Kiitos.

Morjesta! Ei porukalla olisi kokemusta tai arvauksia tämän mystisen äänen lähteestä?
Ääni on todella ilkeän (ja ärsyttävän) kuuloinen. Kuulostaa omasta mielestä samanlaiselta, kuin Dremelillä jyystäisi ohkaista peltiä. Kuuluu omasta mielestä edestä oikealta, esiintyy moottorijarrutuksissa ja jarrutuksissa, eikä vaikutusta onko kytkin pohjassa vai ei, eikä eroa nelivedon/takavedon välillä.
Selväähän on, että joku osuu johonkin painon siirtyessä enemmän auton etuosaan, mutta kun en millään löydä äänen lähdettä.
Niin ja auto on Kingcab d22 -99 4wd

Vika oli yhdessä suuttimessa.
Voiko takana olevan jarrujen paineensäätöventtiilin purkaa/huoltaa tuntuisi olevan jumissa. auttaisiko lämpö vai sulaako tiiviste.

Itsellä ainakin kuului ko. ääni siitä johtuen, kun se vaihdelaatikon (jakovaihteiston) perässä olevan kardaanin ympärillä oleva suojapelti meni vaihdelaatikko-remontissa hieman soikeaksi...

Eli se peltitötterö, jonka sisältä kardaani "alkaa". Siinä kardaanin juuressa on semmoinen peltikiekko, joka pyörii tämän tötterön sisällä.

Oletko ajanut autosi johonkin kiveen tms.? Itse oioin sen niin suoraksi kun sain, ja hieman jöi silti kitkuttamaan, mutta kyllä hävisi muutaman sadan kilometrin jälkeen.

(Itsellä siis D21-koppanen Kingi, mutta todennäköisesti siellä sinunkin vekottimessa samanlainen systeemi on)

Hei koitin katella searchilla, mutta ei löytynyt äkkiseltään tietoa. Eli nyt tuossa meikäläisen vm.90 tai jotain sinne päin olevassa kikkareessa ei spelaa nopeusmittari. Trippi kuitenkin nakuttaa menemään, eli voiko tuo silti johtua mittarin vaijerista? Ei ole näitten mekaanisten mittareiden kanssa tullu puljattua, niin hiukan h.moilasena tän vehkeen kanssa :D

Ottaisko viisari taustaan kiinni?

Joo en tiedä mikä siin oli, mut kun tänään tuli 250km ajoa, niin rupes peelaamaan. Taitaa olla vaan käytön puutetta mokomat pikku vaivat.

Juu, paljon mahdollista, että on saanut osumaa jossakin kivikossa. Täytyypä vilkaista, kiitti vinkistä! :)

Noniin savutus hävisi suuttimen kärjen vaihdolla mutta kalkuttaa vielä kovasti olisiko mäntävika .?

Mäntävika, tai sit kiertokangen laakerointi... Vast yhden alakerran vaihdoin, kun oli alakerrassa vikaa.

onkohan d21 nissanissa takajarruputkissa liitoksia poikittais palkin kohdalla alunperin?? aattelin vaan kun vaihoin lyhyen pätkän siihen jarrvoiman säätimelle nii aika selvästi näkyy nyt se liitos katsastusta ajatellen.....

Omassa oli ainakin kuvassa nähuonosti näkyvä ympyröity liitos poikittaispalkin päällä. (palkki puuttuu kuvasta)

http://kuvapilvi.fi/k/yn0U.jpg

Tota, mikäköhän meni nyt moottoripuolelta? Meinaan hävisi tehot(ne vähätkin). Ei meinaa tyhjä kärry perässä jaksaa lähteä liikkeelle ylämäestä ja motarilla vauhti putoaa mäissä alle 80km/h. Vaihdettu suodattimet diesel ja ilma. Käsijarru ei jarraa vastaan tai jarrutkaan laahaa. Kiertää tyhjäkäynnillä sen mitä normaalisti ja ylimääräset äänet loistaa poissaolollaan. Onko näissä ollu jotain polttoaineletkujen ongelmia tai vastaavia? Epäilisin nyt johtuvan pottoainepuolesta, kun kerran ei pölläytä es mustaa vaikka kuin polettaa ja tuskin syöttöpumppukaan on moro. Väännänkö lisää syöttöä ja laittelen muuten syöttöpumpun kondikseen vai alanko ettiä vikaa jostain linjastosta? :D

D21/WD21 Kingin/Terranon etualatukivartta kaipaa hän. Katsastuksen setä sano, et on mätä, niin pitäis vaihtaa moinen.
Motonetist tms ei löydy, alvadit sun muut ulkolaiset paikat on katottu.
Nissanil moinen maksaa aivan vitusti, jos edes saa moista tilattua.
Ebays kyl löytyy, mut vaan vääränlaista. Luulen et on takaveto kingin varsi. Mut nelikkoon ei tunnu löytyvän..
Ei kellää ois nurkis tai oisko tietoo mist löytyis? :)

Kummalle kuppeelle hän on tuota ettii? Eihän noit uutena saakkaan ku Nissanilt, ja käytettynä löytyy ajoittain... Mullakin näit on, ja ei mätiä ees oo ollu yksikään mitä oon irti ottanut.

Onnistuisko tuoho king cabbiin tehdä vaihtolavakiskot. Voisi kahta erilaista lavaa käyttää. Mitähän katastusmies sanoisi siihen?

Siellä on kaks sihtiä syöttöpumpulla, eka heti banjoliittimen alla, aukase ja puhista, toinen on pumpun sisällä, sen ite annoin ainaki ammattilaisen putsata.
Siellä voipi olla töhkee, vaikka kuin suodatinta vaihtas. Nuista alottasin...

Joo siis nestepäässä on se toinen ja se harvemmin on tukossa. Ainakaan yhessäkään minun avaamassa pumpussa ei kyseinen sihvilä ole kerännyt mitään. Osassa 12mm päissä on ollu valmiiksi niin väljä sihvilä, et sen läpi kyllä menee kaikki oravaa pienempi. Banjon alta vilasinkin jo sen ja ei siel ollu mitään ihmeellistä. Laittelin ajotukset kuntoon ja samalla kahtelin pumpusta hiukan lisää löylyä, niin löyty murtuma letkusta josta höri ilmaa sekaan. Sillähän tuo hukkas nuo vaivat.

täytyi vaihtaa taakse jarru putket kingiin. mutta nyt niistä tuli vähän pidemmät kun mittasin väärin..nii nyt jarru poljin painuu tosi alas mutta jarrut pitää normaalisti..en saanut ilmattua sitä venttiiliä taka akselilta oiskohan pää sylinteri päässyt hajoamaan kun ilmat vetäs sieltä säiliön kautta...

Lisää ilmausta vaan. Jos pitkä pätkä puuttuu välistä, niin helposti jää ilmaa silti, vaikka kuinka ilmaa.
Siin venttiilissäki voipi olla oma ilmaus?

Nissanistani
 

Moi, tuli hommattua tällanen kikotin, ajelin lauantaina Oulusta Kuopioon ja matkalla aattelin että voiko tämä näin laiska oikeasti olla, välillä tuntui että 80 vauhdista ei kiihtynyt ollenkaan, kaasu pohjassa.. Kone säädetty että kiihdyttäessä ei juurikaan paljoa savuta. huippunopeus 110 :D Onkohan tässä jotain tehtävissä vai onko tämä vain näin laiska. kone td25

Joku saattaa tunnistaa entiseks autokseen, cybress?? :)

Auttaako näissä vielä säätää syöttöruuvia isommalle, vai lisääkö se pelkästään savutusta?

Ainakin oma -97 on yhtä laiska, huiput noilla 265/75R16 renkailla tais olla lievässä alamäessä 120, tosin täristi jo sen verran ettei kovemaa olisi uskaltanut edes ajaa.
Ylämäet on ihan tuskaa eikä nopeammille teille ihan pienee rakoon viitti tunkea :(
Tosin parit sakot jo välttänyt kun ei ole saanut poljettua enempää vauhtia ennen mutkan takana odottavaa ratsiaa :D

jos joku muukin vastaa samallailla niin pakko kait se on nöyrtyä... :D mutta on siellä jottai vikkaa oltava kun tuolla matkalla niin kyllä se 80 vauhdista kiihtyy useaan otteeseen, mut sit pari kertaa kävi niin että tasasella ei mihinkään liikahtanu, sit vähitellen pintakaasulla rupes vauhti taas nousee.. pitää tarkastaa ilman saanti, suodattimet sun muut, niistä ois varmaan hyvä lähtee liikkeelle.

Kyl se ihan renkaist johtuu melkeempä... Itellä aikasemmin 215/85-16 BFG:n Track Edget ja niil ns. lusikkalattiassa sai tutkaan 132km/h... Nykysillä 235/85-16 Insoilla vastaavasti 118km/h tunnissa alamäkeenkin vaan navin mukaan...

Ja toisaalt itellä vertailupohjaa viel senkin verran, että kahdest vastaavan tekniikan omaavast kokemuksia. Vaik näitä Td25 koneisia Kingejä on useempikin kyl pihassa ollut (purkuun haalittuja yksilöutä muutamat).

Eli suodattimia vaihtoon, ja mikäli orkkis änkkäri vielä kiinni, niin vaihda sekin sielt vaikka Simmonsin yleismallliseen pönttöön. Änkkäri ahdistaa näissä myös aika paljon, ja omassa aikoinana vähän menot parani ku änkkärist tuli sisuksia ulos eräänä jahti aamuna.

Ookei, putkisto tuskin ahdistaa kun ainut änkkäri on läpivirtaava joka ei edes hiljennä ääniä :D loppuu tuohon kopin alle ennen takarengasta. Mutta siis syöttöruuvin säätö tuskin mitään auttaa kun ei saa ilmaa sen enempää.. pitänee sitä turbotusta ruveta miettimään sitten :)

Joo hengettömiähän ne on. turboa vaan pellin alle :cool:

Minulla ainakin tuo turbotus alkaa olee aikasen hollilla vajaan kk ajon jälkeen. Ihan jo liikeenteen mukana pysymisen takia. Mutta ilmeisesti ensin saa suunnistaa kytkin kaupoille. Huhua kuullu, että ei toi vakio kestä isompia paineita. Nyt on etinnässä ahdonalaisella karalla oleva pumppu ja sitten pitääpi tunkea siihen se 12mm nestepää. Minkä vehkeen pumppu näihin käy sillein heittämällä sisään?

Terraanon td27:st löytyy suoraan soppeli pumppu. Luonnollisesti myös td25 sarjasist turbolliist, mitä ollut ajoittain tarjolla myös tehtaan tarjoomana. Eli ennen 2000 lukua olevist 2.5:st löytyy sopivaa.

Tai sit teettää tuollasen pumpun, kun pihassa kylläkin Nissanin Ld sarjanen (4sylinterinen) sellasella teetetyllä pumpulla. Noihan vapareit kaikki, jos ei autoon asennettu. Tuossa jostain Volvon karat ja kansi. PPDiesel teki aikoinaan, kun kysyttiin. Vakiotehot 67hp ja rullilla renkailt 114.7hp ja ahtojakin 0.6bar... Katsurillekkin kelpas tuo teholuku ja paineet.

En ala tuohon zexelin räpistykseen tunkemaan sitä ahdonalaista kantta. Mielummin just joku terranon pumppu, jossa valmiiksi ahdonalaisen vermeet. Säätämiseen ja hiomiseen menee muutenkin niin paljon aikaa kun sen 12mm männän sinne tunkee ja ottaa pumpusta kaiken irti :D Sitten pitäs miettiä se ahdin. Taidan jonkun garrettin sinne tunkea pikkusen modaamisen kautta....

Terranon etujousen irrotus?
Eli sama keula kuin D21:ssä.
Pitäs tukivarsi vaihtaa eteen. Ni siit en saa ny jousta irti. Joskus oon kingin jopa purkanu kokonaa, mut nyt en yhtää muista mite toi jousi lähti. Pitik siit ottaa jompikumpi palkki irti tai mites se lähti?

Ensin löysäät sielt takaa jousta, ja pistät merkille et missä asennossa on jousi ja se etupääs oleva lätkä. Sit ne ruuvit siit lätkäst auki ja lähtee tuo lätkä taaksepäin... Pultti on sit tiukassa, kuten tukivarresta näkee et saa varata voimaa taaksepoistuttaan... Ja tuo pulttihan siin mieles on hyvä olla mukana, kun toisen voi katkasta vaikka irti ottaes alla. Ja ehjän prässissä painaa pois ku saa helpommin sen irtona prässiin.

Kasates voi joutua ja varmast joutuu vähän tukivartta sit käänteleen et saa oikeelle kohalle...

Ok. Thanks.
Jotenki noin mä sen muistelin, mut kun en ollu iha varma.
Se lätkä ei tuu irtoamaa, kun ei pääse pultteihi käsiks ku ulkopuolelta.
Ne pultit pyörii ympäri, eikä sinne mistää saa avainta väliin.

Saa sinne avaimen tukivarren ja rungon välist... Itse ainakin saanut sinne, ja ihan normaalin listalenkin päätä.

King cab ja ulina.
 

-99 king cab ulisee 40km- 70km vauhdissa. Kovemmin ajaessa ääni menee ininäksi ja vinkuvaksi. Ensin vaihdettiin taka kardaani ja sitten oikea takapyörän laakeri. Ja sama mekkala jatkuu, kuuluu kapinettiin ja ulos mutta hankala paikantaa. Mistä voisi kuulua? Jakkiksen öljyissä pientä vajausta mutta en usko että siinä olisi syy. Ääni tuntuu tulevan kuitenkin enämmän takaa, voisiko etupyörän laakerin ääni kantaa niin että tuntuu tulevan persiistä?:confused:

Ihan tälleen trafin ilouutisista rohkaistuneena ajattelin hieman tiedustella, onko porukalla hajua noiden terraanon turbojen sekä pakosarjojen hinnoista ja saatavuudesta? Jos sitä vaikka innostuisi parantelemaan tuon oman -97 kingin kulkua :)

Eipä noit "samankoppasia" Terroja paljoa ole liikentees. Niit on tuotu vaan "yksityisten" toimesta ja ne on pitkälti tieltä jo pois ruostuneet.

King cabin laatikko
 

Moro tuli tuossa semmonen ropleemi että vm 00 D22 king cabin laatikko pitää louskuttavaa ääntä olisiko "sisäänmeno akselin" (lieneekö oikea termi?:D) laakeri? Ääni loppuu kun kytkimen painaa pohjaan. Onko miten vaikea tuo laatikon uudelleenlaakerointi tahi vain viallisen yksilön vaihto? Mistä mahtaisi saad laakereita ? Ebayssä kaakerisarja maksaan n220€ plus tullin mahdollisesti siitä riistämät verot. :mad:

Ja edelliseen liisäys
 

tuo on 2.5 turbodiisel 4x4
unhottui maisita... :)

Mutta eikös tuo TD27 turbo kone ole ollut uudemmissakin Tertuissa ja 90-luvun "Ford Maveric" aka. Terrano II?

mitäs penkkejä ootte saanu kinkäppiin sopimaan pienellä vaivalla,itellä nyt kuppipenkit mut tulee liian korkeeks. ja eikä viittis vitunmoisia kisko virityksiä räpeltää!

Miula on itella Turbo Cherryn penkit omassa kingissä, melko vähän joutu muokkailemaan kiinnityksiä, muttei kuitenkaa ihan Bolt On asennus xD

Turbo/SGL cherryssa on HYVÄT penkit.. Ite laitoin Turbo-Bluebirdin penkit, on kompuralla säädettävät kupit ja ristiseläntuki ym :D

Jos joku viittis käyrä viikonlopun aikana kattomassa kinkäpin alla minkäkokoiset mutterit oli vääntösauvojen säätöpultissa niin olis kiva. Saisin ostettua oikeen kokoisen räikkälenkin menomatkalla ja säästyis 80km turhalta ajolta

Tais olla 19mm

Löytyisköhän keltään ehjää pakosarjaa 2.4 bensakoneiseen 91 kingcäppiin?
Katsurin mielestä vanha on hieman turhan halki.

Itseänikin kiinnostaisi tietää mikä tuollaisen äänen aiheuttaa? Onko ihan normaalia?

Rupes Kingi vuotamaan löpöä syöttöpumpun kannen välistä. Liekkö millainen homma vaihtaa siihen tiiviste? Moottori on td 25

Kuin monella on kingistä taipunu taka-akseli? Vaihtelin lehtijousiin riippuja ym. muuta hiplailua, niin huomasin taka-akseli olevan kiero. Ei silmällä oikein erota, mutta kun ottaa vatupassin, niin kyl näkee.

Perkeleen työt haittas tänään kun iski motivaatio iltapäivästä :mad:

Meinasin töissä korjata nipponista liian ylös nousseen keulan (tuli korkeus katottua heti lavan takaisin asennuksen jälkeen, mutta perä laskikin parissa viikossa muutaman sentin).
Eli meinasin tekasta taakse pidemmät riiput, kun eihän noita kai kuulu enää madaltaa :rolleyes:

Jospa huomenna saisi välteltyä sen verran työntekoa, että kerkeäisi riiput väsäillä hitsausta vaille valmiiksi.

Mutta kun ei sitä kuitenkaan muista aamulla unissaan kaverin kyytiin kiivetessä käydä mittaamassa riipun rautojen väliä tukirautaa varten, niin oiskohan täällä jollakin muistissa mittaa tai ylimääräistä riippua käsillä, josta mitata tuo riipun latien väli? Pultithan taisi olla 12mm paksut (pitäis olla varmaan kovat pultit?).

"Viimeiset" king capit
 

Alkaa olla ajankohtaista vaihtaa nykyinen d21 seuraavaan kulkeneeseen. Neliveto lava-auto taitaa olla ainoa vaihtoehto ... Viimeisen mallin king capit onko ne nyt d22 facelift eli 2002-2004 ovat syvästi haukuttuja ja parjattuja. Vaikuttavat olevan ikäluokkansa halvimpia nelivetoja.

Mutta mutta... Mitä vikoja niissä nyt sitten on?

Runkolaakerit tuntuu olevan kaikkiin myynnissä oleviin vaihdettu. Onko kyseessä kerta luontoinen vika vai onko uusi remontti edessä? Onko tuossa mallissa useita diiseli koneita? Myynti-ilmoituksissa on ainakin kahta teholuokkaa, mutta suurin osa taitaa olla 133 heppaisia.

Käyttö on paljolti matka-ajoa ja huonoja hiekkateitä ja kuormaa lavalla ja kärryssä. Tien ulkopuolella tulee touhuttua sen verran että vinssi ja kohtuu renkaat on pakko olla. Kyljet tuppaa olemaan tyvellä alta aika yksikön, joten sen verran tien ulkopuolella tulee rymyttyä, joten uudet vehkeet on pois laskuista. Vakionopeudensäädin taitaa tulla mulle pakolliseksi, mutta niitä taitaa löytyä nykyään tarvikkeenakin.

Mutta siis: mitä ongelmia tuossa mallisarjassa on?

Tulpanjohdot
 

Mistä löytää 1990vm bensa king cappiin tulpanjohdot?!!
Kaikki liikkeet ja purkaamot kyselty eikä ole kellään.

nimark.fi?

Tai eikö ''yleismallin'' tarvikepiuhoilla saa pelittää? esim. motonetin?

Tuon konehomman toistuvuudesta en osaa varmaa sanoa mutta epäilen että kertahomma. Muuten tuosta mallista, huono ajaa ja kelvoton alusta ja huonot penkit. Ensimmäinen varmaankin on riippuvainen toisesta...

d22
 

Tulipa hankittua sitten tuo d22, mutta sillä vanhemmalla koneella(103hp). Itellä varmaan hyvä yksilö, koska hyvä ajaa ja hyvät penkit;)....mutta isompaa kumia kaipaisi. Minkälainen vanne ja millä et-luvulla pitäs olla, ettei 31x10,5×15 rengas tuu ihan törkeesti yli kaarilevikkeen...sentti ei haittaa minua, ainoastaan katsastusmiehiä;)???

Perusteleppa Jappi hivenen tuota "huonoa"alustaa.. ite kun en ole moista kinkyssä havainnut :rolleyes:
Mänee tasaisesti pikiteillä(ei seilaa) ja hyvä ajaa hiekkateitäkin. Eikä irtoo perse tiestä nimismiehenkiharoissa kuten hilulla on tapana..

Kyllä kinkäpit on aina näistä lava"maastureista" parhaita tiellä ollu, metässä ei niinkään..

mites tommosessa td27:n koneessa on tuo syöttö puoli ku syöttöä lisätty mut tuntuu et tarttis lisää ainetta laittaaku yläkierroksilla hiukan nyykähtää, tyhjäkäynti nouse niin pirusti et mitäs sille vois....säätö ei auta.

Hei kamoon....eikö muka kellään d22 omistajista oo isompia kumeja alla, että sais vähän suuntaa vanteiden hakuun????

Itsellä 245/75-16 D22:ssa. Mielestäni järkevä koko yleiskäyttöön.

Varmaan ET:n oltava jotain +20 ja vanteella leveyttä 8" ,siis jos 10.5 leveelle renkaalle meinasit.
Minul nolla ET:llä, 10" levee vanne ja 12.5 levee kumi, ni tulee n. 5cm yli alkup. levikkeen.
Ja sit viel sellane huomio, et aivan kaikki 15" vanteet ei mahu jarrusatulan "ympärille", jos paljon plussaa.. ei välttämättä mee ees nolla offsetilläkään.
Ihel cragarin vanteet ja joutui hieman näyttämään rälläkkää jarrusatulaan. Jotkut kiinanvanteet ei mäne mitenkään.
Ei varmaan menetä mitään jos on mahollista sovitella vanteita ennen ostoa.

Metässäkii mänevät siitä mistä muutkin risukeulat.. vaan onhan ne jäykkäakseliset hilut sitten jo maastokykyisempiä..
Prkl!!!! Kehuinko mie tojotaa?? :D

No nyt tuli vähän jo suuntaa, kiitos siitä ja eikun vanteen etsintään;)...

Morjes, onko kukaa parannellu king cabin keulanjoustoja jos on niin vois kertoohttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon7.gif on mielessä käyny koko akseli vaihtaa jäykkiksee mut tuntuu aika isolta urakalta?

Ei taida vieläkään onnistua tuo jäykän vaihto kingiin, LN110 Hiluxiin onnistuu koska verrokkina käytetään LN105 mallia jossa alunperin jäykkä etuakseli.

Tosin en ole niin tarkkaan tuota uutta juuri voimaan tullutta säädöstä lukenut, että mahdollistaisiko se tuon vaihdon ilman että mallisarjassa on vastaavaa jäykkäakselista versiota.

Ainakin ku konttorilta kyselin nii kuhan uuden akselin leveys ois 100mm sisään niin se kelpaa jos en väärin ymmärtäny

Leimalla huomauttivat
 

Auttakaas aloittelijaa. Tuli leimalla muutama korjauskehotus, jotka pitää käydä näyttämässä. Eli mitä seuraaville vioille voi tehdä:

- Takajarrut. Viallinen kuormituksensäätöventtiili. Korjattava

- Takajarru. Vasen laahaa --> Herkistely?

- Lava useita reikiä. Korjattava hitsaamalla --> okei tämän mä osaan. Pitääkö tankki poistaa?

- Korin kiinnitys. Ruostevaurioitunut ovien saranoiden tasolta. --> Onko paha homma hitsata? Korin kiinnityskohdat siis hyvin pehmeät jalkatilojen kohdalta. Hitsaus vinkkejä?

- Ovi. Saranointi kulunut. --> ovi roikkuu --> hitsaanko uuden tapin vai viritänkö jonkinlaisen "puslan".

- Ratti klappaa. Korjattava. --> Katsuri pyysi heiluttamaan rattia yhdellä sormella ja samalla katselli pannuhuoneen puolelle, mutta ei nähnyt mitään klappia siellä. Voiko klappi olla vain ratissa tai sen kiinnityksessä?

Tuohon kuormavenaan, että kattele tuoreemman mallin, nin ei oo ihan samas kunnos ku entinen. Yleensä tuos riittänyt et vipu liikkuu, joskin inssistä kii.

Sit tuohon laahaamiseen, niin jarru rumpu auki ja katsoo et onko se kilven läpi tuleva vipu jumiva, vai sitten se missä kaks vaijeria on keinussa kii.

Ovien kiinitysten kohtaan... Kuva auttas asiaa enemmän, mutta helpottaa lokasuojan irti otto ja oven käyttö irti... Pyöräkotelon puoleltakin pehmee ja siit kiinnityspisteen kohilt sauma.

Oven saranointiin mitä tulee, niin Nissanilta saa puslaa ja tappia ihan tilaamalla. Jollei oo hyllyssä niitä. Itse vaihdellut noita puslia ja tappeja Kingeihin, Sunnyyn ja Bluebirdiinkin... Voin toki kattoo tilausnumerot, jos ei Nissanilla löydy niitä.

Ohjausksen klappisuus voi olla simpukan sisälläkin olevaa, vai mihin suuntaan tuo klappi on olemassa? Kii

Sitä ratin klappia voi koittaa kiristääkkin siitä simpukan päältä säätöruuvista.. Eikä sitten mitään suuria kiristyksiä kerralla ettei mee jumiin koko paska..

Kuulostaa muuten normaali kinkäpiltä :D se jarruventtiilijuttu on aika hanurista.. Mulla se on juminu kiinni jo vuosia sitten mutta on onneks sellaisessa asennossa että takanakin on jarruja = leimaa saa..

Tuosta king capin TD25T 103hp moottorista saa huomattavasti herkemmän terraanon ahtimella

Elikkäs -97 terraanon 125 heppaisen version ahdin on lähes bolt on tyylinen piristys.

Ahdonalaisen syötön karasta holkki poistettuna tuli rullilta 125hp konetehoksi, nyt on perus-syottöä lisäilty ja kara muotoiltu uudestaan,
penkissä ei ole tuolla setupilla käyty, mutta jonkin verran vetoja tuli lisää persdynolla mitattuna.

Ahdot on siinä 1.3bar vaikka tuo kello on ehkä noin 0,7bar.

Pakopuoli on reilusti isompi mitä siinä vakio pillerissä, imusiipi oli myös pari milliä isompi.

Leimalla huomauttivat
 

Kiitoksia vinkeistä. Pitää koittaa joulunpyhinä kattella tuo leimakuntoon. Pelannut helkutin hyvin viimeiset 10 000 kilsaa kaupunkiajossa tuo auto, niin mielestäni kannattaa korjata vielä nuo ruostevauriot jne.

Sen verran katsoin duunin hallissa korinkiinnityskohtia sisämattojen alta, että ne on käytännössä kuskin ja repsikan jalkatiloissa. Ne saa korjattua helpoiten sisäkautta.

Oli mullakin takana molemmin puolin 1KN jarruja ja ero 0%. Ymmärtääkseni se kyllä riittää mutta meinasi, että kun kuormaa tulee päälle niin venttiilin pitää toimia. Pitänee tarkastella sitä hieman ja koittaa ensi kädessä herkistellä sitä.

Kävin leimalla Helsingin keskustassa, joka taisi olla pieni arviointi virhe. Pitänee viedä jälkitarkastukseen jonnekin muualle. 1 tunti ja 15 min katsuri syynäsi tuota peliä läpi ja löysi kyllä jokaisen pehmeän kohdan.

Itellä oli just samanlainen remppa katsastuksen osalta. Koko takarunko hitsaten ja kopasta molemmat jalkatilat uusiksi. Simpukan kirrausta ym.

Kuinka paljon tuommoseen -89 d21 kinggiin menee öljyä laatikkoihin ja periin?

Laatikko kannattaa ainakin kuuleman mukaan "ylitäyttää" eli hytin kautta, keppi irti ja siitä sitten öljyä.

laturin hihnan vaihto
 

uusavuton kaipaa neuvoja miten vaihtaa helpoiten laturin hihna king cab -89.
ensimmäinen ns vanhan tekniikan auto hommattu ja harrastusta aloitellaan.
minkä kokosia avaimia tarttee ja onko kiristimiä ym mitä huomioida.
ei näytä monimutkaselle,mut varmuuden vuoks konkareilta pitää kysyä.

Löysää laturin kiristinlevyn pultti tais olla 14mm, siitä sen pitäs sitte lähtee omassa oli ainaki tollane systeemi.

Kuinka paljon porukka on laittanut prikkoja ylätukivarren väliin D21 kinkussa?

yhestä neljään siel niit tais olla..
Viimeeks sääsin kulmat ihan silmämääräisesti takarenkaaseen verraten. Lattian täytyy olla suora ja auton täytyy olla suora..
Aurauskulmat sit kohillee, kun camberi on kunnos. Ei oo mulla ainakaan renkaita syönyt.

Vinkkejä kaivattaisiin tollasen -97 mallin king cabin öljyjen vaihtoon.

Tai lähinnä laatikoiden öljyjen vaihtoon kaipailisi vinkkejä etukäteen.
Määrät taisi olla 2,2L jakikseen ja 4,4L laatikkoon, tosin suositus vissiin on ylitäyttää ainakin laatikko.
Eli onko millanen homma täyttää yläkautta tai onnistuuko miten hyvin esim. tunkkaamalla auto kenoon?
Riittääkö ylitäytöksi esim. jos nyt ostaa 7 litraa öljyä ja ensin täyttää jakiksen, jonka jälkeen loput (n.4,8L) laatikkoon?

Ja tietenkin muutkin hyväksi havaitut vinkit ja neuvot on aina tervetulleita ettei tarvitse itse kiivetä perse edellä puuhun :)

Öljyiksi meinasin koneeseen ihan tuota halpaa Teboilin 5W-40 Gold-S:ää ja laatikoihin motonetin MOTOX-SYNTRANS 75W-90 GL-4:sta.
Ja tietenkin samalla vaihtaa ilman-,öljyn- ja polttoaineen suodattimet.

Oisko jollain tiedossa linkkiä YD25 koneen korjausoppaaseen, että näkis kasatessa momentit sun muut arvot ja varmistuksen ajoitusmerkkeihin?

Soitaha vaik Väänäsen Auto Oy:n huoltoon. Siellä oli asiallinen palvelu ku tein tuon samaisen remontin. Ulkoo ei enää arvoja muista.

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

Kokonaan vaiko vaan "valoautomatiikan" kanssa?
Nissanin yleinen vika toi, et valoautomatiikan rele pimentää toisen lyhyen.

Valokatkaisijaviiksi ohjaa jokasta lankaa erikseen (2xpitkät ja 2xlyhyet). Vaikka tuo onkin releytetty (kai, muistaakseni). Itelläni Terranossa valot toimii pienen viiveen kanssa. Joskus syttyy niinkuin pitää, joskus taas vasen ensin ja sitten parin sekunnin päästä oikea. Ja sama toisinpäin. :)

Kokonaan pimeni. Automatiikalla se ei ole koskaan palanutkaan, mutta viiksestä kytkettynä on kyllä toiminut. Eilen illalla vielä toimi, mut tänään kun ois leimalle pitäny lähtä niin eipä syttynyt. Virtaa ei lyhyen johtoon tule, pitkä kyllä toimii.

Edit: Missä tämä valoautomatiikan rele on? Täytyy tutkia tuon viiksen piuhat vielä.

Ihmeelliset valot on tosiaan nuissa d21 ainakin :D
Semmonen vaiva on mulla (tai autolla) päällänsä, että parkeista ei mikään muu pelaa kuin oikealla takana, mittariston valot myös pimennossa.

Tapahtumaketju sai alkunsa, kun käytin polttimovian takia kuskinpuolelta eestä parkkivalo kupua pois että sain polttimon vaihdettua, niin sinne oli entinen "seppä" vaihtanu abikoliittimiä, suojaamattomia tietenkin, niin ne sitten räppäs yhteen ja siinä ne katosi valot.
Sulakkeet kaikki(ainakin siinä kuskin jalakotilan päällä olevat, liekkö muualla lisää?) ehjiä, valoviiksi vaihdettu, virtalukon pohja vaihdettu myös kokeeksi ja sitten sitä surullisen kuuluisaa mankan taus johtoa koitettu tyrkyttää runkoon, ei vaikutusta.

Joku sulake tai rele hommahan siinä vois olla, mutta ei tunnu löytyvän valoja mistään :mad::D

Samanlaista vaivaa ollut täälläkin, tuo apparin puoli toimii aina silloin tällöin jos sattuu olemaan kuu ja aurinko sopivassa asennossa jupiteriin nähden, eli lähinnä silloin kun ei valoja tartte niin toimii...

Mutta omassa kingissä tosin yleensä pimenee apparin puoli totaalisesti jos pimenee, eli ei toimi pitkät eikä pätkät vaikka viikseä kääntelis mihin asentoon. Pitäisi alkaa etsimään vikaa tuolta virransyötöstä, kun nuohan vissiin ovat miinusohjattuja :mad:

Mikähän sulake se on nuille parkeille ?

Hetkinen.. Mikä mankan taus johto? Itsellä nimittäin mankka riisuttu pois, että oisko siellä sitte vika?

Siellä pitäis olla joku musta johto, joka vaikuttaa olevan mankan - johto, silloin alkaa tapahtumaan käsittääkseni kummia sähköissä kun se laitetaan mankkaan.
http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=12423.0

Ettei olis soittimelle tarkoitettu "illumination"-johto.
Tuo on mittaamalla maajohto, mutta kun pistää parkit päälle niin tuohon tulee +12V.
Eli tuo kytkettynä soitin ymmärtää että on "hämärä", eli valot päällä (parkit, mutta kuitenkin). Soittimesta riippuen toimintatapa muuttuu, mutta yleensä soittimen näyttö on himmeämpi kun valot on päällä. Suomessa kun ajovalot tarvii aina olla päällä, niin noin vanhassa autossa sen kytkeminen on turhaa.
Käytännössähän päiväaikaan olisi soittimen näyttö kirkkaampi ja yöaikaan taas himmeämpi kun valoja käyttää.
JOissain soittimissa on taustavalot otettu tuon kautta. (Joo, tosi tyhmää, mutta kaikkea on nähty.) :D

Kattokaa myös "meter" sulake.. Sen palaminen saa aikaan vaikka ja mitä helvetin ihmeellisyyksiä :eek:

Valot alkoi toimimaan. Putsailin valoviiksen liitokset ja prkl nehän sytty:). Oisko ollu hapettumaa, koska auto seissyt vuoden.

Sitte ois seuraava kysymys, kun tuolla perällä on tuo kuormaventtiili. Siitä on joskus katkennut ilmausnippa, niin pystyykö sen ilmaamaan siitä nipan viereisestä putkesta? Ihan vain ensin kyselen ettei turhaan ruosteisia liitoksia ala muljaamaan.

Arvon King Cab tietäjät!

Kingiin on tullut ongelmia vaihteiden kanssa. Vaihteet eivät mene kunnolla päälle ja silloin kun menevät, niin kytkintä joutuu pumpata urakalla. Ongelma tuntuu pahentuvan lämpimällä koneella, silloin kytkin on lähes veltto.

Kytkin ilmattiin ihan hetki sitten ja silloin tuntui pitävän "paineet" ihan ok. Vanhat nesteet olivat lähes valkoista vaahtoa ja samalla huomattiin, että ilmeisesti työsylinteri vuotaa jostain tiivisteen välistä.

Voiko ongelma korjaantua uusimalla työsylinteri?
Vai pitääkö tehdä isompaa kytkinremonttia? ( ja mikä siellä on todennäköisesti rikki)

Auto on vuoden 1990 king cab 4x4 2.5 td (jälkikäteen turbotettu).
Ei ole tietoa, että onko autossa alkuperäinen kytkin vai onko uusittu turbon jälkeen.

Niin ja pyörät vetää vaihde silmässä kytkin pohjassa...

Jos hyvä tuuri käy, niin työsylinteri moro.
Jos ei niin hyvä, niin asetelmas jotai mätää. Esim öljyä kampiakselin stefasta. Itelläni on kytkin loppu ja se luistaa välillä. Mut silti joutuu painamaan kytkimen kunnol pohjaan, että vaihteet menee silmään.
SD25-koneessa vaihdettiin kytkin ja se oireili samalla tavalla, mitä omani. SIellä oli asetelma kastunut öljystä. Ja se oli tosin ennen vaihtoa jo kokonaan juntturassa, kun oli levystä menny yks jousi poikki, joka oli kivasti siel asetelman ja levyn välissä.

Mulla oli samat oireet omassa king cabissä. Ostin tarvikeliikkeestä korjaussarjan sylinteriin ja alko toimiin.
Edit. Oliki mulla pää sylinteri joka oireili

turbo
 

oliskohan jollain tietoo millanen turbo on 2002 vm king capissa turbo onko siinä jotain nummeroita mistä selvii malli.jos löytyis ehjä niin voitais hieroo kauppaa

IHI 14411-VK500
Autopurkaamoilta kannattaa kysellä. Uskon et löytyy alle 200tkm ajettuja turboja helposti.

Morjesta.

Alko tänään pakkasella nissani vinoilemaan, kylmä kone rupesi hyytymään ja pihaan takas päästessä huomasin puskevan öljyä mittatikun kautta pihalle.

Vika jäätynyt huohotus ? onko muita vaihtoehtoja ?

Kone TD25 eikä oo matkamittarin mukaan hirveesti ees ajettu...

Meleko varmaan huohotin jäässä.

Missä päin konehuonetta tuo huohotin sijaitsee ?

Saako näihin kinkkuihin sellaisia lehtijousen apujousi kittejä niinkuin noihin jenkki autoihin saa???