Sen verta vanhoja tapauksia nuo että ei välttämättä löydy enää,mutta yks oli nettivaraosassa myynnissä,siinä oli mersunputket,holsetin HY3? ja 12mm cumminsin nestepää,vauhtipyörä tehoa oli 230hv,tuo Team1000 galanttihan pukkasi jo vakio pumpulla ja turbolla 190hv ja nyt enemmän,tosin on 2,3TD http://team1000.kuvat.fi/kuvat/galant+2.3+TD+endurance/
Ja sitten oli se yks sierra mitsun koneella,siinä oli sittenkin 190hv/425 1,5bar ja olis kestänyt enemmänkin ahtaa http://teamlmd.1g.fi/kuvat/Sierra+STW/MVI_0396.flv
Nuilta ko. rakentajilta kannattaa melkein kysellä mitä autoihin on tehty niin ei ihan minun muistin varassa ole faktat.

:D Hmm... tulos kun ei oo osien summa. Sinänsä sulla on oikeanlaista palikkaa ja varmaan ajatustakin niistä, mutta sun pitäis perehtyä syötön/ajoituksen/ahdonalaisen säätöön ja lisäks vielä saada VNT:n toiminta samoille kartoille. Lähinnä tuo kauhee tuprutus noissa videoklipeissä viittas siihen että on vain ruuvit pyöritelty auki sen kummemmin miettimättä. Potentiaalia siis on, mutta tuolla "siinäpä sulla tekemistä" meinaan just tuota säätöhommaa.

Eri asia saatko sä tosta 180 hv/450 Nm jumalattomalla savutuksella/pakolämmöillä/-paineilla vai että se tekis sivistyneesti/lähes savutta/järkipaineilla 165 hv/400 Nm. You know.

No nuita videoitahan vois kuvailla semmosella sanalla ku "show-savu" :D Kyllähän dieselin pitääki työntää mustaa, mutta tuo nykyinen ei ehkä oo aivan kohtuuden rajoissa :p Niin mää tuolla aikasemmin oonki kirjotellu että säätelyä kaipaa, oon sen itekki tiedostanu :D Asiat on juuri niinku sanoit, kaikki on vaan heitetty paikolleen. Ajoitus on tällä hetkellä ainut joka on kohillaa :)

Ja tästähän tulee kuitenki jonku sortin käyttis, eli ei oo aikomus repiäkkään kauheita pakopaineita ja lämpöjä niinku kaikissa muissa mitsuissa jotka tiedän. :D Järki pitää pitää päässä, ainakin jollain sorttia! :)

Meikäläinen palais halusta nähä noita penkkilappuja! Onhan mullaki haaveina saada vaikka mitä irti, se on sitten eri asia mitä penkkilapussa lukee. Se 200 mulla on alusta asti ollu tavoitteena, naapurin diisselimies tuossa on kaverina jonku verran hääriny ja se meinasi että pitäis tulla 250. Mutta kylläpä on kylän miehillä aika useasti yks sata heppaa puuttunu lapusta, siis siihen nähen mitä on pitäny olla :D

Jos kuukauden sisään pääsis käymään penkissä, niin ei tarvis arvailla. ON VAAN NIIN SAATANAN KYLMÄ TUOLLA PIHALLA ETTEN KEHTAA SINNE MENNÄ PERKELE!!!!!! Niinku en ennen ois pikku pakkasessa värkänny, ei vaan enää jaksa. Ilmeisesti vanhuus tulossa ku kohta kolahtaa 23 mittariin :rolleyes::D

Nyt on jarrut, ahtoputkiin väänsin huulloksia, ahtokaran säädin tappiin ja vähän kaikkea muutaki rappasin..

kävin heittään testilenkkiä. Ei oikeen päässy vnt ahdin ominaisuuksiinsa, rupes ahtaan vasta vähän alle kolmen tonnin. Siipien säätötanko oli unohtunu lukita ja siivet oli ihan levällään.. Säädin oikeaan asentoon ja voi jumalauta. On muuten oikeesti melko hyvin vetoja!!!! Pitää melkeen huomenna ottaa videopätkää! Ahtaa jotain 1.5 kiloa, ja rupeaa ahtaan nyt ihan heti alhaalta! Pakopaineita en vielä nähny ku ilmeisesti mittari tai letku jäässä.. Huomenna vielä korjata tuo lyttyyn menevä imuputki ja koittaa sulatella letku!

VNT säätämiseen kannattaa varata sitten pakosarjan tiivisteitä :D ite harrastelin ja opettelin säätöjä, niin eka mutusäätö ja heräs korkeelta, pajaan, ja siipiä suppuun. nätisti kiihdytys. HMM pelaa. sitten läppä pohjaan ja pakosarjan tiivistelensi samantien vittuun, eli ina takas ja oli hyvä. TOsin parit kolemt tiivisteet meni testaillessa:D vnt molempiin ääripäihin stopparit että heräävyys ja ahtopaineet helppo säätää. ainut ongelma on saada se siipien säätö lineaariseksi, tahtoo olla on-off tyylinen herkästi. joku painekello ilman alkuperäistä jousta ja tarpeeksi isolla reiällä putkessa joka antaa paineen tulal ulos kellolta. sitä kursitamalla muuttaa aukeamisnopeuttta, ja ulkopuolisella pienellä vetojousella joka helppo vaihtaa, omaan makuun paras olisi ollut 2-3 jousella, ns sarjaan kytketty että heikonpi hiukan antaa eka mennä ja sitten jäykentyy yms ratkaisu.

Mitä itse olen noihin vnt säätöihin perehtyny niin varsinkin isommassa koneessa on perkuleen vaikea saada se toimimaan järkevästi. Vaatis oikeestaan elektroniikkaa että sen saa toimimaan kunnolla. Parhaat tulokset on tullu kun säätää sen noilla painekelloilla kikkaillen mahdollisimman lähelle hyvää ja yläkierroksilla säätää erillisen hukkaportin aukeamaan kun pakopaine ylittää tietyn rajan.

Levikkeet maalissa... Taas oli kyllä niin mahtavat maalausolosuhteet että huhhuijjaa.....

http://i1323.photobucket.com/albums/...pse69c2937.jpg

Saikko sä sen auton pois sieltä pellollta? :D

Joo kävin hakeen lisää ainetta huoltoasemalta :D Jäin ekaa kertaa kiinnikki tuonne pellolle ku unohin että siinnä yhessä kohassa oli oja :D

Tänään sain pakopainemittarin tukoksen sulatettua... Ahot näytti käyvän parraillaan 1.6:ssa ja pakopaineet pysyy samassa.. Pitää vaihtaa lähipäivinä "leimarenkaat" alle niin voi tuntua kiihdyttäessä ihan erilaiselta ku nuilla teeäsällillä puolen kilon paineilla :D

Sain rappailtua vähän listoja ja nuo levikkeet paikolleen! Kiiltoaste noissa puskureissa ja kylkiputkissa on 20%, nuo levikkeet vedin puolikiiltävällä motipin paukkupullolla. Aika lähelle sattu vaikka melko kiiltävältä näyttääki!

Löytyisköhän jostain mattavahaa? Haluttais vahata tuo maalipinta niin irtoais paska pikkusen helpommin!

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps2809c9db.jpg

Purin varsin aika ronskilla kädellä yhen paskaksi menneen optiman, viidessä kennossa näyttäis olevan potkua mutta yks on ihan kaput. Pitää huomenna purkaa vielä toinen samanlainen.. Saisko niistä kasattua yhen toimivan? :eek:

http://i1323.photobucket.com/albums/...psa6751f36.jpg

vittu että näyttää hienolta.. :) nyt on kyllä hyvin osuneet värivalinnat ynnä muodot.. peukkua ylös.. :D

X2 !!! :eek: hieno!

Harvassa taitavat olla mutta ainakin tuolta löytyy: http://www.swissvax.fi/PublishedServ...ew&groupID=517

Shinearama.co.uk olen suosinu vaha yms. ostoksissa, mutta em. tuotetta ei näköjään sieltä välttämättä kannata tilata... eli vaikuttas kilpailukykyiseltä hinnalta. Arvokkaita toki joo, mutta tarkotuksen mukanen "primeri" alle niin ei vahaa mene niin paljoa, ja samalla oikealla pohjavahalla saadaan pidempiaikainen lopputulos. Ja kovavaha muutenkin yleensä nestemäistä riittoisampaa. Kostealla vahaussienellä vain työstämään. Mutta arvokasta vahapintaa ei sitte kannata liika voimakkailla liuottimilla huuhdella viemäriin.

Tänks! :D

Vähän tyyriin olosta tuo vaha, näin niinku tämmöseen autoon. Mutta muilta valmistajilta ei taida mattavahaa saada, ainaki kaveri sano ku oli googletellu :D

edit. Googlettelin vähän itekki.. Harrikkamiehet on hieronu wd40 mattapintaan, vähän epäilyttää tuo toimivuus :D

MInusta keulaa pitäs saaha ylöspäin, mutta muuten aivan mahtavan näkönen!!

"ulosjoustokumeista" otettu sentti pois, ja vaan se sentti enää varaa ulospäin. Joutuis jo tekeen vähän enemmän että sais korkeemmalle tuota keulaa ja sitten menis vetarin kulmat härskeiksi ja joutuis siirtään etuperää alemmas. Sitten taas maavara ei eessä kasvais käytännössä ollenkaan ku tulevaan pohjapanssariin pitäis tehdä upotus perämurikalle.

Ja ite kyllä tykkään just tuommosesta että perä on pikkusen ylempänä:p Kyllähän tuo pylly varmaan laskee ku lappaa kontin täyteen tavaraa!

En kyl oo noin hienoa Pajeroa ennen nähny :cool:

Hyvän näköinen joo, tosiaan ehkä vähän "perse pystyssä". Toki jos tulee paljon kuormaa kyytiin niin se voi tasoittua.Ulosjoustoakin olisi hyvä olla jonkun verran, tympeä ajaa jos alkaa "lonkashtelemaan" rajoittimeen pienissäkin töyssissä normiajossa.

Totta!

Joo, siistin ja oman näköisensä on Paje, erottuu joukosta edukseen. Yleensäkin hatun noston arvoinen suoritus että tuosta tihkusateessa könöllään pellon laidasta olevasta holkista tuli toimiva peli synkimmän talven aikana.

:eek: Ei voi sanoa kuin että hienoa jälkeä.

sitte kun tulet pääsiäisenä käymään niin varo että et joudu töihin... :) täällä ois vielä kans vähän hinkkaamista :)

katotaan kuinka kiire emännällä on mökille :) tarkotus ois tällä päästä liikenteeseen, mutta taitaa jäädä haaveeksi!

Mitäs se tämän katsastus viel odottaa.? Papereita?

Eipä tässä ole enää ku kasailee pikkuhiljaa ja vie leimalle. Katsastuskonttori ja penkityspaikka samalla pihalla niin menee samalla reissulla. Onhan tässä vielä hyvästi hommaa, ainoastaan ulkokuori alkaa näyttää lopulliselta..