No voi pe*** kyllä sitä ei taas osaa ajatella :D
Todennäköisesti se jousitus antaa periksi, niin pääsee paremmin kiinni..

Tunkkaat ensin akselista perän kunnolla ylös, pukit takatukivarsien kiinnikkeiden etupuolelle koripalkkien alle, sitten akseli alas -> on hyvin tilaa temmeltää.

Jos saat irti, niin normaali pultti tilalle torxin sijaan. Muistaakseni tuo on alunperin 10.9 vahvuinen.

Tätä kokeillaan :)
Alkaa tuo pulttien vääntäminen käsin ärsyttämään välillä..

Olisikko tämä järkevä budjettiratkaisu?
Väännin:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Sa...Nm-2000020211/

Hylsysarja
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...aa-2000028410/

Tuolla varmaan avautuu pyöränpultit, jos ei ole 2m varrella väännetty kiinni?
Hylsysarjassa on myös thorxit, kun niitä näemmä tarttee Jeepin kanssa :rolleyes:

Varmasti budjettiratkaisu, mutta ei toimiva :D kato ennemin vaikka kompura + paineilmapyssy. Hyvät akku- tai sähkövääntimet millä tekee mitään maksaa ja paljon..

Kun on milliset hylsyt, tärkeimmät tuumaset, ja kasa Torxeja, niin niillä pärjää aika hyvin.

Kompura (50l, tuotto jotain 200-300?) kyllä löytyy, mutta riittääkö se tuollaselle pulttipyssylle? :confused:
Mukana tulleella pulttipyssyllä ei saa edes sormitiukkuuteen :D

vähän jos apuja edes sais, mutta ei mitään proo vehkeitä ole nyt vara ostaa..

Mulla on käytössä toi bilteman pulttikone. Hintaansa nähden OK. Ostin sen talvella kun pihalla työskentelin Jeepin alla ja paineilma letku jäätyi:cool:
Toi on paljon helpompi ottaa esille. Toki ei voi verrata kunnon paineilma vehkeisiin, hintakin on eri.

Saanet avata/ sulkea suurimman osan vähänkin tiukemmista pulteista ensin käsin, sitten kone hoitaa lopun. Kylmä totuus on, että näissä ei yleensä halvalla saa hyvää. Pieni apu voi olla (ts. ei tarvitse ruuvata koko pulttia auki/ kiinni käsin), mutta eipä juuri muuta..

Hyvänä esimerkkinä koneiden erosta: minulla on tallista IR:n hyvä pulttipyssy + pikkukompura, avaa kyllä varsin hyvin pultit. Oli muutama vähän enemmän jumiva jarrusatulan kiinnikkeen pultti, ei lähtenyt. Koitin yhtä käsin T- varrella + hylsyllä + vasaralla vartta naputtaen, ei elettäkään. Kävin kaverilta lainaan Milwaukeen 18V akkukoneen, 15 sek. ja kaikki pultit oli auki.

Helatorstaireissussa alkoi D35 takaperä ääntää. Pienissä vauhdeissa kahisee/urisee, nopeutta nostamalla ääni muuttuu enemmän vihellyksen tyyliseksi ja moottoritiellä ääntä ei enää edes huomaa kun on niin korkea. Ääni kuuluu ainoastaan veto päällä, kaasun nostamalla hiljenee.

Pari kertaa olen vaihtanut öljyt, ekalla kerralla oli vetiset ja toisella kerralla normaalit. Kummallakaan kerralla ei ollut öljyssä metallia tai muuta hälyyttävää.

Mitähän korjailis?

vissii hammaskosketuksen. olisko aika samalla vaihtaa poski- ja pinjoninlaakerit?

Kait ne kaikki laakerit pitäis vaihtaa kerralla ja koittaa ihmetellä shimmailemalla saada hammaskosketus jotenkin järkeväksi.

Voi olla myös pinionin laakeri(t). Ne usein ääntää veto päällä, mutta ei välttämättä moottorijarrutuksessa; samoin ääni on korkea koska pinioni pyörii sen 3,5-4 kertaa nopeammin kuin vetarit/ lautaspyörä. Voi toki olla myös välitys mikä ääntää.

Poskilaakereista tuskin lähtee, jos ääni ei ole matalan karhea ja muutu suorassa suhteessa renkaiden pyörintänopeuteen.

Syyläri näyttää antautuvan.. nestettä valuttaa alleen jostain ylävesiletkun tuntumasta, vaikka letku/liitos on kuiva.
Nestettä valuu pihalle syyläriä pitkin kun yläletkusta puristelee.

Tällasia kattelin:
http://www.nimark.fi/buy/WAHLER_300090_249/
http://www.nimark.fi/buy/THERMOTEC_D7Y006TT_249/
http://www.nimark.fi/buy/THERMOTEC_D1Y023TT_249/

Olisikko muita ehdotuksia?

Onko termarin oltava 90 vai 80 asteessa aukeava?

miula oli paikallaan 87C laitoin tilalle 82,5C. oliks tuo kasikoneella? jos on ni loytyy ehja syylari pajalta. muuten laittasin alusyylarin, kato asennusohje Barbien rakenteluvitjasta vaikka.. tai toki alkuperanenki jerkul oli hyllys vissiin niita apaut parilla sadalla.

Tämä oli 6 koneella.

Rahat tiukilla ja auto saatava liikenteeseen niin ei taida pystyä alusyyläriä sijottamaan... kestäähän se tuo normaalikin aikansa.

Laitat sinne sen mikä alunperinkin on ollut, eli se n.90 asteinen. Matalammalla lämmöllä aukeavasta termostaatista ei ole mitään hyötyä, ja tpisaalta tehdas on suunnitellut koneen käyvän tietyssä lämpötilassa. 95-103 on aikalailla normilämpö ZJ:ssä sekä kuutoselle että kasille.

Syylariasiaan vastasinkin jo FJDC:n puolella..

Jäin vielä tuota syyläriä miettimään..
206e lähtis alusyyläri ja 140e kupari.

Mitä etuja tuolla alumiinisella on kupariseen nähden?

usavaraosat.fi taitaa olla se paikka mistä osat tilailen.. jotenkin tuo Nimark hieman epäilyttää..

se omansa ei ole kuparia vaan messinkia ja muovia. messinki vs alu n 4x ero lammonsiirtokyvyssa.. muovi ja metalli ei keskenaan pitkaan juhli kun ne erkanee toisistaan ja/tai toinen halkeaa.

miulla on oma syyt pudottaa jarjestelman kokonaislampotilaa ja ei enempaa tassa nyt niista. vakion laittasin normaaliin kayttoon..

Onko messingin ja alumiinin lämmönjohtavuudessa tosiaan noin iso ero? Muistelisin itse, että messinki (seoksesta riippuen) on parhaimmillaan lähellä alumiinia, ja huonommillaan n. puolet alumiinistä. Kupari sitten melkein tuplasti parempi kuin alumiini.

piti oikein tarkistaa ja kyllahan se puolet on enemman oikein.

mutta tuollasessa kiukaassa ero on jo kohtuu iso, varsinkin jos konetta joutuu yhtaan enempi raakkaamaan..

Etupyörän laakeri on mallia väljä niin se pitäis vaihtaa. Mutta onko tosi et koko napa pitää uusia kun siihen ei saa pelkkää laakeria vaihdettua?

Jep, ei pysty laakeria vaihtamaan, kun se on työstetty runkoon suoraan. Ei ole mitä vaihtaa... Pitää vaihtaa koko napayksikkö... -89:iin astI pystyy vaihtamaan laakerit (XJ/MJ/YJ), -90 lähtien ei enää....

Eipä starttaa...
Eilen toimi normaalista, mutta aamulla ei auto startta parkista. Virtaa on ja kaikki herää kun avaimesta kääntää paitti startti.

Ei kuulu naksetta tai mitään. Joku rele kilahtaa kojelaudassa.

Entisellä omistajalla ollut sama vika ja jossain releessä ollut kosketushäiriö?

Ei releiden rassaus auttanut, mutta kun vaihteen laittoi p:ltä N-asentoon starttasi!

Neutral safety switch laatikossa oikkuilee..

Koitahan seuraavalla kerralla vähän tökkiä keppiä edestakaisin P-asennossa samalla kun starttaa, että lähteekö. Uusi ei maksa hirveästi.

Kyllä se nyt on starttaillu normaalisti. Että ei toimenpiteitä toistaiseksi.
Uutta syyläriä odottelen (automyyjä maksoi) ja katselin hieman tuota vaihtoa, mitä sieltä pitää irroittaa. Syylärille tulevat vaihdelaatikon letkut on kosteat ja siellä näyttää olevan joku liitin? Mitenhän se aukea ja onko siellä tiivistetä?

Letkut on varmaan ehjät, mutta joku liitos vuotaa?