Rungon ruostevauriot.

joo tuo oli kans tiedossa.. minkäs kokoiset renkaat tuollaiseen gen2 facelifti malliin saa nykyään laittaa..??

Mk1 jarrupaineensäätimestä sellanen kysymys, että kun niitä nyt on pari tossa pöydällä osittain purettuna niin kuuluuko se neula siellä sisällä liikkua ja kuinka helposti? Kummassakaan ei meinaan liiku, toisen neulasta näkyy pari cm ja toisesta ei näy kuin pää. Ja jos kuuluu liikkua niin onko jotain niksiä millä saa liikkeelle?
Räjäytyskuva olisi myös jees mutta ei tunnu mistään löytyvän.

Pahus, työkoneella ois pari kuvaa kun purin tuollaisen. Mut eipä se mikään ihme homma ole osiksi laittaa. Lämpöä ei kannata antaa ettei kumit mene piloille sillä ite en ainakaan löytäny mistään korjaussarjaa tai edes pelkkiä uusia kumeja, niinpä kasasin kahdesta huonosta yhden joka ei ainakaan toistaiseksi vuoda. Kaikki osat noissa liikkui kumassakin mut vuosivat nestettä ulos.

paljonkos se tappi siellä sisällä liikkui? Sain toisesta pihdeillä liikkumaan pari milliä edestakas

Eipä ollutkaan enää tallessa parempaa kuvaa. Ei pysty muistamaan minkä verran tappi liikkui.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186181

kierroslukumittari ei pelaa
 

moro. -98 2.8td pitkässä pajerossa ei pelaa kierroslukumittari. käytin mittaristoa irti ku vaihtelin lamppuja vaa eihän siellä mittää näkyny. mistä se lukee kierrokset jos sieltä sattus olemaan vaikka johto irti tai huonossa kontaktissa? muutaman kuukauden ollu vasta paje eikä oo vielä kunnolla kerinny perehtyyn tuohon uudempaan malliin. gen1 pätkä oli aikasemmin ja melko paljo mukavampi ajettava ainaki on tämä pitkä malli. mahtuuko 33" renkaat pyöriin alla vaivatta ja laillisesti? allterraineja suunnitellu ku enimmäkseen perheen kuskausta ja metillä mettäteiden kiertelyä tulee harrastettua. :cool: nii ja onko tuo pitkä malli LWB vai SWB ku milneriltä kattelen tavaraa. kiitos tästä.

Kierroslukumittarin anturi on syöttöpumpussa. Pitkä on LWB eli long wheelbase.

kiitän. ei sattus oleen tietoa tuosta rengashommasta? kyllähän se saa sinne pyöriin vaan onko katsastusmies erimieltä saako olla alla vai ei?

Kyllä ne 33" mahtuu ihan heittämällä alle, ja pitäis saada leimattuakin.

Pajeron taka-akselin lukko.
 

Pajeron taka akselin lukosta kysymys. Eli siitä kytkimestä mikä on siinä perämurikassa kiinni. Onko tuossa joku systeemi, millä tuon saa sinne asennettua?

Vuosi peräöljyä tuon kautta, niin ruuvasin sen irti. Lähti ihan ku kierteiltä pyöritin irti. Mutta onko tuossa joku juju, millä tuo laitetaan takas. Vai meneekö ihan että pyörittää vaan kiinni asti. Mitä tuossa pitää oikein ottaa huomioon, kun ei ole tuo oikein tuttua...

Pitääkö se kytkimen tappi jotenkin asentaa tuonne sisää, vai onnistuuko ylipäänsä laittaa kun perä on kasassa?

Mikäs on vikana kun 2.8 pajerossa menee dieseliä öljyjen sekaan?
Kerran jo rupes käymään öljyllä ja sillon vaihdettiin uudet öljyt ja nyt reilun tankillisen jälkeen on mittatikussa asteikon verran noussut öljyn pinta..

Suutin/suuttimet vuotaa..? Mites käynnistyy, röpeltääkö/savuttaako?

Paljolla myyt? 😉

Lähtee ihan hyvin käyntiin ja käy ihan hyvin eikä savuta.
Suuttimet on vissiin venttiili kopan alla?

Syöttöpumpun etustefa rikki.
Varmaan asennettu sähköinen siirtopumppu joka pumppaa stefan läpi öljyt koneeseen?

Perusvika 2.8:ssa,kovettuu stefa ja rupee vetää ilmoja sitten laittavat sähköpumpun,niin oli minunkin mitsussa,aika helppo vaihdettava.

Mitsun 2.8TD 4M40 paisarissa pulputtaa, ei muita oireita. Mikä todennäköisyys että selviää kannentiivisteellä vai kannattaako varautua koko kannen vaihtoon.

Mulla oli pajerossa samat oireet. Ei ollut tiivisteen vaihdolla vaikutusta, joten meni kansi vaihtoon.

Oliko Black Bearin Pajero myöskin 2.8 ?
2.5 kansi menee helpommin halki, kuin 2.8 ... itsellä 2.8 koneessa riitti pelkkä kannentiivisteen vaihto.

2.5 koneella. Joo kannattaahan ensin vaihtaa pelkkä kannentiiviste, jos tulee sillä kuntoon. Ja saahan noita uusia kansia jo "kohtuu" hintaan jos ei timanttitiskiltä mene ostamaan. Toki tämän ikäisiin autoihin tuo kannen hinta on jo suhteellista:D

Olisko kellä tietoa kun 2.5td pajero -97 ei kierrä 3000rpm enempää. Muuten toimii ja käy normaalisti. Aineen saannissa ongelmaa kun vetää käsipumpun pohjaan.

Laitettu/tarkistettu:
- pa-linjat tehty uudet
- tankin lähtö tehty uudelleen/sihti poistettu
- suodatin vaihdettu x3
- suodatinjalka vaihdettu/ohitettu
- suuttimet/tiivisteet vaihdettu
- pumpulta banjot/sihdit tarkistettu
- puhallettu tankkiin päin
- sähköpumppu tankin päällä
- ei kulje ilmaa syöttöpumpulle tullessa
- tankki tyhjennetty
- dieselin sekaan kokeiltu 2t öljyä
- suutinten yhdyspaluuputki vaihdettu vuotamattomaan
- tankin huohotin tukossa mutta ei vaikuta vaikka ajais ilman korkkia
- täydellä ja tyhjällä tankilla sama oire
- kokeiltu ilman ilmansuodatinta

Kyllä

Tänään tankkasin tankin aivan korkkia myöten täyteen autoa heilutellen rekkapistoolista. Toimi n. 50km, eli kierti, veti eikä röpeltänyt...

joten pitänee purkaa pa-linjalähtö pois, kattoo sihti ja koeponnistaa ne putket.

Ainakin jonkinlaisen service manuskan mukaan gen2 Pajeroa on kahta eri etuakselin raideleveyttä, riippuen korimallista. Mutta on tietoa miten tuo raideleveyden ero on käytännössä toteutettu? Vanteen ET, pidemmät tukivarret, tms?