joissai koneissa saa säätää hotstarttia, se tietenki auttaa mutta peruskoneissa sitä ei ole.
itte sytyttäsin vähä kauempana ja vetäisin taakseppäin vähä ja sitte alotuskohdan yli.
ei vaan saavuta heti oikeeta lämpötilaa.

vähä kun puikolla hitsaa niis sytytys railossa ylempänä ja viedään kuumana alotus kohtaan.
jotai tollasta yrittäsin.

Eli kakkonen alle ja kolmonen päälle......
 

Se menee näin.....
Oikeilla vehkeillä sytytysramppi kohilleen...... ja sammutus......
Ja sen jälkeen palaa alusta loppuun niin ettei tarvii hävetä.....:D :D :D
Eikä tarvii paikkailla......Ja on alusta loppun sitä mitä pitää.....:D :D :D

Vanhat hitsarit sanois vaan että lisää virtaa, kun ne ei oo mistään jännitteestä kuullukaan. :D
Kylmältähän tuo kuulostais, siis edellyttäen ettei se alkuun tuleva möykky ole ontto vaan täyttä tavaraa? Pientä hienosäätöö parametreihin nii uskois auttavan.
Kuva tästä ongelmasta tietty kertois enemmän.

Virta namikan vierestä 4 ja siitä rullasta silleen sopivasti

Tosin onko 70-85 tienoilla ollut mitään parametrien säätelyä?

Samainen kone tekee kans sen, että alkuun pahka keskellä oikeen sievää (hyvästä en tiiä) ja lopussa polttaa läpi ja metalli lorahtelee isoltakin alueelta pois

Eli jos jotain oikeen sievää tahtois tehdä, niin sen minkä vanhat tuntee langansäätönä tappiin aloitukseen ja sit ilmeisesti kehoitettuun kohtaan ja loppua kohden vähemmälle ettei pellit lorahda karkuun


Niijjoo voiko toi kaikki johtua kun maakaapeli on alkupäästä kärsiny
(joo joo pitääs korjata, mut miten se meni josse toimii älä korjaa sitä)

Ei ne nuoretkaan aina oo niin fiksuja, hitsarina ollu töissä ja työkaveri pyytää laittaan pikkasen enemmän virtaa Kemppiin. Työtä käskettyä ja vastaus kuuluu "Eieiei lankaa ku VIRTAA!" :rolleyes:

Varmasti on 70-luvullakin ollu hitsauskoneessa "parametrien säätely". Jännite ja virta on parametreja. Tai oikeastaan lankakoneessahan useimmiten säädetään langansyötön nopeutta joka vaikuttaa virran määrään. Säädettävä parametri kuitenkin.

Se "pahka" on ihan normaalia ohutta hitsatessa. Ei sitä voi oikein välttää jos ei ole kaukosäädintä millä lennosta säätää parametreja.

"Kärsinyt maakapeli"kin on aika liukuva käsite, mutta helppo testi: lyö kone täysille ja hitsaa vaikka 20s. Jos kärsinyt kohta on kuumempi kuin ehjä kohta kaapelissa niin silloin se rajoittaa virran kulkua.

Kuka osais neuvoa sicam sbm160 ongelmien kanssa?

Itänaapuri ei taitu sen vertaa, et sais luettua saati ymmärrettyä mitä lukee :(




Mikähän vois olla vikana, kun pistää virrat päälle, niin tulee jotain tekstiä, sit vanteen koko ja leveys valot syttyy piippauksen kera ja vanteen leveys alkaa nousta 3-4.50 välillä piippauksen kera

stop;pia kun painaa tulee järkeviä lukemia, mutta sit hyppää takaisin siihen vanteen leveyteen ja kokoon
Eli jossain on vikaa
Konehhan on poistoon mennyt vanteen mitta anturin vian vuoksi


Se hiukka vaikeuttaa kun kone kuitenkin on "tietokone" niin ei onnistu, et kiskoo pistokkeita irti ja kattelee koska toimii mitä tarvitaan

Mikä on suurin vääntömomentti 1/4", 1/2", 3/4" ja 1" tuuman hylsyavaimille ennenkuin avain hajoaa? kysyy nimimerkki kaksi 75kg hemmoa roikkumassa puolentoista metrin jatkovarressa 3/4" tuuman hylsyavaimella.

80 kilosena sain 1/2" karan rikottua metrin jatkovarrella, eli n. 800Nm väännöllä. Mutta sitten taas toisaalta on noita pulttipyssyjä saman kokosella karalla, millä luvataan jopa 1000Nm vääntöjä.

Riippuu tavarasta.
Kyllähän 1/2" vääntiöstä saa jo tehtyä sopivasta matskusta aika kestävän.. Ei vaan taida olla ihan halpa sitten.:D

Jos massaa on tuo 80kg ja vartta metri, niin tuskinpa on tullu ihan vaan varovasti siihen mentyä seisomaan? Yleensä tuossa vaiheessa tulee vähän ponnattuakin ja silloin momenttia on jo paaljon enemmän.:eek:

Avattiin vasta serkun Vulvan etupyörän ruuveja kahden yli 90kilosen voimalla ja kyllä jatko sen kesti, että liki metrin varren päällä pompin ja serkku mätti lekalla vääntlön päähän.
Pari hylsyä ja ristikkoavainta hommassa meni..:D mutta kaikki viisi ruuviakin aukesi viimein.
1/2" jatko ja halpis T-väännin kyllä kesti.

Vitun pulttipyssynkäyttäjät pyörän kiinnitykseen..:mad:

Tosta vääntiöimisestä tuli mieleen

Korvaako takuu Snap-on;in hylsyä?


Ihme, et kestää pieksättää pulttipyssyllä "hobbyhall;in" hylsysarjaa, mutta snappari halkesi päästäessä nelikko hiacen vanteen mutterit irti :eek:

Ja vielä putsasin ja katoin sen hylsyn, kun huomasin merkki tuotteeksi

Ite en ainakaan kovin laadukkaana pitäisi kun lidl;in pultti pyssy halkaisee, eihän noista tiedä tuleeko vääntiön kahva ottaan kun kunnolla rykäsee ja hylsy halkeaa :mad:

Eikai pulttimopoa kestä varsinaisesti muut kuin mustat "voimahylsyt", itse en ole ainakaan tohtinut tavallisilla hylsyilla kokeilla pulttikoneella et kestääkö....

Voi olla tyhmä kysymys, mutta kun ei muista ja katsastuksesta ei rekisteriotetta henkilöautoon tule enää...

Jeeppi katsastettu hyväksytysti viimeksi 2013. Viime vuonna käytin katsastuksessa ja ei mennyt läpi ja silloin lappuun tuli siirtolupa kotiin samalle päivälle. En ehtinyt vikoja korjaamaan ja auto nyt sitten seisonut.

Tänään käytin taas leimalla, kun olisi autolle tarvetta. Nytkin oli ruoste tehnyt tuhojaan ja käsijarrukin vaati vielä säätöä. Nyt ei kuitenkaan tullut sitä siirtolupaa hylkylappuun, vaan kuukauden korjausaika. Trafin sivuilta kun nyt kattelin, niin eihän siellä lue auton tiedoissa muuta kuin määräaikaiskatsastus suorittamatta.

Kysymys siis on, että kun auto käytetty katsastusaikana katsastuksessa ja tuli nuo hylkäykset, niin saanko sillä nyt ajaa sen kuukauden? Kun on vaan edellinen ote, missä lukee käyttökielto? Olisi joo pitänyt kysyä siellä katsastuksessa, mutta kun en tajunnut, kun oletin, että eihän sillä saa ajaa. Kuitenkin sitten tuli mieleen, kun katsoin, että edellisellä kerralla oli merkitty se siirtohomma ja nyt vain korjausaika.

Voimahylsyt on pehmeämpää tavaraa ku tavalliset. Sen takia myös paksumpia että kestävät ja ovat kuitenkin jossain määrin kulutustavaraa.

Kova tavallinen hylsy on yleensä ohuempi, mahtuu ahtaampaan paikkaan ja käsin vääntämistä kyllä kestää, mutta iskukoneella jos alkaa veteleen niin voipi räjähtää palasiksi ja sirpaleita saa kaivaa silmän perältä.

http://bovidix.com/blog/the-differen...t-socket-sets/

No kyllä se mun mielestä on niin, että jos ei ole ollut voimassaolevaa katsastusta, saat ajaa leimalle. Ja jos ei mene läpi, niin eihän se ole tieliikennekelpoinen silloin....en lähtis ajelemaan...

Näin sen itsekin ensin ajattelin, mutta sitten rupesin sitä pohtimaan, kun nyt kuitenkin uusi katsastus oli oikeaan aikaan ja mistään ei selviä, onko nyt sen perusteella käyttökiellossa vai se kuukauden korjausaika, jolloin voi myös käyttää liikenteessä. Onpa taas vaikeaa. :)

Ite heläytin vasta katsastetulla (3v sitten) bemarilla ratsiaan sen 1kk ajoaikaa kanssa ja oli leimaus mahdollisuus aikana.
Piti alkaa illasta vaihtamaan raidetangon pää ja seuraavana aamuna leimalle

Ainakaan 10v sitten ei saanut ajella jossei ole edellisvuoden hyväksyttyä leimaa alla

Sillä saa jatkettua kun viimeisenä päivänä käy leimalla, niin saa korjattuna ajella sen 1kk edellisen leiman jatkoksi
Se ei ole korjaus aika vaan näyttö aika, eli jos oikeen oikein tekee niin leimalta varaosaputkaan ja osat kiinni tai auto seis kunnes on korjattu, sit näyttämässä voi käydä kun joutaa

Ei tosin ollut eka kerta leimatta liikenteessä :o
Tosin myönnytyksenä vois olla ne vanhat punaiset rek.otteet joissa ei lukenut koska leimattu, myyjä sano vasta katsastetuksi auton ja rekisteröidessä ei ollut hämminkiä tai puhetta, et josko 5v välein sentään leimailisi autoja :eek:
Tuliha sillä ducatolla ja bemarillakin parissa ratsiassakin oltua ja molemmista verot kattoivat, mukku laskut tuli niin ei siihen kiinnittänyt huomiota

Yks mersu oli joka myytiin tuoreella leimalla ja tuli takaisin meille vaihdossa 5v jälkeen, ite ajelin sillä aikani kunnes kattelin papruja, et jaa oonpahan edellisellä leimalla ollut matkassa ja liki 100k mittariin tullut lisää :D :D ja tää 200d farkku sentään liikku stadin alueella

Kuorkille lavetti ja henkilöautolle traileri. Onko kysyttävää.....:):(:confused::mad::p;):D:o:rolleye s::cool::eek:

Nietun lailla

Kyllä se sillain on että jos leimalla vaikka päivän liian myöhään niin ei saa ajaa. Se kuukauden näyttöaika tarkoittaa niitä todettuja vikoja ja jos menee usintanäyttöön yli sen kuukauden niin tulee taasen koko katsastus uusiksi.

Mutta kun nyt kyseisen auton katsastusaika 23.9.2016 - 23.1.2017, eli sitä on ruhtinaallisesti jäljellä. Sitä pohdin, kun edellinen katsastus ei ole hyväksytty, että "nollaantuuko" tilanne?

Ei ainakaan mun mielestä kun kerran edellinen leima jäänyt välistä.
Mutta en varmaa tietoa osaa sanoa.

Miten on..?
 

Auto on ollut esim. "laitettavana" ja paaljon myöhässä katsastuksesta niin autonhan saa ajaa katsastukseen jos on varattu aika?
Sitten tulee hylky niin tarviiko anoa "puuhakilvet" että sen saa ajaa kotiin/korjaamolle korjattavaksi? :o
Vai jättääkö romun sinne katsastusaseman pihalle....? :p
Vai räjäyttää sen sinne...? ;)
Vai alkaa etsimään hintavaa hinausta...? :rolleyes:
Vai....:confused:

Kirjoittavat luvan, jolla auton saa siirtää korjaamolle "varovaisuutta noudattaen"....

Missähän mahtaa olla vika kun ohjaustehostimen säiliöstä tulee öljyt pihalle tasasen väliajoin?

Oikeata ohjaustehostin öljyä.
 

Lopettaa sen ATF-öljyn lisäilyn sinne.... :p

Onko toi dexron sit väärää? Mikä on oikeeta?