Ei onnistunut???? Millähän sais ohitettua koko ajon eston? Saa vastata vaikka yv`nä jos ei halua kaikkien tietoon sitä.

Mulla ainakin oli joku ajonesto päällä tuossa viime keväänä... Sain sen sillä pois että irrotin akun kengät pariks minuutiks, eli tupakin mittaseks tauoks.. sit lähti tulille. En muuta selitystä keksinyt asialle, kuin että se ajon-esto pätkähti päälle, kun ei jeeppi kaynnistyny!

Starttaako se, mutta ei käynnisty? Jos ei edes starttaa, niin "ajonesto" voi olla muuallakin...

Starttaa ja jopa hieman saattaa sekunnin kaks yrittäää käyntiin.
Kai se jossain on ajon esto? ja luulis sen voitavan ohittaa ettei tarvi pelätä
sen menevän uudelleen päälle.

Sillä kyselin, kun omassa autossa vaihteiston kyljessä oleva NSS-kytkin aiheutti ajonestoa, mutta silloin ei kyllä startannutkaan. Ja viallinen kaasuläpän asentotunnistin teki sellaista, että ei aina moottori käynnistynyt kuin useiden yritysten jälkeen.

Onhan noita XJ:tä varaustettuna hälyttimella, missä ajonestokin. Niissä kai kuitenkin se ajonesto katkaisee sytytysvirran, joten ei kai edes pitäisi yrittää käynnistyä..?

mulla on juurikin toi hälyllinen malli, ja se tekee aina sen kun irrottelee akunkenkää että kone pörähtää sen sekunnin startatessa, samoin vilkuttaa valoja, mutta kuittautuu tosiaan sillä että käy siellä apparin ovella avaimen kanssa.

Muistelen asiaa puidun jossain kohden, mutta ei löydä nyt.

Eli repsikan matto veti märäksi ja nopealla diagnoosilla tuo on normaalia vettä.

Oliko näin, että jostain tuuletuslaitteesta tms. tulee vettä jostain syystä sisälle, mikäli joku on särki?

Mitäs aletaan korjailla..?

No joo....samaa ongelmaa täälläkin, ja ainut mistä minä keksin tuon veden tulevan, on repsikan puolella oleva lämppärin ilmanotto, joka sijaitsee siellä samassa tilassa pyyhkijöiden vipujen kanssa. Tuonne poteroonhan ne menee kaikki sadevedet mitä auto päälleen ottaa ja pitäisi valua reunoista lokarien välistä maahan, mutta tuo ilmaotto on pistehitsattu suoraan peltiin ja tehtaalla vedetty massa päälle, joka ilmeisesti murenee ja alkaa päästämään vettä läpi :( Tai sitten se vesi pääsee valumaan siitä konepellin saranan kohdasta konehuoneen puolelle-> lämppärin puhallin suoraan alla-> tiivisteen välistä suoraan jalkatilaan.

Minulla tuonne kurkattu jo edellisen omistajan toimesta ja yritetty massata uusiksi karusta reijästä, mutta otin rälläkän käteen ja vetäisin koko nurkkapalan pois-> oli meleko lohduton näky, enkä ole vielä ottanut tuota kohtaa tarkempaan syyniin, mutta alla kuva tilanteesta ENNEN aukon suurentamista.

Todennäköinen syy on ilmastointilaitteen valumaputken tukos, joka aiheuttaa kondenssiveden pääsyn tulipellin sisäpintaa pitkin maton alle. Valumaputki löytyy repsikan puolen tulipellistä, sellainen 90 asteen kumikulma. Kuulemma varsin helppo homma irroittaa ja puhdistaa.

Muita vaihtoehtoja on pettäneet tuulilasin sikasaumat, radion antennijohtoa pitkin seuraileva vesi, sekä puhki syöpynyt pelti repsikan lattian ja tulipellin yhtymäkohdassa.

tuulilasin sikasaumat
- Uusi lasi vaihdettu vuosi sitten, joten luultavasti ei

radion antennijohtoa pitkin seuraileva vesi
- Luultavasti ei

puhki syöpynyt pelti repsikan lattian ja tulipellin yhtymäkohdassa
- Juu ei

Eikä tosiaan sadepäivää tänään ollut, eikä lie eilenkään ja tänään melko yhtäkkiä oli vedet tulleet. Tosin ei ole tullut seurailtua, kun emäntä ajellut tuolla autolla viimeiset pari viikkoa.

Eli tuo kondenssivesi olisi varmasti se syyllinen, joten pitää tuo tutkailla. Ilmastointi päällä ollut, mutta tosiaan melkoisesti tuota vettä tuonne tehnyt.

Kiitoksia.

Mihinköhän nää mahtaa olla?
 

Crownin tiivistesarjan mukana tuli 3kpl tollasia kuvan etualalla näkyviä kumitutteja. Kaksi vasemmanpuoleista ovat identtisiä.
En muista moottoria purkaessani tuollaisiin törmänneeni... Mihinköhän kuuluvat?

Venttiilikoppaan!!

Js tästä on johto irti / ei toimi aiheuttaa kyseistä vaivaa jeepissä , http://www.jamant.fi/vastus-xjmj-mop...82-p-1015.html

Noita vastuksia ei ole uudemmissa XJ:ssä, ja eikös tuossa ollut kyse jostain '95 tjsp. vermeestä vai katoinko väärin? Jos vanhemmissa ottaa tuon irti tai pumpun etuvastus on rikki niin kone käy muutaman sekunnin starttauksen jälkeen ja sitten kyykähtää (startatessa etuvastus ohitetaan).

Näin aavistelinkin, mutta ilmeisesti kuuluu johonki muoviseen venakoppaversioon, sillä ei ainakaan tuohon omaan alumiiniseen tuollaiset sovi.
Kiitokset vahvistuksesta. :)

Öööh, kyllä alumiinisessakin on noita, riippuu varmaan vuosimallista, ainakin 87-90 on noita, uudemmissa taitaa olla tommonen: http://www.jamant.fi/grommet-mop2946079-p-3147.html

Joo, mutta mullapa onkin -91 2,5 L4...

2.5 nelosessa on kans tommoset, tuosta selviää: http://www.jamant.fi/grommet-cro53004721-p-697.html

Takakardaani
 

Mistäs jengi on tehnyt liu'un takakardaaniin, kun on lukinnut liu'un 424 jakollaatikon perästä?

Eilen kävin ihmettelemässä IKH:ssa traktorin ulosottoakseleita :D Niistä vois saada jotain mielenkiintosta aikaseksi, mut olis eka hauska kuulla mistä muut noita takakardaaneja on tehnyt...

Suurin osa varmaan tekee sen liu'un käyttämällä etukardaania XJ:stä missä on neljän litran kone, automaatti ja joko 231 tai 242 jakoaski. Jonkin verran korotetussa + SYE- kitillä pitäisi olla aika passelin mittainen sellaisenaan. Ite ainakin käytin parissa XJ:ssä sellaista takana.

Huvittavaa kyllä, samainen etukardaani kelpasi myös ZJ:n etukardaaniksi, kun vaihdoin CV- jordaanin tilalle yoke- mallisen. Hyvää tuuria..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72117

mullaon ainaki etukardaani ihan sellasenaan, ebaystä sai parillasataa rempatun uusilla ristikoilla

4.0 (Renix) kone: kampiakselin pään ja lohkotason välinen etäisyys? Eli onko vauhtipyörän kiinnityspinta minkä verran laatikon kiinnityspintaa syvemmällä/korkeammalla?

Auto on vielä ajossa, olis hyvä päästä suunnittelemaan vauhtipyöräasioita etukäteen ennenku lyön osiks. Varmasti tämä tieto jollakin on, tai edes kone tallin nurkassa, jolloin sen mittaa minuutissa ;)

Päivän typerä kysymys: Saikos panhard-tangon korinpuoleista kiinnikettä muutella / laskea korotuksen takia, että saadaan tanko samaan asentoon kuin ennen ylös nousemista, vai tykkääkö leimasetä huonoa? Vai miten tästä ongelmasta selvitään....

Ja olikos jollain jo tiedossa passaako jonkun muun auton jarruletkut suoraan xj:hin kierteiltään & kartioiltaa, mutta olisi reippaasti pidemmät?

Saa, ja sen korinpuolen kiinnikkeen voi tehdä vaikka itse jos siltä tuntuu. Samoin kyllä akselin puolellakin. Jos sitten haluat oikeasti toimivan panhardin korotettuun, niin heivaa se alkuperäinen panhardi mäkeen, ja hommaa tilalle "double shear" versio, missä myös korinpään kiinnityspultti on läpireikänä. Se raidengonpää- tyyppinen versio on aivan hanurista..

Jarruletkuja löytyy vaikka minkälaista, ja voin kyllä ihan tosissaan suositella ulkomailta tilausta etujarruletkujen osalta. Pahimpaan hätään oikaise ne mutkat pois jarruputkista, jos uskallat taittaa. Taakse riittävän paljon pidempi on yleensä YJ:n pidempi versio, joka on ~440mm pitkä. Löytyy esim. Jamantilta ihan kohtuuhinnalla.

-99 mallisessa alkoi mittaristo sekoilemaan. Aluksi poltteli satunnaisesti airbag valoa, sitten katosi kaikki viisarinnäyttämät. Välillä pikkuviisarit herää, mutta kierrosluku ja nopeus jää pohjaan. Airbag valo jatkaa palamista.

Mahtaakohan tää olla vaan joku kosketushäiriö mittarissa? Se kai tässä ensin pitää purkaa ja kattoa. Onkohan tyypillinen vika?