Mistähän saisi huokeimmalla HDJ80:sen etuperän välitykset uudet? :) Suuret kiittokset jo etukäteen.

Mitkä ovat yleisimmät syyt että startti/solenoidi vaan naksuu ns puolilämpimällä moottorilla?

Ymmärrän kuinka xenonit vaihdetaan ajovaloihin, mutta entäpä lisävaloihin kyseessä H11 umpio varmaan jotain tolkkua saisin kun ne xenonit käteen saan mutta onko kovinkin erilainen laittaa kuin ajovaloihin kun lisä valoissa ei ole tuota liitäntä töpseliä mikä pukataan vaan xenoneihin kiinni.

Liität ne ballastin virtajohdot samaan tyyliin kuin laittaisit normi lisävalot, eli releen kans ja heräte pitkiltä valoilta.

Pääsääntöisesti virta ei kulje solenoidin läpi roottorille kun vain napsuu.

Millainen pumppu? Ite oon kuvaukseen sopivast mönjäst syyttänyt pumppua. Sihteihin kertyvä määrä on ollu suoras suhteessa pumpun hölmöilyyn.

Mönkijän tukkikärryn kuormain Hiluxiin ?
 

Onko kukaan kokeillut tuollaista ? Ottais mönkijän tukkikärrystä hydraulisen kuormaajan ja laittaisi sen Hilun lavalle taakse? Tää vaan tuli tässä mieleen kun pohdiskelin metsuri-Hilman lisävarustamista...

Mitähän katsastusmääräykset sanoo tosta ?

Saisi puutavara-pilkki-Hilman, ehkä Suomen ainoan... :confused::D

hitsaa runkopalkkeihin sovitteet ja saat sen kiinni ja pois aina tarvittaessa :)
jää lavatila käyttöön ja yltää kärrylle..sitte samaan syssyyn tassut :D

Saako jostain vielä beejiin lasikuitukeulan osia?

Ton toteuttaminen ei varmasti tule olemaan ongelma. Tulikin mieleen muutama asia, että onko siinä mitään järkeä? Nelivetomönkijä taitaa edetä tukkikärrynkin kanssa jonkun verran paremmin, kuin suht. vakio Hilux. Ja eikö hilun lava ole kuitenkin melko pieni..? Ja vielä se pikku kuormaajan ulottuvuus. Riittääkö kovinkaan pitkälle, kun on sijoitettu aikalailla keskelle autoa?

Mutta eihän asioissa aina tarvitse olla järkeä. Äkkiä vaan palikkaa haalimaan, ja juttua projekti osiolle! :D

juu, tää on siis mun harrastus eli ei tartte olla ihan kauhee urakkapeli. Mut kun en ajatellut ostaa mönkkäriä ja siihen kärryä koska palsta on Imatralla eikä sinne viitti lähtee paahtamaan mönkkärillä koko päivää et pääsee työmaalle. Tarvitaan siis autopohjainen ratkaisu ja kuitenkin sellainen joka säästäis selkää. Viimeksi kun oli metällä niin kyllä tuo hilu kulki ihan hyvin vaikka oli täysi pöllipoka päällä. Traktori + kärry olisi ihan oikea ratkaisu, mutta mä koetan tehdä tällaisen city-metsurilaitteen. Sellaisen melko mobiilin pienille puumäärille. Toi pahvi_ :n ajatus olisi ihan hyvä eli tekisi tohon lavan taakse sovitteen ja pulttaisi ton pilkin siihen kiinni tarvittaessa. Ylettyvyyttä olis joku 3 metriä joka ei ole huono. Hydrauliikka tarttis tehdä ihan atomeista koska nyt ei ole kuin ohjaustehostimessa hydrauliikkaa. Sitä ei varmaan vois käyttää tohon, tulis ehkä liian hidas... Sit on tietenkin mahis että ostaa tillasen mönkkärin kärryn ja antas sen pilkin ja hydrauliikan olla siinä ja lastailee sekä kärryyn että hilmaan. Tää olis helpoin tapa, mutta sitten on toi kärry siellä metässä ahistamassa... peruuttaminen ahtaissa paikoissa olis lystiä:D toisaalta taas mietityttää millaista haipakkaa noilla mönkkärikärryillä saa ajaa tiellä ? saisko niitä vetää 80:n vauhtia ?

Tämä kumoaa kaikki aiemman viestini kyseenalaistukset, ja selventää muutenkin tilannetta paljon :D Mielestäni sun pitäis siirtyä jo suunnittelu vaiheeseen.

vieläkun sen pilkin koukun laittaa rissapyörien kautta vinssiin niin voit juontaa kaukaa tukin pilkille ja nostaa kyytiin...

http://keskustelu.sammysatv.com/view...p?f=30&t=32086

Tuossa jotain ja palstalta löytyy tarinaa muistakin merkeistä. Hydrauliikkahan noissa on omalla koneella joten se ei ole ongelma.

Kärrit ei liene tiekelpoisia kun jonkun päksterin perässä jos sittenkään.

Mutta kaikki tommoset ideat huutaa toteuttamista oli niissä jonkun mielestä järkeä tai ei...:D:D

Kiitti tuosta linkistä, Lueskelin ja totesin että susta on kehkeytynyt metsäkärryhydrauliikkamodauksen guru , hyvä raportti Kellfristä :D.

Niin, ehkä tässä hankeajatuksessa on enemmän hupia kuin varsinaista taloudellista hyötyä. Kiinnostava vaihtoehto todellakin voisi olla tieliikennekelpoinen metsäkärry. Sellaisen saisi ehkä modaamalla ihan vakion tasapohjalavakärryn ja laittamalla siihen toi pilkki kiinni. Pyörät tarttis vaihtaa ja tehdä pikkuiset pankot.

Sitten ihan toinen etenemislinja olisi mönkkäri-metsäkärry-hilu-kuljetuskärry-yhdistelmä. Tässä alkaa olemaan sitten jo kustannukset ihan omissa sfääreissään, mutta maksimaaliset ominaisuudet :D:D

Sitten tulee mieleen sekin, että jos olisi ihan vakio tasapohjalavakärry, niin siinä voisi kuljettaa mönkkäriä ja sitten kun yhdistelmä on perillä, niin ajaa mönkkäri alas kärryltä, irrottaa kärry hilusta ja kytkeä se mönkkäriä perään ja eikun metsään. Näin tarttis vain yhden kärryn :D:D:D. Itse asiassa tää on aika nerokas vaihtoehto, mutta voipi olla ettei toi peruskärry kulje metsässä jollei ole painava nelivetomönkkäri vetämässä. Hilu sitä kyllä hinaa ...:D

Nyt tarttee mennä pohtimaan ihan muita juttuja.., siis töihin :D

Kulkee koska solenoidin vetopiiri maadoittuu roottorin kautta.
Startti irti ja puhdistus solenoidin kärkien tarkastus ja hiilien tarkastus, sitten kevyt voitelu eli helat öljyllä ja bendixin akseli crcllä ja kasaan.

Yksi vaihtoehto on että startin ja koneen tai missä tuo ikinä kiinni onkaan, välissä on hapettumaa...Jenkeissä on ollunna tätä herkkua.

Mistä nää pöljät oikein tulee...?

Tass yx: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012...76486_uu.shtml

Ulkomailta:(

Siis ainakin noissa minun autoissa solennoidissa on kaksi eri käämiä:

Veto Apu Käämi (siis käämi, mikä on kytketty starttimoottorin moottorin + napaan) siis tämän käämin tehtävä on vetää solennoidi voimalla kiinni, ja virta kulkee vetovaiheen alussa starttimoottorin läpi, mutta kun solennoidi kytkeytyy, niin moottoriin kytkeytyy sähkö; -> siis käämin molemmat päät on +12v; siis teho nolla
Pitovirtakäämi on kytketty solennoidin herätteestä runkoon. (siis tämän pääasiallinen tehtävä on pitää solenoidi vetäneenä koko starttauksen ajan)

sinulla nyt varmaan startin hiilet loppu? tai sitten solennoidin käret loppu?
Tokkääppä rengasrauta solennoidin päässä olevien pulttien väliin (siis toinen menee starttiin sisään, ja toinen akkuun) niin alkaako starttaamaan? jos alkaa niin solennoidi rikki, ja jos ei tapahdu mitään niin hiilet loppu, taikka startti rikki.

kuinkahan ne palmut heiluu huomenna espanjassa ku on +29? vaikuttaako tämä suomen sade keli siihen :p :D

Pyh!! Kyl tääl on parempi odottaa maanantaita sateessa :D

miksei mun trolli valmistu vaiks siirsin sen talliinkin?? pitäiskö itte tehä jotain?? miks mä täällä kyselen ?? tars varmaan tehdä jotain.....eikö?

minkäslainen auto ois -00 mitsubishi galant, merkkiviat yms?
tai sitten toyota avensis, -00?

Galantista en tiedä, mutta ton ikäluokan Avensiksesta jonkun verran kokemusta. Siltä autolta on turha mitään elämystä odottaa. Niin hajuton, mauton ja väritön kuin auto voi olla. Ei herätä minkäänlaisia tunteita, ihan vain kulkuneuvo. Mutta ei niissä paljoa vikojakaan ole odotettavissa. Eikä niissä ole oikein mitään tyyppiviaksikaan laskettavaa ongelmaa.

eikö noissa anjovis diisseleissä mene vetareita jotka maksaa timantilta 600e/kpl ja tarvikkeena ei saa