Edessä on se idioottimainen pallonivel + surkea kiinnitys korin päässä, takana on puslat molemmissa päissä ja läpipultit.

Jos edessä on pallonivel kulahtanut, niin uusi panhardi on tarpeen. Takana voi vaihtaa puslat, jos vanhat vain saa sieltä järkevästi irti..

Olihan niitä vaihtoehtoja.. näyttäisi siltä että ei lopulta ollut kummempaa kuin viallinen etummainen lambda :) Hassusti kyllä oirehti, ei ole tuolla tavalla missään muussa autossa viallinen lambda tehnyt temppuja.

Otin akkukengän irti muutaman tunnin ajaksi että PCM:n adaptiivinen muisti nollautuu, ja lambdan asennuksen jälkeen vielä nollasin vikakoodit uudestaan. Muutaman kilsan testilenkin perusteella ei mitään ongelmia, kun ennen vaihtoa tai lambdan johto irrotettuna rykiminen alkoi välittömästi kun kone oli käyntilämpöinen.


Taas oppi jotain uutta, että lambda voi aiheuttaa näinkin isoa probleemaa ja tällä tavalla :eek:

Vaihteisto vaivaa
 

-96 5.2 grandi temppuilee... Välillä toimii ok mut useimmin lakkaa nopeusmittari toimimasta. Kun temppuilu alkaa ni joko ei vaihda ykköstä isommalle tai lähtee liikkeelle kakkosella. Vaihdettu uus nopeusanturi, kokeiltu toista mittaristoa ei vaikutusta. Vilkkukoodit antaa numerot 12 15 21 45 37 55
Ent. Omistaja kuulemma vaihtanut kuvernöörin ja senderin
AAPUVA!!

takana tosiaan ihan lapipultti kiinnitys ja puslat vaihtamalla, eessä sit maaliman paskin panhard systeemi ja jos tarviat "about kunnossa" olevaa ni ajele/huutele, miulla on nuita orkkiksia hyllys vissii kolome+ kiinnikkeet.. omaani en enää ikinä laita moista pasketta :D

Mikäs olisi parempi kuin tuo originaali?

Eteen vastaavanlainen kuin takana.. eli puslat+läpipulttaus vaatii tietenkin toisenlaisen korinpuolen kiinnikkeen ja mielellään akselinpuoleisen kiinnikkeen vahvistuksen.. :D

Taisi siihen orkkis kiinnikkeeseenkin olla joku "Hieman" kestävämpi ns.pultattava versio,,,, korostan hieman.
Ja käytetyn orikinelli tangon saa noutaa ihan ilmatteeksi täältäkin jos tahtoo..

Ei ole vika vaan ominaisuus....?
 

-Ei taida alkuperäinen olla kovassa kurssissa? :o
-Mistäs niitä kestävämpiä saa....? ;)

Tyyliin tällanen?
http://www.kevinsoffroad.com/cart/ha...wobble-p-1017/

Vähän tyyris kyseinen minun mielestä? No köyhälle kaikki on kallista.

Tästä varman johtuu se ratin vatkaus, kun ajaa monttuun. Eli syksyn aikana uutta vaihettava.

Olikos sulla 2" korotus zj;ssä.. ?? nyt en äkiseltään muista mutta taisi olla hankalampi löytää tuolle korotukselle suoraan optimaalisesti käyvää vahvempaa tankoa, taisi kaikki alkaa 3" tai 4" ja siitä ylöspäin..

Mutta ei se 3":selle tarkoitettu vielä ihan metsään mene. :D ja näppärä kaveri kyllä saa senkin sopimaan pienillä muutoksilla.

Missä käytössä jeeppi on vaikuttaa asiaan,, maantiellä kyllä ajelee sillä orkkis kepilläkin ihan hyvin..

Kyseleppä vaikka jerkulta mitä olisi tarjota.

http://www.4x4parts.fi/

Joo.. kyllä oli 2" korotus.
Tällä hetkellä se on maantietä ja syksyllä enempi huonompaa tietä, joten maastoon harvoin ja mitään varsinaista offausta sekään ei ole.
Offataan tuolla Pajerolla, kun se joskus valmistuu :D

Eli jos nyt alkuun vaihtas puslan myös eteen ja sitten tarvittaessa orkkista vastaavan uuden tangon, jos ja kun pallonivel antautuu.

Etupään trackbarin väljät löytää helposti kun auton käydessä kaveri kääntelee rattia laidasta laitaan ja ite kattelee/kokeilee miten pusla ja pallonivel muljuaa vai muljuaako ollenkaan.

Ja tarpeeks väljänä kuuluu dojoing ja akseli hyppää kääntäessä sentin sivuun.. :)

tai viis kun se on tarpeeksi väljä... vetäsin testilenkillä melkein XJ:n propsipinoa päin kun aloin driftailemaan autolla jossa panhardin korin pää paskana :D

ongelmahan tuossa läpipultti mallisessa panhardissa on se, niinkun tuolla ylempänä mainittiin, että jenkkilän offipajat tekee ainoostaan 3-4" ja yli korotuksille ne tangot. se vakio on ihan tappokeksintö koska siinä on kaks heikkoo paikkaa, se ite pallon kiinnitys, yhellä mutterilla bracketiin ja sitten se ite pallo. kun se on tarpeeksi väljä niin se tulee läpi kuten kaikki muutkin pallonivelet ja sitten ei tiellä naurata kun auto ei enää ohjaa, tai ohjaahan se sitten kun tukarit pysäyttää sivuliikkeen (jos pysäyttää), kuten itelle kävi ZJ:n kanssa kun panhardi irtos kiinnikkeestään.. nuo varmaankin kestää maantiellä vakiorenkailla ihan "ok" mutta mettähommissa niillei tee mitään, tuli sekin kantapään kautta koitettua, vaikka fiksummat siitä tais jotain mainita :D

typerä kysymys, mutta onko ZJ:ssa tuollasta power/comfort asentoa jossain vaihteiston ohjelman muuttamiseksi? nimittäin olin ihan haltioissani kun ajelin ny vkl tuolla Xjeepillä ja ko lykkee powerin päälle lootan kytkimestä niin jumaleissön mika cafe raaseri :D bensaa tietty menee kaupunkipyörityksessä ehket 50l/100km mut ei sen väliä kuhan on hauskaa :D

Pitäisi olla tehtaalta ohjelmoituna Power- moodiin, kutne on likipitäen kaikki XJ:t jostain vuoden '91 jälkeen (tosin satunnaisissa XJ:ssä silti on power/ comfort nappi jonnekin '95-'96 tietämille asti).

Kahden XJ:n omistajana en ikinä huomannut mitään käytännön eroa bensankulutuksessa ko. moodien välillä, itse asiassa kaupunkiajossa bensaa taisi jopa mennä power- moodissa vähemmän :D power- moodi on periaatteessa se ainoa, jossa AW4:ää ylipäätään olisi suotava käyttää..

ei kyllä vaiha mitenkään päin yhtä napakasti tuo Zjeepin AW4 mitä pirkkamallissa power moodissa. liekö käy vaihteiston ecut ristiin, niin vois mallata onko ohjelmalla jotain merkitystä, vai alettava tutkimaan et missä vikaa?

ja ihan varmasti ei söiskään sitä bensaa enempi, ainoo vaan kun into pinkeenä antaa monoo sillai et yhtään vajaakaasu kiihytystä ei autolla tule tehtyä niin tuolle kutoselle kyllä sillon kelepoo :D

ZJ 96 ei toimi sähköikkunat takana, toinen on alhaalla. Mitenkähän sen saisi ylös? :) Edessä toimii. Onko erillinen sulake takasivuikkunoille?

Johtojahan noissa on katkennut ainakin, muistaakseni kaikki on saman sulakkeen perässä. Melkeinpä koittaisin ottaa ovipahvin pois, ja syöttää suoraan moottorille (tai ikkunan vivulle) +12V

Kokeilisin myös pitää kuskin oven ikkuna ylös -nappia pohjassa ja liikutella takaovea toisella kädellä. Todennäköisesti jossain asennossa johto ottaa sen verran kontaktia että ikkunan saa ylös. Sitten vaan "lapsilukko" päälle, kunnes jaksaa korjata johdot.

molemmista Zj:stä mitä mulla on ollu ni korjannu kaikkien ovien johtosarjat.
On niin sysipaskaa johtoa, että melko varmasti sieltä se vika löytyy..

Mites tämä kannattaa toteuttaa?
Mulla toinen takaovi täysin mykkä.. keskuslukko ja ikkuna.

Kyllä ovelle näyttäisi tulevan virtaa, mittarilla testattu ja sen katkaisijan sisällä on pieni Led josta voi todeta saman!? Ei loista Led ulospäin. Toinen ovi sama kuin yllä olevalla eli ei toimi lasi eikä keskuslukitus. Sitä en ole tutkinut.

maadotusvika siellä oven sisällä.. en ole ite tonkina auki nuita Zjeepin ovia, mut se on aikalaisensa jenkki ja käyttää 99% varmuudella paikallismaattoa. kato se liitin miten pahasti hapettunu, puhista, rasvaa certsillä tms ja kierrä vaikka eri kohtaan puhasta peltiä kiinni. näähän tekee sillai et peltiruuvi pellin läpi= maadoitus ja sen ny tietää miten siinä ajan saatossa käypi :D

Kertokaapa mikä on sopiva avain tuohon?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...P/IMG_3767.jpg

Mulla on räikällä väänettäviä thorx hylsyjä/kärkiä.
T55 oli isoin ja se tuntui sopivalta. Ongelma tuli kun räikän laittaa paikoilleen, niin ei se enää sovi aukeamaan, kun tankki vastassa :mad:

Olisikkohan tuossa joku taipuisa jatkovarsi ratkaisu?

Kun ja jos saan tuon aukeamaan, voisikko tilalle laittaa normaalin pultin vai onko tuossa jotain speciaalia? Osaatteko sanoa pitutta ja halkaisijaa, niin hommaan valmiiksi..

Eikös se ruuvi tule paremmin esiin kun nostat autoa rungosta ylöspäin?