No riittää riittää.:D tulevaisuutta silmälläpitäen vaa utelen.;) Päässä muhii villejä ideoita.:D

Samilla yhtä villit visiot näköjään :D Ettiny ympäri pitäjiä tommosta 6 mukisen rivipumppua ahdonalaisella, mutta tuntuu olevan hiukan hinnassaan :mad: Tosin sulla on semmonen jo autossa ennestään, mutta minulla joutuu hiukan paria muutakin paikkaa muuttamaan ;)

Ahonalasen saa helposti rakennettua jos se siitä on kiinni.

en tiedä että kukaan olis laittanu mut 60:n pumppua on noihin pistetty ja jos kerta 60/61 käy samaan reikään.:rolleyes:

ainetta pitäs sit saada helpolla ja olis siinä ainakin enemmän säätöjä kuin tuossa patrollin omassa turbonpumpussa. toi mun kone siis muuten vakio sd33t paitsi ahtimena gt32 ja cooleri.

mut tossa 61:n pumpussa ei vissiin oo sammutusvipua tjs.. sammukos ne läpällä?

edit; noita 61:,n pumppuja saa 100-300e ja löytyy helposti.

Oisko sitte sammutin solenoidi.

jotenkin jäi mielikuva et niissä 61:ssä ois alipaineohjattu läppä imupuolella pumpun päällä.:rolleyes::confused:

Olipa sammutin minkälainen vaan niin varmasti helppo muuttaa sopivaksi.

Okei.. no materiaalia löytyy sitten varmasti omasta takaa :D

onhan siellä varmaan jotain levyjä jo paikoillaan ..

jos kukaan ei oo menny ja shimmaillu sitä, eli ainaki mitä viksummat on kertonu ni tykkäävät ottaa niitä shimmejä pois sieltä, ettei tarttis vaihtaa niitä olkalaakereita :D siinä on siun naapurissa fordisti ja tapsa4x4 sellaset kaverit kellä niitä löytyy varmasti jos et ihe halua tehhä :)

No jaa.. SD33T parilla turbolla ja perään pomminvarma nelilovinen loota ja volvon portot.:D ja kait siihen pitäis joku koppakii ympärille keksiä..;)

Kuopat sinne kuluu rullien kohalle, ja tiukaks shimmaamalla tulee oikein vekkuli ajettava, suoraan ei mitenkään.:D

Nyt läpenee kun vaihtoi termarin ja lämmöt pysyy.. oli mukavaa ajella lämpösellä patrollilla :)

500km ajoin kun vaihdoin suuttimien paikkaa tuntuu että käy taas vajavaisesti.. availin suutin putkia taas kaikki vaikuttaa vieläkin käyntiin..

nyt kun sais vaan hyvän tarjouksen nuista suuttimien huolloista niin pääsis näkee, että onko se vika oikeasti niissä..

eilen kun ilmailin tasakaasulla niin kitkerää sinistä savua tulee, mutta heti kun painaa kaasua niin savutus loppuu..

tuo vajavainen käynti ja sumpsutus ihmetyttää, mutta pitäis siellä olla joka sylinteri mykkänä sitten jos ois isompaa vikaa tai ainakin näin oletan, ettei suutinputken avaus sitten vaikuttaisi sen sylinterin kohdalla..

kysymys: tuohon on laitettu vaijeri sammutin. olin jostain lukevinani, että pakkosyöttö ois samassa vivussa ?? vaikutusta kuitenkaan ei oo vaikka vipua taka-asennosta vähän kääntää sammutukseen päin?? vai oonko ymmärtänyt väärin.

ja tyhjäkäynti pyörii siellä 1000rpm huiteissa.. vissiin on kuitenkin liikaa..??

Kuitenkin jos siellä on kusevia, aukevia sillon kun huvittaa suuttimia paskalla suihkulla niin kaikki varmasti vaikuttaa kaikkeen..

(sillon kun suutin oli kädessä niin kärki tuli 3-4mm ulos ja oli terävä piikki... eikös tuon kuuluis olla kuitenkin istukkansa tasolla eikä ulkona) eli jos se on kulunu niin älyttömästi nii avautumispaineet on aivan varmasti ihan päin v..)

tuohon pakkosyöttöön vielä palaten.. onkos näissä myllyissä (sd33t) minkälainen tuo kylmäkäynnistys piiri?? vai onko sellasta..

Kokemusta ei oo vanhoista dieseleistä kun 6.2D ja siinä kylmänä nostettiin kierroslukua ja pumpulle tuli lisää ennakkoa kylmänä?? kone kun lämpes niin nämä sulketu pois..

Uudet olkalaakerit odottaa keittiönpöydällä.. katsotaan kerkeekö ne vkl: vaihtamaan..

Ei kerennyt olkalaakereita vielä vaihtamaan..

Mites hehkut motonetti tarjoa kahta mallia 12 tai 24v? onks mitään nyrkkisääntöä niihn vai kattomalla vanhasta vaan? sd33t -88

Tasauspyörästön lukko eteen
 

Kiinnostuksen kohteena lukita etuakselin tasauspyörästö. Mitä laitetaan , mistä saa paineilmalukon ja onko kokemuksia tuosta TML.tä. Ulkomailla näyttää olevan useampiakin eri malleja?

ei niitä ole kun käytännössä paria eri mallia, palalukkoo ja paineilmatoimista. paineilmalukoista kaikki "kiinan lukot" mukaanlukien TML on ARB kopio. siihen sai sepitettyä myös alkuperästä kitkaa(?) jotenkin hassusti mallisarjan sisästä, oliko pätkän taka käy pitkään eteen tjsp, minua kokeneemmat ossoo kertoo paremmin tuon modauksen :D nuista kiinanlukoista viellä, että osa on ilmeisesti ihan hyviä, eli pelaa kun käytetään järki päässä, palalukkoo en eteen laittas, voi muuttua aika hassuksi ajettavaksi, ainakin päätellen jenkin ajokäytöksestä liukkaalla palalukon kanssa :D

Joo pätkän takaperä käy pitkään eteen. Hittojakaa sil kitkal ei kyl taija tehä, mut on se vahvempi murikka. Pitkässä ( tai ainakaa kaikissa?) Ei oo etuperä ku yhellä ristitapilla ja se katkeaa ilmeisen helposti. Miäkää en palalukkoa kyl etee laittais varsinkaa jos tiellä on aikomus ajaa. Eli arbbi tai kiinalainen kopio mikä tuurilla saattaa jopa toimia.;)

Edit; Nii siis nää neuvot on sit 160-koriseen. GeeÄrrästä ei hajuakaan.:D

Retery62:lla on gr:rä ni ei taija passata toi takamurikka eteen juttu?
Ainakaan niinku 160:ssä.
Eikös gr oo samankokoset murikat molemmissa päissä mites niissä käy toi kitkalukko hommeli?

160- pätkän takanen, käy siis 160pätkään ja 160pitkään eteen!

No sit en tiiä miten noi menee.. ehkä se kitka sinne jollain konstilla käy? Kait sitäkii joskus joku on kokeillu?

160:sen takakitka käy Gr eteen. Hiukan vaati sovittelua.

Nii varmaan sitte pitkän kitka.?

H233 akselihan taitaa olla pätkässäkin takana jos en väärin muista. :confused:

Eipä oo ku c200. Eli sama murikka ku edessä.

Onko se 29 boorinen? Muistaako kukaan?

Mistäs tämmöinen saadaan?
Eli 160 pätkän takaperän kitkalukosta...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166840

Juu mutta osassa on iso akseli ainakin aina kun on turbo kone.