On radiokohtainen!!

Konepellissä on EPA-tarra, siinä lukee sun autoon tarkoitetun tulpan tyyppi (Champion)....

Sieltähän löyty:D

Onkohan nuo WJ:n alustajumpat miten hankalia tehdä autotallissa ilman nosturia? Prässi käytössä kuitenkin, mutta autoa ei saa kuin tunkkien kanssa ylös..

Rupes takaa paukkamaan melko reilusti, kun ajaa ajourien yli esim. vasemmalle kääntyvässä risteyksessä.
Samoten edestä kuuluu jotain epämääräistä, kun sattuu käännöksen aikaan jotain isompaa heittoa olemaan tiessä.

Takaa ainakin ylätukivarren puslat korin puolelta ihan kappaleina, lienee sama myös se pallonivel vaihtaa samalla kertaa.

Onkos tuolla edessä jotain vakiopaikkaa, josta lähteä kolinoita etsimään?
Mitä puslaa/niveltä tilalle? Näyttäis olevan esim Moog, Omix-Ada, Mopar tarjolla.
Alkuperäiset varmasti parhaat, mutta jos on edullisemmista hyviä kokemuksia, niin miksei semmoisiakin voisi paikalleen heittää?

Mulla ainakin ensimmäisenä etupäästä loppui kallistuksen vakaajan puslat, joilla vakaaja on kiinni rungossa. Ne piti kyllä melkosen kolinan..

Jakiksen progressiivisen kytkimen vaihto edessä. Onkos siellä sellaisia tiivisteitä tai stefoja jotka joutuu vaihtamaan laatikon avaamisen yhteydessä?

Muita vinkkejä hommaan?

FSM:n mukaan jakiksen irrotus ja avaaminen vaikuttaa omilla taidoilla tehtävissä olevalta hommalta.

Muuten en taida alkaa laatikkoa entisöimään, kun se ei ylimääräisiä ääntele ja öljyä ei vuoda ollenkaan. (ja ennen kuin joku kysyy, niin öljyä siellä kyllä on.)

Jeeppifoorumilla oli muistaakseni jakolaatikkohommasta juttua --> http://www.fjdc.org/bbs

Fjdc on kyllä koluttu läpi. Ainut juttu asiasta oli saanut 0 vastausta. Ja sitäkään ei pääse nostamaan kun ei ole tunnuksia aktivoitu.

Laita mulle sähköpostilla sun tunnus, niin aktivoin sen!!

Vaihda nyt ihan suosiolla ainakin kaikki stefat mitkä jakoaskista löytyy, ja samalla vaihdelaatikon takastefa. Muutaman euron ja lievän ylimääräisen työn takia en alkaisi ihmettelemään, koska kuitenkin ne stefat vuotaa jossain vaiheessa.

Vähän tosin sama juttu laakereiden kanssa.. ne on nyt helppo vaihtaa vaikka olisikin ihan kunnossa. Muistaakseni 231/242/247/249- sarjan laatikoiden etu- ja takalaakerit maksaa yhteensä ~100€ tai allekin, olettaen että ostaa Timken:in, SKF:n tai Koyon laakerit. Jos taas ostaa jotain kiinanpaskaa, niin saa varmaan paljon halvemmallakin jotain kuraa :D

Paljonko kilometrejä mittarissa kun vaihto tuli ajankohtaiseksi? Onko öljyjä vaihdeltu kuinka tiheään? Mikä lie aiheuttanut kytkimen rikkoontumisen?

300tkm. On kait tuohon niitä vaihdeltu. Öljylaaduista ei ole tarkempaa tietoa mitä käytetty. Ei oo tietoa mikä sen särki.

Liekkö nuo laakerit ja stefat ihan perustavaraa jotka löytyvät paikallisesta liikkeestä vai jotain speciaalimpaa. Jenkeistä saisi kyllä rebuild kittejä, mutta niiden toimitusajat tuppaa olemaan sitten mitä on.

Kuka jeepisti tunnustaa laittaneensa takaosan kynnykseen uretaania. Kelluu kyllä muutenki. Vinkkejä onko joku aine millä sais pois. Työkaluilla ei taho päästä mikäli ei aukase kokonaan?

Xyleeni tai asetoni, ehkä. Tai sitten hiekkapuhaltamalla?

Joo kiitos. löysin tuolta over driven puolelta samaa. pitää kokeilla..

Huono idea: kaasupilli:cool::eek:

Onkos muilla tullut sellaista vastaan, että jousen alapään kuppi on ruostunut vaihto kuntoon?

Itsellä edestä ratkesi jo koiranluun korvakko irti jousikupista, ja alkaa olla sen verran hapero koko hässäkkä että vaihtoon joutaisi. Lieneekö noihin saatavilla irrallista kuppia vai onko rakenneltava itse uusi tilalle?

Hitsattava, ei saa uutta...

Värikoodia wj.hin joku kullanruskea...tuontiauto. mistä löytys?

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja laikakissa (Viesti 1289604) Värikoodia wj.hin joku kullanruskea...tuontiauto. mistä löytys?

http://www.wjjeeps.com/colors.htm

Katsot valmistajan kilvestä konehuoneesta.. siellä pitäisi olla se joku "Body code plate" mistä selviää kaikensorttista :)

maalit
 

Kiitos.:)

Leimasedän sormet menivät molemmilta puolin helmasta läpi useammasta kohdasta, olin itse vaan kattonu, että pientä kukkaa on siellä täällä. Aattelin, että samaan konkurssiin tekee nyt palkkihelmat niin tulee ainakin kunnolliset. Vähän mitoin siinä ja yritin googlailla WJ:n palkkihelmoja, mutta aika harvassa taitaa olla. Eikös se aika liki samalla kaavalla pitäis mennä kun ZJ:ssä, 150x50x3 palkkia + ovien alta ja ~sentti pohjasta alaspäin toiselta puolelta laikkailee menemään ja palkki siihen? Ainut kysymys mikä nyt heräsi oli leimasedän mahdollinen nuiva suhtautuminen, mutta ei kai se voi olla ongelma kun rakenteesta tulee väkisinkin tällä tavalla vahvempi kuin mitä se 1mm kusinen vanha helmakotelo oli? Tietenki terävät kulmat pois ja ulospäinhän se ei varmaan tule kuin ~1cm eli ei senkään puolesta tuu probleemaa. Yritin mää siinä sedän kanssa auton alla tallustellessa puhua jo, että taidanpa laittaa suoraan palkit niin tulee kunnollinen ja jotain se siinä myhisi, mutta en ollut aivan varma puhuttiinko loppuviimein täysin samaa kieltä :D

Ei ole palkkihelmoissa leiman kanssa mitään ongelmia - tai jos on niin ongelma on leimasetä eikä määräykset asian suhteen. En ole kovin tarkkaan WJ:n helmoja katsellut, mutta kyllä ne varmasti aikalailla samalla kaavalla menee kuin ZJ tai XJ :) Jos ei 50mm:n palkki riitä, niin sitten vähän korkeampaa..