mites nyt sitten kun etuakselista on se lukon haarukka pudonnu vetoakselia laittaessa. onko se vetarit ja murikka irti jotta saa takaisin, vai saako sen lukonmekanismin reiästä?

Näkyykö sitä ollenkaan jos kurkkaat siitä laipan takana olevasta reiästä?

perkule ku ei oo kokemusta mitä siellä pitäs näkyy :D ja peräöljy on iha ku vaseliinia mitä siel oli..

perä kuitenki pyörii moiteitta ettei oo missää välis kai.

Haarukka? Vaiko kytkentä holkki?

Just alan tutkii. Mikä sielt ny pääsee putoo?

Haarukka ei mahu tulee pois eestä. Pitkän vetarin otan pois. Saaks sen kytkentä holkin runklattuu paikkallaa öljypropun reiästä ja tosta lukonkäyttö reiästä?

Taas sama homma ku viimeks vetaria pois vetäessä. Pitkä vetari ei taho tulla pois? Joustaa kolme neljä senttiä ja imasee takas. Viimeks ku käytti lukon pois ja takas päälle ni tuli.

Jos sulla on vetari mennyt jo paikalleen, niin pohjallahan se holkki sitten on. Ei sitä vetaria paikalleen saa, jos holkki on edessä killissä. On kyllä melkonen gynekologihomma saada se holkki sieltä pikkureikien kautta takas, sanoisin että mahdoton...

Vetari saattaa lähteä paremmin pois jos vähän vetkuttaa samalla kardaanilaippaa kun vetää vetaria ulospäin. Vetarihan tulee muistaakseni hj:ssakin vaan yhdessä tai kahdessa kohdassa kääntömaljasta ulos, eli niistä kohdista missä ne murroksen suoran reunat on kääntömaljojen laakererikoolien suuntaisesti.

Olisiko ideoita miksi hojo ei lähe käyntiin? Starttaa hyvin mut ei lupaa ollenkaan..

Jos holkki on päässy tipahtamaan kokonaan pois, miten on varmaan käyny kun saat kerran vetarin tungettua takaisin?
On aika vaikea saada se enää takas haarukkaan reijistä onkimalla eli nopeemmin saa kun käyttää murikan pois. Jos holkki olis vielä pystyssä kun kattoo vetarin aukosta niin sen sais vielä pitkällä tangolla (katuharjanvarrella) :D nostettua takas paikalleen

kumpi hji 60/61?

60.

tuleeko soppaa pumpulle asti? käsipumpulla ilmat veks ja käymään.

emmää ny tajuu :D oli se holkki siinä haarukassa. kai se vika on nyt sit kuitenki napalukossa.

no otin kuitenki murikan pöydälle. yhtään ei haitannu. oli se niin töhnä paskassa.. tuli kunnolla pestyä joka piti muutenkin tehdä mutta huonommalla tekniikalla oli öljyillä ajamalla.

http://i10.aijaa.com/m/00205/14347817.jpg

Tulee soppaa ja ilmasin järjestelmän kanssa. Mutta ei auttanut

noo toimiiks hehkut? onks siin joku sammutin päällä?

Ediciltä sammuttimen tanko irti ja starttia. Jos hehkut on rikki niin lähtee kun puhaltaa imusarjaan sisään kuumailmapuhaltimella kun starttaa. Veikkaan et EDIC...

Siis mikä oli alkuperäinen vika/mistä epäilit että lokkoholkki on pudonnut?

Siis jos lukko toimii normaalisti, ja napalukko paska, niin lukkopäällä vetää vain toinen eturengas, lukko auki ei vedä kumpikaan.

Ja oliko lukkohaarukan lukituspultti ehyt/paikallaan?

Tuo vetonivelen vaseliinin imeytyminen peräöljyihin johtuu yleensä siitä, että huohotin on tukossa taikka sitten joku on laittanut tarvikestefan vetarin stefaksi.
Se ns. hdj-80 vetarin stefa, siis jossa yksi ylimääräinen jousto-osa, on hintansa arvoinen. (Ainut tarvike stefa jota voi suositetta toyotiin... siis kaikki muut stefat kannattaa ostaa alkuperäisenä.)

Kerran on tullut vastaan hj-61 lukkoakseli, jossa oli pitkäpoorisen vetarin tilalla lyhytpoorinen vetari, jota oli rälläköity ohuemmaksi, jolloin lukkokalikka sopi paikoilleen, mutta ei tietysti auttanut ollenkaan....

Joskus pitkäpoorinen (taka-)vetari on päässyt kiertymään kierteelle lukkokalikan ja tasauspyörästön väliltä, silloin vetaria ei saa pois muuten kuin särkemällä; siis joko akseliputki tai poikki, taikka pilkkoa lukkokalikka paikoilleen (käytännössä mahdoton tehtävä)

Mihin tarvii merkkiväriä?

Tuo olka-akselin asentohan on aina sama, siis jos laakerit oikealla esijännityksellä.

Tuo olka-akselin shimmien oikea sijoittaminen, siis laittaako ala-vai yläpuolelle, vaikuttaa vetoakseli keskittymiseen keskelle vetarin stefaa, joka taas vaikuttaa siihen että meneekö vaseliini peräöljyihin/peräöljyt vetoniveleen, josta valuu mustaa jankkia ikävästi ulos vanteelle....

Tuo jousivaaka tarvitaan siihen, että olka-akselin laakereille saadaan tarpeeksi esijännitystä, siis mitataan voima, millä raidetangon päästä vetämällä napa lähtee kääntymään ilman pölytiivisteitä.
Olikeaa voimaa en muista, mutta oli aika huomattava.

Ja jos haluaa tehdä tuon olka-akselin laakerirempan hyvin, niin ainakin alempi laakeri pitää olla alkuperäinen, taikka täysin identtinen tarvike:
Siis laakerirullien kulmat ja lukumäärä pitää olla sama.
Osa tarvikekauppiaista myy laakeria, jonka rullien kulma on paljon loivempi, siis muistuttaa enemmän rullalaakeria, ja sen aksiaalisen voiman kestävyys on muistaakseni puolet tuosta oikeasta:eek: -> hakkaantuu paskaksi äkkiä.
Ylemmällä laakerilla ei ole juuri ollenkaan aksiaalista rasitusta, siellä tuo "väärä" laakeri kestää siedettävästi.

Ja kun tekee noin perusteellista remppaa, niin kannattaa vaihtaa myös vetoakselin stefa: Joko alkuperäinen, taikka sitten se ylimääräisellä jousto-osalla oleva tarvike stefa, mallia "hdj-80" (hodarissa vastaavalla rakenteella oleva jo alkuperäisenä)

Ja sitten seuraavana listalla vois olla pyörän napaan vetoakselin liukuholkki, ja sekin kannattaa ostaa "marmoritiskiltä" siis alkuperäinen:
Jotkin tarvike holkit pyrkivät leikkaamaan kiinni, toki ongelma on suurimmalta osaltaan Hodarin; mutta olen törmännyt myös bj-hj:ssa samaan ongelmaan.
-> ei kannata vaihtaa hivenen väljää alkuperäistä, jos tarvikeholkki pitää hioa yhtä väljäksi, ettei leivo kiinni... Profiilissa kuvia HDJ-80 kiinnileiponeista holkeista, ja olivat hiottu sopivasti väljäksi, ja rasvattu kunnolla, materiaali lähti "lehteilemään" ja kerääntyi palloksi, ja leipoi kiinni: saldona tuhoutunut vetoakseli, vetonivel ja stefa:mad:

Hehkut toimii. Ei pitäisi olla sammutin päällä.

Jos...
Löpöä tulee
Virtaa tulee
Sammutin ei ole päällä
Niin mitä en ymmärrä?
Nyky autossa vois olla bitti poikittain mut epäilen ettei Hj:ssa

kokeile pilotilla

Ilmattu suuttimen putkia löysäämällä? Vai vaan suodatimesta?

Omassakin ko. polttimo pimeänä. Marmorilla polttimen osanumero on -81930B.
Tarjoaa kuitenkin polttimoa 12V2W. Pitäisi olla 24V3W. Sellainen lasilieriö jossa molemmissa päissä metallikontaktit. Mistä 24V vekottimesta mahtaisi löytyä vastaava polttimo?

Kyllä se 12 voltin polttimo on ihan oikea sinne.

Kaveri tilas mulle 24v ledin rupes kestään 0,70e kpl koti ovelle

Merkkkiväriä tarvii erikoistyökalun varteen. Asentoo säädetään ylös ja alas. Erikoistyökalulla mitattaessa esikuormitus 29-59 N.