level with 38 lbs of boost on 115 Octane fuel. Bore 5.4 inch x stroke 6 inch, compression 6:1. Weight with two-stage compressor was 1.600 lbs or app. 750 kg. SFC 0.45 lb/hp/h"

http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Meteor

Kaikillahan on Meteor:
http://www.goodridge.co.uk/customers-projects.htm
http://web.telia.com/~u13603242/PICT.../Upd1/v12part2
http://www.youtube.com/watch?v=v-aC5B348rA&NR
http://www.youtube.com/watch?v=85jfB...elated&search=
http://www.youtube.com/watch?v=2sIqR...elated&search=

Ja muutamalla Merlin:
http://www.rodshop.com.au/project55p2.htm

Rover SD1/RR V12 miehen mukaan Meteorissa on 1500lbs vääntöä, se tekee noin 2070Nm.


Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV

Luultavasti vaihdelaatikko taas rikki. ei taida kestää noin vähillä kierroksilla olevaa kovaa vääntöä. Laatikon korjaaminen maksaa aina PALJON ja osat pitää tilata valmistajalta jenkeistä. eihän tää ole hauskaa jos ei saa lyödä kaasua pohjaan.. :/ Jos joku tarvii rollssin konetta niin tuo on myynnissä. Landzillaan tulee billetti v8 remmiahtimella ja automaattilaatikko. Lenco laitetaan uuteen monsteriin.. =)

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Olisko paikallaan vaihtaa tiuhemmin välitetyt akselit siihen, kun taitaa olla liian harva välitys. Vois alkaa laatikkokin kestämään. Dumppereissa käytetään tosi harvoja periä ja laatikossa on alennusvaihde perässä.

Mulla olis tuollaisen dumpperin allisoni, joka saattas sulla kestääkin siinä. Kardaanit vaan tarttis vielä vahvistaa.

kannattaas suoristaa nuo järjettömän suuret kardaanin kulmat niin alkaa kestämään

rekoissakin on väännöt moninkertaiset ja ristikot kestää

Note! This message was posted anonymously!

LAATIKKO TAAS RIKI???
Outo homma koska ajettiin aikanaan (ja muut edellenkin) suoraan muutama sekuntti n. 3000humman kyydissä ja aivan tavallisesta Toyotan trukista napattiin Lenco alle... Viittaa enemmänkin voimansiirron tärinään ja sen mukanatuomaan hammaspeikkoon. Ainoa keino poksauttaa Lenco oli saada rengastärinät aikaan yli 300km/h nopeudella tai vääntää kampiakseli yli 15astetta mutkalle (onnistu helposti kun ajettiin yli 2% nitrolla metanolikonetta...), jotenka kysyppäs joltakin Volvon asentajalta (kuvissa havaittu FH12) kardaanin kulmamittaria lainaksi, ja säädä ajoasento kardaanille 4asteen sisälle. Tämä on kuormureissa maksikiarvo, jolla kardaani ei ala ravistamaan ja rikkomaan ristikoita.

JOS kulmaa jää siltikin liikaa, suosittelen matkintaa sumujen saarilta, Lantikassa etukardaanissa (Discovery II) on tärinää vaimentamassa ja kulmaa pinentämässä tuplaristikko jakolaatikon puoleisessa päädyssä!!!

Ja tohon metanoliahdettuun KB:n hommaan kannattaa miettiä pari kertaa, käyppä tarkastamassa vaikka suoraanajamisen kavereilta millaista on pitää pystyssä TOIMIVAA, SÄÄDÖISSÄ PYSYVÄÄ metanoliahdettu V8:a...
Itse hoitelin 2kautta polttoainepuolta kyseisessä TAFC häksättimesä ja moottoreita meni 6kpl EM-sarjassa (150t$ / kpl) + muut "pikku" jysähdykset!!! Niin ja parasta siinä on toi venttiilien säätö, laskeppa monta kertaa säätävät venat lähtöjen välissä!!!!!!!!!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

mikäs siinä lencossa taas on rikki? pakkia ei kestä sitten vetää vauhdista päälle..

Note! This message was posted anonymously!

Kattelin noita projektikuvia läpi ja yks asia osuu silmään aika vahvasti...

Kardaanin "suojaputki" on uniball:lla nivelletty, mutta niiden kiinnityspiste on eri linjassa kuin ristikon keskipiste, jolloin ne toimivat rajoittimena ja vääntävät kardaania! Jos saa poistettua helposti, niin suosittelen poistoa pikaisesti, tai lisänivelien asentamista molempiin päihin, jotta suojaputki olisi "kelluva" kuten kardaanikin... Liikkuko suojaputki muuten samalla tavalla kuten kardaanikin jousituksen mukana???

JooJoo miehille rautakiskosta vääntäen... Laittakaa kaksi erimittaista putkea päällekkäin ja kääntäkää sitten lyhyttä putkea esim 10cm ja katsokaa paljonko pitkä putki liikahti päästä...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

niin se Lencon pakki.. --&gt; suunnanvaihtaja, jotenka kulkee taaksepäin yhtä iloisesti!!!! Ja EI MENE päälle "lennosta"...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Uusi runko aloitettu.. Tekniikka pysyy samana. Taakse kääntyvä akseli, uus penkki, jousituksen säädöt kojetauluun ja pleksi lattiat. Runko on 60,3mm x 2,9mm pukea ja kaaret vähän vahvempaa saumatonta putkea.. Akseliväliä kasvatetaan 4m että saadaan taakse 40cm enemmän sisään joustoa kuin vanhalla rungolla..

PS. ja Tehoa lisää!! =)


Huono kamwra --&gt;&gt; huonot kuvat..
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...avId=xb6b85a2b

Note! This message was posted anonymously!

Tuli ihasteltua vesa kivimäen racing bullia läheltä, niin ei siinä ollut isot kartaani kulmat. Kerto vaan että silläkin ollut siinä kestämisen kartaanien suhteen ongelmia. Muuta ongelmat jo korjattu. Eikä kummoiset ristikot ole. Ja kuitenkin 2000hp.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Uuden rungon ja koneen virittämisen myötä mun autosta tulee euroopan suurin ja tehokkain monsteri! onko olemassa joku kaava millä saan selville minkä kokoisia kaasareita pitäis laittaan 27L koneeseen? Imusarja tehdään uusiks ja samalla asennetaan seosmittari, ettei mene heti laihalle.. Remmiahdinta on mietitty kans, mutta aika suolasen hintaisia nuo 16/71 pumput. yks vaihtoehto olis nostaa puristuksia..

Aatu

Note! This message was posted anonymously!

http://www.freetechnics.fi/carbcalc.htm

Note! This message was posted anonymously!

On muuten kertakaikkiaan hieno laite tuo Kivimäen auto. Siinä olis aatullakin vehe josta ottaa mallia, tuo Raging Bull on kuiteski oikea kisa säännöt täyttävä monsteri. Aatulla on kyllä intoa rakentaa mikä on hienoa, mutta ainakin turvakaarien osalta kannattais ottaa mallia maailmalta ja vaikkapa tuosta Kivimäen autosta. Ei maha ton Landzillan kaaaret paljoa kuskia suojata jos tollanen 6t painava auto menee nurin...
Olis kiva nähä toi Ragign Bull vaikkapa monster Jamissa ameriikan autoja vastaan kisailemasa!

Note! This message was posted anonymously!

Lajia seuranneena pakko puuttua tähänkin keskusteluun..

Suomessa ei ole tällä hetkellä yhtään monster autoa jolla voisi kisata ketään vastaan. Epäilen että menee vielä vuosia ennenkuin suomeen saadaan oikeasti sääntöjen mukainen monsteri. Mikäänhän ei ole sääntöjen mukainen ennenkuin MTRAE on sen hyväksynyt. kuljettajalta vaaditaan lisessi kuten yleensä moottori urheilussa.... Ottakaa sellanen juttu huomioon, että aatu tekee nolla budjetilla ja kaiken itse. kun taas crazy drivers käyttää paljon rahaa osien teettämiseen ja ulkopuolisien palkkaamiseen...

PS. aatua tuskin kiinnostaa mitä Kivimäki on tehnyt paremmin..

Note! This message was posted anonymously!

Niin onhan se totta että laji taitaa olla aika uusi täällä. Ja toivottavasti innokkaita rakentajia löytyis lisää.
Maksaahan tommosen rakentaminen paljon. Pitää olla kyky rakentaa ja luottaa itseen että onnistuu.
Eihän tommosta rojektia kannata hetken mielijohteesta aloittaa ja tuhlata omat ja muiden rahat jos ei onnistukkaan.

Tsemppiä vaan aatulle ja kaikkille muillekin rakentajille.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Juu...

Net jotka tietää kauhiasti!?!? Oliskos suuri vaiva hypätä siihen omaan kärryynsä ja ajaa sinne Aatun tallille kertomaan näkemyksistään. Vaikka ottaa ja jeesata vähän siinä rojektissa?!

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Asuinpaikkakunnista riippuen matkaa voi olla useitakin satoja kilometrejä. Ei sitä ihan hetkessä ajeta.ai noh ehkä naapuripaikkakunnalta jossain etelässä, täällä pohjoisessa kun kunnan etelärajalta voi saman kunnan pohjoisrajalekkin tulla toista sataa kilometriä, niin.. Eikä se (IMO) ihan niin halpaakaan ole nyky-bensahinnoilla. Ainakaan, jos kovin kaukana asuu. Aikaakin siinä menee, sitä(kään) ei kaikilla ole. Eli tuossa sulle nyt ainaki pari syytä