VVT systeemit temppuilee?

Märkää vessapaperia tai jäykkää vassua reikä täyteen, juuri reikään sopiva tappi tai hylsy jatkon kanssa ja naputtaa vasaralla siihen...

Neste ei painu kasaan...

Emmä oikeen tiiä, kun kaasuläppäkotelo on kokonaan elektrooninen. Jostain muistan lueskelleeni että tossakin vielä ehkä joku tyhjäkäyntiventtiili olisi.

Tossa on pelkästään imupuolella VVT, mikä ennen antoi vikakoodia ja moottorin vikavaloa. Vikavalo loppui syksyllä kun vaihdoin päivitetyn sihdillisen tiivisteen siihen solenoidiin ja liuottelin ja naksuttelin solenoidia irrallisena hyvin perusteellisesti. Mahtaako se edes aikaistaa imupuolta niin paljon, että kone sitten meinaa sammua, varsinkin kun tuo tapahtuma tulee aina moottorijarrutuksesta? Ja kai se sitten näkyisi taas vikavalona?

Ootteko jostain saanu kunnollisia suojasilmälaseja? Pari kertaa tullu hommattua eikä oo vielä semmosia löytyny missä ei jäis peukalon mentäviä reikiä joka väliin. Ihan käsittämätöntä miten ei muka saa kunnolla suojaavia, aurinkolasitkin on suljetummat ku mitkään suojalasimalllit mitä on ollu tarjolla.

Esabin perusmalli ainaki omaan päähän sopii tosi hyvin.
Testattiin joskus kymmeniä malleja ja tuo oli myös sen puolesta paras ettei vääristä yhtään niin ei mene pää kipiäksi.

FILTER -valo?
 

Huomenia! Mikäs hitto tuo HJ:n FILTER -valo on ja mistä sen kunnolla toimiessaan kuuluisi ilmoittaa?

Joka ikinen kerta kun auton käynnistää, ko. valo ja laturin merkkivalo jäävät palamaan. Kun antaa ensimmäisen kerran enemmän kaasua, molemmat sammuvat ja pysyvät pimeänä. Aina seuraavaan käynnistykseen saakka. Kesken ajon tai muussakaan yhteydessä ei sytyttele noita, enkä ole havainnut vaikuttavan käyttöön mitenkään.

Mistä noita saa? Tarkoitin siis suojalaseja vahvuuksilla, en tavallisia suojalaseja.

Jaa tuli vähän hätäseen luettua eli puhuin perusmalleista en vahvuuksilla.

Bollelta löytyy hyvii, ainaki synsamilta saa.noin 200e muistaakseni ykstehot

Kyl mulle on käyny kaikki optikolta hankitut hyvin. :O

Ainakin Järvenpään specsaverilla oli sellasia rankempaan käyttöön suojalaseja vahvuuksilla, en kelpuuttanut ku kevyemmillä pärjään. Valmistaja oli joku JCB tai JBC

JCB:t mulla on nyt Specsaversiltä. Selasin koko valikoiman läpi eikä ollu yhtään hyviä. Työnantaja nämä kustansi (80e normaali hinta) niin ei siihen hätään parempaa ollu saatavilla. Lasit on normaalisti päässä ja peukalo mahtuu linssien ja naaman väliin, ei nyt ihan hirveesti herätä luottamusta kipinöivissä ympäristöissä.

Pitää perehtyä Bollen laseihin, kiitos vinkistä.

Renkaan leikkaus
 

Elikkä ois tuommoset mudzillat joista pitäsi vähän pintaa leikata lisää ? Että kannattaako/pystyykö noihin ajamaan uutta uraa :cool: kun ei tiedä kuin paksu kumin rakenne on ettei ala kankaat paistaan esiin :D jos ei kärsi ajaa lisää pintaa sitte ketjua päälle :p kiitoksia vastauksista jo etukäteen

Keskeltä n.4-5mm ja eka rätti paistaa.

Bertassa tuo Filter , eli veden Erottajan merkkivalo on myös latauksen merkkivalo kuten sitten ilmeisesti Hj:säkin. Jos tarvii kierroksia heräämisen niin saattaa olla jo hiilet loppumetreillä...

Kiitos ei tarvi alkaa poraa ja mittaamaan.. :) taitaa mennä ketju hommiksi :cool:

Ei omakohtaista kokemusta, mutta näitä meil töis muutamalla käytös.
Mitä ohi mennen katellu niin näyttäisivät et olisivat tiiviit.
http://www.mynewsdesk.com/fi/honeywe...koiman-1418573

Eli laturin hiilet siis kenties käymässä vähiin? Jos vedenerottimessa olisi häikkää (esim. täynnä/tukkoinen), niin valo kaiketi palaisi jatkuvasti ja/tai käynnissä huomaisi häiriötä?

Jepppistä.

Ja se on sitten tod.näk.sen verran pehmeä, että jos se on vielä käytössä niin älä koske siihen, ja jos se alkaa vuotamaan suuntaan tai toiseen niin ohita se.

En ny just muista että vaihtuuko hiilet ihan bolt on/off tyyliin yläkautta vai pitikö laturi ottaa pöydälle. Paljonko on ajettu?

Ja veden erotin on repsikan puolella runko palkissa takaoven kohdalla ja sen pohjassa pultti mistä voi päästää vedet pois jos sitä on kertyny
Mikäli muistan oikein

Vm. -86, 450tkm lähestyy mittariin, laturin iästä ei tietoa. Tuleeko tuo oireilemaan lisää hiilten kuluessa enemmän, vai tyssääkö laturi vain niiden loputtua? Ilmeisesti kuitenkin siis hoidettavissa hiilten vaihdolla, eikä vaadi kokonaan uutta laturia.
Ja nafta siis kulkenee tuon vedenerottimen läpi. Murkula näytti koskemattomalta, mutta tosi ryytyneeltä, pohjassa melko ruosteinen kymppimillin (ilmeisesti) tyhjennysproppu. Sähköjohdot liittimineen kuluneet, mutta ehjän näköiset, samoin erottimelle tuleva ja siitä siirtopumpulle menevä pa-letku(?) ilman havaittavia vuotoja. Luulen, että mötikkään kajoaminen aiheuttaa vain enemmän vahinkoa.

Kaikkiin kohtiin kyllä...

Ja tosiaan jahka se veden erotin alkaa vuotamaan, sen voi ohittaa. On aikanaan ollut ehkä tarpeenkin muttei enää tänä päivänä jos tankkailee pääsääntöisesti mittarilta, eikä tilatankeista tai virtaspöntöistä...:)

Hiilet löytyy ehkä jopa motonet tms.tarvikeliikkeestä.

Eikö sinne tankkiin kondensoidu vettä?

Kyllä varmasti kondensoituu. Oma Bj on mennyt ainakin 20 v ilman vedenerotinta. En tiennyt edes, että sinne sellainen kuuluu. Tankin tyhjensin viimeksi vuosituhannen vaihteessa. Ilmeisesti vettä tulee sen verran vähän, että vuotuinen suodattimen vaihto riittää. Eipä noita vedenerottimia isommin taida olla nykyisessä kevyemmässä kalustossa.

Hiluxissa huomaa hyvin veden kertymisen.
Siinä veden erotin konehuoneessa ja pöntön läpi näkee punaisen kellukkeen, joka ilmaisee veden määrän.
Joskus kunnon vesiylitysten jälkeen huomaa että täyttyy nopeammin, on tainnu tankin korkin kautta hieman hörpätä. Voihan sitä olla venäjän diesselissäki.
Toisessa raktorissa ei ole erillistä, mutta sen suodattimissa on tyhjennysroput.