Pitää tekasta nuo etulokasuojatkin ja katella sitten miltä kokonaisuus näyttää.

Taas päivä takana Jeepin pajotusta, tänään saatu aikaseks:
- simpukan letkut kytketty, vielä puuttuu säiliön ja pumpun välinen letku + pumppu pitää saada paikoilleen
- ohjaustehostimen säiliö paikoillaan
- kuskin lattian peitepelti tekastu, pitää vielä hitsata loppuun ja ruiskata Raptorilla samoin kuin rattiakselin suojaputki
- ilmasäiliön pääputket kytketty
- molemmat takalokasuojat levennetty ja pidennetty alustavasti
- takavaloille ja rekisterikilvelle tehty teline, pitää vielä kävästä ostamassa kilven valot ja pultata paikoilleen hitsauksen ja maalauksen jälkeen

Etulokasuojat pitäs tekasta myös, orkkikset on vähän kärsineet, katotaan voiko noita käyttää hyväks...

Liite 71029Liite 71030Liite 71031Liite 71032Liite 71033Liite 71034Liite 71035Liite 71036Liite 71037Liite 71038Liite 71039Liite 71040Liite 71041Liite 71042Liite 71043Liite 71044Liite 71045Liite 71046

Jotenkin vähän hidas sunnuntai, ekaks piti vähän siivoilla tallia kun ei meinannu enää sekaan mahtua. Sitten tuli otettua
rattipylväs irti, hitsattua kuskin lattian peitepelti loppuun, hiekkapuhallettua se ja vetasin pohjamaalit sekä rattipylvääseen
että lattian suojapeltiin.

Liite 71070

Nyt vaatis enää vähän pohjia tuo pylväs ja vois ruiskata Raptorin pintaan noihin molempiin.

Sitten tuli välipalana asennettua ARBin kompura vänkärin taakse, saa nähä millanen meteli tuolta kotelosta kuuluu :D

Liite 71071Liite 71072Liite 71073

Lopuksi ennen grillikauden avaamista otin kuskin puolen etulokarin, naputtelin lommot suoraks, rälläköin ruosteet pois,
splittasin sen ja etin oikean pituuden ja muodon noille muokatuille pyöräkoteloille. Nyt tarttee vielä levittää sellasen
10cm tuota niin pääsee sovittamaan paikoilleen. Jos passaa niin sitten vain kopioi toiselle puolelle samanlaisen :)

Liite 71074Liite 71075Liite 71076Liite 71077Liite 71078

Töitten jälkeen ehti tallissa pyörähtää alottelemassa rattiakselin suojaputken pohjia, heftasin etulokasuojaan leveyttä lisää
ja mallasin pikasesti paikoilleen. Minusta näyttää hyvältä :)

Liite 71100Liite 71101Liite 71102Liite 71103Liite 71104Liite 71105Liite 71106

Toiselle puolelle pitäs nyt sitten jossain vaiheessa tekasta samanlainen.

Mistäs toi jäähdytysjärjestelmän paisari on kotoisin? Mitä kustansi? Omassa on litran pakastepullo paisarina ja on liian pieni, kuumana tulvii ja kylmänä on pullo lähes tyhjä. Mikä on ton leveys? :) Hienoo jälkee oot tehny, kyllä eka naarmu harmittaa, vaikka mettään onkin tehty:D:D

Paisari on muistaakseni tämä:
http://www.uspartsperformance.fi/dor...paisuntasailio

Jos auton leveyttä tarkotat niin minusta se on normi XJ Cherokeen luokkaa eli ei mikään mahoton pullaposki :)

Siinä on jo naarmuja ja maalipinnassa halkeamia kun on tullu tuolla rantaniityllä jo 'offattua' :D

Kiitos tiedosta, täytyypi ensi kaupunkireissulla käydä poimimassa kyytiin tuommoinen. Itseasiassa tarkoitin paisarin leveyttä:D mutta kun luen tota tekstiäni jälkeenpäin, niin eihän siitä kukaan saa selvää mitä tarkoitan:D:D Paisarin leveys selvisi tosta antamastasi linkistä. :)

Pikku hiljaa aina kun vain ehtii... Tänään illasta ensin hioin rattiakselin suojaputken pohjat valmiiks odottelemaan
Raptorin ruiskausta. Sitten otin toisen puolen hieman kärsineen etulokasuojan työn alle. Vähän vasarointia,
rälläköintiä ja hitsiä niin tallin lattialla on suht suora ja sopivan pitkä lokasuoja vänkärin puolelle :) Pelti sattu
loppumaan kesken niin leventäminen jäi huomiselle.

Liite 71121Liite 71122Liite 71123Liite 71124Liite 71125

Eli jos huomenna sais ainakin levitettyä tuon lokarin ja ehkä aloteltua muutaman jäähytysjärjestelmän muutoksen.

Noita pyöränkoteloja tässä nyt kun tuijotellu niin pahasti näyttää siltä että ei taida mahtua Creepyt tuolla pyörimään tai
ainakin tekee pirun tiukkaa :(

Liite 71129Liite 71130Liite 71131Liite 71132

Vaikka korotusta tulee porttaalien myötä jonkun verran niin ei taida mahtua kääntymään...

Vänkärinkin puolen lokari levitetty, jos nuo sais kaikki soviteltua paikoilleen kiinnikkeitä ja lopullista muokkaamista
varten tässä tämän viikon aikana niin sitten olis jäljellä enää hitsata nuo läpi, hioa, tekasta pohjat ja maalata. Pitää
samaan nippuun kattoa myös tuo takavaloteline valmiiks.

Liite 71141Liite 71142

Nykyinen termarinkotelo on liian pysty niin letku ottaa kiinni etummaiseen 'konepeltiin' joten sille tarttee tehdä jotain.
Otin vakio termarinkotelon, hitsasin ylimääräisen lähdön umpeen ja kierteytin siihen hanan järjestelmän ilmaamiseksi. Katotaan
miten pelaa ja pitääkö nesteet sisällä :)

Liite 71143Liite 71144

Postipoika toi myös letkun ja liittimet ohjaustehostimen säiliön ja pumpun välille.

Liite 71145

Huomenna jos käyttäs nesteet ulkona, vaihtas tuon termarin kotelon, asentas anturin flektejä varten ja kytkis myös
alustavasti lämppärinletkut paikoilleen ja nesteet takas. Loppuviikosta jos ilmais jäähdytyssysteemin, kytkis lämpömittarin koneeseen
ja antas sen käydä kunnolla ja kattos puhdistusko venttiilit hieman ja käynti paranis...

Onse hieno! :cool:

Mutta vaatis kyllä mun mielestä jonkun originaltyylisen lavan. Kyllähän sellasen väsääminen sulta luonnistuu, kun näyttäs pelti muotoutuvan ihan mallikkaasti vaikka minkä näköseks.:)

Ei tuohon oikein lavaa mahdu, se armeijan varustearkku tulee tuohon hytin taakse että on edes jotain säilitystilaa niin
täyteen menee tuo takaosa... Katotaan tuleeko lavan valereunojakaan...

Tänä iltana oli vuorossa tuon jäähytysjärjestelmän fiksaaminen. Kun sain nesteet valutettua ulos vaihdoin termarin kotelon
ensin tuohon modattuun. Nyt sopii hyvin 'konepelti' paikoilleen.

Liite 71179Liite 71180

Sitten leikkasin syylärin lähdön letkuun tilan anturin adapterille ja ruuvasin paikoilleen. Tuossa anturissa on kaksi lämpötilaa eli
ensin pyörii toinen flekti ja jos lämmöt vielä nousee herää toinenkin.

Liite 71181

Lopuksi vaihdoin lämppärinletkun pätkän uuteen ja pitempään jotta sitten kun asennan lämppärin niin on helpompi katkaista tuo
letku ja liittää lämppärin letkuihin. Nesteet sisään ja olipa helppo ilmata alustavasti tuon hanan ansiosta. Hyvä ehdotus aikoinaan Jani E:ltä :)

Liite 71182

Ohjaustehostimen säiliön lähtöön pulttasin adapterin paikoilleen ja liitin simpukan tulon siihen. Öljyt sisään niin nyt voi
huoletta pyöritellä simpukkaa ilman pumppua eikä simpukka joudu pyörimään kuivana.

Liite 71183

Katotaan mitä sitä huomenna keksii...

Joo, just jotain semmosta "lavaa" meinasinkin, kun ei paljon ehjää lavan pohjaa mahtuis tuon tekniikkamäärän sekaan. On vaan tuo hytti niin orvon näköinen, kun ei ole lavaa jatkeena, joten näyttää vähän keskeneräiseltä. Laita polli pystyyn, niin äänestetään tuleeko lavan reunat vai ei? :D

Jos tätä rakennettas pollien perusteella tästä vois tullakkin hieno mutta pitää tehdä oman pään mukaan niin ei tartte varoa turhaan :D

Tänään fixailin pikkujuttuja ja käytin konetta vähän reilummin. Jäähdytys tuntus pelaavan, mutta kovasti potkii välillä,
tuohon liittyvän ongelman kun löytäs...



Kokeilin A4-paperilla, ei yritä imasta sisäänpäin missään vaiheessa. Sytkäjärjestys on oikea, virranjakajaa kiertämällä
kokeilin säätä ajotusta, ei mene kuin huonommaks. Suihkuttelin pilottia kaasarin juureen eikä vaikutusta käyntiin.

Niin ja tänään selvisi että uus etulasi ei ole tullut Suomeen missään vaiheessa vaikka piti jo olla täällä... Nyt sitten etitään että missä se on :mad:

Nyt kun sait varmuuden, että pakoventtiilit ei vuoda, niin jää kaksi potentiaalista vaihtoehtoa jäljelle. Joko älyttömän rikkaalle vetävä tyhjäkäyntisuutin tai sitten huonot ja maihin iskevät tulpanjohdot. Toki muitakin vaihtoehtoja on, mutta noista lähtisin syypäätä ensimmäisenä metsästämään.

Pittää vielä tässä kun ehtii niin mitata puristukset pytyistä niin varmistuu sekin.

Aamusta piti hioa pari osaa ja ruiskata ne Raptorilla. Nyt olis rattiakselin suojaputki, kuskin lattian peitepellit ja laturin
peitepelti valmiita. Kunhan kuivuvat niin pääsee pulttaamaan paikoilleen.

Liite 71196Liite 71197

Sitten sovitin etulokasuojat paikoilleen ja rälläköin ne lopulliseen muotoonsa. Katotaan miten nuo toimii eli kuinka rutussa ovat
joka reissun jäljiltä :D Samoten tuli tekastua kiinnikkeet takalokareille. Luovuin suunnitelmasta kiinnittää ne akseleihin, kiinnikkeistä
olis tullu melkonen härdelli...

Liite 71198Liite 71199Liite 71200Liite 71201Liite 71202Liite 71203Liite 71204Liite 71205Liite 71206Liite 71207Liite 71208Liite 71209Liite 71210Liite 71211

Vielä pitäs lokasuojat hitsata läpi, hioa pellille, oikoa mitä viittii, ruiskata happomaali, ruiskata pohjamaali, tekasta pohjat,
ruiskata pohjamaali uudestaan, massat alapintaan ja pintamaali päälle. Eli vielä ottaa vähän aikaa ennen kuin pääsee pulttaamaan nuo
paikoilleen.

Liite 71212Liite 71213

Tänään ei ehtinyt talliin kuin pariksi-kolmeksi tunniksi mutta jotain sain kuitenkin aikaiseksi. Ensin pulttasin eilen Raptoroidut
osat tallista sotkeentumasta Jeeppiin paikoilleen.

Liite 71236Liite 71237

Sitten hitsailin takavalotelineen saumat läpi ja pellit kiinni hefteillä. Nyt se enää odottelee hiomista, happomaalia ja pohjamaalia
ennen pintaväriä.

Liite 71238

Loppuaika meni ensimmäistä etulokasuojaa tuusatessa. Hitsasin saumat molemmin puolin läpi ja hioin saumat sekä
pintamaalit pois. Nyt tarttis vielä hioa sisäpuolelta massat, maalit ja ruosteet pois niin vois ruiskata hapot ja pohjamaalit pintaan.

Liite 71239Liite 71240Liite 71241Liite 71242Liite 71243

Katotaan joskos sitä vielä ehtis tässä illalla käydä mittaamassa ne puristukset...

Mittasin puristukset:

6. 115psi
5. 115psi
4. 110psi
3. 100psi
2. 100psi
1. 85-90psi :(

Mistähän pytystä Jeeper tökki ne jumiutuneet venttiilit liikkeelle sillon aikoinaan?

Eli pittää kasata tuo teline pihalle uudestaan että saa kopan pois rungolta -> kone auki. Varastosta löytyy kannentiiviste,
joten varmaankin meikän tuurilla vika on venttiileissä :p

Jotenkin LT2016:seen osallistuminen tällä näyttää hyvin kaukaiselta haaveelta :(

Kannattaisiko kuitenkin ajella ihan vaan tuollaisenaan hetken?
Monasti pitkän seisonnan jälkeen on kaikkea pientä vaivaa, joka sitten koneen lämmettyä ja kilometrien myötä poistuu ihan itsestään. Tuommoinen pieni puristuksen pudotus yhdessä sylinterissä, voi selittyä ihan sillä, että juuri tuossa sylinterissä ollut venttili auki, seisonnan aikana. Reipasta ulkoilua ja skeidat häviää seetinrenkaan ja venttiilin välistä.

Komppaan tätä :)