Sitä jakolaatikkoöljyä, ihan aitoa Moparin kamaa löytyy hyllystä, sitä saa maanantaina tulla hakemaan, tai teet tilauksen nettikaupasta ja se on sulla Matkahuollolla ehkä jo tiistaina. Sen kauempaa ei tartte tilata... Tuosta: http://jamant.fi/fi/tuote/2464727-ja...k-mop5016796ea

Kiitos tarjouksesta! Hain tarvike liikkestä ölpät, huolto jo tirstaina. Ajelen nuila jonkin aikaa, laittaa sitten oikeat kamat sisään.

Mitähän noissa WJ jeepeissä pitää sisällään nuo varustelutasot, esim, Laredo, Limited, Overland yms?

Lähinnä kiinnostas tietää että onko joissain noista "vakioina" Quadra-Drive neliveto, vai onko se ollut vain lisävarusteena saatavilla jokaiseen malliin?

Tuommonen 2,7 crd wj hakusessa ekaks Jeepiksi, ja sais mielellään olla hyvillä varusteilla ja lähes ehdottomasti tuolla Quadra-Drivellä, siksi nuo tiedot kiinnostaisi!

Kaikki 2.7CRD:t mitä mä oon nähny on ollu Quadra-Drivellä!! Taitaa olla eurooppa -mallin vakiovaruste... Kun tuota moottoriahan ei oo jenkkilään viety virallisesti koskaan...

Aaivan, voikohan tuon Quadra-Driven olemassaolon todeta muuten kuin sutuuttelemalla jossain liukkaalla?

Liekköhän noissa jotain erityisen kalliita remontointikohteita, joita kannattaisi erityisesti katsella kun tuommosta on menossa ostamaan? Tuon CRD:n suutin ongelmat jotakuinkin tiedossa, lähinnä siis kiinnostaa nuo voimansiirron/korin vikapaikat.

Tehtaalta lähtiessä on ollut Vari-Lokit jos keksikonsoolissa lukee Quadra-Drive, muuten sitä ei päällepäin mistään näe, että onko/ei ole akseleita vaihdettu, jos se toimii se toimii, jos se ei toimi, se on joko rikki tai sitä ei ole....

Just vaihdoin risan tilalle uuden ehjän pari viikoa sitten... Mutta tuskin olet sitä ostamassa, kun sen oli asiakas just ostanu ja osan korjauksesta maksaa autoliike...

Jees, onko nuo vari-lokit miten vikaherkkiä yleensä? Pelaako tuo eteen vedon vievä lukko kunnolla esim. jos kahluuttaa hangessa pitempiä matkoja, ettei kuumu ja ala luistaa tms?
Kuuluuko "juputtaa" vastaan ollenkaan kun tekee tiukan käännöksen pitävällä alustalla?

Ensimmäistä Jeeppiä tässä hommaamassa, joten pahoittelut "tyhmistä" kysymyksisä!

Yleensä viat tulee huonosta huollosta, ei vaihdeta öljyjä tarpeeksi usein tai ollenkaan... Eli jakolaatikon progressiivinen lukko, sama kuin edellä, öljynvaihto tai sen tekemättä jättäminen.... Jos kahluuttaa pitempiä matkoja lumessa, ei se kytkin siitä kulu, jos on öljyä ja se ei ole 100.000 kilometriä vanhaa. Tietysti kuluu se jossain vaiheessa mutta öljy ja lämmönsiirto, on se avainkysymys ja siihen tarvitaan että siellä on muuta kuin mustaa tervaa...
Ei kuulu, pitää mennä ihan yhtä jouhevasti kuin jos olisi pelkkä takaveto käytössä...

Jees, lienenköhän ymmärtänyt nyt oikein. Eli siis Quadra-Drive WJ:ssä on sama "jakolaatikko" kuin Quadra-Trac 2, eli kummassakin on tuollainen progressiivinen lukko etuvedon kytkemiseen?
Quadra-Drivessä on sitten lisäksi myös lukot etu- ja taka-akselilla, joita Quadra-Tracissa ei ole?
Onko tuo progressiivinen lukko samalla periaatteella toimiva kuin perissä olevat Vari-Lokit? Onko noiden Vari-Lokin/progressiivisen lukon toimintaperiaate samaa tyyppiä kuin esim visco-kytkimessä, vai miten nuo toimii?

Onkos nuo WJ:t ollut ruosteherkkiä yleensä?

Kysymyksiä riittää :D

Juuri näin. Muistaakseni Quadra-trac 2- vekottimissa voi olla myös taka-akselilla varilok (varustetasosta riippuen joko optiona tai vakiona), kitkalukkoa taasen on ilmeisesti ollut saatavilla vain 242- jakoaskin yhteydessä. Tosin tässä voi taas olla eroa Euro- ja US- mallien välillä, tuntuu ettei mistään oikein saa varmaa tietoa mitä Grazin tehtaalla autoihin on tungettu.. välillä tuntuu, että sitä mitä on ollut liikaa on käytetty pois kuljeksimasta :D

Toimintaperiaate ei ole ihan sama, mutta perustuu kyllä pyörintänopeuseroihin ja niiden tasaamiseen. Eli siis WJ:ssä on progressiivinen kytkin joka kiristyy hydraulipaineella ja on "avoin" järjestelmä (käyttää samaa lientä mitä on akselissa/ jakolaatikossa) kun on pyörintänopeuseroa. Viskossa taas viskoyksikössä oma aineensa (suljettu systeemi) ja siellä ei ole mitään fyysistä kytkintä, vaan on vain hirveä kasa lamellilevyjä ja ainetta jonka viskositeetti muuttuu lämmön mukaan.

Onkos näistä saatavilla mitään varustelistaa esim VINin perusteella, kuten joistakin henkilöautoista?

Alkuviikosta pitäs lähteä katsomaan yhtä ehdokasta, otetaan vastaan hyviä vinkkejä, mihin kannattaisi kiinnittää huomiota kunhan autoa pääsee katsomaan/ajamaan.

Autot ja commonrail-dieselit yleisellä tasolla aika hyvin hallussa, mutta Jeepit aivan tuntemattomia. Lisäksi nelivedoista ei ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta.

Saa VIN- numeron perusteella ainakin Jeepiltä, ja satunnaisesti aina löytyy sivuja mistä saa suoraan ilman odottelua. Johonkin päin autoa on myös jemmattu build sheet, mutta jos olet autoa ostamassa niin myyjä tuskin arvostaa että alat kiskomaan ovipahvia tjsp. irti :D

Auttakaa miestä hädässä, autokuume on kova ja toinen puoli sanoo että perus "pikkukinneri" etuveto manuaalina koska halpa pitää ja korjata ja toinen puoli sanoo että neliveto automaatti maasturi sen olla pitää!:D

Vähän tässä aprikoin kun vaihtoehtoja katselin että tuollaista -00 vuoden jeeppiä 4l bensa kutosella saisi kohtuu edullisesti eikä maantiekulutuskaan olisi paha. Diesel menisi muuten mutta käyttömaksut nousee pilviin koska pakuksi rekisteröiminen ei onnistu. Paljon tuollaisessa 4l bensa kutosessa on vuodessa vero ja eikö se ollut -01 jälkeen että meni päästöjen eikä painon mukaan? Kumpi on kannattavampi, uudempi vai vanhempi? Itse asiassa ainoa ehdoton varuste on ilmastointi sen nelivedon lisäksi joten hyväkuntoinen vanhempikin Cherokee ei ole pois suljettu.

Mitä tuollaisesta kannattaa tarkistaa jos lähtee kiertelemään? Sen verran ymmärrän autoista että tunnistan vaikka kansipahvi ongelmat ym. vähän kriittisemmätkin viat ja muutenkin autojen/mopojen kanssa ropailtu jo 20v että perus asiat varmaan huomaan heti, mutta onko merkillä mitään tiettyä tyyppivikaa mikä menee kaikista ja siksi autosta halutaan eroon koska korjaus maksaa sen 1000€.

Mites automaatin öljyt, kuinka usein niitä pitää vaihdella entä onko laatikossa edes tikkua öljyn tarkistamiseen? Alustan kunto, perien öljyvuodot ainakin ensin.

Jos on jotain hyvää sivustoa mistä voi lukea tietoa autosta lisää niin linkkiä tänne...

Mikä estää? Takapenkki pois (tai kääntää ja lukittee alas siten että ei ilman työkaluja saa käyttöön) ja leimaa pakuks? Täyden veron autossa onnistuu noin, ei tartte täyttää 8 tai 23 pykälän ehtoja.

Siksi ei onnistu koska tarvitsen takapenkkejä, meitä on perheessä kolme ihmistä ja kaksi koiraa.;)

Tämä tosin ei anna varsinaista build sheet:iä, vaan ainoastaan sen rajallisen määrän tietoa mitä VIN- numeroon pystytään koodaamaan.
Jeepiltähän saa auton VIN- numerolla tilattua build sheetin tiedot sähköpostiin :) Tuskin toimii kotimaan sivuilta, mutta jenkkisivulta sen saa - tai ainakin sai vielä ennen Fiat:in omistusta. Ehkä vieläkin..


edit: ..ja saahan sen vieläkin; "Your vehicle" -> "Equipment listing" -> VIN numero siihen kohtaan missä pyydetään, ja ruudulle tupsahtaa build sheet:

http://www.jeep.com/webselfservice/j...527R%2527%2529

Onkos kellää alla 265/70r16 rattahia? Mikäli on, nii kui sopivat ovat 2" korotettuun? Tarkoitus olis nykästä kumit orkkis vanteille, ja levittää spacerilla sitte kaaren tasaan..
Kumit olis tarkotus laittaa grapper AT..

Paljos tommosessa kiisseli koneisessa WJ:ssä on verot vuodessa? Mersu koneinen on ruvennut pyöriin ajatuksissa.

Vois luulla että tonnin pintaan. Painon perusteellahan se menee, bensa kutosessaki yli 3ja puoli sataa😅

Mites tuo WJn radion vaihto onnistuu, siinä kun ilmeisesti on joku lukituskoodi? Omasta näyttö pimeänä, joten mielessä oli josko siihen saisi ehjän tilalle jostain purkuautosta. Onkohan se koodi radio kohtainen, vai onko se tallessa jossain muussa boksissa autossa?

Kuvassa täydellä kuormalla malatestoilla.

Karkeahkot 265/75-16 ja 2" koropalat

http://forums.offipalsta.com/showpos...6&postcount=12

Thänks, pitääpä sitte ostella vähä karkeammat kummit.☺

Mikä on oikea tulppa 4.0? KVG llä löytyy vähä ristiriitaisesti tietoja��

Nelilitrainen ei kaipaa mitään hipotulppia - toimii parhaiten perinteisellä (Championin) kuparitulpalla. Eikö konehuoneesta löydy rintapellistä tjsp. tarraa mistä näkyy oikea tulpan tyyppi ja lämpöarvo?